城市轨道交通在21世纪的发展

1、城市轨道交通在21世纪的发展摘要通过对大城市在21世纪城市发展的变化，城市公共交通现状以及城市轨道交通的特 点，说明在21世纪城市轨道交通在城市建设发展当中的应用。关键词城市轨道交通持续发展1.城市发展与公共交通的联系随着科学技术的进步和工业的发展，城市中交通量激增，原始的交通方式已不能满足要 求；同时，由于工业发展为城市交通提供的各种交通工具越来越多，从而加速了城市交通事 业的发展。城市交通的特征因各城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异 而有所不同，但是它们具有的主要特点则是相同的。城市交通的重点是客运；早晚上下 班时间是城市客运高峰；每个城市的客流形成都有自身的规律；城市客

2、运量大小与各该 城市的总体规划和布局有直接关系。城市的发展和城市交通的发展相互促进，相互作用.一方面城市的发展需要轨道交通的 快速发展.随着经济的发展，城市人口的增加，城市范围的扩大.卫星城镇的发展以及在中心 城市发展到城镇群/城市发展到其高级城市带过程中，城市交通在城市地域结构变化中起到 很大的作用.中心城市对周围辐射作用得到强化，维持中心区域的活力，单中心城市向多中心 城市发展,都得益于城市交通的发展.另一方面,城市的发展也同样促进了城市交通的发展， 带来了更加先进的交通工具.3、我国城市发展，与交通发展现状长期以来，交通与城市发展的关系是我国发展中的一个关键问题.交通落后一度成为制 约我

3、国经济发展的瓶颈问题，尽管近年来，我国各城市交通迅速发展，交通落后的现象基本得 到解决，但交通发展的不均衡/交通发展是否过快等问题相继出现，而随着城市化速度的日益 加快，对交通的需求也越来越强，这一矛盾日益突出.我国目前城市化速度加快，城市人口迅 速聚集，城市的交通基础设施不足，造成的交通拥挤已经成为了部分城市，特别是大城市最为 突出的一个问题，此外，公路作为城市交通的主要部分所造成的空气/噪声等方面的污染也越 来越受到人们的关注.我国大城市交通一般面临以下问题：1）道路容量严重不足长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近年来才有较快发展，人均面 积由2.8m2上升到6.6m2

4、。尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。2）汽车增长速度快、机动车与非机动车混行加剧了交通拥挤最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年 平均在25%以上。我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混 乱,属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要。大量非机动车与机动车混行，造成道 路交通复杂化，增加了管理难度。因此，尽管我国城市机动车人均保有量较低，但我国城市的道 路交通拥挤状况大大高于国外同等机动车拥有水平下的交通状况。3）交通污染严重我国城市机动车交通造成的大气污染约占整个城市大气污染的一半以上。噪声污染主要

5、来自交通和工业生产，而以交通噪声污染为主，各车辆造成的噪声一般在80dB（A）以上。4）公共交通日趋萎缩1978年1995年的17年间，全国公交车辆和线路长度分别增长了 2.5倍和2.8倍,公交车 辆达到0.62辆/千人，但公交车辆的运营速度由每小时12 km14 km下降到5 km10 km, 新增的运力被运输效率下降所抵消。其原因是“优先发展公共交通”的方针没有真正落到实 处，运营效率没有和经济挂钩，服务质量下降与企业生存无关，因而普遍处于亏损状态,公共汽 车在整个城市交通客运量中的比重越来越小。5）通管理技术水平低下我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。管理疏漏不少，交

6、通事故 率居高不下。大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧 了拥挤、堵塞和事故发生。城市化是世界各国共同的发展趋势，而解决城市交通问题的需要， 使轨道交通成为业内关注的一个热点。4、城市轨道交通特点1）城市轨道交通有较大的运输能力城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多 而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万8万人次（市郊铁道）； 地铁达到3万6万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万3万人次，有轨电车能达到1万 人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。据文献统计，地下铁道每公里线路年客 运量可达100万人

7、次以上，最高达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。 城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流 的17%20%，3h能通过全日客流的31%。2）城市轨道交通具有较高的准时性城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其他交通工具干扰，不产生线路堵塞现象 并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。3）城市轨道交通具有较高的速达性与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰， 车辆有较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站台，列车停站时间短，上 下车迅速方便，而且换乘

8、方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短了出行时间。城市轨道交通具有较高的舒适性与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在不受其他交通工具干扰的线路上，城市 轨道车辆具有较好的运行特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客 服务的设备，城市轨道交通具有较好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽车。城市轨道交通具有较高的安全性城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具干扰，并且有 先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。城市轨道交通能充分利用地下和地上空间大城市地面拥挤、土地费用昂贵。城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发， 不占用地面街道，能有效

9、缓解由于汽车大量发展而造成道路拥挤、堵塞，有利于城市空间合 理利用，特别有利于缓解大城市中心区过于拥挤的状态，提高了土地利用价值，并能改善城 市景观。城市轨道交通的系统运营费用较低城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮轨摩擦阻力较小，与公共电车、公共汽车 相比节省能源，运营费用较低。城市轨道交通对环境低污染城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共汽车相比不产生废气污染。由于城市轨道交通 的发展，还能减少公共汽车的数量，进一步减少了汽车的废气污染。由于在线路和车辆上采 用了各种降噪措施，一般不会对城市环境产生严重的噪声污染。5、轨道交通发展现状与展望近10年来，我国许多大城市都纷纷策划修建大、中运

10、量的地铁或轻轨交通项目。已有 20多个大城市都不断投人大量人力和物力，进行了不同程度的轨道交通项目建设前期工作 和可行性研究。北京城市快速轨道交通铁路，起自北京西直门，向北经学院路、大钟寺、清华园等地， 然后向南经望京开发区，直至东直门，设有15座车站，呈倒“U”字形状，总投资58. 64 亿元，全长40. 8公里，是目前国内最长的城市快速轨道交通铁路线。从2005起到2020年的15年里，广东省将投资1390亿元，建设9条铁路，打造珠三角 快速轨道交通。2020年将形成珠三角快速轨道交通系统，并打通广东通往全国各地的铁路 经脉。截至2005年年底，北京、上海、广州、天津、大连等国内20多个城市在建或准备建设 和规划中新的轨道交通线，线路总长超过4000公里，预计到2050年中国城市轨道交通线