五汽车制动系资料

1、五 汽车(qch)制动系 活动一 车轮制动器 活动二 制动增压装置及辅助(fzh) 装置 活动三 驻车制动装置 活动四 制动防抱死系统 活动五 驱动控制装置 共二十五页五 汽车(qch)制动系 活动(hu dng)一 车轮制动器共二十五页五 汽车(qch)制动系 制动系是汽车重要的总成之一，是为使高速行驶的汽车减速或停车而设计的。为了(wi le)确保汽车在复杂多变的道路交通情况下能够高速安全行驶，提高其运输效率，行驶中需随时控制车速。这就需要有一个能使汽车及时减速以至停车，确保汽车稳妥停放的系统汽车制动系。共二十五页五 汽车(qch)制动系 知识目标:1、了解制动系的功用、组成，正确描述(m

2、io sh)其结构和工作原理；2、了解制动器、制动增压装置、辅助制动装置等结构原理及检修要求；3、掌握制动防抱死(ABS)系统的结构、类型、原理及检查要求；4、了解驱动控制(TRAC)系统/ESP系统的功用、结构特点及工作原理；能力目标: 1、掌握制动系维护作业，能进行各总成的拆装、零件检修； 2、掌握分析制动系的常见故障成因，能进行故障诊断与排除。共二十五页一、制动系的功用(gngyng) 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。项目五 汽车(qch)制动系 共二十五页二、制动系的组成及类型 （

3、一）任何制动系都由以下4部分(b fen)组成： 1、供能装置 2、控制装置 3、传动装置 4、制动器 （二）汽车制动系的分类 按功用分: 行车制动系、驻车制动系、第二制动系、辅助制动系。 项目(xingm)五 汽车制动系 共二十五页五 汽车(qch)制动系 三、制动系工作原理（一）基本结构（二）制动作用的产生（三）对制动系的基本要求 1、具有良好的制动性能。包括制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性3个方面。 2、操纵轻便。 3、制动平顺性好。 4、对有挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱钩时能自动(zdng)进行应急制动。共二十五页五 汽车制动(zh dn)系活

4、动一 车轮制动器 目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作面为圆柱面；后者的旋转元件为圆盘状的制动盘，其工作面为圆盘端面。 旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩(l j)分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩(l j)须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。车轮制动器一般用于行车制动，部分汽车的后轮制动器兼用于驻车制动。中央制动器一般只用于驻车制动。共二十五页五 汽车制动(zh dn)系 活动一 车轮制动器汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两类。 一 、鼓式车轮制动器 按张开(

5、zhn ki)机构不同分：轮缸式车轮制动器、凸轮式车轮制动器和楔式车轮制动器； 制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同分：领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式和双向自增力式等几种形式。共二十五页五 汽车(qch)制动系活动一 车轮制动器（一）轮缸式车轮制动器 1、领从蹄式制动器 (1) 基本(jbn)结构及原理共二十五页 (2) 典型结构介绍：1）北京BJ2020S汽车的后轮制动器： 基本组成：固定部分、旋转部分、张开机构、定位(dngwi)调整机构。共二十五页五 汽车制动系 活动(hu dng)一 车轮制动器桑塔纳轿车(jioch)后轮制动器共二十五页2、双领蹄式和双向双领

6、蹄式制动器项目五 汽车(qch)制动系 共二十五页3、双从蹄式制动器共二十五页4、自增力式制动器共二十五页北京切诺基BJ2021轻型(qn xn)越野车的后轮制动器，它属于双向自增力式制动器，且装有阶跃式间隙自调装置。 共二十五页活动(hu dng)一 车轮制动器（二）凸轮(tln)式车轮制动器共二十五页活动(hu dng)一 车轮制动器凸轮(tln)式车轮制动器的制动调整臂共二十五页活动(hu dng)一 车轮制动器二、盘式车轮制动器 盘式制动器摩擦副中的旋转元件为以端面为工作面的金属圆盘，称为制动盘。根据固定元件的结构形式可分为(fn wi)：钳盘式制动器与全盘式制动器。 定钳盘式制动器结

7、构示意图 浮钳盘式制动器结构示意图共二十五页活动(hu dng)一 车轮制动器（一）定钳盘式制动器共二十五页活动(hu dng)一 车轮制动器（二）浮钳盘式制动器共二十五页活动(hu dng)一 车轮制动器盘式制动器的特点：(l)盘式制动器与鼓式制动器相比较，有以下优点： 制动盘暴露在空气中，散热能力强。特别是采用通风式制动盘，空气可以流经内部，加强散热。浸水后制动效能(xionng)降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常。制动效能(xionng)较稳定、平顺性好。制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓那样因热膨胀而使制动器间隙明显增加。盘式制动器便于装设间隙自调装置。结构简单，摩擦

8、片安装更换容易，维修方便。共二十五页活动(hu dng)一 车轮制动器(2)盘式制动器的缺点： 因制动时无助势作用，故要求管路液压比鼓式制动器高，一般需在液压传动装置中加装制动助力装置和采用较大直径的油缸； 防污性能(xngnng)差，制动块摩擦面积小，磨损较快； 兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。共二十五页制动传动装置按传力介质的不同分为: 液压式、气压式和气-液综合式。按制动管路(un l)的套数分为: 单管路和双管路制动传动装置。共二十五页内容摘要五 汽车制动系。这就需要有一个能使汽车及时减速以至停车，确保汽车稳妥停放的系统汽车制动系。1、掌握制动系维护作业，能进行各总成的拆装、零件检修。使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车。使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车。4、对有挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车。车轮制动器一般用于行车