常减压装置试车难点及对策

1、常减压装置试车难点及对策一、试车难点及对策800万吨/年常减压蒸馏装置是XX炼化续建项目装置组成之一， 虽然常减压装置为成熟工艺，但由于工艺设计、人员配备、设备制造、筹建周期等方面的原因，首次开工仍存在很多难点。通过参考国内同类装置开车过程中出现的问题，并结合装置设计特点，对容易产生的问题和对试车质量有影响问题与难点进行汇总，并提出解决的对策，力求投料试车成功。主要问题详见下表。序号存在的问题解决办法1装置规模大、管线粗、流程长，开工工作量大，目前人员配置难于满足要求。1、加强内部调配，合理分工；2、加强技能培训，提高人员素质；3、建议配备部分劳务工。2装置和后续装置采用直接供料的方式，容易造

2、成憋压等问题。1、操作中加强和有关单位联系，建立对外联系台帐；2、生产调度部门给予协调。3装置内管线较粗，系统存水多，在循环脱水时水不容易脱干净。1、前期加强放水；2、开路循环加大循环量、延长循环时间。4采用部分常渣进减压设计，循环难度大。1、开工循环过程中两台减底泵同时运行；2、操作人员充分熟悉流程与错作；3、平衡好常底循环量和减底循环量，防止憋压。5开工时，热源较少，系统较大，加热炉热负荷大，系统升温较慢。1、常压炉升温时减压炉同时协助升温；2、保证燃料气压力；3、保证开工期间燃料油的品质，优化加热炉操作，减少火嘴结焦；4、用蒸汽协助加热。6各中段回流泵在开工时容易抽空。1、开泵前排尽存水

3、和过轻液体，避免汽化；2、提前引油置换。7减压塔顶建立回流困难。用常三线补充减顶回流，常三线适当重拔。8抽真空后，减顶负荷增大，大量减顶不凝气冷凝，减顶油水分离罐容易冒罐。1、抽真空前减顶油水分离罐液位、界位控制下限；2、保持后路畅通；3、控制好抽真空速度；4、常压深拔，改善减压进料。9开工初期，换热器容易泄漏。1、打压严格按照规定；2、水试压试到规定压力；3、蒸汽贯通试压时进行热紧；4、250恒温时加强检查，再次热紧。10减压系统气密难度大，泄漏不容易查出。1、正压试验加强检查；2、专人负责相关阀门的关闭，并记录；3、气密检查分工要细，不遗漏任何一个静密封点和焊缝。11轻烃系统气密要求高、难

4、度大。1、蒸汽试压加强检查、进行热紧；2、用氮气试压时保证压力；3、用强对所有静密封点和焊缝检查。12开、并压缩机要求严格。1、开机前检查细致，准备充分，严格按规程操作；2、润滑要求高，提前跑油，对系统进行充分润滑、冲洗；3、并压缩机时内、外操加强联系，平稳并机，避免对运行机造成影响。13常二中作重沸器热源，常压塔和轻烃系统相互影响，操作不易平稳。常压一中作蒸汽发生器热源，影响常压塔操作。1、平衡好常一、二中取热量并保持相对稳定；2、调整操作应缓慢，要兼顾两套装置；3、必要时增加中压蒸汽作控制热源。14常顶油全部进轻烃部分，轻烃系统操作容易波动。1、保持常减压装置操作平稳，进而保持常顶油进轻烃

5、系统流量稳定；2、常顶回流罐液位改为串级控制。15装置筹建和施工的特殊性，在工程建设和生产准备上容易出现问题。1、对设计、建设、设备选型及订货、生产准备的各个阶段、各个环节严格把关，具体工作责任明确，确保工程质量合格，生产准备齐全，重点关注常压炉、减压炉、常压塔、减压塔、机泵、稳定塔等设备。2、班组人员及早介入“三查四定”与整改工作，制订周密的“施工质量监督和三查四定”方案 ，确保管线及设备吹扫、试压、贯通工作质量，重点关注流程恢复时的阀门、垫片、螺栓、材质使用和安装是否正确，仪表引出手阀、压力表手阀、放空阀的开关状态是否正确。3、要有专人检查设备热处理、拍片、试压作业表档案，逐一确认。4、尽

6、可能早地进行静设备的清洗、吹扫和动设备的单机试车。5、试车前，由工程监理部门组织设计、施工安装、质检及生产单位对工程质量和生产准备情况进行全面、彻底的检查，对检查发现的问题要尽早整改，未解决之前不得开车。二、其它需要说明和解决的问题常减压生产装置在试车期间将面临一些问题，主要如下:常减压生产装置属于世界单系列较大的装置之一，规模大，技术新，自动化程度高，对参与开车的人员要求经验多，技术掌握精等，这些都有很大的难度。中央控制室离现场远，在两地之间的来往很不便利。目前无经验的新员工比例高达59%，虽经过了严格的培训并合格上岗，但较少的经验将对装置的顺利开车构成极大的压力。中间产品罐容量较小，上下游装置大多采用直接供料，在开工时协调难度大。装置人