新博路路面改建一合同范本(烟台)

1、A1初步的施工方案一、总则（一）概述省道新博路东营界至广青路交叉口段是省道228线的重要组织部分，大修工程起点位于博兴县纯化镇与东营市交界处，止于新博路与广青路交叉口转盘，全长8.559公里。本段公路路面大面积出现松散，严重坑槽以及塌陷等病害，已不能满足交通量的要求。根据省交通厅公路局计划，该路段将按一级公路标准进行大修。该路段的大修对提高其通行能力及服务水平，对于博兴县经济的发展起到十分重要的作用。（二）编制依据1建设单位滨州市公路管理局提供的招标文件及施工图纸。2交通部颁发的有关施工技术规范和公路工程质量检验评定标准及有关预算定额。3公路工程国内招标文件范本（1999年版）。4现场考察所获

2、得的资料。5我单位多年高速公路及类似工程施工经验，现有的技术设备和施工能力等。（三）编制范围根据招标文件有关规定，本施工组织设计的编制范围：省道新博路纯化北段大修工程第一合同段K0+000K8+559段路基（包括绿化平台）、路面工程及桥涵的台背回填工程。（四）编制目标工期要求：根据招标文件要求，本标段合同工期为8个月。质量目标：确保全部工程达到交通部现行的公路工程质量验收标准，优良频率95%以上。安全目标：杜绝发生一切重大伤亡事故。二、工程概况（一）主要技术指标1.计算行车速度：100km/h。2.路基宽度：路基宽度为25.5米，路面宽度24米。3.桥涵设计荷载：汽车超20级、挂车120。（二

3、）主要工程数量本合同段主要工程数量为：全线路基填土266.66km3，挖淤泥：14.41km3，厚15cm石灰土底基层：161.305km2，厚15cm二灰稳定土基层：157.065km2，厚18cm二灰碎石基层：210.291km2，稀浆封层：205.427km2，4cm细粒式沥青砼面层205.427km2，6cm中粒式沥青砼面层205.427km2，台背回填灰土：11095.3m3。（三）施工环境地理位置本合同段位于博兴县纯化镇以北。地形、地貌和地质特征本合同段位于鲁北黄河冲积平原，地势平坦开阔。水文、气象条件本工程属北温带大陆性半湿润季风气候区，一年四季分明，春季多风干燥，夏季高温多雨，

4、雨量充沛集中，降雨量大多集中在7-8月份，秋季秋高气爽，冬季寒冷干燥。历年平均气温13.2C,极端最高气温41.4C,极端最低气温-20.5C,多年平均降水量625.6mm。本地区最大冻土深度0.5m，结冻期一般在一月份，融冻期一般在二月底。建筑材料砂石料：多数到淄博、潍坊产地购运。水泥：到淄博购运。电力、通讯及交通条件工程所在区域电网发达，能满足工程用电需要，沿线通讯条件较好，一般乡镇均有国内直播通讯设施。沿线经济发达，路网密布，工程所需的砂、石、路基填料等均可用现有道路及较短的施工便道运至工地，运输方式以汽车运输为主。三、施工组织机构、劳动力部署及施工任务划分（一）项目部组织机构本合同工程

5、内容包括路基、路面等工程项目。我单位对此非常重视，并做了人员、机械设备、资金等方面的充分准备。如果我单位中标，我们将组建施工经验丰富、精干高效的“新博路纯化北段大修工程第一合同段项目经理部”，全权代表我单位履行合同的权利和义务，对该项目工程行使管理职能，实行项目经理负责制，按期优质地完成本标段施工任务，让业主满意。项目经理部设“五科二室”七个业务部门，即工程科、质检科、计划统计科、物资设备科、财务科、中心试验室、办公室。（二）劳动力部署及施工任务的划分根据本标段任务情况，我们将投入以下专业化施工队伍组织施工:施工一、二分部负责本合同段路基土方工程的施工；施工三分部负责本合同段路面工程的施工。本

6、着分部保总体的原则，紧密配合，协同作战，确保总体工程的形象进度。施工任务划分表施工单位承担主要工程项目施工范围内容上场人数计划工期施工一分部路基土方工程K0+000K4+000603.5施工二分部路基土方工程K4+000K8+559703.5施工三分部路面丄程K0+000K8+5591202.5详见:投标书附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法（一）设备、人员动员周期我单位在接到中标通知书2日内，项目经理部按照投标书所承诺的人员进驻现场并开展工作。3日内，施工队伍、试验检测仪器、路基施工设备、桥梁施工设备进入现场，进行各项施工准备工作，

7、确保按时开工。（二）设备、人员、材料运到施工现场方法设备由我单位所在地滨州市用平板拖车运到工地现场，工程所需各种材料由汽车运往工地所在地，人员可乘汽车到达现场。五、施工总平面布置及临时工程计划（一）施工总平面布置本工程施工总平面布置，将直接关系到施工总进度计划的实施及安全文明管理水平的高低，为保证施工有序进行，将按以下原则进行平面布置：在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临建设施的布置。在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。在平面交通上，要尽量避免与其它单位相互干扰。施工总平面布置应符合现场环境卫生、安全生产及防非典要

8、求，并满足施工防火要求。具体位置做到分区明确，便于文明施工管理。（二）施工总平面管理1、施工总平面管理原则根据施工总平面设计及各分阶段布置，以充分保障阶段性施工重点，保证进度计划的顺利实施为目的，在工程实施前，制定详细的大型机具使用，进退场计划，主材及周转材料生产、加工、堆放、运输计划，以及各工程施工队伍进退场调整计划，对施工平面实行科学、文明管理。2、施工总平面管理体系由项目经理负责总平面的使用管理，并专人对现场平面进行分区管理。现场实施总平面使用调度会制度，根据工程进度及施工需要对总平面的使用进行协调与调整。3、施工总平面管理计划的制定施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划

9、。在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场，垂直运输，布设网络计划，以确保工程进度。充分均衡利用平面为目标，制订出符合实际情况的平面管理实施计划，同时将该计划输入电脑，进行动态调控管理。4、施工平面管理计划的实施根据工程计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含采用周期计划表、责任人、执行标准、奖罚标准等。在执行中，根据各分项进行与作业计划，利用工地例会和工程调度会，充分协调、协商，及时发布计划调整书，并定期进行检查监督，确保平面管理计划的实施。（三）临时工程1、施工供电根据现场实际调查，施工用电可采用地方电源与自发电相结合。供电采用“三级配电”二级防漏保护，按“三相

10、四线到主干线，主干线采用架空方式，支线采用架空和暗敷（埋深600mm）。”根据工程的实际情况，基层拌和站、沥青砼拌和站配备315KVA变压器一台，同时配备250KVA、150KVA、120KVA的发电机组作为后备电源，以保证电网停电时继续施工。2、施工用水根据现场调查情况，本合同段施工用水采用周围机井及河流取水，水罐车运输，施工驻地内设有水罐、蓄水池，对水质进行检测合格后，方可作为施工用水使用。生活用水可就近引用自来水。3、临时通讯项目部共设程控电话1部，移动电话2部，对讲机6对，电脑2台，传真机1部。4、生产、生活用房项目经理部设在K2+000右侧，各施工分部安排在路线附近。详见:施工总平面

11、布置图六、主要工程项目的施工方案、方法（一）路基工程施工队伍进场后，立即修筑施工便道，以便全线贯通。然后对路基软弱地带进行基底处理，达到规范的要求并使监理工程师满意。再依据设计的土方调配方案，将路基施工分部分成若干小段，逐段进行挖填，集中力量，逐段成型。依据总体安排及土方调配方案进行，在施工过程中将根据具体情况随时调整，以确保路基施工的顺利进行。路基施工前准备的工作施工前按要求清理场地，复测地面标高，复核填挖断面和土方调配数量，完善路堑两侧排水系统。同时收集取土场土样作土工试验。路基填方取土场土方开挖：土方开挖采用挖掘机挖土、自卸汽车顺便道运土至路基上。开挖中如发现土层性质有变化时，及时报监理

12、工程师，不同性质的土不能混填同一层路基。土方开挖自上而下进行，杜绝超挖。路基分层进行填筑，采用“四区段”（即填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段），“八流程（”即施工放样、基底处理、分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）的方法进行流水作业。严格按照路基施工规范进行施工。采用挖掘机或装载机装土，推土机配合集土，自卸车运输，平地机整平，振动压路机碾压的施工方法。（1）施工准备测量：工程开工前对全线进行复测并恢复和固定路线标桩。施工放样：现场标示出路基边缘坡脚、排水沟、挡土墙等的具体位置。基底处理：路基填筑前，先将基底范围之内树根、草皮等用推土机或挖掘机清理出路基范围之外并运

13、至弃土场，并按设计要求清除表土，而后对路两侧坡脚之内按设计要求的进行碾压处理。填料选择：对选定的路堤填料，按规范规定进行复查和试验,试验合格后方可做为路基填料。填料试验：在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样检验，按公路土工试验规程(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析、含水量与最大干密度、液限和塑限、有机质含量、承载比和击实试验。试验段：在进行施工前，选择地质条件，断面型式均具有代表性的路段(长度不小于100m)做为试验段，试验所用机械与全线施工所用的机械相同，通过试验确定，不同机械压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数，最佳的机械匹配和施工组织。总结

14、试验段报告，报业主及监理工程师审核批复。施工前防水和排水：路基工程施工范围内，预先疏干地表积水，修建必要的临时防排水设施，并与永久排水设施相结合，以防水毁。(2)路基填土路基基底处理结束后，经监理工程师检验合格后再进行路基填筑。填方路基按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺，保证路基压实度。填料分层厚度按试验路段所确定的松铺厚度分层填筑。为保证路基边缘压实度，每层填料填筑时路基两侧应超过路基的设计宽度40cm。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。土路堤分几个作业段施工时，两个相临段交接处不能在同一时间填筑，先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交

15、叠衔接，其搭接长度不得小于2m。根据试验路段所确定的压实参数，选择填料在接近最佳含水量时进行压实，当填料的含水量超过或低于最佳含水量2%时，采用推土机带反铧犁或旋耕犁进行翻晒或洒水车洒水翻拌处理。碾压先轻后重，碾压遍数根据密实度测试结果而定。路基填筑自检合格后报监理工程师抽检，合格签证后再填筑上一层。每填筑一层都进行测量定线，绝不盲目施工。采用灌砂法和核子密度仪联合检测填土压实度。路基填筑划分若干个填筑区，检测与填筑作业穿插进行，即不影响填土也保证检测的充足时间。根据公路路基施工技术规范的规定，路基填料的最小强度和最大粒径如下表：路面底面以下深度路基填料最小强度（CBR）（%）最大粒径（cm）

16、路堤0-30cm8.01030-80cm5.01080-150cm4.015150cm3.015零填路堤及路堑（0-30cm）8.010(3)台背回填按设计要求对台背进行回填，以减少路基的压缩沉降。按设计确定回填范围进行回填。严格控制松铺厚度及压实度要求。松铺厚度不大于20cm，从填方基底至路床顶面压实度均为95%。采用专用压实机具。主要采用手扶式振动压路机进行碾压，边角处压不到的地方采用重型蛙式打夯机配合施工，严格控制填料厚度，确保回填土方的密实度。施工时坚持全过程质量管理，仔细检查回填断面尺寸，认真查验回填材料质量，严格控制填筑厚度，及时检测压实度。构造物的回填应在构造物完工、砼或砂浆强度

17、达到规范要求后尽早开始，并注意加强沉降观测，尽量将沉降消除在施工期间内。(4)路基整修采用人工配合机械的方式整修成型。边坡修整挂线进行，路基两侧超填的宽度要切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。详见：路堤填筑施工工艺框图(图5.1)软土地基处理(砂砾垫层)本合同有2769.5m的软基地段，主要是水塘和积水边沟。施工前首先应将这些地段进行草袋围堰，抽水机抽水，挖掘机配合自卸汽车清淤处理，然后回填砂砾处理将砂砾用自卸汽车运至清理好的地基上，用平地机将料均匀地摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并有规正的路拱。用平地机将砂砾进行整平和整形后，再用平地机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在

18、的不平整，最后再用平地机进行整平和整形。整形后，用振动压路机由两侧路肩向路中心进行碾压，在碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮压完全宽时，即为一遍，一直碾压到要求的密实度为止，一般需5-6遍即可。(二)路面工程路面底基层详见路面底基层施工方法的建议2.路面基层详见路面基层施工方法的建议3.沥青砼面层详见沥青砼路面施工方法的建议七确保工程质量和工期的措施(一)质量保证措施1.质量方针质量是我单位生存、发展之本，在施工过程中，我们将严格遵守交通部、山东省关于公路施工的有关质量管理的法规、规定和相关细则，把质量放在优先考虑的地位，始终贯彻我单位“强化质量意识，提高管理素质，规范施工程序，创建精品工程，

19、满足顾客需求，持续改进增效”的质量方针，争创行业一流、实现业主期望、奉献满意工程，确保该合同的顺利实施质量目标本标段质量目标是工程一次性验收合格率100%，优良品率95%以上，坚决杜绝不合格工程，全部工程达到交通部现行的公路工程质量验收标准，确保优良级工程。组织保证措施项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工任副组长，各分部经理、工程质检科、试验室等部门负责人参加。从项目经理到各分部实行领导责任终身制，将质量目标层层分解，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。项目部设专职的质检工程师，对整个工程进行全方位施工质量检查，同时在各分部设专职质检员，

20、各施工班组设质检员，施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态。同时用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。管理保证措施开展全面质量管理抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。从材料的采购供应、质量验收到各个工序的施工生产过程，执行全过程管理，为此我们将建立全面质量管理体系，保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用于施工全过程。严格质量标准实行标准化作业，做到全部工序有标准、有检查，并把新技术、新工艺、新方法，用于各施工工序，切实保证作业质量标准化。对于不合格产品要坚决推倒重来，决不姑息迁就。严格奖惩制度明确质量责任，实

21、行工资、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明。并且对严重失职者不仅在经济上进行处罚，而且还要视其情节给予必要的行政处分，以教育本人，警戒大家。严把材料质量关外购材料必须“三证”(出厂证、合格证、检验证)齐全，进场后需按规定进行复检，确认合格后才能使用。技术保证措施路基质量保证措施做好路基基底处理路基的基底处理、桥头填土施工特别重要，要严格按施工技术规范及图纸要求施工。建立设备精良齐全的工地试验室为了确保工程质量，在开工之前，根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，并选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，做好各项试验工作。试验人员必须持证上岗，试验仪器设备必须由国家有

22、关部门标定认可。进行路基填筑压实工艺专项试验为了确保工程质量和工程进度，在正式开工之前，要选择适当的场区，进行路基填筑压实等工艺试验。通过试验，达到如下目的：第一，确定路基填筑速率，求得各种填料碾压遍数的关系；第二，含水量的变化对压实效果的影响；第三，求得不同的压实区，不同填料含水量的合理规范；第四，求得准确的压实技术参数，其中包括：各种填料的分层厚度，各压实区的松铺系数，各压实区的不同填料达到压实度标准的碾压遍数，压实机械的合理行走速率，考核确立检测手段和检测方法。通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出路基压实工艺试验报告，报请监理批准，用以指导路基施工。确立可靠的检测方法，建立

23、严密的检测制度确立检测手段填料压实的密实度检测，是控制路基压实质量的重要环节，也是评价工程质量和压实效果的基本手段，对于确保工程质量极为重要。为了有效地控制压实质量，确保工程进度，在正式进行检测之前，先用灌沙法或环刀法与核子仪进行对比测试，用灌砂法或环刀法测得的土壤干密度为标准，对核子仪进行标定（即调整偏值），使核子密度仪的测试数值与灌砂法或环刀法一致。建立严格的检测制度在正式进行工程检测之前，首先要制定一套系统完整严格的检测管理制度，一是工作程序性管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；二是专项质量检验、验收制度，按照“跟踪检测、”“复检”、“抽检”三个等级进行。重

24、视测量工作选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的队伍。项目部设测量班，主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其他抽检性测量工作。装配先进的测量仪器，项目部装配全站仪、水准仪等先进的测量仪器，以便充分地保证测量精度。测量时认真作好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。隐蔽工程质量检查的附件，施工测量资料及竣工测量资料，作为工程竣工验收的附件。路面质量保证措施加强对所有进场材料、成品、半成品检验，对所有拟用于工程的材料，必须坚持严格的检验制度，认真把关，一切以试验指标为准，不合格材料不能入场。在每层铺筑前，要将下承层表面彻底清扫干净，对

25、有松散的部分予以铲除，用鼓风机将松散部分、桥头、边角等处吹干净，保证上下层之间没有任何软弱夹层。沥青砼上面层采用浮动横梁法施工，保证面层厚度，提高平整度。禁止施工车辆在成型结构层上行驶，在不可避免时限制车速，并用草袋铺一条行驶车道，保证成型结构层表面不遭破坏。优化施工方案，积极与科研单位及大专院校协作，充分应用新工艺、新技术，配置最优良的施工设备，使工程质量达到国内领先水平。对关键工程项目重点把关，强化工地试验，增加检验频率。特别是路面底基层、基层和沥青路面的施工，要强化工序间的检查验收，凡上道工序未经检验合格，不得进行下道工序的施工。在施工安排上避免冬、雨季施工，注意收集气象资料，以便合理安

26、排施工进程，确保工程质量。工期保证措施工期目标及承诺确保物资、设备和人员按时进场，按时开工，做到计划工期与实际进度同步,在比合同工期略有提前的情况下完成本工程。接到中标通知书后，立即按投标书所承诺的人员、设备准时到场，及时开展工作。采取各种保证措施，确保工期目标实现。建立一日一会、一报制度。即一天一个调度会，一天一份施工简报，通报当天的进度、质量等情况。建立调度会制度。现场设调度值班员，调度有权指挥场内任何人员和设备，确保人员、设备处于满负荷工作状态，并根据场内情况进行局部调整。建立严格的奖罚制度。对当日完成任务指标的实行奖励，完不成的进行处罚，奖罚当场兑现。开展比质量、比安全、比效益的劳动竞

27、赛，使每名职工充满对本项目的责任感和使命感。正确处理好与当地政府、沿线群众及兄弟单位的关系，争取各方面的支持和配合，为施工生产创造一个良好的社会环境。积极协助业主做好征地拆迁工作，为确保工程按计划开工创造条件。施工组织保证措施坚持一个早字，即早做准备、早上场、早施工。开工前，认真搞好施工调查，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免工程在施工中材料及机械配件供应不及时而造成停工待料。在确保质量的前提下，狠抓分项、分部工程进度，确保按时完工。从施工准备开始，项目经理部即编制实施性施工和重点工程施工方案。班组编制详细的施工作业计划，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划

28、。施工过程中，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。必要时增加投入，增加倒班作业，确保分项、分部工程按期完成。坚持领导干部昼夜跟班作业制度，协调各工序间的施工矛盾，发现问题及时处理。坚持技术干部关键工序旁站制度，对出现技术上的新问题及潜在的不良因素，及时给予技术上的纠正和指导。合理安排施工程序，积极从施工方法上探索加快施工进度的路子，避免重复作业和减少相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，提高工作效率，加快施工进度。有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度。提高工作效率。提高工程质量，杜绝返工浪费。严格按作业程序作业，一次成型，一次达标。施工设备、资金

29、保证措施按照本合同工程内容和特点及施工进度计划安排，配备足够和先进适用的施工机械设备，并提前进行维修保养。施工中根据各工序特点，合理调配施工机械设备，充分发挥设备的效率。建立完善的维护系统，确保设备的出勤率及完好率。按时进行计量，确保工程价款的及时拨付。同时项目部准备充足的满足工程施工需求的流动资金。施工计划保证措施在业主提出的控制性进度计划下，制定详细的施工进度计划，使全部工作纳入严密的计划控制之中。在安排施工计划时，严密注视关键线路各工序的进度情况，在保证均衡生产的前提下，计划安排留有佘地，对控制工期的项目，从人力、财力、物力各方面优先保证，尽力避免停工、窝工。加强对计划的检查、跟踪、督促

30、。坚持每天一报各分项工程的进度，检查工程进展和计划执行情况。认真分析可能出现的问题，尽可能地做好各方面的充分估计和准备，避免一切可预见的不必要的停工的延误。对于难以预见的因素，导致施工进度赶不上计划要求时，及时研究，制定安排赶工计划并付诸实施。运用网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，密切监视、跟踪现场的动态变化，及时把变化的情况归纳为计算机参数，经计算机运算，立刻给出各种处理数据。主要对人员、设备台班、工作时间、材料供应等，运用其计算结果指导施工。八.雨季的施工安排及保证措施1.雨季的施工安排根据工期要求及工程实际情况，本标段经过雨季施工期，具体安排如下：路基土方施工优先安排排水良好的地段

31、进行填筑，低洼段安排在非雨季节施工。对于在雨季易塌方的地段，预先做好路基防护和排水措施。2.雨季的施工保证措施项目部成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的防汛领导小组，各施工队亦成立相应组织，并组织义务抢险队。施工前走访当地群众，了解附近河渠水文资料，合理安排桥涵施工，施工中及时将气象预报资料发到基层，便于提前作好非正常天气条件下的施工安排和防护措施。物资材料除分门别类放入带有防雨设施的仓库外，部分裸外材料堆放地基础用砖石砌筑，高于周围地面15cm，下铺油毛毡，上用篷布遮盖。周围挖好排水沟。现场机械设备除部分有仓库外，其余下雨时躲到遮雨地带或用防雨罩盖好。办公用房、宿舍、仓库、生产用房、拌合

32、站安置避雷设施，周围挖好排水设施。九.安全保证体系（一）根据国家、部、局对安全生产的有关规定，利用各种宣传工具，采取多种形式，教育职工树立安全第一的观念，强化全员安全意识。（二）落实安全生产责任制，单位第一管理者对本单位安全生产全面负责，职权明确，责任到人。（三）落实承包责任制，安全生产是一项主要指标，把安全生产与每位职工的切身利益挂起钩来，对安全生产中作出贡献的人要进行重奖。（四）安全第一，预防为主。必须配备足够的防护用品，加强劳动保护。根据国家、部、局有关文件，开展好“百日安全无事故”、“安全月”等活动。（五）所有的施工临时结构必须进行安全技术交底，使操作人员明白操作要领，熟悉各个环节。大

33、型临时结构必须进行安全技术鉴定，鉴定验收合格后方可投入使用。大型设备进场前对机械运转、便道进行保养和调查，确保安全。（六）各种施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员都能按安全操作规程操作。定期进行安全大检查，检查出来的事故隐患要书面通知作业班组，并及时消除隐患。（七）按照“三不放过”的原则处理发生的事故，使职工吸取事故教训，防止类似事故发生。对新工人进行“三级教育”，特种作业人员必须进行专门培训，合格后发证，严禁无证上岗。（八）进入工地必须戴安全帽，高空作业必须系安全带。做好工地用电管理，电器开关必须设防雨棚，配触电保护器，提升时设联系信号专人指挥，严禁违章指挥，违章作业。（九）工地生产生活

34、、油库等易燃品存放处必须备消防器材。工地设置安全警戒牌安全横幅、标语等。（十）雨季期间配合当地有关部门作好防汛工作。（十一）凡与既有公路、村道发生干扰的工地，既保证运输安全又保证车辆畅通，主动与地方有关部门取得联系，并按有关规定做好安全防护。十.环境保护措施保护、改善生活环境和生态环境，防止污染和破坏自然环境，是我国的一项基本国策。根据国家环境保护法、山东省关于环境保护的有关制度及业主对环境保护的要求，结合本项目的实际情况，建立适合本项目的环境保护体系。（一）遵守国家现行的有关环境保护的法律，严格控制新污染和逐步治理老污染。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采取有力措施，防

35、止污染和破环自然环境，同时认真了解当地的环保法规，并且严格遵守和执行。（二）成立环境保护领导小组，由项目经理任组长，办公室主任任副组长，有关部门业务人员及各分部经理任组员的环保组织机构，定期对施工现场周围环境进行检查，一经发现有人为破坏生态环境行为，立刻制止，无偿恢复原貌，并且视情节轻重，给予罚款处罚。（三）爱护道路，保持周围生态环境。施工便道配备洒水车洒水，防止扬尘、污染周围环境。（四）施工平面布置尽量利用已征用地，不随意搭建。施工中严格控制路基坡面放线，弃土、弃泥碴到指定地点，保护好周围排水系统，不乱倒油污及各种有害杂质，防止环境污染。（五）爱护环境，保护绿地及树木，严禁随意践踏绿地及破坏

36、植被。（六）落实门前三包环境保洁责任制，不在工地围栏外堆放材料、垃圾。严格按照批准占地的范围、占用期限使用临时占地。施工现场内道路平整畅顺，排水良好。临时设施四周设置排水沟，不随意排放废水、废液与生活垃圾。工程完工后，按要求及时拆除所有工地围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。（七）工地不用一次性餐具，避免白色污染。（八）保护古建筑、古文物。施工中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等有考古、地质研究等价值的物品，在4小时内通知业主代表，并与国家有关管理部门取得联系，派专人看守保护，待有关专业人员鉴别及采取措施。（九）对临时占地及时进行

37、清理，恢复原貌，不向河床内及田地内倾倒施工垃圾。取土场做好排水，施工后立即按要求复耕还田，取水用的井及管道等施工结束后按要求恢复。（十）施工过程中对沿线通信电缆、地下管道等设施，严加保护，防止被破坏。十一其他应说明的事项（一）文明施工保证措施认真贯彻交通部及当地政府的有关文明施工的指示精神，结合业主要求，制定文明施工办法，搞好文明施工。成立以项目总工程师为组长、办公室主任为副组长的文明施工领导小组，办公室设一名专职文明施工人员，和各施工分部文明施工员组成文明施工巡视小分队。文明施工领导小组负责督促检查施工组织设计中有关文明施工的措施，有权阻止违反文明施工的行为，提出整改措施，落实到改正为止。每

38、月15日召开文明施工例会，不定期召开文明施工现场会议，检查执行情况，汇报交流文明施工经验。每季度进行一次文明施工大检查，每半年进行一次文明施工检查评比活动。检查的主要内容包括：施工驻地按规定设置标示牌，施工现场人员挂牌施工、施工区域围护、临时排水措施、材料、物品、机具、材料堆放等。工程开工前，首先认真了解当地的风俗习惯，处理好与当地政府及群众的关系，尊重当地的地方法规和民俗风习，争取得到政府部门及群众对本工程施工的大力支持和帮助，确保本工程达到文明施工工地标准。A2初步的工程进度计划一、总工期安排原则工期安排原则以业主提供的招标文件为基础，以我单位对该工程计划所投入的人力、财力、机械设备为依据

39、，运用网络管理技术，统筹兼顾，合理安排工期。在确保工程质量、安全施工的前提条件下优化施工资源配置，按计划完成该工程施工任务。抓住影响该工程施工进度的关键工序，突出重点，争取主动，确保总工期的实现。总工期安排本工程工期安排为8个月，开工时间为2004年2月10日，竣工日期为2004年10月10日。二、各分项工程施工安排施工准备：2004年2月10日2004年2月28日路基填筑：2004年3月1日2004年6月30日底基层：2004年4月1日2004年7月15日基层：2004年5月1日2004年8月15日封层：2004年7月1日2004年8月30日路面下面层：2004年7月15日2004年9月15

40、日路面上面层：2004年8月1日2004年9月30日台背填料：2004年4月1日2004年6月15日竣工清理：2004年10月1日2004年10月10日三、进度计划详见:施工总体计划表B1路面底基层施工方法的建议本合同段路面底基层为15cm厚石灰稳定土，共161.305km2。石灰稳定土底基层采用路拌法施工。首先进行试验确定配合比，经监理工程师批准后进行施工。(一)、试验路段的施工为了保证路面底基层的施工质量，确保施工中各个环节合理组合，在铺筑底基层之前，根据招标文件规定，并经监理工程师批准后，做100m的试验路段，以验证石灰土配合比的适用性，测定石灰稳定土的松铺系数，确定备料、摊铺、拌和、整

41、型及压实等工作的最佳组合，验证施工方案的可行性，制定出切实可行的施工工艺，用以指导底基层的施工。1、试验路段的基本条件和要求选择合适的路段，根据试验和监理工程师批准的配合比和最佳含水量实施；施工所需原材料石灰、土必须经检验合格，符合技术规范要求；各种材料用量在施工中准确计量，严格控制，检查施工机械设备全部到位，性能完好，操作技术熟练。各岗位人员到位，职责清楚。2、工地材料的检验与管理石灰采用各项技术标准符合合同文件规定的皿级以上生石灰，采取适当的覆盖措施，以防日晒雨淋。存放时间不得超过一个月。石灰使用前充分消解成为能通过100mm筛孔的粉状，并尽快使用。存放时间较长的石灰在使用前重新测定钙、镁

42、含量，达不到标准的禁止使用。选择塑性指数15-20的粘性土以及含有一定粘性土的中粒土和粗粒土，土的最大粒径不超过15mm。(二)施工方案石灰土底基层拟由基层施工队承担施工。石灰土底基层拟采用路拌法，原材料配合比经路段试验，在得到监理工程师批准后，可进行正式生产。1、准备下承层在施工前要准备好下承层，应使下承层表面平整，压实且有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点，且平整度和压实度符合规范要求。2、施工放样在路槽上恢复中线放样，每20米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标志标出石灰稳定土底基层边缘的设计高。3、备料选好土场，取样进行土的各项试验工作，尽

43、量选塑性指数15的土，以便于粉碎，塑性指示偏大的粘性土要加强粉碎。石灰应在使用前710天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。4、运输和摊铺在下承层上，应先洒水，使其表面湿润。材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。把材料码成梯形或三角形断面，验收后挂线摊铺，摊铺前通过试验路段确定各种材料及混合料的松铺系数。先上土、后上石灰。将土摊铺均匀后，用6-8T双轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。然后测量土含水量，根据石灰土最佳含水量，来确定是否洒水，以及洒水量多少。根据配比确定的所需石灰量进行均匀布灰，石灰布完后，表面应没有空白位置，并认真检查灰布是否均匀。5、拌和

44、采用稳定土拌和机进行拌和。应先干拌12遍。拌和深度直到稳定层底，并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌合机操作员检测拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，略破坏（约1cm左右，不可过多）下承层的表面，加强上下层粘结。拌和过程中，要及时检查拌和深度，要使石灰土结构层全深都拌和均匀。拌和完成后，混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，水分合适、均匀。6、整型混合料拌和均匀后，用平地机初步整平和整型。整型要按照规定的坡度和路拱进行，严格控制高程、平整度、厚度，并特别要注意接缝处的整平，以保证接缝平整度。7、碾压整型后进行碾压。用18-21T三轮压路机、振动压路机在全宽内进行碾压。直线段，由

45、两侧路肩向路中心错半轮碾压。后轮压完路面全宽时，即为一遍。一直达到要求的密实度为止，应使表面无明显轮迹。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和。试验路段如有起皮现象，应检测石灰土的灰剂量，以决定是否掺灰，然后重新拌和，稳压1-2遍后在其上铺设5cm厚覆盖土，然后再继续碾压，以消除层皮现象。8、接缝处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式。人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。在重新开始施工之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。前一段拌和整平

46、后，留58m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。9、养生碾压达到压实度后，应立即进行检查与验收，经检验合格的成品及时进行养生。养生采用先洒水，然后覆盖土养生。养生期间，应封闭交通，除洒水车外，其它车辆不得通行。10、施工注意事项：严格按规范要求控制原材料和混合料配合比技术标准。严格控制拌合的均匀性。严格掌握底基层厚度和高程，路拱横坡和面层一致。控制好含水量，保证达到规定的压实度及表面光洁度。压实厚度由试验路段试验确定。加强工程质量的自检、自查。雨季施工采取防雨措施11、工艺流程见图：附：石灰土底基层施工工艺框图(图5.2)B2路面基层施工方法的建议1、石灰粉煤灰稳定土

47、下基层本合同段下基层为石灰粉煤灰稳定土，压实厚度15cm，由路面基层队组织施工。工地材料的检验与管理石灰用量应符合合同文件规定的皿级以上生石灰和消石灰的技术标准，石灰的存放时间不得超过一个月。采取适当的覆盖措施,以防日晒雨淋。使用前充分消解成为能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。存放时间较长的石灰在使用前重新测定钙、镁含量，达不到标准的禁止使用。选择塑性指数1220的粘性土以及含有一定粘性土的中粒土和粗粒土，土的最大粒径不超过15mm，有机值含量不得超过10%。粉煤灰中SiO2、AI2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%；采用水洗法测定的0.3mm筛孔的通过量不

48、得小于90%，0.075mm筛孔的通过量不小于70%，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%；有凝固块时打碎或过筛使用（6）凡饮用水（含牲畜饮用水）均可，应洁净、无污染。混合料的组成设计石灰粉煤灰稳定土混合料的组成设计包括：根据招标文件要求的二灰土下基层7天浸水无侧限抗压强度不小于0.9MPa；使用符合设计及规范要求的石灰粉煤灰及土进行配合比设计试验；通过试验确定最适宜稳定的土，确定石灰粉煤灰的比例，确定石灰粉煤灰与土的质量比例，确定混合料的最佳含水量；对成型试件进行7天无侧限抗压强度试验。试件在规定温度下保湿养生6d,浸水24h后，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057）进行无侧限抗压强

49、度试验；试件的干密度应与规范中要求的压实度相对应的干密度一致。1.3试验路段石灰粉煤灰下基层在正式施工前，应先铺筑一般不少于150m的试验路段。试验路段施工前，首先将试验路段混合料组成设计及该试验段实施性施工组织方案报监理工程师审批。接到监理工程师对试验路段施工的同意施工批复后，再进行试验路段施工。按监理工程师批准的混合料配合比和施工方案，进行试验段的施工。施工中人员、设备的调整以及施工工艺的改变，应通过试验段的铺筑来确定，并以此数据准确指导以后展开的大面积施工。试验段的目的检验混合料配合比组成设计是否满足设计要求，在大面积施工中能否保持稳定；各种机械的配置是否合理，机械设备的运转状况是否正常

50、、良好；拌和能力与运输能力、摊铺速度能否协调一致；确定混合料的松铺系数；确定混合料在拌和时的加水量，以保证碾压时的含水量略大于最佳含水量；当含水量小于最佳含水量时，可在现场采用洒水车补充洒水；确定压实机械的合理组合及最佳碾压遍数；确定摊铺机的正常摊铺速度；确定粒料拌和机组各料仓的皮带电机转速；验证劳动力的配置是否合理；确定每一作业段的合适长度；检验成型路段的各项检测指标能否满足要求。试验路段施工应在监理工程师在场监督指导的情况下进行；试验路段完成后，将各种检测结果和施工总结及时整理上报监理工程师。在监理工程师审查合格并同意开工后，再进行大面积施工。1.4施工工艺过程控制(1)施工准备对检验合格

51、的下承层进行清理，清除浮土和其他杂质；对投入施工的所有设备均进行试运转，确保施工的正常进行；对参加施工的人员进行开工前的操作培训和技术规范及质量要求的学习，合格后方可上岗。(2)测量放线在已验收合格的下承层上，恢复中桩，中桩按桩距10m设置。根据中桩，用白灰放出两边线，并在两边线附近固定方木；同时每10m(平曲线段每5m)在下承层左右两侧钉设高程控制桩，挂4钢铰线,用紧线器拉紧、锚固后作为摊铺机行走的导向线和摊铺作业时的高程控制基准线。(3)拌和混合料的拌和拟采用300t/h稳定料拌和机拌和。各种材料均通过装载机上料。根据选用的配合比，混合料拌和完成后，取样检测石灰与粉煤灰的比例及含水量；如有

52、出入重新进行调整，调整工作应反复进行，直到达到要求为止。拌和站应有专职试验人员跟班作业，以便随时取样检测，及时发现由于原材料自身的原因造成的混合料级配偏差及含水量不匀、二灰与土的配比不稳等情况，从而保证出厂的混合料均为合格料；出厂混合料的含水量应较最佳含水量大1%2%。(4)运输运输采用15t自卸车，根据运距及拌和产量合理确定运输车辆数量。混合料的摊铺采用两台ABG423摊铺机一前一后，相距510m单幅全宽一次摊铺成型；摊铺机组装宽度约为底基层施工宽度的一半左右，尽量同宽；摊铺速度应与出料速度相匹配，以保证在施工中连续进行、不停机为宜；摊铺机在开始正式摊铺前,应将下承层表面清扫干净并洒水湿润，

53、两台摊铺机并排施工时，要注意接缝的含水量：如果接缝干燥，需及时补充洒水。(6)碾压碾压顺序：CA30振动压路机静压-CA30振动压路机振动压实-三轮压路机静压-洒水-胶轮压路机排轮碾压至无轮迹。具体碾压遍数将通过试验段路段确定；碾压过程中，振动压路机重叠轮迹的1/3，三轮压路机重叠后轮轮宽的1/2。摊铺过后，当混合料含水量略大于最佳含水量时，开始进行碾压；若表面水分不足，应用洒水车适当洒水，但严禁洒水过多。对于大型压实机械不能作业的地方，用手扶式小型振动压路机压实。碾压顺序应从低侧向高侧进行；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证石灰粉煤灰稳定土底基层表面不受破坏。(7)整

54、型碾压完成后，检测平整度，坚持“宁低勿高“的原则。对局部不平整部位，用人工及时处理；必要时用平地机进行刮平，将刮除的废料清除出路外。边部方木撤走后，设专人培土路肩维护。接头处理两台摊铺机摊铺完后驶离混合料末端，人工用与压实厚度相同高度的方木，将混合料末端挡齐，外侧用碎石固定，碎石高出方木几厘米，长约3m，然后进行碾压。碾压过后将末端的碎石清扫干净，如此便使末端形成一垂直向下的标准横断面；第二天，将方木取走，摊铺机从该垂直断面重新开始摊铺，注意摊铺前接缝湿润。养生石灰粉煤灰稳定土底基层碾压完成后的第二天或第三天开始养生，采用洒水覆盖养生法(用草帘覆盖)。每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表

55、面湿润。养生期不少于7天。养生期内除洒水车夕卜，应圭寸闭交通；对必须通行的车辆，要限制行驶速度(不大于30km/h)和行驶距离(不超过500m)。检验验收施工完成后应尽快进行自检，自检合格后尽快报请监理工程师验收，为下道工序的施工做好准备。实测项目详见下表：石灰粉煤灰稳定土下基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)代表值95按JTJ071-98附录B检查,每200m每车道2处极值912平整度（mm）123m直尺：每200m测2处X10尺3纵断高程（mm）+5,-15水准仪每200m测4断面4宽度不小于设计值钢尺量200m测4断面5厚度(mm)代表值-10按JTJ07

56、1-98附录H检查,每200m每车道1点极值-257横坡(%)0.3水准仪:每200m测4断面8强度（Mpa）符合设计要求按JTJ071-98附录G检查1.5工艺流程见图附：石灰、粉煤灰稳定基层施工工艺框图（图5.3）2.石灰粉煤灰稳定碎石上基层本合同段上基层为石灰粉煤灰稳定碎石，由路面基层队负责组织施工。施工方法：采用300t/h稳定粒料拌和站集中厂拌；两台德国ABG423摊铺机一前一后间距1030m同时摊铺、单幅全宽一次摊铺成型。配备：300t/h粒料拌和机组一套，ZL50装载机五辆，ABG423摊铺机两台，CA30振动压路机两台，三轮压路机两台，轮胎压路机两台，洒水车四辆，自卸车20辆等

57、。路面基层的施工分两层进行，先做下基层、后做上基层，其压实厚度皆为18cm；下基层强度达到要求并经监理工程师验收批复后，方进行上基层施工。2.1材料石灰：除应满足规范规定的皿级以上生石灰的标准外，还应保证生石灰在使用前7-10天充分消解，并过10mm筛；石灰设棚存放，消解后的消石灰要尽快使用。若存放时间过长，应按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057)标准试验方法取样试验；若达不到要求，通过换算Ca、Mg含量，可适量增加石灰的用量，使混合料的强度能够符合标准要求。粉煤灰：主要来源于淄博。粉煤灰中的SiO2、Al203和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不大于20%，采用水洗法测定

58、的0.3mm筛孔的通过量不得小于90%，0.075mm筛孔的通过量不小于70%。粉煤灰在运输过程和储存过程中应保证水分，防止飞扬造成污染，但含水量也不能超过30%；使用时，应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害物质。为保证二灰土上基层的初期强度，二灰土上基层配比中外掺1.5%的水泥。土采用塑性指数1220的粘性土(亚粘土)，土块的最大粒径不应大于15mm，有机质含量不得超过70%。水：人、畜饮用水均可；来自其他水源的水，需进行化验，不能含有有害物质2.2混合料的组成设计(1)石灰粉煤灰稳定碎石混合料的组成设计包括：根据规范要求的强度标准，使用符合设计及规范要求的石灰、粉煤灰和土进行配合比设

59、计试验。通过试验确定石灰与粉煤灰、土的比例，确定混合料的最佳含水量。(2)按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057)对石灰粉煤灰稳定混合料7天无侧限抗压强度要求，对成型试件进行无侧限抗压强度试验。试验时试件养生相对湿度不得低于90%,温度不超出202C,试件保温保湿养生6天，浸水1天(24小时)然后进行试验；试件的干容重应和规范中要求的压实度相对应的干容重一致。2.3试验段施工石灰粉煤灰稳定碎石上基层在正式施工前，应先铺筑一段不少于150m的试验路段。在铺筑试验路段之前，应先将试验路段的混合料组成设计以及该路段的实施性施工组织方案报监理工程师审批。在接到监理工程师对试验段的同意施工

60、批复后，才能进行试验段的施工。按监理工程师批准的混合料配合比和施工方案，进行试验段的施工；施工中设备和工艺的改变，应通过试验的确定。试验段的目的：a、检验混合料配合比组成设计是否满足设计要求，在大面积的连续施工中能否保持稳定；b、各种机械的配置是否合理，机械设备的运转状况是否正常、良好；c、拌和能力与运输能力、摊铺速度能否协调一致；d、确定混合料的松铺系数；e、确定混合料在拌和时的加水量，以保证碾压时的含水量略大于最佳含水量；f、确定压实机械的合理组合；g、确定摊铺机的正常摊铺速度；h、验证劳动力的配置是否合理；i、确定每一作业段的合适长度；j、检验成型路段的各项检测指标能否满足要求。试验路段