企业物流系统设计ppt课件

1、第三章企业物流系统设计3.1 企业物流系统 3.1.1 企业物流系统的构成 根据国标GB：企业物流 (Internal Logistics)是企业内部的物品实体流动。 从系统论角度分析，企业物流系统是一个接受外界环境干扰作用的具有输入转换输出功能的自顺应体系。该系统以供应物流为输入，经过消费物流的转换成产废品，并经销售物流到达顾客手中。 图3-1 企业物流系统的程度构造销售物流或输出物流供应物流或输入物流消费物流或转换物流回收/废弃物流在制品存储物流信息流供应者原料存储消费过程废品存储客户企业消费物流系统 消费物流普通指：原资料、燃料、外购件投入消费后，经过下料、发料、运送到各个加工点和存储点

2、，以在制品的形状，从一个消费单位仓库流入另一个消费单位，按照规定的工艺过程进展加工、储存、借助一定的运输安装，在某个点内流转，又从某个点内流出，一直表达着物流实物形状的流转过程。 物流过程要有物流信息效力，即：物流信息要支持物流的各项业务活动。经过信息传送，把运输、储存、加工、装配、装卸、搬运等业务活动联络起来，协调一致，以提高物流整体作业效率。图3-3是消费物流中物流和信息流的表示图。物流系统规划物流系统控制与成果评定采购原资料库存 方案与控制用料管理消费方案与控制原资料库存 方案与控制订货处置 与顾客效力回收方案与控制进货运输原资料仓储厂内运输在制品仓储发货运输废品仓储回收运输与仓储管理层

3、控制层作业层物流信息流物流信息流图3-2 企业物流系统的垂直构造从图中可以看到，消费物流研讨的中心是如何对消费过程中物料流(Material Flow)和信息流 (Information Flow) 进展科学的规划、管理和控制。1. 影响消费物流的主要要素：1消费类型。不同的消费类型对于产品种类、产品构造、精度与工艺要求等均有不同。这些特性影响着消费物流的构成及相互之间的比例关系。2消费规模。消费规模指单位时间的产品产量，普通以年产量计。消费规模与消费物流的物流量成正比。3企业的专业化与协作程度。社会专业化和协作程度的提高，使得企业消费过程趋于简化，消费物流的流程缩短，有利于物流本钱控制。2.

4、 企业物流与消费工艺流程的关系在任何一个企业，物料自始至终都在不停地流动着，包括原资料、备品配件的输入、把输入转换为产出的中间在制品流转作业、以及产品的输出。如图3-4所示。 产废品库总成及部件库半废品、在制品库原资料、毛坯及辅料库零部件库原资料等投入分放暂存直送装配加工制造装配PF/MH直销直送加工客户PF/MHPF/MHPF/MHPF/MH分放外销PF/MHPF/MHMH：物料搬运PF：厂内物流物流存储作业操作装配内部小物流图3-4 消费过程中的物流表示图厂外运进3. 企业物流系统的特点1从系统的角度来看： 集合性：企业物流系统是由原资料供应、消费制造、产废品分销以及后勤效力等活动组成的一

5、个供、产、销三位一体的集合体。 相关性：企业物流系统内各子系统即物流系统内的各环节之间及总系统之间存在着普遍的联络，他们相互交叉、相互依存、相互浸透、关系非常亲密。 顺应性：企业物流系统处在一个复杂的外部环境包围之中，深受环境制约。为使企业物流系统正常运转，必需有很强的顺应才干。 整体目的性：企业物流系统的整体利益大于各子系统利益的简单相加，各子系统的活动以企业整体物流效益最优为出发点和目的。3.1.3 企业物流系统的类型 1串联型，也称为直列型多阶段系统。指物料挪动按消费工艺流程顺序陈列，如流水消费线运用的物流系统。单一物流系统是其特例。单一物流系统是指只需一个物流点，如机器设备，仓库，商店

6、，作为独立体只需一个物流输入和一个物流输出。当多个物流输入和输出串联在一同时就构成直列型多阶段系统。 2并联型，也称收敛型或合流型多阶段系统。消费物流构造表现：由许多种原资料加工或转变成一种最终产品。物料根据物料清单Bill of Material - BOM和加工工艺流程分别被安排在单一或多道延续的消费阶段中进展流动而制成最终产品。合流型多阶段系统适宜用于装配工厂，如飞机、轮船等装配。3发散型，也称分支型多阶段系统。消费物流构造表现：有一种原资料回转变成许多种不同的最终产品。最终产品的种模拟原资料的种类多，一切最终产品的根本加工过程一样。这类企业普通为资金密集型且高度专业化，如炼油厂，钢铁厂

7、等企业。4综合型，也称复合型阶段系统。从原料到废品经过许多阶段，系统中消费阶段有的呈发散形状，有的呈收敛形状，是上面两种方式的综合。其消费物流构造表现：有许多原资料加工或转变成多种最终产品。规范的零部件经过不同的工艺加工过程装配成多种废品。如制锁厂、汽车制造厂等。 3.1.4 企业物流的作业目的1快速呼应。2最小变异。3最低库存4物流质量。5整合运输与配送。6产品生命周期不同阶段的不同物流目的。3.2 物流系统合理化的原那么和途径所谓物流合理化，就是根据物流系统中各职能要素之间相互联络，相互制约、相互影响的关系，把物料的运输、包装、存储、装卸、加工、配送等流通活动和与之相关联的物流信息作为一个

8、系统来构造、组织和管理，以使整个物流过程最优化。从而以较低的物流本钱，实现既定的客户效力程度包括质量、数量、时间、地点、价钱等。物流合理化的原那么：近间隔原那么优先原那么。防止迂回和倒流原那么4. 在制品库存最少原那么5. 集装单元和规范化搬运原那么6. 简化搬运作业、减少搬运环节原那么7. 重力利用原那么8. 合理提高物料活性系数9. 合理提高搬运机械化程度10. 人机工程原那么11. 自动化原那么12. 系统化原那么13. 柔性化原那么14. 环境要求原那么3.2.2 实现物流合理化的途径。1. 选址阶段。选址包括厂房定位、仓库布点、企业内部规划等，选址的决策结果对物流合理化起至关重要的作

9、用。2. 设备设计阶段合理配置各种消费设备。合理配置和运用物流设备。系统设备应具有柔性。3. 消费管理阶段。 平衡消费。 适当库存。 合理运输。 计算机化。 职工主人化。 延续改善。A工厂B工厂C工厂客户1客户nA工厂B工厂物流基地C工厂客户1客户n过去如今图310 销售物流方式4. 销售阶段(1) 商物分别。建立物流基地如物流中心、零售中心、配送中心等，从而改善企业功能，优化物流系统，提高物流效率。见图3-10。(2) 添加从工厂直接发货数量；(3) 减少保送次数；(4) 提高车辆满载率；(5) 实现方案保送；(6) 开展结合运输；(7) 选择适当的保送手段。3.3 企业物流系统分析与设计3

10、.3.1根本概念1.当量物流量。物流量是指一定时间内经过两物流点间的物料数量。在一个给定的物流系统中，物料从几何外形到物化形状都有很大的差别，其可运性或搬运的难易程度相差很大，简单地用分量作为物流量计算单位是不合理的。因此，在系统分析、规划、设计过程中，必需找出一个规范来，把系统中一切的物料经过修正、折算为一个一致的量，也就是当量物流量，才干进展比较、分析和运算。所谓当量物流量是指物流运动过程中一定时间内按规定规范修正、折算的搬运和运输量。这种修正与折算是充分思索了物料在搬运或运输过程中实践耗费的搬运和运输能量等要素来计算的。例如，一台载分量为10吨的汽车，当它运输10吨锻件时，那么10吨锻件

11、的当量分量为10吨；而它运输2吨组合件时，那么2吨组合件的当量分量为10吨。实践系统中，所提及的物流量均指当量物流量。当量物流量的计算公式为： 2. 玛格数(Magnitude)玛格数来源于美国，是一种不非常成熟的当量物流量计算方法。它是为度量各种不同物料可运性而设计出来的一种度量单位，可以衡量物料搬运难易的特征。将两点之间流动物料的玛格数乘以单位时间内运输的件数，即可得到该两地点之间的物流量或物流强度。需求留意的是，玛格数概念有其局限性。由于每一种物料的运输才干会部分地与搬运方法装载容器及搬运设备有关，而实践中，玛格数对各种不同的物理、化学形状的物料和搬运方法不能非常准确地来描画和度量，因此

12、它是一种近似描画物流量的规范值。在一些特性相差不大的物料搬运中，玛格数是比较适用的。但假想象将现实中的一切物料都用玛格数来度量，其误差较大。也就是说，物流系统越大、越复杂，玛格数的运用精度越低。fnq (3-1)式中：f 当量物流量，当量吨/年、当量吨/月、当量公斤/小时q 一个搬运单元的当量分量，当量吨、当量公斤n 单位时间内流经某一区域或途径的单元数，单元数/年(月)玛格数的实际意义是非常重要的，是一种值得自创，并需进一步研讨和开发的技术方法。1一玛格的定义一个玛格的物料具有如下特征： 可以方便地拿在一只手中； 相当密实； 构造紧凑，具有可堆垛性； 不易受损坏； 相当清洁、巩固和稳定。通俗

13、地说，就是一块粗加工到略大于150立方厘米长方体或稍大于2英寸2英寸2英寸的枯燥木块，约有两包香烟大小，叫做一个玛格。运用玛格数时，需将系统中一切物料换算成为相应的玛格数。计算物料体积确定玛格数根本值确定修正参数计算玛格数图3-11 玛格数的计算步骤2 玛格数的计算方法首先按照物料的几何尺寸大小计算出根本值，然后用根本值再乘以各种修正系数，最终确定其玛格数。计算步骤如图3-11所示。 计算物料的体积。度量体积时，采用外部轮廓尺寸，并且不要减去内部空穴或不规那么的轮廓。 查阅图3-12玛格曲线，或表3-1的“体积与玛格数的对应表，得到玛格数根本值A。图中曲线反映了体积大小与根本值的关系。物料体积

14、越大，运输一单位体积就越容易，玛格曲线变化越缓。图3-12 玛格曲线1英寸=25.4mm1001011/101/1001/10000.0010.010.1110100100010000100000体积 (立方英寸)对数坐标OOOOOOOO表3-1 部分体积与玛格数根本值对应关系 体积立方英寸玛格数根本值玛格0.0051/2000.11/201.01/41011003.5100010100002510000050 根据表3-2，确定修正参数。表3-2 修正要素及参数值参数值修正要素松密程度或密度(B)外形*(C)损伤危险性(D)情况(E)3非常扁平并且可以叠置或可以套叠*(平纸张或金属板材)2非

15、常轻或空的(体积庞大的钣金制品)易于叠置或套叠的(纸簿，汤碗)不易受任何损坏(废铁屑)1轻和庞大的(拆散的瓦楞纸板箱)较易叠置*或略可套叠(书，茶杯)实践上不易受损坏，或受损极小(坚实的铸件)0比较密实的(枯燥的木块)根本上是方形，并具有一些可叠置性质(木块)略易受损坏(加工成一定尺寸的木资料)清洁、结实、稳定的(木块)+1相当重和密实的(空心铸件)长的圆的或有些不规那么外形的(袋装谷类，短棒)易受挤压、破裂、擦伤等损坏(油漆过的物品)有油的，脆弱的不稳定的或难于搬运的(带油切屑)+2重及密实的(实心铸件、锻件)很长、球状或外形不规那么的(桌上机)很容易受一些损坏，或容易受许多损坏(电视显像管

16、)外表上有油脂、热的、很脆弱或滑溜的很难于搬运的+3非常重和密实的(模块、实心铅)特别长的、弯曲的或外形为高度不规那么的(长钢梁)极易遭到一些损坏，或易受非常多的损坏(水晶玻璃高脚器皿)(发粘的胶面)+4特别长及弯曲的或外形格外不规那么的(弯管、木块手椅)极易遭到非常多的损坏(瓶装酸类，炸药)(熔化的钢) 确定玛格数根据式3-2计算，得到玛格数 (3-2)式中：B密度 C外形 D损伤危险程度 E形状(化学形状、物理形状) F价值要素，如不思索那么F=0 A根本值3.物料活性系数 4. 物流综合强度分析物流强度和非物流强度分析的目的是为了做新方案提供根据，也可对原方案进展强度等级标定。1物流强度

17、。指两点间的物流量。把一切道路上的物流强度按大小陈列，在图纸上画成直方图便得到物流强度图。再对强度图进展分级标定，从而为物流系统的重点分析和新方案的平面布置指名了重点分析对象。强度等级从高到低可分为AApparently Important、EEspecially Important、IImportant、OOrdinary Important、UUnimportant五级，如表3-3。2非物流强度。指两点间亲密关系的强度，简称亲密度。这种非物流强度用来标定非物流部门之间的关系。也可定量表示，向物流强度一样，画出适当的长度的直方图，按大小次序排队就会出了非物流强度的直方图。对该直方图也可以划分

18、A、E、I、O、U五级，必要时还可增设X级，表示疏远级，为X级的两点位疏远关系，布置上必需远离。表3-3 物流强度等级 等级含义规范A特大物流量普通占最高强度坐标值的40%E很大物流量普通占最高强度坐标值的30%I大物流量普通占最高强度坐标值的20%O普通物流量普通占最高强度坐标值的10%U不重要物流量可以忽略3综合强度。将物流强度和非物流强度一致在一同，就得到了物流强度。一致的方法是，首先要确定系统中物流部门和非物流部门各自的重要程度的比例关系。用这种比例关系来确定非物流强度的详细量值，就得到按比例关系度量的非物流强度直方图，把它与物流强度直方图相加就得到综合物流强度直方图。例3-1 表3-

19、4阐明了综合强度的求法，表中数值是假设的。 表 3-4 某物流系统综合物流强度计算 表中物流强度和非物流强度比例为2：1。 3.3.2 物流系统运转分析的实际根据工业工程的实际为物流系统化分析提供了有利的武器，图3-14表示了运用5W1H法在物流系统分析中所讨论的内容。以及所提供的分析问题处理问题的方法和思绪。简言之，5W1H法给出了内容、方法和思绪。3.3.3 企业物流系统分析方法企业物流系统分析是针对企业物流系统的环境、输入输出情况、物料性质、流动道路、系统形状、搬运设备与器具、库存等进展全面、系统的调查与分析，找出问题，求得最正确系统设计方案。其分析过程如图3-15所示。图3-14 5W

20、1H在物流系统分析中的运用 1.外部衔接分析2.输入要素P、Q、R、S、T3.物料分类及当量物流量4.物流流程分析相关图物流图流程图平面图7.多方案评价及选择6.可行方案建立及调整5.物流系统形状分析设备及容器F-D图间隔矩阵流量矩阵图3-15 企业物流系统分析过程1外部衔接分析。外部衔接是指对确定了系统边境物流系统，来研讨物料输入与输出系统的情况。包括物料输入输出工厂系统的方式运输车辆、装载容器、道路入口等、频率以及输入输出系统的条件如时间、道路以及工厂周围环境等的统计资料，必要时要用统计图表来表达。2输入要素P、Q、R、S、T。这一步骤是系统内部的调研、资料与资料搜集任务。即对系统的P、Q

21、、R、S、T等要素进展系统分析。这五个要素的详细内容见第三章。这些资料和资料的搜集通常需求列表来整理，比如对于产品的零件(物料)、道路、数量可列一个产品零件一览表，如表3-5所示。 表3-5 产品零件一览表 3当量物流量计算及物料分类。对于搜集到的资料、资料，必需进展适当的分析与处置才干进展运用。系统中的物料往往很多，并且是千差万别的，必需根据其重要性价值和数量进展分类，分类前先进展物料的当量物流量计算。由于在搬运过程中，实践耗费搬运能量的不仅仅是物料的分量，而是与其相关的物理、化学等形状的当量物流量。之后，按照物料种类及其物流量大小排序绘制出P-Q图。其中P代表物料种类，Q代表流量当量物流量

22、。对每一物料Pii=1, 2, , n，按照其当量物流量Qi的大小进展排队，并标在直角坐标图上，即可画出由直方图表示的P-Q图图3-16。根据该图对物料进展ABC分类。普通说来，A类物料占总种类数的5%10%，物流量占70%以上；B类物料占总种类数的20%左右，而物流量占20%左右；C类物料占总种类数的70%以上，其数量仅占5%10%左右。当然这些百分比不是绝对的。4物流系统流程分析步骤如下：1平面图。平面布置与物流道路严密相连，由于它决议了物流的起点、终点和所经道路。平面图上各设备、设备、储存地、固定运输设备等要用工业工程的规范符号国际通用的规范来标明，并且进展阿拉伯数字编码。常用的工业工程

23、符号主要有以下几种： 表示操作，它既可以表示操作过程也可以表示加工设备、消费部门等。 表示储存，指储存地、仓库、工位储存地等。 表示搬运或运输 表示检验，包括加工过程检验和最终检验等。2345678910111213141516171819212022232425126图3-17某车间编码平面图(2) 物流流程汇总表与物流流程图。得到经过工业符号表达并编码的平面图后，根据物料分类和当量物流量，那么恣意一条物流途径均可用编码来表示其物流流程道路。假设将系统中一切物流流程用表的方式表达出来，那么称该表为物流流程表，如表3-6所示。系统内每一与物流作业有关的活动都用这几种符号来表达。经过上述符号标定

24、并编码的平面图，如图3-17所示。从图中可以看出，1和26是该车间物流输入与输出的地点，其它是加工、储存和检验。 表3-6 物流流程表 序号零件称号物流流程当量物流量(t)1轴 11-4-8-15-16-17-1851.72轴 21-3-7-16-1860.33轴 32-3-7-16-1838.64轴 42-6-9-16-14-1815.35齿轮12-5-10-16-17-1847.66齿轮21-5-10-16-17-188.47齿轮32-6-11-12-13-1938齿轮42-6-11-17-1939.69齿轮52-6-11-17-182210连 杆2-5-9-16-17-1911.2假设将

25、表中的各条物流流程绘制在一张图上，那么该图就是所研讨系统的物流流程图，如图3-18所示。该图的画法不受平面图的限制，恣意物流的起点和终点间的物流量大小取决于两点间的权数，即经过两点间一切物流量当量物流量之和。 图3-18 某车间物流流程图2运转车119运转车418运转车3运转车236457810911141516131211738.660.351.764.68.479.951.798.9565651.798.998.915.315.315.326.511.250.8118.9129.761.651.733358.8(3) 物流图。根据物流流程，用几何表达方式将各条物流的物流量大小(用物流图线宽

26、度来表示)和经过的物流点绘制在编码平面图上，该图即称为物流图。绘制物流图时，不同种的物料用不同的线段来表示，线段的宽度是按一定比例来表示物流量，即物流强度。从物流图上，可直接看出系统内的倒流、迂回、平面布置不合理的地方，有利于分析与设计。合理的物流系统在物流图上表现为：简约而有条理的，密度不断改动的物流线组，两场地经过设备和区域，在适当的地点流出系统。(4) 相关图。又称相关分析图。它将系统中一切部门(包括物流部门与非物流部门)绘制在一张表达相互关系的图上(图3-19)，以便分析与设计时用。图中的英文字母表示两部门间的亲密关系，称之为亲密度。按照亲密程度分为5级，分别为A 、E、I、O、U。5

27、物流系统形状分析(1) 流量矩阵或称从至表。当研讨产品、零件或物料种类非常多时，用从至表研讨物流形状就非常方便。所谓从至表，是一个矩阵式表格，以一定顺序按行陈列物料挪动的起始作业单位工序，以一样顺序陈列物料挪动的终止作业单位工序，行列相交的方格中记录从起止作业单位到终止作业单位的各种物料搬运量的总和，有时也可同时注明物料种类代号。当物料沿着作业单位陈列顺序正向挪动时，既没有物流倒流景象，从至表中只需上三角方阵有资料，这是一种理想形状，当存在物流倒流景象时，倒流物流量出如今从至表的下三角方阵中，此时从至表中任何两个作业之间的总物流量物流强度等于正向物流量与逆向倒流物流量之和。从至表上，越接近对角

28、线的方格，两任务地间间隔越小。于是，根据系统流程图G，对应得到关联矩阵F：fij表示从i点到j点的物流量i, j1,2,n，n为系统平面图编码的数量。当i点到j点无物流量关系时，那么fij=0。(2) 间隔矩阵D 。 根据编码平面图得到间隔矩阵D 。 由F、D可以计算出系统的物流量-间隔乘积和S也称系统搬运任务量，公式如下： S的单位为当量吨米或当量吨公里。为了方便，有时“当量二字可以省略。 (3) F-D图即流量间隔图 物流量Ft100300400200600500204060间隔Dkma1a2a5a3a4a6图3-20 某车间F-D图(4) 搬运设备、容器统计。以表格方式记录下恣意方案中，

29、在各设备、设备之间从事物料搬运的设备、装载容器等的情况，分析其合理与否，提出改良意见。当然，这种调整要根据消费系统的环境与条件，而不是恣意调整。假设在条件与环境允许时，进展了l次调整(普通l值不会太大，在实践设计中不会有几十个方案，普通有几个或十几个方案就不算少了)，这样可得到l个系统搬运任务量值。显然，搬运任务量最小的方案即为最优物流系统方案。3.3.4 企业物流系统分析案例 3.4.1 平面布置设计1物流系统的单目的平面布置设计模型对于给定的制造企业物流系统，假设：1物流系统中物料的流动过程是均匀的、延续的、不确定的。2系统中有k种物料k是有限正整数，且每种物料都可用同一种当量物流量表示。

30、那么平面布置设计模型如下：1 设系统中k种物料的当量物流量为分别Q1，Q2，Qk，那么系统总当量物流量7多方案评价及选择。对于l个方案，能否就可以确定Sk或Chs为最优系统平面设计呢?这时还不能确定，由于往往有好几个S值或CS值与Sk或Ch相差不多。在平面设计过程中还要思索非物流部门，工艺上程度要求，管理、人员、任务条件、环境维护等多种要素来确定最后方案，因此最优方案要经过评价来确定。这里将S值思索为物流要素。评价方法那么可采用关联矩阵、模糊综合评判或AHP等方法。 2将系统平面按物料加工过程停滞地加工、储存、检验等任务单元分块并用1,2, nn为一有限正整数进展编码，那么任一种物料，如第h种

31、物料，在系统平面上流动过程可用所经编码地的编码描画为一流程图，记为G，G为一有向图。这样系统总位移为 ： 3由于系统中任一物料都可用当量物流量来表示，所以，经恣意两点间的各种物料的物流量为：式中：fij表示从i到j点的当量物流量； Qh(i,j)表示从i点到j点的第h种物料的当量物流量。5假设cij0为从i点到j点的单位物流流动费用，那么物流系统的流动费用为： 6改动平面系统平面布置中各分块的几何位置，那么可得到： 7假设M1M，或cm1cm，那么新布置方案优于原方案。假设将系统平面在工艺、环境等允许条件下改动l-1次l为有限正整数，那么可得l个结果： 4根据已分块编码的平面系统，可测得一个间

32、隔矩阵D = dijnn，其中dij表示从i点到j点的间隔。记为从i点到j点的物流矩，那么系统的物流矩矩阵为w=wijnn=fij,dijnn，所以系统的流矩和为： 2物流系统的多目的平面布置设计模型。模糊评价法是物流系统设计时处置多目的问题的常用方法。其要点是：选出l个评价方案，定出n个评价要素及权重值，并请专家对l个方案打分评定，得分最高者为最优方案。3渐推法。以上引见的物流系统平面布置优化模型适宜于处理新建车间、新建工厂平面布置优化问题，但当设备数目增多时，计算量也急剧添加，因此只适宜小规模的问题求解。此时，在平面布置中采用渐推法，目的在于找到一个与最优解接近的次最优解。目前渐推法分为两

33、类：一类是新建法，即从零开场，按一定顺序逐渐添加设备，直到一切的设备都布置好，即得到最终方案，如PLA&ET(Plant Layout Analysis and Evaluation Technique)；例3-3 有一加工车间，要安排4台机床编号记为A、B、C、D，场址记为1、2、3、4，使运输量物流量间隔最小，现知机床间的物流量V及间隔D，如表3-8所示，现用新建法求机床最正确平面位置。VVABVACVADVBCVBDVCD283495Dd12d13D14d23d24d348102479解：将V、D中资料分别由大到小和由小到大排序如下：V(大小) =(VBD、VAC、VCD、VBC、VAD

34、、VAB) =(9、8、5、4、3、2)另一类是改良法，它是从一个可行方案开场，经过改动设备位置，并计算目的函数，从而获得更好方案，直至不能再改良为止，从而得到最终布置方案，如CRAFT见第2章第7节，改良法比新建法慢，但优化程度较高。表3-8 物流量及间隔 D(小大)=(d14、d23、d24、d21、d34、d13) =(2、4、7、8、9、10)根据大物流短间隔布置原那么，可直接根据上表排序：位置 14 23 24 21 34 13机床排布 BD AC CD CB AD BC在理想环境下无其它约束，调整C、A位置，那么得到新的布置方案：场址 1 2 3 4机床 B CA D运输量 Z=V

35、BDd14+VACd23+VCDd24+VBCd21+VADd34+VABd13 =92+84+57+48+39+210=164与实际最小运输量164相比，此方案到达最优。例3-4 在上例中随意将A、B、C、D布置到场址1、2、3、4中去，可用改良法求出最优布置方案。解：初始布置方案为：场址 1 2 3 4机床 A B C D运输量： Z=VABd12+VACd13+VADd14+VBCd23+VBDd24+VCDd34 =28+810+32+44+97+59=226在此方案根底上，机床位置两两互换，并计算其运输量，得表3-9。3.4.2 动态分析设计上述物流系统的平面布置设计是在一定目的下的

36、最优或较优方案，它是根据给定的消费大纲、物流量确定的。因此不能把一次静态的布置看成是最终结果，而应使布置设计顺应企业中长期开展规划的需求，具有良好的动态柔性。所以，在进展布置优化时，要从以下几方面思索：1确定开展规划，做到远近结合。普通来说，可经过对市场的预测研讨，提出1至3个量化方案，作为动态柔性布置的根据。2确定合理算法，做到动静结合。以常规算法求出静态布置方案作为根底，思索规划，采用合理算法如分析、仿真、计算程序等，求出“动态理想方案。3单体设备的可扩展性与总体布置的可调整性相结合。在理想方案的根底上，经过单体设备扩展协调后提出动态柔性的引荐方案。4动态分析设计应以产品预测为先导。在优化和决策的问题处理之后，如有能够，还应进展动态仿真研讨分析，以此估计和推断系统的设计能否合理，然后修正系统参数、反复设计、规划步骤，直到称心为止。3.4.3 物流系统仿真消费物流过程实践上是物料流动加信息流动的过程。图3-21是消费物流系统的物料流图。图3-22是消费物流系统的信息流图。图3-21