汽车保养基础和重要常识

1、汽车保养基础和重要常识一、保养的目的：二、保养的分类： 1、传统：一、二、三级保养 2、内容：油、水、电、气、漆 3、部位：发动机、底盘、电器、车身 4、时间：春、夏、秋、冬汽车保养的目的： 运输车辆在使用过程中，其结构、零件必然会逐渐产生不同程度的磨损、自然松动和机械损伤。为了减轻各部件的磨损和防止运动中发生故障而进行的预防性维护作业，称为汽车的技术保养。正确执行保养不但能使汽车经常处于良好的技术状况，保证汽车的动力性、经济性和安全性，而且能保持汽车各总成的技术状况均衡，以达到最大的修理间隔里程，同时又能使燃料、润滑材料以及零件和轮胎的消耗最合理。 汽车的技术保养可分为计划预防性技术保养和非

2、计划性技术保养（视情技术保养）。保养的分类：1、传统保养方法： 一级维护：以润滑和紧固为主，检查各种油、水，加注润滑脂，紧固外露连接件，清洗滤清器 二级：以检查、调整为主，在一级的基础上，更换三滤，检查调整各部间隙，轮胎换位等 三级：以拆解总成，进行清洗、检验、调整、消除隐患为主。2、保养内容： 油：机油、齿轮油、助力油、刹车油、润滑脂、燃油系等 水：冷却液、清洗液 电：电瓶、线路、电器、灯光等 气：制定系统的气泵、气压管路、储气筒等，轮胎、空调暖气等 漆：裸露部位的防腐防锈处理3、保养的部位：发动机:曲柄连杆机构、配气机构；燃料、冷却、润滑、点火启动系。地盘:传动、行驶、转向、制动系。 电器

3、:电源、用电设备两部分。外表车身:安装于车架上乘坐、载货部分。4、保养的时间：春：1）防范风沙，检查密封部件车门等2）清理空调、空滤，3）彻底清洗，清洗室内卫生死角，冲洗底盘进行防腐4）打蜡封釉，雨季到来，酸性雨，补漆防锈封釉封釉就是用柔软的羊毛或海绵通过震抛机的高速震动和摩擦，利用釉特有的渗透性和黏附性把釉分子强力渗透到汽车表面、油漆的缝隙中去。封釉后的车身漆面能够达到甚至超过原车漆效果，使旧车更新、新车更亮，并同时具备抗高温、密封、抗氧化、增光、耐水洗、抗腐蚀等特点，还为以后的汽车美容、烤漆、翻新奠定了基础。封釉是打蜡的替代品，一般封釉之后半年之内可不用打蜡。夏：1）正确使用空调，室内温度

4、低于外界10度；室内高温不要马上开空调；80km/h用空调省油 2）防止油路气阻，避免高温处停车，检查油、水等密封部件渗漏 3）防发动机过热，检查冷却系统，清洗水箱。轮胎气压，胎温高自然冷却，不可泼水 4）防止润滑油氧化变质，及时更换夏季油 5）防冻液的选用，高温天气 车主轮胎保养切记五大注意事项一、保持胎压正常稳定车主要经常检测胎压，甚至备胎也要检查。如果胎压较高，很可能因气温过高导致爆胎。若发现胎温、胎压过高时，应使轮胎温度、压力自然下降，不能直接泼水和放气。二、避免长时间暴晒不要让车辆在阳光下长时间暴晒，因为长期在高温下，轮胎内的温度升高，导致轮胎的胶面更容易发生老化，出现爆胎的几率也增

5、大了。三、切勿长时间高速行驶车辆在长时间高速时，也会引起轮胎的温度升高，进而导致轮胎的胶面更容易发生老化，严重时就会致使轮胎出现爆胎。四、定期进行清理车主要定期对轮胎进行清理，以防轮胎花纹沟槽中的存在异物，若发现铁钉等异物进刺了轮胎之中，不要慌张，也不要急于拔出来，应马上驶向专业轮胎店寻求帮助。五、定时检查轮胎的磨耗情况一般厂家规定的轮胎使用寿命都在8万-10万公里之间（或5年左右），但具体情况还是要根据车主的驾驶情况而定的，因此一定要定时检查轮胎的磨耗情况，以确保安全行车。 秋： 1）防冻液不能忘，测冰点或更换 2）注意机油，更换冬季机油 3）补充电瓶电解液， 4）空调的使用，尽量用内循环避

6、免树叶等进风道，检查暖气 5）室内清洁除味 6）轮胎，换位或更换汽车空调循环内循环就是车厢内的空气经空调制冷在车厢内的循环，在大热天时不会因车外的高温天气影响空调效果，多用于夏天和车外的空气污染严重时。外循环就是车外的空气经空调制冷后进入车厢内，使车厢内的空气保持新鲜，但常用外循环就要勤清理空调滤芯。 冬： 1）雨刮器、防冻玻璃水，雪天防雨刷片冻结，除霜防风挡炸裂 2）防冻液 3）机油，冬季机油 4）电瓶，长时间不用，拆下来放温暖室内，充电补液 5）轮胎，调整气压。更换轮胎。日常养护注意的要点：坚持“三检”、“四清”、“四漏”三检：出车前、行车中、停车后检查安全机构及各部件的连接情况出车前：

7、一看二查三启动， 一看， 围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表状态和周围环境。 二查， 周期性检查发动机的机油、冷却水，灯光等。三启动，每次启动时间不要超过3-5秒。1、这里要注意冷启动时， 油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机急剧提升，加速磨损。2、发动机启动后，观察仪表。3、冬季预热5-10分钟。要点： 良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车中：望-仪表是否正常，闻-行驶异响、异常，切感知操控性停车后：检查四漏，清洁（高温不可洗发动机、刹车盘）、冬季放水四清：保持机油、空气滤、燃油滤、电瓶清洁四漏：防止漏水、漏电、漏油、漏气。发动机的保养一、润滑系统的保养二、冷却系统维护保养三

8、、燃油系统的保养四、配气系统的保养五、点火系统的保养机油主要作用：一是起润滑作用。二是起冷却作用。三是起清洁作用。四是起密封作用。五是起防锈作用。 一、润滑系的保养 润滑不良造成故障40%。 通常用粘度分类法和质量分类法对发动机油进行分类，国际上广泛采用的SAE(美国汽车工程师学会)分类法和API(美国石油学会)分类法，分别是两种分类方法的典型代表。 机油桶外包装上应标明型号，它是由英文字母和阿拉伯数字组成。以“SFl5W40”为例。第一个字母表示油的性能，如：“S”表示是汽油机油， “C”则表示是柴油机油；第二个字母表示油的质量等级，用字母A、B、C、D、E、F-表示，越向后表示油的级别越高

9、。 “15W40”则是粘度等级标号，指机油在一定温度下的厚薄程度或者说稠稀程度。以“”为界，前面以“W”结尾的数字为低温粘度等级，分别有0、5、10、15、20、25六个等级， “”以后的数字为高温粘度等级，分别是有30、40、50三个等级，数字越大则表示其粘度越大。只有一个粘度等级标号，表示是单级油，只能在冬季或夏季用；有两个粘度等级标号则表示是多级油，冬夏通用。 2、机油为什么会变黑？ 1、不完全燃烧。汽油中烯烃含量越高就越容易被氧化，而形成黑色油泥； 2、空气滤清器过滤质量不好，大量的灰尘进入气缸黏附在缸壁上后被活塞环刮到油底壳内与机油混合； 3、发动机温度过高使机油氧化产生胶质、积炭；

10、活塞环与缸壁间隙过大造成大量的高温气体窜入油底壳使机油氧化； 4、发动机长时间超负荷大功率高温运转使机油氧化变黑；5、每次更换机油不清洗发动机或不更换机油滤芯，加入新机油后由于未放干净的废机油污染新机油，还有新机油的清洗功能把发动机内原来存在的胶质、积炭、油泥等清洗下来后混入机油中使之发黑。6、柴油机机油容易变黑的主要原因是所使用不合格的或低质量的柴油造成的，因为柴油中含硫量较高，它氧化后与机油很容易产生黑色的胶质。 还有一些不正常的颜色，比如机油使用一段时间后颜色发灰或变白，变成这种颜色的主要原因是机油加注时或在使用过程中混入了水使机油发生乳化，这时机油部分或完全失去了原来的性能不能再继续使

11、用。 3、从根本意义上讲绝对不消耗机油的发动机是不存在的。其原因如下：1、机油用于润滑活塞、活塞环和气缸，当活塞下行移动时，将在气缸壁上留下一层油膜。车辆减速时，产生的高负压将一些这样的机油吸入燃烧室，这种机油和部分留在气缸壁上的油膜一样，在燃烧过程中被高温的燃烧气体燃烧。2、机油也用于润滑进气门杆，被吸入燃烧室。高温的废气同样会燃烧用于润滑排气门的机油。4、影响机油消耗量的因素：1、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果越差，被吸入燃烧室的量就越多。2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。3、高速行驶过程中，稀释的成分将蒸发，因此高速行驶后会发现机油过度消耗。4、

12、由于新发动机没有经过磨合，因此将消耗更多的机油。丰田公司给出的磨合期机油的最大消耗量为：最大10L(公升) 1000km(公里)。升/1000km。 5、渗漏5、注意事项：1热态放油；2加注达到标尺；3视油质和使用情况调整换油周期；4视工作环境和本机要求选择油质，宁高勿低；5冬夏季机油不能代用，柴汽机油不代（混）用6 添加剂的使用。6、换油周期： 5000-10000KM，更换机油及滤清器。机油过脏处理，缩短换油周期。清洗油道，油底，机滤器。二、冷却系统维护保养 现代发动机的运行温度高，正常的工作温度上限值一般都超过100。以国产轿车为例，发动机正常工作温度是：上海桑塔纳90105、一汽捷达8

13、5115、富康90118。对冷却液有更高的要求。 1、水冷式发动机对防冻液性能有以下要求： (1)良好的防冻性能； (2)防腐及防锈性能，对金属、 橡胶密封导管无溶胀及侵蚀性能； (3)润滑性能； (4)防止冷却系统结垢的性能； (5)抗泡沫性能；(6)低温粘度不太大； (7)化学性质稳定。 2、选择防冻液的原则： (1)根据环境温度条件选择防冻液的冰点。 比环境温度低-1015左右，如当地最低气温为-30，则防冻液的冰点应选择在-45以下。 (2)根据车辆不同要求选择防冻液。 (3)按照车辆多少和集中程度选择防冻液。根据车辆多少，多则选用小包装的防冻液母液，少则选用直接使用权用型的防冻液。

14、3、如何正确使用防冻液 (1)加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行一次认真的清洗。应使用10%的烧碱水溶液浸泡水箱一个小时，再将水溶液排放，然后用软化水反复冲洗23次。 防冻液中加有除垢剂和清先剂，能清除发动机冷却系统中原积存的水垢变质。 (2)加注防冻液前要检查发动机冷却系统有无渗漏现象，并应及时排除后才能使用防冻液。 3、如何正确使用防冻液 (3)禁止直接加注防冻液母液。 (4)不要把正常现象看作异常。 冷却液温度要高明出10左右， (5)防冻液使用中要实行定期检查。防冻液的有效期一般2年或4万公里。 (6)不同厂家生产的防冻液不能混加，混加容易腐蚀发动机、水箱等。 （7）液位检查，半月

15、一次凉车检查。忌热车检查。开锅补液凉车添加。补充防冻液沸点高，热容量大，蒸发损失小，冷却效率高。水的沸点在760mmHg环境条件下为100度，乙二醇型防冻液沸点可达到110度以上，所以加注防冻液的车辆比用 软化水冷却时发动机冷却液温度要高明出10度左右，这是一种正常现象，应该看到使用防冻液后，温度虽然高，却不易“开锅”这一事实，所以不应把正常现象看作异常。其它事项：保持水箱清洁，良好散热。纱网。水泵皮带预紧度适中节温器四季常用.85度。风扇耦合器状况良好夏季加水要加软化水，换防冻液时要把水防净三、燃油系统的清洗保养 1、燃油滤清器可以过滤掉燃油中的杂质，防止喷油嘴、化油器等堵塞。更换周期：2-

16、10万公里 2、喷油嘴是执行元件，将高压燃油喷入汽缸汽化燃烧，喷油质量直接影响到燃烧的完全程度、发动机的动力和排放。定期清洗，6-12万公里清洗。免拆清洗为佳。三、燃油系统的清洗保养 3、燃油泵使用注意事项：在油表底线前或灯亮前加油。更换油泵清洗油箱。应急处理。4、油水分离器（柴油机）：定期排水，入冬前必须放水。 5、空气滤清器：空滤是发动机的肺，通过它过滤给发动机提供清洁的空气，延长发动机的寿命，是影响发动机寿命的关键部件。更换周期：万公里，一年至少两次。注意事项：根据使用环境，确定更换周期。每次换机油时清洗。使用合格的产品，检查进气软管。四、配气系统1、正时皮带： 齿带式正时传动机构它具有

17、无需润滑，运转噪音小，质量轻，成本低等优点；因此目前被大多数小功率车型采用。但是它也有其不好的一点那就是耐久性差，寿命短，必须定期更换；如果没有及时更换，发动机在工作的过程中，齿型带随时都存在发生突然段裂的危险，齿形带一旦断裂，凸轮轴会立即停止运转，而曲轴仍然在转动，这时很容易导致气门与活塞之间发生猛烈的碰撞，损坏配气机构造成顶气门。 更换周期：6-8万公里。当拆装正时带时，按照原运转方向装配。2、涡轮增压器使用与保养 涡轮增压器是发动机的关键部件，可增加发动机功率输出2030，降低燃料消耗8，排气烟度降低2550，废气中 的有害有毒气体含量也大幅减小。因此在日常使用中，重视涡轮增压器的正确使

18、用和保养对于降低使用成本、减少能源消耗、保护环境有重要意义。高温工作环境，依靠机油润滑。机油的质量直接影响到涡轮增压器的寿命，机油油膜要抗磨、耐高温。注意事项：机油，预热1分钟后加速行驶，长时高速行驶后怠速运转几分钟，充分冷却。更换程序。补充：涡轮增压器涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转

19、速，就可以增加发动机的输出功率了。但是涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要17秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。但是随着技术的改进，这一缺点正在被逐步克服。为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：1、不能着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不

20、能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转35min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。五、点火系统的保养 火花塞：火花塞工作电压在2万伏左右，环境温度达3000度，自身工作温度700-800度。工作环境恶劣，极易损坏。影响发动机正常工作。表

21、现为启动困难，怠速抖动，高速断火等。1、更换周期：火花塞型号和形状有很多种，按照车型使用的发动机要求不同而不同。 普通火花塞标称寿命通常均为2万公里，通常仍能正常使用，但最多不建议超过4万公里，表现为点火间隙变化，点火效能下降，火花塞的工作效率下降直接导致发动机功率下降； 单铂金火花塞寿命为58万左右，应定期更换，通常表现为阳极正常，但阴极明显烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降； 1、更换周期：铱金火花塞寿命为5万，定期更换较好，勉强使用效能反而变差，通常表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降； 铱铂金火花塞标称寿命810万，定期更换，勉强使用效能反而变差，通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出

22、现漏气而导致缸压下降，动力不足。 双铱金火花塞标称寿命理论上超过10万公里，定期更换。迅速点火、强劲动力、超长寿命。2、检查方法：火花塞工况将直接影响发动机的动力性和经济性。鉴别其工况通常可用以下6种方法。(1)外表观察法卸下火花塞后，先观察电极间隙间是否有积油、积炭，若有则表明火花塞工况不良；然后再观察陶瓷绝缘体是否有裂纹，若有，也表明火花塞工况不良。正常工况的火花塞，绝缘体裙部应呈棕红色。(2)测量法用厚薄规或圆形量规测量火花塞电极间隙，其正常值应为，但当采用电子点火时，电极间隙则可增大至。(3)触摸法发动机工作几分钟后，将发动机熄火，再用手触摸火花塞的陶瓷绝缘体部位，若手感温度较低，表明

23、该火花塞工况不良。(4)跳火试验法旋下火花塞，将其放在气缸盖上，用中央高压线对准火花塞接线螺栓作跳火试验，若火花塞电极间产生“叭叭”作响的蓝色火花，表明该火花塞工况良好；若火花塞电极间无火花，而其他部位性能正常，则表明该火花塞工况不良，应予以更换。(5)短路试验法起动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞做短路试验(即将螺丝刀头接触气缸盖，将螺丝刀中部搭在火花塞接线螺栓上)，若短路时发动机运转不稳，表明该缸火花塞正常;若短路时发动机转速无变化，则表明该缸火花塞工况不良。(6)对比试验法在电器试验台上将火花塞接入线路，与标准火花塞作对比试验。完好的火花塞，电极间跳火应是不间断的。3、更换

24、原则：换用同一型号，严禁新旧混用。与原机型热值相符。一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。分为冷型、中型、热型三种： 工作在中低速低压缩比的小功率发动机，火花塞散热就可以慢一些。而那些用于高速高压缩比大功率发动机的火花塞散热就要好一些，使火花塞中央电极的温度始终处于最佳温度。什么是火花塞的热值？通俗理解就是火花塞的散热系数，火花塞散热的快慢。热值高，散热快但是容易积碳，热值低散热慢容易造成点火失败。 火花塞的热值表现形式每个厂家都不一样，个人有个

25、人的标准，就像人民币和美元 日元 港币一样，例如电装的20度等于NGK的6度等于冠军的10度，由于NGK火花塞进入中国市场早，咱们平常说的火花塞热值都是指的是NGK火花塞热值。（NGK火花塞的热值概念=人民币的概念，是中国现行的火花塞热值读法）电装 、NGK 、博世、 冠军火花塞热值对照表 目前国产轿车火花塞的热值以7为多。 不同火花塞厂家对热值的表示方式不同，冠军火花塞是数值越大表示越偏向热型的，NGK品牌是数值越大越越偏向冷型的。 火花塞没有积炭才能工作正常，实践证明火花塞绝缘体保持在500600温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭（高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭）。

26、对于高速高压缩比的大功率发动机，因其产热量大，就需要火花塞的散热快；对于中低速低压缩比的小功率发动机，产热少，就要求火花塞散热慢。 设计者利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾，于是，就出现了两种火花塞，一种裙部短，受热面积小，散热快，称为冷型火花塞；另一种裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞。 显然，冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。冷型火花塞：火花塞热值越高，代表散热能力越好，这类火花塞更适用于大马力的发动机上，反之它的弊端是由于散热较快，所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳，而积碳多了之后最严重的后果就是点

27、火失火，如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”，那么可以考虑这种火花塞。热值过高，即散热过快，易使火花塞温度过低，点火头部产生积炭，引起跑电，使火花塞打不出火来热型火花塞：在相同的工作温度下，不容易产生积碳，但是散热能力相对比较差，适合于不追求动力性能的家用轿车使用。弊端是如果热性火花塞的热值过于高的话，可能会产生提前点火和爆震的情况。热值过低，散热不够,使火花塞温度过高，会导致爆燃等，易使火花塞头部陶瓷烧损,电极溶解。 正常的现象应该是火花塞拿出来后是红褐色或黄褐色（就是铁锈色）。火花塞的构造分为三部份。 即中央电极、钢体与恻电极、绝缘瓷芯。中央电极由镍或镍合金制成，能承受爆发时的

28、高温。钢体上部制成六角，以便扳手拆装，下部有螺牙，可旋入汽缸头中。绝缘瓷芯包围着中央电极。现在一般都是绝缘体突出端面，更利于散热。中央电极与边电极 (接地电极) 间之间隙称为火花塞间隙，由压缩比，燃烧室形状、火花塞位置等因素决定。 4、各种出问题的火花塞图片 严重积碳的火花塞这是一个活塞环磨损的发动机。 太湿的火花塞火花塞的热值太低，或者化油器喷油太浓 粘砂子的火花塞这辆车子空气滤清器密封有问题，结果砂子进到了燃烧室里。在燃烧高温的作用下融化在了火花塞上，形成玻璃一样的东西 熔化的铝火花塞上粘了很多小的熔化的铝球。这是因为点火角提前太多，结果点火的高温来不及散发，结果活塞熔化。熔化的铝粘到了火

29、花塞上。 正常的火花塞火花塞是浅棕色的。而且前面三圈螺纹是黑色的，说明热值也是匹配的 下面图片显示的是一个比较干，有黑色绒状积碳的火花塞。这说明混合汽太浓，就是说油太多，空气太少了，也可能是怠速过高。车子冒黑烟就是混合汽太浓的标志。在换新火花塞之前，要修理好这个毛病。混合汽太浓的原因一般有下面几个： 1. 空滤太脏 2. 化油器需要调整 3. 进汽喉管堵塞 4. 化油器浮子高度有问题。 火花塞发白是因为发动机过热。如果不处理的话会使发动机出现严重故障。常见原因： 1. 火花塞热值太高 2. 汽油标号低 3. 点火提前角不对（早、晚 都不好） 4. 冷却系统故障（散热片太 脏，或水冷发动机的冷却

30、水量 不足等等） 5. 混合汽太稀 下面图例，发动机内部有什么东西撞到了火花塞上。如果出现这种情况，必须马上修理。最常见原因是火花塞太长了。 发动机爆震，把火花塞陶瓷绝缘体震裂了。如果这样的车车还跑的话，发动机就快完蛋了。检查一下，是不是汽油标号太低了。 积碳太多了，把电极都连到一块了。一般是发动机内部积碳太多，结果松了以后掉到火花塞上了。这时需要拆开发动机清理内部积碳了。 火花塞烧蚀。会引起发动机故障。需要检查：火花塞热值是否匹配点火角是否提前太多混合汽稀冷却系统润滑系统缺机油 下面的火花塞用的太旧了。注意看他的中心电极已经变圆了。这样的火花塞点火的时候耗电量很大，而且会使发动机工作不良。

31、电瓶的使用保养：电瓶是发动机的动力源，为启动提供能量，为电气设备提供能源。也是 储能原件，吸收发电 机提供的多余电能。 寿命2-4年。正确使 用可以延长使用寿命。日常维护：安装牢固，保持极桩清洁，保证通气孔通畅，经常检查电解液面高度（10mm）和电解液密度（夏，冬），定期充电，每次启动时间3-5秒，长时不用拆掉负极避免低温存放。电瓶容量与机型匹配。禁忌：不同容量电瓶串联，大电流充放电，短路方法测电瓶，长时间听CD机（3-4h）。 发动机要保持清洁，便于观察渗漏。废气循环阀经常清洗，保持通畅。发动机皮带检查预紧度10kg力，凹曲10mm，清理皮带夹杂物。冬季用防冻玻璃水。底盘的保养 一、液压刹车

32、助力系统二、气压刹车助力系统三、动力转向系统的保养四、传动系统的保养一、液压刹车助力系统刹车油要求：在高温严寒高速温湿等工况下，保证灵活传递动力，对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性，能够有效润滑系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。其沸点不低于260度。刹车片温度250度，油温70-90度，长坡油温110度，大 货车油温150度。刹车油换油周期：2年或4万公里。 浑浊、变黑、有沉淀物、水珠应换。刹车片：寿命3-6万公里。定期检查，确保行车安全。检查方法： 目测其厚度，油杯油位，磨屑。拆检比对预算时间。倾听制动异响。注意刹车盘变形。三、动力转向系统的保养 现代汽车加装转向助力机构，

33、液压助力系统或电动助力系统。转 向操作轻便，提高了驾乘的舒适性。 液压助力系统经常检查、保养，确 保安全行驶。检查油位，泄露情况， 定期换油。检查方向机、横 拉杆球 头状况，方向盘自由间隙。缓慢操作四、变速箱、驱动桥使用与保养1、变速箱、驱动桥的保养：变速箱、驱动桥是车辆的动力传输装置，把发动机的动力传递给车轮实现汽车行走。其中润滑油是保证 正常工作的介质，润滑、冷却、清洗、防腐。齿轮油更换周期：8-10万公里，重载车6万公里。新车5000公里更换。清洗通风孔。齿轮油分类：普通齿轮油（CL-3、4），双曲线齿轮油（GL-3、4、5） 。防冻齿轮油：75W、80W、85W、90W、140W适应最

34、低温度为-40、-20、-12和10度。2、自动变速箱使用与保养自动变速箱的使用给汽车带来了一次质的飞跃，减轻了驾驶者的劳动强度，操作轻便提高了驾驶的舒适性和安全性，发动机的工作工况更趋合理，降低了排放，减轻了空气污染。但使用与保养也有特殊要求。油位的检查：停于平地，启动发动机运转1-2分钟，把变速杆从前到后依次各档位缓慢走一遍，放于P档，检查油尺，是否在标线范围内。换油周期：6-8万公里换油，更换滤清器。一定加注厂家规定型号的油。最好用换油机彻底换掉旧油。油底螺丝只能放掉60%。使用注意事项：1、短时停车，无需换挡2、长时停车，空挡，手制动3、行驶中，切忌换至倒档R4、爬坡时，欲停于坡上用制

35、动踏板或手制动，不可用油门控制5、不可空挡滑行，未停稳不可入P档6、长陡坡时，用低档或2档、L档，增加动力和发动机制动力。7、雨雪天用2档或L档。8、牵引时，速度低于30km/h,距离50km以内。变速箱漏油或长距离拖车应抬起驱动轮、断开驱动轮。3、离合器保养：一快、二停、三慢、四松完。离合器油4万公里或2年更换。4、轮胎使用与保养商务车：胎冠、胎侧、帘布层。载重车：内胎、衬带、挡圈、锁圈。气压高出或低于标准气压的25%，轮胎寿命降低20-30%。标准气压贴于左前门或油箱盖处。轮胎型号：185/60R14 89H185-胎面宽度cm60-扁平率，高宽比R-子午线轮胎14-钢圈直径89-载重系数H-速度等级QRSTHVWY1