桥梁工程PPT5(钢筋混凝土梁构造)课件

1、第五章 混凝土简支梁桥 第一节 概述 第二节 钢筋砼简支梁（板）桥构造第三节 预应力混凝土简支梁桥（板）的构造与设计第四节 行车道板的计算第五节 荷载横向分布计算第六节 主梁内力计算 第七节 混凝土简支梁桥的制造和架设本次要点：内容：1、概述梁桥体系分类及其特点2、钢筋混凝土简支板梁桥的构造3、钢筋混凝土简支肋梁桥的构造要求：1、掌握混凝土梁桥的主要类型及其特点；2、掌握整体式斜交板桥的受力及配筋特点；3、掌握装配式简支板桥的构造；重 点： 1. 混凝土梁桥的主要类型及其特点 2. 整体式斜交板桥的受力及配筋特点； 3. 装配式简支板桥的构造；难 点：斜板桥受力特点第一节 概述 一、混凝土梁桥

2、分类1、梁桥按体系分类简支静定、构造简单、标准化、施工方便连续悬臂2、混凝土简支按材料分类钢混预混3、按承重构件断面形状分类板建筑高度小空心、实心肋跨度大T、工字梁箱跨度更大，抗扭大箱、小箱4、按施工方法分类预制装配式现浇整体式组合二、JTG D62-2004跨径适用：钢混简支板：13m；钢混连续板：16m；预混简支板：25m；预混连续板：30m；钢混简支肋梁16m；钢混简支箱梁25m；钢混连续箱梁30m；预混简支肋梁50m；三、钢筋混凝土梁桥的一般特点：1、优点：就地取材工业化施工耐久性好适应性强整体性好美观2、缺点：自重大限制跨径养生条件3、合理跨径：简支 20连续、悬臂 6070四、预应

3、力混凝土梁桥的一般特点1、优点：利用高强材料自重小跨径大省钢避免、推迟开裂适用广、耐久、刚度大最有效的接头、拼装手段2、缺点：工艺造价3、合理跨径：简支 5060连续、悬臂 250第二节 钢筋砼简支梁（板）桥构造一、整体式钢混简支板桥（一）总体构造1、桥梁平面图形：矩形、平行四边形、曲线形、斜交曲线形、喇叭形、s形2、桥梁横断面形状：等厚度：实体矩形变厚度：低高度宽肋板、单波式、双波式3、适用跨径：4-10m；4、板厚=（跨径小）1/16-1/23跨径（跨径大）5、适用跨数：全桥1跨（二）整体正交板钢筋构造1、主筋：直径12mm，70mm间距200mm全宽划分：中间板带2/3宽度+21/6边缘

4、板带划分目的：中间板带正常配筋；边缘板带增加15%。2、分布筋：直径8mm，间距250mm，单宽面积15%主筋3、构造特点：宽度跨度4、受力特点：双向弯曲。为防止沿纵向开裂上下行分离（三）整体斜交板的特点1、概念：斜交角 ：桥轴与支承边垂线的夹角， 斜2、受力特点：根据国内外研究者研究表明荷载沿最短距离传递：桥窄主弯矩朝支承边垂直方向偏转桥宽中间板带，主弯矩支承边 边缘边带，主弯矩自由边+偏转比拟三跨连续梁：B、C处支反力大，A、D处支反力小，甚至拉力。设拉力支座则受扭钝角受压，锐角受拉均布荷载下，桥轴长度相同时，M斜纵maxM正纵max； M斜max随位置变化；但都与有关。15按正桥处理。均

5、布荷载下，L相同时，M斜横maxM正横max；3、配筋特点：15按正交配 15按受力特性，斜配斜配：主筋支承边 自由边上下各3根主筋自由边加强钢筋钝角上层，钝角角分线 钝角下层，钝角角分线 直径12mm，间距100-150mm。 范围：钝角1.0-1.5m扇形分布钢筋主筋，直径8mm，间距200mm。 支座附近支承边二、装配式钢混简支空心板桥（一）总体构造1、空心板特点：减轻自重，充分利用材料2、适用跨径：钢混空心6、8、10、13m；（钢混实心 5m）3、开孔形式：单孔 平顶孔 拱顶孔a挖孔率大，顶板配横向受力筋 b拱比平顶省筋，但模板复杂。多孔 圆孔 圆端孔空心4、最小壁厚=8cm5、施工

6、方法：装配6、分类：正交、斜交（二）装配式钢混简支空心板钢筋构造（三）装配式板的横向连接1、目的：增加块件间的整体性，在外载作用下共同工作2、方法：企口混凝土铰联接 深度：2/3板厚填料：C25C40细骨料混凝土+预留钢筋相互绑扎，现浇于铺装钢板焊接（少用）方法：板顶预埋钢板，覆盖焊接中距：80150cm，跨中密集预制空心板的发展趋势让我谈一下板的发展趋势，在你面前可以说班门弄斧。我在设计方面见的比较多，只是我的看法，请参考。预制空心板由于其建筑高度低，吊装重量轻，除用于主线，还可以用于半径较大的匝道，可以说在公路上普遍使用，但由于其本身的限制，最大跨径为20米，20米以上采用预应力混凝土T梁

7、（箱梁）。以前高速公路主要在平原区，场地广且平，主要采用先张法，10米、13、16和20米跨径采用预应力结构，其他6、8米采用钢筋混凝土结构。当时考虑吊装的能力，板宽为1米，采用桥面连续。随着高速公路进入山区，由于受场地的限制，后张法板逐渐取代了先张法板；由于板与板铰接，常常沿绞缝开裂，板的宽度有从1米向1.25米发展的趋势。随着新规范的颁布，荷载的增加，板的高度也有调整，20米板高从80厘米增加到95厘米。为了使乘车舒适，在墩顶的板之间可以连续，由于只是普通钢筋的连接，没有预应力钢筋的参与，可以说是假连续，但比桥面连续有往前跨了一步。同时为了增加板之间的横向联系，板顶的10厘米现浇整体化现浇

8、层里的钢筋采用10 mm的钢筋焊接网，在产煤大省山西还在混凝土里加钢纤维，一个目的就是提高桥梁的整体性，使所有板的受力，减少绞缝处裂缝。6m6m8m10m三、装配式钢混简支T梁桥（一）总体构造1、适用跨径：16m2、主梁布置用几片梁？主梁间距？影响到：材料用量、吊重、翼板刚度主梁间距：1.6-2.5m。过去1.6m，铰接；现在2.1-2.4m，湿接。3、横隔梁布置JTG D62-2004：应设跨端和跨间横隔梁。 当梁横向刚性连接时，横隔梁间距10m4、端横隔梁的作用：有利于制造、运输、安装时的稳定能显著增强全桥的整体性 必须设5、中横隔梁的作用：荷载横向分布均匀减少翼缘板接缝开裂一般间距5 m左右8m（二）梁肋构造1、肋高：跨径的1/8-1/16；2、肋宽：梁高的1/6-1/7；160-240mm。肋宽等厚：主梁间距2m肋宽变厚：主梁间距2m，梁端2-5m范围内加宽。过渡段长度12倍厚度差。（三）翼缘板构造1、厚度：根部1/10梁高端部100mm（悬臂）；140mm（湿接）2、钢筋：受力筋：直径12mm，间距200mm分布筋：直径6mm，间距250mm， 面积15%主筋，横隔板处30%主筋3、翼缘板横向连接：刚接湿接（钢筋扣环接头）、干接（钢筋、钢板）铰接（四）