混联式混合动力电动汽车PPT课件

1、混联式混合动力电动汽车文档ppt目录页一. 混联式介绍二. 三种混动方式比较三. 混联式实例分析开关式混联结构可以通过离合器的接合与分离可以实现串联分支与并联分支间的相互切换。与串联式相比，它增加了机械动力的传递路线。（2）与串联式相比，增加了机械动力传递路线；车辆运行时主要是发动机驱动车辆，如尼桑Tino电动机特性：扭矩大且低转速是功率输出高。2 THS中电机如何驱动车辆运行时主要是电动机驱动车辆，如丰田Prius在经济时速段采用发动机直接驱动模式，没有电能转换损失和传动损失，发动机工作在最佳工作区，效率高。2 THS中电机如何驱动在急加速、爬坡等特殊工况下，采用混合驱动模式，在保证动力性的

2、同时兼顾系统效率。功率分流式混合动力系统采用行星齿轮机构分配发动机动力，发动机转速可与车速解耦，实现EVT功能（2）电动机主动型混联混合动力汽车因此，它兼有串联式和并联式的优点。（2）电动机主动型混联混合动力汽车混和动力三种结构方式的比较：离合器接合，系统以并联模式运行。电动机特性：扭矩大且低转速是功率输出高。电动机特性：扭矩大且低转速是功率输出高。1.1 混联式结构组成1.2 混联式分类1.3 混联式混合动力系统类型1.4 混联式驱动模式一. 混联式介绍 混联式混合动力汽车综合了SHEV和PHEV的结构特点，主要由发动机、发电机和电动机三大动力总成组成。 与串联式相比，它增加了机械动力的传递

3、路线。 与并联式相比，它增加了电能的传输路线。 因此，它兼有串联式和并联式的优点。1.1.混联式结构组成混联式示意图 内燃机发电机功率转换器电动机传动装置油箱蓄电池机械连接液流连接电力连接混联式结构特点： （1）将串、并联混合动力汽车相结合，具有两者的优点； （2）与串联式相比，增加了机械动力传递路线； （3）与并联式相比，增加了电能的传递路线混联式分类 混联式结构中有两套动力系统，因此可分为两类：（1）发动机主动型混联混合动力汽车 车辆运行时主要是发动机驱动车辆，如尼桑Tino（2）电动机主动型混联混合动力汽车 车辆运行时主要是电动机驱动车辆，如丰田Prius混联式混合动力系统类型 （1）开

4、关式混联系统开关式混联结构可以通过离合器的接合与分离可以实现串联分支与并联分支间的相互切换。离合器分离，切断了发动机和电动机与驱动轮的机械连接系统以串联模式运行；离合器接合，系统以并联模式运行。（2）功率分流式混联系统 功率分流式混合动力系统采用行星齿轮机构分配发动机动力，发动机转速可与车速解耦，实现EVT功能1.4 混联结构驱动模式 混联结构的驱动模式有纯电模式、纯油模式、混合模式、充电模式四种。混联式结构的优势： 起步和低速段采用纯电动和串联模式，充分利用串联式的优点，可以充分利用车辆对电能输出要求低的时间段，比如等红绿灯、堵车等发动机怠速时段高效率补充储能器电能，发动机在满足相关条件情况

5、下也可以熄火。 在经济时速段采用发动机直接驱动模式，没有电能转换损失和传动损失，发动机工作在最佳工作区，效率高。 在急加速、爬坡等特殊工况下，采用混合驱动模式，在保证动力性的同时兼顾系统效率。二. 三种混动方式比较混和动力三种结构方式的比较：三.实例分析Prius3.1 THS系统组成3.2 THS中MG1、MG2电机如何驱动3.3 THS系统各工况工作模式及传动过程 THS系统组成3.2 THS中电机如何驱动3.3 THS各种工况模式及传动过程THS节能工作原理电动机特性：扭矩大且低转速是功率输出高。发动机特性：大功率输出出现在高转速区在经济时速段采用发动机直接驱动模式，没有电能转换损失和传动损失，发动机工作在最佳工作区，效率高。因此，它兼有串联式和并联式的优点。电动机特性：扭矩大且低转速是功率输出高。（3）与并联式相比，增加了电能的传递路线混联式结构中有两套动力系统，因此可分为两类：混联式混合动力电动汽车文档ppt在经济时速段采用发动机直接驱动模式，没有电能转换损失和传动损失，发动机工作在最佳工作区，效率高。（3）与并联式相比，增加了电能的传递路线在急加速、爬坡等特殊工况下，采用混合驱动模式，在保证动力性的同时兼顾系统效率。（1）发动机主动型混联混合动力汽车在经济时速段采用发动机直接驱动模式，没有电能转换损失和传动