道路课件－道路横断面_ppt

1、道路横断面3.1道路用地范围与建筑限界3.2公路路基横断面组成及宽度3.3路拱、边沟及边坡3.4路基横断面设计成果3.5路基土石方计算及调配3.1 道路用地范围与建筑限界一、道路用地范围 1定义 道路用地是指为修建、养护公路及其沿线设施而依照国家规定所征用的地幅。 道路用地的征用必须遵守国家有关的土地法规，依据公路横断面设计的要求，在保证其修建、养护所必须用地的前提下，尽量节省每一寸土地。2. 公路用地范围的划定 （1）新建公路 填方地段为公路路堤两侧排水沟外边缘以外、挖方地段为路堑坡顶截水沟外边缘以外，不小于1m的土地为公路用地范围。 （2）改建公路 （3）其它3. 城市道路用地 城市道路的

2、用地范围为城市道路红线宽度。 红线宽度为包括车行道、人行道、绿化带等在内的规划道路的总宽度。 指划分城市道路用地和城市其他用地的分界控制线。二 道路建筑限界1. 定义 道路建筑限界又称净空，是为保证车辆、行人的通行安全，对道路和桥面上以及隧道中规定的一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。道路标志、标牌、护栏、照明灯柱、电杆、行道树、桥墩、桥台等设施的任何部件不能侵入建筑限界内。道路建筑限界分为净高和净宽两部分。绝对不允许有任何障碍物侵入。道路净宽包含行车道宽度和路肩宽度。3.2 公路路基横断面组成及宽度一、路基横断面组成 一般组成 （1）行车道：供各种车辆行驶部分的总称。 （

3、2）路 肩：位于行车道外缘至路基边缘，具有一定 宽度的带状构造物。 （3）中间带：高速公路及一级公路上用于分隔对向 车辆的带状构造物。 （4）边 坡：为保证路基稳定，在路基两侧具有一定 坡度的坡面。 （5）边 沟：为汇集和排除路面、路肩及边坡流水在 挖方或低填方路基两侧设置的纵向排水沟。双幅多车道公路：四车道、六车道以及更多车道的公路，中间一般都设置分隔带或做成分离式路基而构成“双幅路”。有些分离式路基为了利用地形或处于风景区等原因甚至做成两条独立的单向行车的道路。这种类型的公路的设计车速高、通行能力大，每条车道能负担的交通量比一条双车道公路的还多，而且行车顺适、事故率低。我国标准中的高速公路

4、和一级公路即属此种类型。高速公路和一级公路占地多、造价高，只有在公路网中具有非常重要的政治、经济意义，远景交通量很大时才修建。假如近期交通量很大，则应采取分期修建的办法，先建一幅供双向行车使用，当条件具备时再建另一幅。1. 公路高速公路及一级公路横断面单幅双车道公路：单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双车道公路。这类公路在我国公路总里程中占的比重最大。二级路、三级路和一部分四级路均属这一类。这类公路在交通量不大时，车速一般都不会受到影响。二、三、四级公路横断面2、城市道路（1）单幅路,俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。在交通组织上可以有以两种方式：划出快、慢车行驶分车线，快车

5、和机动车车辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶或者不划分车线，车道的使用可以在不影响安全的条件下予以调整。如只允许机动车辆沿同一方向行驶的“单行道”；限制载重汽车和非机动车行驶，只允许小客车和公共汽车通行的街道；限制各种机动车辆、只允许行人通行的“步行道”等。上述措施，可以是相对不变的，也可以按规定的周期变换。单幅路占地少，投资省，但各种车辆混合行驶，于交通安全不利，仅适用于机动车交通量不大非机动车较少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路。（2）双幅路,俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。各自在根据需要决定是否划分快、慢车道

6、。双幅路断面将对向行驶的车辆分开，减少了行车干扰，提高了车速，分隔带上还可以用作绿化、布置照明和敷设管线等。它主要用于各向两条机动车道以上，非机动车较少的道路、地形地物特殊，或有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路。（3）三幅路,俗称“三块板”断面。中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。三幅路将机动车与非机动车分开，对交通安全有利；在分隔带上布置绿带，有利于夏天遮阴防晒、减少噪音和布置照明等。对于机动车交通量大、非机动车多的城市道义上宜优先考虑采用。但三幅式断面占地较多，只有当红线宽度等于或大于40m时才能满足车道布置的要求。（4）四幅路,俗称“四块板”断面。在三幅

7、路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。四幅路不但将机动车和非机动车分开，还将对向行驶的机动车分开，于安全和车速较三幅路更为有利。它适用于机动车辆车速较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路。二、 道路车道宽度的确定行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车道和慢车道，在一般道路上还有非机动车道。行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶来确定。设计速度1201008060403020车道宽度3.753.753.753.503.503.253.00公路车道宽度三、路肩、分车带、路侧带与路缘石1、路肩各级公路都要设置路肩。路肩的作用是：（1）由于路肩

8、紧靠在路面的两侧设置，具有保护及支撑路面结构的作用。（2）供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱。（3）作为侧向余宽的一部分，能增进驾驶的安全和舒适感，这对保证设计车速是必要的，尤其在挖方路段，还可以增加弯道视距，减小行车事故。（4）提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。对未设人行道的道路，可供行人及非机动车等使用。（5）精心养护的路肩，能增加公路的美观。根据上述路肩之功能，从构造上又可分为硬路肩、土路肩。硬路肩是指进行了铺装的路肩，它可以承受汽车荷载的作用力，在混合交通的公路上便于非机动车、行人通行。在填方路段，为使路肩能汇集路面积水，在路肩边缘应设置缘石。土路肩是指

9、不加铺装的土质路肩，它起保护路面和路基的作用，并提供侧向余宽。硬路肩土路肩分隔带行车道2、分隔带(1)中间带: 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。其作用是：将上、下行车流分开，既可防止因快车驶入对向行车带造成车祸，又能减少公路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力。可作设置公路标志牌及其它交通管理设施的场地，也可作为行人的安全岛使用。设置一定宽度的中间带并种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作用。设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必须的侧向余宽，从而提高行车的安全性和

10、舒适性。 为了便于养护作业和某些车辆在必要时驶向反向车道，中央分隔带应按一定距离设置开口部。 开口部一般情况下以每2km的间距设置为宜，太密将会造成交通的紊乱。城市道路可根据横向交通（车辆和行人）的需要设置。 中央分隔带的开口应设置在通视良好的路段，若在曲线上开口，其曲线半径宜大于600m。 在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口。开口端部的形状，常用的有两种：半圆形和弹头形。对于窄的分隔带（M3.0m）可用半圆形，宽的（M3.0m）可用弹头形。(2)两侧带：布置在横断面两侧的分车带叫两侧带，其作用与中间带相同，只是设置的位置不同而已。3、路侧带位于城市道路行车道两侧的

11、人行道、绿化带、公用设施带等统称为路侧带。路侧带的宽度应根据道路类别、功能、行人数量、绿化、沿街建筑性质及布设公用设施要求等确定。(1)人行道，人行道主要供行人步行交通，应能满足行人通行的安全和通畅，保证高峰小时的行人流量，并用来设置绿化、照明、地下管线等。人行道横坡为单向坡，一般为1.52.0%，向路缘石一侧倾斜，高出车行道0.100.20米。(2)种植带，人行道上靠行车道一侧种植行道树。行道树的株距一般为4m6m，树池采用1.5m的正方形或1.2m1.8m的矩形。也有种植草皮与花丛的。(3)设施带，设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等的宽度。按上述所求得的步行带宽，绿带宽与设施带宽之和即为人行道宽。此外，还要考虑人行道下面埋设管线所需要的宽度。4、路缘石路缘石是设置在路面与其它构造物之间的标石。在分隔带与路面之间，人行道与路面之间一般都需要设置路缘石。路缘石的形状有立式、斜式和曲线式等几种。四、路拱、超高1、路拱为了迅速排除路面的雨水，路面表面做成中间高两边低的拱型，称之为路拱。不同路面的路拱横坡应用根据路面类型、当地自然条件、有利于路面排水和行车的安全平稳规定选用。2、超高五. 曲线