迈腾B8L燃油泵控制单元J538常见故障诊断与排除

1、任务二燃油泵控制单元J538常见故障诊断与排除学习目标.燃油泵控制单元.燃油泵控制单元.燃油泵控制单元.燃油泵控制单元.燃油泵控制单元.燃油泵控制单元J538安装位置J538组成和工作原理J538标准波形图分析J538故障波形图分析J538故障案例分析和检修J538故障案例填写诊断报告、燃油泵控制单元J538安装位置图1 :燃油泵控制单元J538安装位置从燃油泵控制单元安装位置图1所示，我们知道燃油泵控制安装在后排座椅 卜方，只要把后排座椅拆下，油箱盖子打开就可以看到燃油泵控制单元 J538 了.燃油泵控制单元J538组成和工作原理图2:燃油泵控制单元 J538组成和工作原理图燃油泵控制单元J

2、538组成：由图2可知燃油泵控制单元J538由车身接地 线和主继电器J271、发动机控制单元J623、燃油泵G6组成。燃油泵控制单元J538工作原理：由图2可知，燃油泵控制单元J538供电由 主继电器J271输出蓄电池电源通过保险丝 SB10后再供给燃油泵控制单元T5ax/3，并通过燃油泵控制单元J538第4号针脚接地后构成回路，只有当燃油泵 控制单元接地电源正常了，发动机控制单元才会控制燃油泵控制单元工作，所以 燃油泵控制单元是否工作是由发动机控制单元发出控制信号， 经过燃油泵控制单 元处理后，再去控制燃油泵的工作状态。注意：1.燃油泵控制单元 J538信号线是由脉宽控制信号 (PWM-pu

3、lse- width - modulated) 来控制电动燃油泵的运行，所以若要判断信号线的好坏就需要进行波形图的测量和 分析，燃油泵控制单元标准波形图分析测试对象J538端信号线（T5/5）J623端信号线（T91/9）测试条件ON档测试设备示波器，检测盒要励m 5.00VCH1Z 12.ZV图3:在ON挡控制单元两端所测的标准波形图图4:在ST挡控制单元两端所测的标准波分析测试结果J538端信号线（T5/5 ） J623端信号线（T91/9 ） 在0V至+B方波信号， 标准波形图.注意：.标准波形图有一个特征就是控制单元两端的波形要一致，要是控制两端的波形图不一致就要考虑该信号线是否故障。

4、.波形图高电平代表一个周期内所工作的时间，一个低电平和一个高电平就是一个 周期，所以高电平工作时间越多，则燃油泵供油越多。.燃油泵控制单元在ON当的时候是不会工作的，有些车会工作，但是迈腾 B8不会 工作四、燃油泵控制单元断路故障波形图分析图5:在ON挡发动机控制单元端i!所测的Jf 则试设备 小波器、接线盒.诊断仪标准懂述 OM-+BM的方波信号测试乐 05 3V的方波信号故障的PQZ5A。二漏油泵模块促沏-用气故障，断昭一主茴/舒态故障现象 无5去正常看车，或启动后熄火.测试t吉果 J823端信号伐(T91/9 )是QV至3测试条件 刺试迎留 历;仕描述 颜立式至吉*故，章和故阵HA!船

5、剿试结果分析分析 方波值句,叛率Nes ,幅值变4EL 信号线断路ST档示波器r接注盒r珍物位OV-+BV&gj5 滋信号口 X/-N的 方 废信FO75人口 口:怖油6楼快何 晔厮曲-主动偌 科无，去正由启今r应启动后堀火.故障由故痔乱象涮试结果 分析测J苴条伯 QN档和ST档测试设备 e波盍、废线盒、怪断仪标准描述 QV-+BVflgT测试结卬 +B图7:分别在ON、ST挡燃油泵控制单元端所测的8君3喻言写线 (T91/9 ) 包口“至3V H波佰V ,胸率2m/,占空比比在 ON档的时快其大,幅值建低.伯 鼻在I机电P 02 5AOO :腐油泵模块便劝已，故 障/断蹈-主动/辞杏无法正岸

6、看车，式启动后熄火.53a端信号线(T5/5 )百时+B 申 平说明未接收刊523传送过来的 信门,所以初生判断信号浅断路.注意：1.在分析故障图的时候，当所测两端波形不一致时，应考虑到该条信号线存在故障五、燃油泵控制单元虚接故障波形图分析故障码测试结果分析测试条件 ON档测试设箱示波器、接线盒、诊断仪标准描述 05 * B V的方波信号测iiC结果 6A+臼的方波信号P025A0Q 一燃油泵模块促动-电气故 障，断路-主动/静态故障现象无法正港者车，或启动后熄火.J623埔信号线(T91 /9 ) 6/至+日方 波信号,频通2ms ,无鼻空图8:在ON挡发动机控制单元端所测的信号线虚接电阻波

7、形图测试设备示波器.接线盒,诊断仪标准描/QW +日Y的方波饴号测试结果5A + BM的方波情号故障码PSbACXk燃油泉模块促动-电气故障/断蹈一壬动，静态故障现象无法正常看年.或后M后熄火睨明5Z3未完全拉低电位.图10:在ST燃油泵控制单元端所测的信号线虚接电阻故障波形图J 53后瑞信号线(TS/S ) 5V至1NV方 波信号.占空比安大基准电位共段测试结果分析注意：1.在分析故障图的时候，控制单元两端的波形都应进行测量，因为只有一端是标准波形图并不能代表该信号线没有故障，比如现在分析的这个故障波形图J623端就是标准波形图，而J538端就是故障波形图。六、燃油泵控制单元故障案例分析与检

8、修故障现象：根据故障设置的条件，可以分为以下两种情况：1）如果在设置故障完后，没有对燃油系统内剩余燃油进行消耗就让学生进行故障诊断的话， 此时的故障现象为：打开点火开关，仪表汽油液位显示正常（没有动作），没有听到油泵运 转的声音，启动发动机，发动机可以正常启动，但过一段时间后发动机转速逐渐降低，发动机抖动逐渐加重，直至熄火，重新启动发动机，有着车征兆但是很难再次启动。2）如果在设置故障完后：有对燃油系统中剩余的燃油进行排空再让学生进行故障诊断的话， 那么此时的故障现象为： 打开点火开关，没有听到油泵运转的声音：启动发动时，启动机运转正常，但无任何着车征兆，没有听到油泵运转的声音。故障分析：对于

9、第一种故障，由于发动机转速是逐渐降低的，很容易说明是燃油系统故障或进排气 系统故障，燃油系统故障概率较大，因此需从燃油系统的压力开始进行测试。对于第二种情况，根据故障现象说明气缸内没有足够的混合气燃烧，可能的原因有点火系统故障，燃油系统故障、控制系统故障、机械故障。诊断思路第一步：记录故障现象记录故障现象是非常重要的一步，并且可以根据故障现象，准确的书写故障现象填写 诊断报告的第一步。第二步：读取故障代码网 跑的尉班翅1P025AO01S蝮，莪讣电电曲惭星一主训懿第三步：根据故障现象和故障代码判断可能出现的原因（注：本故障案例只针对燃油泵控制单元）.燃油泵控制单元对应的控制信号线可能断路、虚接

10、电阻、对地短路、对级正短路.燃油泵控制单元自身损坏.发动机控制单元损坏（局部）.燃油泵控制单元供电电源断路.燃油泵控制单元接地线断路6.SB10保险丝断路或虚接，第四步：画出燃油泵控制单元J538工作原理简图第五步：根据工作原理简图，进行测试并最终找出故障点。并完成诊断报告的填写。1）燃油泵测试：打开点火开关，用解码仪执行元件驱动功能来测试燃油泵是否工作，如果工作故障原因可能在 J623及其相关信号输入上，造成 J623未能控制燃油泵工作，如果 用执行功能的话，燃油泵未工作说明油泵控制单元及其相关线路故障。2）测量燃油泵电动机两端的电压波形：打开点火开关时，启动发动机，用示波器测量燃油泵电动机

11、两端之间的电压波形，正常情况下为0V到+B的方波信号，实测结果为 0V的直线，异常。3）检查J538电源：打开点火开关，用万用表测量J538的供电及搭铁电路，在正常情况下，供电端子与地电压为 +B,接地端子与地为 0V,4）测量J538信号输入是否正常：起动机启动过程中，用示波器测量两端波形，在正常情 况下因为一个0V至U+B之间的方波信号，随着发动机工况的改变，波形振幅不变，但是占 空比会发生变化，并且一旦测量控制单元两端波形不一致，就要考虑该信号线存在故障。七、燃油泵控制单元总结与回顾和诊断报告单的填写1.理论练习题：单项选择题2,以下关于迈腾B8说法中,用工程师说：燃油控制单元的五根线只

12、要有任何一根线出现断踣的 情况都会导致谯油泵不工归乙工程师说：期油泵控制单元的供电针脚,是接收来自经过谈电 器酬SB10号保险丝再到蜴螭控制单元三号管凯以上说法正啕的是()A.用正确 B,乙正确 C.甲乙都正屑 D,甲乙都错误3.以下关于迈腾B8的说法中f用工程师说:当收到打开驾驻室门信号和当J538收到主继 电器J271送来的点火开关打开信号(即ON指)时，会IE使磨油泵转动几秒防实现预供 油，乙工程师说:T5aX/5与发动机控制单元J623 ( T91/9)相连,J623为J538提供 发勖机转速信号.魅油泵受燃油泉控制单元直接控制,以上说法正确的是()A,甲正硼 B,乙正嗝 C,甲乙都正确口，甲乙都错误4,关于迈SIB8L波脂四分折以下那个波形是