船舶航运公司危险源辨识与风险控制制度

1、船舶航运公司危险源辨识与风险控制制度0.1职责公司海务主管负责组织危险源的辨识、风险评价工作；0.1. 2公司机务主管参与危险源的辨识、风险评价工作；船舶船长负责组织各部门长进行风险控制具体措施的制定。各船员按照各自职责具体落实和遵守已经制定的风险措施。1. 0危险源辨识1. 1危险辨识的覆盖范围1. 1. 1应覆盖船舶的所有活动状态：.1常规活动状态，是指船舶在正常运行状态时，发生或可能发生 的某种对员工产生危害的危险；.2非常规活动状态，是指船舶在非正常运行状态时，发生或可能 发生的某种对员工产生危害的危险。1.2危险辨识应覆盖以下内容：1.2. 1通航环境变化；1.2. 2水文、水位变化

2、；1.2. 3从业人员的作业环境；1.2. 4管理水平及管理方法；1. 2. 5人为因素；1. 3危险辨识方法1）收集国家和地方有关平安法规、标准，将其作为重要依据和线索。2）收集本单位和其它同类单位过去已发生的事件和事故信息。3）通过收集其它要和专家咨询获得的信息。4）通过现场观察、座谈和预先危害分析进行辨识：1.3. 1 LEC定量评价法D=LEC式中：D 一风险值；L一发生事故的可能性大小；E 一暴露于危险环境的频繁程度；C一发生事故产生的后果。L、E、C分值分别按照下述表格确定：1）事故发生的可能性（L）说明：事故发生的可能性是指存在某种情况时发生事故的可能 性有多大，而不是指这种情况

3、在我公司出现的可能性有多大。分数值事故发生的可能性分数值事故发生的可能性10完全可以预料0.5很不可能6相当可能0.2极不可能3可能，但不经常0. 1实际不可能1可能性小，完全意外2）暴露于危险环境的频繁程度（E）分数值频繁程度分数值频繁程度10连续暴露2每月一次暴露6每天工作时间内暴露1每年几次暴露3每周一次0. 1非常罕见地暴露3）发生事故产生的后果（C）分数值可能出现的结果经济损失（万元）伤亡人数100200以上死亡10-29人、重伤50人以上40100-200死亡3-9人、重伤10-49人1550-100死亡1-2人、重伤3-9人710-10一次重伤1-2人31-10多人轻伤11以下少

4、量人员轻伤4）危险源风险评价结果分为极其危险、高度危险、显著危险、 一般危险、稍有危险五个等级。具体划分见下表：D值危险程度320极其危险，实时防范与控制，进行应急演练160-320高度危险，进行标明、编制应急预案70-160显著危险，需要采取措施，实时监控20-70一般危险，需要注意、采取相关措施(20稍有危险，可以接受D值（后风险值）：显著危险：D70一般危险：702DN20稍有危险：D70“B 级” 一般危险：702DN20“A级”稍微危险:D202. 1. 1. 2通过措施使事故发生的可能性(L)减小，从而降低风险等级, 使其控制在可接受范围之内。2. 2风险防范措施2. 2.1将已经

5、辨识出来的危险源按照2.1规定进行风险评估，标明作 业场所和工作岗位存在的危险因素和存在的风险等级，根据不同风险 等级按照“1.3.3”规定采取相应的控制措施。2. 3告知已经识别的风险和危害2. 3.1公司将已经识别的风险、有害因素及相关防范措施和应急处置 措施发放到相关场所和有关岗位。2. 3. 2对相关人员进行培训风险防范措施，并制作提醒标志，尽可能 如实告知所有从业人员作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措 施以及事故应急措施。4危险源的更新与管理1根据实际情况，随时进行危险源的更新工作，当出现以下情况 应及时开展危险源辨识1）工作程序将发生变化时；2）开展新的活动之前（如新建船舶等）；3）采用新设备、设施前或设备技术改造后投入使用前；4）采用新的物质；5）发现新的危险源时。4. 2对新增危险源进行风险评价，确定新增重大平安风险，制定相