高速铁路线无碴轨道设计的特殊要求. 实际经验分析

1、1高速铁路线无碴轨道设计的特殊要求. 实际经验分析2 内容 回顾高速铁路新线XX XX北段无碴轨道基础轨道、路基桥梁隧道和轨道槽下沉和过渡段总结3高速铁路新线XX XX北段:长 35 km速度 300 km/h坡度（下坡） 25m) 直线21短桥上无碴轨道(L 25m) 直线22高速铁路桥梁的特殊计算：- 垂直位移和梁端折角- 过渡段计算- 测量程序规划- 钢轨扣件计算- 钢轨拉力计算 - 动力影响计算- 水平力计算23短桥， 动态(振动)作用力的计算轨道-桥梁系统列车种类特征值的分析速度 100 330 km/h24山谷桥梁“XX”高速铁路线: XX-XX长 338,0 m宽 13,75 m

2、最大高度 35,20 m跨数 8主跨 44,00 m一个伸缩钢轨接头25山谷桥梁“XX”的施工原理 预应力混凝土连续梁交叉顶推桥台处的交叉车站 “科隆”作为浅基础和部分在桥墩上的基础空心桥墩， 空心桥台26山谷桥梁“XX”场景和纵断面27山谷桥梁“XX”的横断面28山谷桥梁“XX” 的桥墩29山谷桥梁“XX”桥台和过渡段30山谷桥梁“XX”的施工31山谷桥梁“XX”的建造32山谷桥梁“XX”的测量方案33XX/XX河XX分支的桥梁 长141,0 m宽13,45 m最大高度10,00 m跨度数量 3主跨 81,00 m 34XX/XX河XX分支的桥梁施工原理预应力混凝土连续梁采用悬臂法施工采用螺

3、旋钻孔桩基础采用板桩墙防护的挖掘35XX/XX河XX分支的桥梁 纵断面和横剖面图36XX/XX河XX分支的桥梁 横截面 37XX/XX河XX分支的桥梁的施工 38XX河桥长104,0 m宽13,45 m最大高度14,00 m跨数 3主跨 44,00 m39XX河桥 施工原理预应力混凝土连续梁采用构架法施工螺旋钻孔桩基础采用板桩墙防护的挖掘40XX河桥纵断面和横剖面图41XX河桥的横截面 42XX河桥的施工 43XX河桥无碴轨道浇注混凝土44XX河桥无碴轨道浇注混凝土45XX河桥无碴轨道浇注混凝土46XX河桥无碴轨道浇注混凝土47XX河桥无碴轨道浇注混凝土48XX河桥上无碴轨道混凝土浇注49无碴

4、轨道在隧道中 直线底部 50无碴轨道在隧道中 仰拱底部 51无碴轨道在U形槽中 直线 52无碴轨道在高架路基上 53无碴轨道的沉降吸收:对于无碴轨道建造的决定性因素是使用可靠性的证明. 在建造无碴轨道时应该注意只能允许有很小的沉降,能保证该沉降能够通过轨道扣件吸收掉。次沉降最多只能为15毫米，这样才能均衡由于轴压产生的5毫米的额外沉降，如果土方工程的沉降均匀的话可以允许更大的沉降。 对此建造的基础是地下承载土的准确的地质认识以及对于整个长度的精确的设计. 该设计应该相应地特别在与人工建筑工程的过渡处的设计.54地质情况纵切面: 纵切面包括以下说明:土壤构造, 建造时间, 滞留期, 沉降, 夯实措施.夯实措施将在土方技术图中具体描述，它采用如土壤改良，换土等一些减少沉降的措施以及暂时覆盖等加速沉降措施. 55下部结构中人工建筑物与土路基的过渡，以及上部结构中的过渡由于不同刚度需要均衡，因此要求特殊措施.如果出现了沉降问题只有可能在支点上进行高度调节以及采用均衡梯度设计一个合适的标高. 过渡段56桥长(超过 25米长) 于土路基的过渡 57桥长 (低于 25米长) 于土路基的过渡 58短桥:加速路基沉降的工程措施59U形/隧道/高架公路的无碴轨道与土基路的过渡 60无碴轨道完工61结论无碴轨道可以被认为是工程结构，详细计划在一