[PPT]石太客专某隧道施工情况汇报

1、热烈欢迎各位领导莅临检查指导工作 xxxx集团石太客运专线xx标段xxx隧道施工组织设计施工情况汇报单位：xxxx集团石太客运专线xx标项目经理部汇报时间：二00七年四月十日 建设单位： 石太铁路客运专线有限责任公司 设计单位： 铁道xxxx设计院 监理单位： 北京xxxxxx有限公司石太客运专线 联合体铁二院监理站 工程造价： 40102万元 工期要求： 2005年6月1日2008年8月15日 项目经理：xxx 项目总工：xxx 汇报大纲一、工程概况二、施工方案三、工程项目管理四、膏溶角砾岩科研情况一、工程概况 1、总体概况 2、xx标段范围 3、设计标准 4、工程地质与水文地质概况 5、不

2、良地质概况 6、围岩级别划分 7、本标段隧道设计概况 8、辅助坑道设计1、总体概况 石太客运专线工程起自石家庄北站，止于太原站，正线全长188.4公里，xxx隧道设计为双洞单线铁路隧道，两线间距35m，全长27839m ，是目前我国设计的最长山岭隧道。2、xx标段工程范围 本标段工程为xxx隧道的一部分，起讫里程为DK87302DK91650，管段全长4348双延米 ，以及为完成该部分隧道工程的辅助坑道：7号主、副斜井（381m）、8号斜井（806m） 。不包含隧道照明、永久通风、防灾及设备安装、无碴轨道等工程。3、设计标准铁路等级：客运专线，近期兼顾货运；正线数目：双线；旅客列车设计行车速度

3、：200km/h以上、近期200km/h；最小曲线半径（m）：5000；正线间距：4.6m；设计坡度：上行限制坡度13.5，下行最大坡度18；牵引类型：电力。4、工程地质与水文地质概况1、 地形地貌 位于孟阳寿阳黄土堆积盆地边缘，呈现典型的黄土高原地貌：黄土茆、塬、梁地貌，“U”字型冲沟发育，地势平坦开阔，起伏相对较小，最大高差约100m，表覆第四系松散堆积层，大部分辟为耕地，村庄较为稠密，人口较密集。2、 地层岩性 隧道洞身位于奥陶系中统马家沟及峰峰组地层中。以石灰岩为主夹泥灰岩薄至中厚层的碳酸盐相地层，岩体较完整至破碎。以膏溶角砾岩为主夹泥灰岩地层，角砾状泥灰岩为泥灰岩后期膏溶角砾岩化的产

4、物，呈半胶状，具有弱至中等膨胀性，地质条件极差。4、工程地质与水文地质概况3、地质构造 线路处于大型复式向斜构造的北侧非煤地层，有八个断层，主要为北坡至岩沟断裂（Ft1）和Ft40正断裂。本标段隧道通过Ft38、Ft39、Ft40 、Ft41、Ft45及Ft1等断层破碎带和岩溶发育地段。 4、水文地质 隧道区雨季时有基岩裂隙水，在断层带雨季时地下水较丰富。本区地下水对混凝土不具腐蚀性，石灰岩地下水中的侵蚀性CO2对混凝土具有中等腐蚀性；角砾状泥灰岩（膏溶角砾岩）对混凝土具有硫酸盐弱腐蚀性。本标段隧道正洞正常涌水量为1744m3/d，最大涌水量为17702m3/d。5、不良地质概况1、角砾状泥灰

5、岩（膏溶角砾岩） 本标段累计穿越了6052单延米的膏溶角砾岩地段。从目前的勘察和试验情况来看，其物质组成复杂，主要为泥灰岩、灰岩的碎屑、泥砾，并且岩体结构存在很大的差异，岩体强度不均匀，无胶结，不含角砾，呈土状、半胶结含少量角砾呈碎块或钙质胶结含角砾呈柱状，部分夹有石灰岩的块体，其粒径大小不一，最大可达2.03.0m，呈散体状。隧道挖开后稳定时间很短，容易发生坍塌和大变形，如果遇水则强度很快降低，极易崩解软化，软化系数0.040.09，同时具有弱至中等程度的膨胀性，其自由膨胀率在40%60%。5、不良地质概况2、突水涌泥地段 在DK88+765DK88+820段会出现股状涌水，在雨季涌水量增大

6、时，具涌砂涌泥现象，在施工中必须采取可靠的防治措施。3、岩溶 岩溶现象总体表现为微弱至弱发育，奥陶系峰峰组上段的灰岩尤其是古风化壳附近的岩溶现象相对较发育，以溶沟、溶槽和溶隙为主，溶洞规模小；奥陶系峰峰组下段的角砾状泥灰岩（膏溶角砾岩）中也不同程度的存在着岩溶现象，多为溶孔、蜂窝溶蚀，很少空洞。6、围岩级别划分xxx隧道xx标段围岩级别划分表类 型级围岩（m/%）级围岩（m/%）级围岩（m/%）级围岩（m/%）级围岩膏溶角砾岩段（m/%）正洞1122/12.9398/4.6864/9.9260/36052/69.67#斜井100.1/26.374.54/19.674.54/19.6131.92

7、/34.58#斜井60.47/7.5136.07/16.9609.19/75.67、本标段隧道设计概况1 、平纵断面设计 xxx隧道全线位于直线段，纵断面为从石家庄至太原14.3的上坡。左、右线隧道中线距离35m。2 、横断面设计 xxx隧道采用复合式衬砌结构。级及以上围岩采用曲墙带仰拱的衬砌形式，断层破碎带采用加强复合式衬砌。级围岩采用曲墙不带仰拱衬砌，级围岩底板采用钢筋混凝土结构。xxx隧道正洞及斜井断面尺寸表类型级级级级开挖二衬开挖二衬开挖二衬开挖二衬正洞92497285493795210248549759661024854975101013118549758#斜井93281784277

8、297283784277210928928428177#主井5204955004705805505004706105555004707#副井316334300311324353300311390386300311xxx隧道正洞支护参数表衬砌类型超前支护类型喷混凝土厚度（cm）锚杆钢筋网格栅支撑间距（m）二次衬砌厚度（cm）部位长度（m）间距（m）部位直径（mm）网眼尺寸（cm）级围岩复合式衬砌拱墙5拱部2.51.5拱部局部纵6环8202030级围岩复合式衬砌拱墙10拱墙2.51.5拱部纵6环8202035级围岩复合式衬砌拱墙、仰拱15拱墙3.01.2拱墙仰拱纵6环82020拱墙1.235级围岩

9、加强复合式衬砌拱墙、仰拱25拱墙4.01.0拱墙仰拱纵6环81515拱墙、仰拱0.7545级围岩膏溶角砾岩衬砌拱部超前小导管注浆拱墙、仰拱25拱墙4.01.0拱墙仰拱纵6环81515拱墙、仰拱0.75508、辅助坑道设计 7#斜井与正线交于DK89+180，斜井平面与正线夹角40，倾角18.4，最大坡度为36.58%，综合坡度33.32%，该井斜长381.08m，设计为有轨运输，设主副斜井，主、副斜井线间距20m； 8#斜井主联与正线相交于DK90+437.7，斜井平面与正线夹角43，最大坡度为12.6%，综合坡度为11.64%，该井斜长805.37m，设计为无轨运输。以上两座斜井均不按永久性

10、工程考虑。7#斜井工区井底车场布置图7#斜井工区有轨提升布置图8#斜井工区无轨运输车场布置图膏溶角砾岩实景图爆破后的膏溶角砾岩实景图二、总体施工组织布置及规划 1、工程特点 2、施工总体布置 3、施工总体规划 4、工程施工进度安排 5、总体施工方案1、工程特点 xxx隧道是石太客运专线的重点工程之一，工程规模大,地质条件异常复杂：xxx隧道是目前国内设计最长的铁路隧道，隧道长27839m，隧道开挖断面80100平方，工程规模大。 xx标段正洞长4348双延米，且本标段通过级膏溶角砾岩地段达6052单延米，占本标段线路长度69%，其中富水膏溶角砾岩地段为1024单延米,该类地段具有中等弱膨胀性，

11、有可能发生大变形，占该类地段的16.98%；同时隧道通过Ft38、Ft39、Ft40 、Ft41、Ft45及Ft1等断层破碎带和岩溶发育地段。且DK88+765DK88+820段有可能出现突水突泥现象。施工起点高，质量要求高： 石太客运专线重点工程，设计时速200km/h以上，且招标文件要求竣工验收时，工程应满足开通速度达到1.1倍设计速度的要求，因此对工程施工要求起点高、质量标准高。1、工程特点工期较为紧张: 本工程7#斜井设计向石家庄方向掘进1878m，8#斜井向两个方向掘进2470m，其中69%为级膏溶角砾岩地段，该类地段施工工艺复杂，工序施工时间长，在39个月内完成标段工程工期较为紧张

12、。1、工程特点施工运输组织复杂： 7#斜井设主副井，倾角18.43，坡度达到33.35%，采用绞车提升、有轨运输，施工运输组织难度较大；8#斜井采用无轨运输，设双车道，施工条件较好。现场施工需要配置两套运输设备，两工区之间不能做到资源共享。1、工程特点施工组织机构： 2、施工总体布置石太客运专线xx标段项目经理部组织机构图施工任务划分： 2、施工总体布置施工任务划分表施工队伍施工里程施工长度(m)7#斜井工区主、副斜井施工762合计2690正洞：DK87+302DK8923019288#斜井工区斜井施工806合计3226正洞DK89+230DK903201090DK+90+320DK91650

13、1330石太客运专线xx标段施工任务划分工期规划： 本标段总工期38.5个月。 开工日期为2005年6月1日，施工准备期考虑1个月，计划于2005年7月1日开始正式施工，于2008年8月15日完工。 7#斜井施工考虑在3.6个月内完成，其负责的正洞段施工安排在34.5个月内完成。 8#斜井施工考虑在9.5个月内完成，其负责的隧道正洞施工安排28个月内完成，2008年7月底主体工程全部完工。3、施工总体规划阶段性工期安排4、工程施工进度安排阶段划分施工内容施工时间备注第一阶段施工准备2005.6.12005.7.1含洞口地表加固及洞口土石方第二阶段斜井工程施工阶段2005.7.12005.10.

14、207#斜井工区2005.7.12006.3.158#斜井工区第三阶段主体工程（隧道洞身）施工阶段2005.10.12008.7.157#斜井工区2006.3.12008.6.308#斜井工区第四阶段竣工交验阶段2008.7.152008.8.15第五阶段缺陷责任期（保修期）阶段自业主签发工程接收证书开始至运营后5年斜井开挖及支护主要进度指标表围岩、级级加强段级膏溶角砾岩单循环进尺2.5m1.5m1.0m月进度指标150m/月120m/月100m/月正洞开挖支护主要进度指标表围岩级级级级级膏溶角砾岩段级膏溶角砾岩单循环进尺3.5m2.5m1.5m1.2m0.75m0.75m月进度指标150m/

15、月120m/月80110m/月8090m/月50m/月30m/月（1 ）总体施工方案7#斜井工区采用机械化施工，有轨运输施工方案。8#斜井工区采用机械化施工，无轨运输施工方案。4、总体施工方案 1、7斜井有轨运输方案主井：DH550短臂挖机装碴，2.5米双筒提升机提升6立方米矿车出碴；副井：PB60耙斗式装岩机装碴，2.0米单筒提升机提升2立方米矿车出碴；正洞：12T电瓶车牵引S14梭式矿车出碴，井底设立体转载系 统，通过主井2.5米双筒提升机提升8立方米矿车出碴。 2、8#斜井采用无轨运输方案斜井：装载机装碴，18T自卸汽车出碴；正洞：装载机装碴，18T自卸汽车出碴。 （2）7#斜井施工方案

16、7斜井井身开挖方法表施工项目围岩级别长度开挖方法备 注主副井级94全断面开挖级70全断面开挖级70台阶法开挖必要时设临时仰拱膏溶角砾岩级126微台阶法必要时设临时仰拱7#斜井井身装碴、运输设备配备表序 号工程项目装碴设备运输设备提升设备备注一主 井建井阶段DH550反铲6m3矿车2m单筒提升机正洞施工阶段8m3矿车2.5m双筒提升机二副 井建井阶段PB60耙斗式装岩机2m3矿车2m双筒提升机正洞施工阶段6m3矿车2m双筒提升机 （3）8#斜井施工方案8斜井井身开挖方法表 施工项目围岩级别长度（m)开挖方法备 注斜井井身级305全断面开挖级205短台阶开挖双车道膏溶角砾岩级202环形开挖法双车道

17、、分叉加宽段膏溶角砾岩级87.97短台阶开挖单车道1 、斜井井底与正洞交叉段施工 斜井井底和正洞交汇处采用棚架挑顶法施工。2 、挑顶棚架 棚架采用I16型钢制作而成，分为边墙、横梁两部分，整个断面呈矩形，跨度4 m以满足装载机出碴的需要，棚架高度随挑顶高度不同而不同。岔口处两榀棚架间距0.50m，其余0.75m/榀。 （4）井底施工方案 3、挑顶施工工序 锁口完成后，即可架立棚架，同时在斜井锁口处架设23根219立柱，以防止挑顶时斜井钢架下沉。 采用棚架支护方式进入正洞，上半断面施工挑顶逐步上抬，棚架顶部高程比正洞设计钢架顶高18cm，以防止棚架侵入正洞初支净空。棚架支护进入正洞长度约9.23

18、m。即在斜井口正洞大跨处开始向上开挖，采用边向上挑口边进行钢架锚喷支护，当棚架施工至离正洞别一侧起拱线约1 m时，停止挑顶施工。 （4）井底施工方案 3、挑顶施工工序 正洞钢架在棚架保护下进行架设。精确放样，安装正洞拱部钢架。靠斜井一侧钢架与斜井拱架进行焊接，另一侧拱脚支承在基岩上，正洞上台阶形成。利用棚架空间，采用弱爆破，人工修刷，上台阶向两端间隔施工，正洞施工10m后，开始中台阶开挖，接边墙部分钢架，再开挖下台阶，及时完成仰拱施工，正洞初期支护闭合成环，形成正洞台阶法施工。其余0.75m/榀。 （4）井底施工方案7#主斜井岔口施工平面布置图岔口施工侧视图7#斜井工区施工顺序图主井副井20m

19、35m平坡段平坡段施工横通道施工横通道岔口施工岔口施工岔口施工主副井间正洞模板台车拼装场地左线正洞右线正洞石家庄太原充电区竖井投料孔斜井分叉加宽段单车道膏溶角粒岩地段单车道膏溶角粒岩地段单车道膏溶角粒岩地段岔口施工岔口施工模板台车拼装地段模板台车拼装地段正洞膏溶角粒岩段施工正洞膏溶角粒岩段施工正洞膏溶角粒岩段施工正洞膏溶角粒岩地段施工施工横通道施工横通道岔口段施工岔口段施工模板台车拼装地段施工模板台车拼装地段施工正洞膏溶角粒岩段施工正洞膏溶角粒岩段施工正洞膏溶角粒岩段施工8#斜井工区施工顺序图 （5）正洞施工方案正洞开挖方法表 施工项目围岩级别长度m开挖方法备 注xxx隧道正洞级552全断面开

20、挖循环进尺3.5m级199全断面开挖循环进尺2.5m级432台阶法开挖循环进尺1.5m级70台阶法开挖进尺0.851.2 m膏溶角砾岩级2583微台阶法加设临时仰拱富水膏溶角砾岩级512微台阶法帏幕注浆微台阶法开挖工序流程图响炮扒碴进台架下部出碴上断面立拱、钻眼、装药上断面喷砼下断面立拱、钻眼、装药下断面喷砼退台架、响炮运输作业方案7#斜井正洞采用无轨运输方式进行施工，ZLC50装载机装碴，18T自卸汽车运输至井底碴仓，装载机装碴转载，将碴卸至8立方侧卸式矿车， 2.5 m双筒提升机提升至卸碴码头卸碴，自卸汔车转运至弃碴场。8#斜井工区正洞均采用无轨运输方式进行施工，ZLC50装载机装碴，18

21、T自卸汽车运输至洞外弃碴场。 （5）正洞施工方案初期支护及二次衬砌施工方案正洞内采用多功能台架风钻锚杆孔，安装锚杆，人工铺设钢筋网，湿喷混凝土施工。仰拱铺底施工利用过轨梁技术，分段跳槽开挖。拱墙衬砌采用4m幅宽EVA防水板，10m长液压模板台车衬砌；仰拱及填充超前、拱墙衬砌适时紧跟。洞外自动计量混凝土拌和站生产混凝土，7#斜井工区正洞混凝土通过投料孔将砼投至正洞内5m3混凝土罐车，运输至工作面。8#斜井工区采用混凝土运输车直接运至混凝土灌注工作面，混凝土采用泵送入模。 （5）正洞施工方案二次衬砌作业工序图仰拱施工顺序图仰拱施工平面布置图二次衬砌施工方案图施工通风方案本标段分为7#和8#斜井两个

22、工区，其中7#斜井工区分为主斜井和副斜井，采用有轨运输方式，最长独头送风距离达2300 m，采用长管路独头压入式通风比较经济和便于操作；8#斜井工区采用无轨运输方式，隧道内施工产生的污浊空气只能通过斜井排出，新鲜空气也只能取自斜井井口，所以该工区的施工通风也采用长管路独头压入式通风。 （5）正洞施工方案三、工程项目管理 1、前期准备工作 2、现场资源配置 3、工程进度及工期管理 4、工程质量管理 5、安全、环保、水保管理 1、前期准备工作 5月19日接到中标通知书 5月21日第一次总经理现场办公会（阳 泉） 5月23日项目经理部成立办公 （牛村镇） 6月12日8#斜井正式开工 7月02日7#斜

23、井正式开工2、现场资源配置情况（1）劳动力投入情况 已进场人员1368人，其中项目部19人;科研、通风、试验35人;局、处材料厂6人;7#斜井工区504人；8#斜井工区804人。（2）施工机械设备到场情况 现已到场机械设备399台套及各种配套机具,其中7#斜井工区212台套,8#斜井工区187台套。 3、工程进度及工期管理（1）工程进展情况 7#、8#斜井分别于2005年11月15日、12月22日进入正洞施工。 8#斜井正洞： 左线石家庄方向累计完成开挖支护1043米，仰拱及填充851米，衬砌596米。 左线太原方向累计完成开挖支护1035米，仰拱及填充845米，衬砌650米。 右线石家庄方向

24、累计完成开挖支护885米，仰拱及填充603米，衬砌465米。 右线太原方向累计完成开挖支护885米，仰拱及填充730米，衬砌582米。 7#斜井正洞： 左线完成正洞开挖支护1031米，仰拱及填充814米，衬砌360米。 右线完成正洞开挖支护942米，仰拱及填充790米，衬砌366米。 左线石家庄方向7#-、8#间剩余开挖支护70米。 8#斜井太原方向距合同里程剩余开挖支护250米。（2）阶段性目标7#斜井与8#斜井正洞，计划于2006年11月初贯通；8#斜井正洞太原方向，计划于2007年元月初到达与六标9#斜井正洞分界里程；7#斜井正洞石家庄方向，计划于2007年7月到达与四标6#斜井正洞分界

25、里程；我标段计划与2008年初完成全部施工生产任务。5、工程质量管理（1）建立健全了质量保证体系（2）制订完善了各种质量保证措施（3）严格执行检查制度（4）保证工程材料质量 附：工序及工程实体质量实图石太客运专线xx标段项目经理部质量管理组织机构工程部长xx标质量管理领导小组办公室主任设备物资部长中心试验室主任质量管理部长经营财务部长组长：项目经理副组长：总工程师副组长：副经理项目部专职质检工程师作业队兼职质检员工班兼职质检员工区专职质检工程师质量管理制度1、开工报告申请制度 2、 施工技术交底制度 3、 施工图现场核对制度 4 、试验管理制度 5 、施工测量复核与管理制度 6、 施工工艺流程

26、设计制度 7 、施工技术资料管理制度 8 、成品保护制度 9、 施工设备进场检验及配件储存管理制度 10、 物资检验、试验与储存规定 11、 使用临时工和外部劳务队伍管理办法 12、 关于进一步加强劳务用工管理的通知 13、 关键岗位培训、持证上岗制度 14、 特种作业人员管理办法 15 、隐蔽工程及关键部位验收制度 16、 质量信息管理制度 17、 检验批、分项、分部、单位工程质量检查、申报、签认制度 18 、工程质量事故报告和调查处理制度现场砂石料库房现场半成品库房现场二三项材料库房钢筋网挂设钢筋网、格栅钢架斜井洞口段初期支护已施作二次衬砌的斜井8斜井洞门实景图5、安全管理、环保管理安全管

27、理制度、安全技术措施 隧道坍方、隧道防火、有轨提升应急预案 周一安全例会、周安全通报、不定期检查、 月末安全大检查、关键部位、重点环节检查 8斜井应急救援及报警系统布置图7斜井应急救援及报警系统布置图四、膏溶角砾岩科研情况 针对膏溶角砾岩特殊地质情况，我项目部成立了科研部，由我集团公司和项目部提供专项资金，分别在8#斜井井身加宽段、7#斜井正洞内设置两个试验段。目前，已完成了正洞膏溶角砾岩第一阶段科研任务，为正洞施工提供有力的技术保证，加快了施工进度。通过科研工作，我们取得了一些基础数据，通过分析，得出以下结论和建议： 1、膏溶角砾岩具弱中等膨胀性,中科院和国家建材测试中心得出了同样的结论。从试样的发展趋势看，本地段的膏溶角砾岩膨胀性相对增强。从送检的水样分析，本区地下水对混凝土不具腐蚀性。 2、在膏溶角砾岩地层施工引起的初期位移、最终位移量大、流变特征明显，变形持续时间长，影响范围大。从变形曲线分析看，采用16型钢支撑喷砼支护，施工对地层的影响约在23倍洞径范围，采用格栅支护施工对地层的影响约在78倍洞径范围。 3、采用工钢支