《港机设备故障》ppt课件

1、港机设备故障管理PPT课件第一节 概述1 当港机设备或其系统发生丧失、降低了原来规定功能的事件或现象时，称港机设备发生了故障。 故障常用于可修复的零部件，如化油器、分电器、喷油器、转向器、 离合器等。失效则用于不可修复或无修复价值的零部件，如活塞、活塞环、火花塞及各种紧固件、垫片等 。港机设备故障的含义故障与失效区别：港机设备故障管理的任务第一节 概述2故障管理任务 港机设备不仅生产效高、技术复杂，且作业连续性强，故障停机往往会给港口装卸生产带来巨大经济损失，加强港机设备故障的管理，对港口生产发展和经济效益的提高有着重要的意义 采取相关措施对港机设备故障进行综合管理，包括：利用先进的检测方法对

2、港机设备故障进行全方位监控，掌握故障规律及机理，避免突发故障、控制偶发故障，确保港机设备安全、可靠、经济运行，提高经济效益等 。故障管理及其重要性第二节 港机设备故障机理与分类港机设备故障模式与故障含义1故障模式故障机理 能够反映与表征故障过程的状态事物与数学表示，叫做故障模式。故障模式即是每一种故障的主要特征，是故障现象的一种表征。港机设备中常见的故障模式是异常振动、磨损、腐蚀、裂纹和结构失稳等。 故障机理又称之为故障机制、故障物理学，是指诱发零件、部件、设备发生故障的物理与化学过程；是描述故障形成、发展直至港机设备毁坏的全过程特性的科学。 故障机理概述第二节 港机设备故障机理与分类2 故障

3、的发生一般受时间、环境条件、设备内外部多种因素的影响，有时是一种因素起主导作用，有时是多种因素综合作用的结果。 港机设备零件、部件发生故障，大多是由于工作条件、环境条件等因素综合作用的结果。故障外因，如工作载荷、电压、电流、温度、湿度、灰尘、放射性、操作失误、维修中安装调整的失误、载荷周期长短、时间劣化等等。作为故障体的零件、部件、设备，其自身的强度、特性、功能以及内部应力和缺陷等，在外部因素作用下，对故障的诱发也起着重要的作用。故障外因、故障机理、故障模式是密切相关的。同一故障外因可诱发出两种以上的故障机理。有时故障模式相同，造成故障的原因和机理却完全不同 因此在分析研究设备的故障模式和故障

4、机理时，必须综合考虑故障件本身设计制造过程中各种外因作用，以及使用与保养情况等。第二节 港机设备故障机理与分类3系统研究表面层状态变化研究局部研究故障机理研究第二节 港机设备故障机理与分类4港机设备故障分类渐发性故障和突发性故障 功能性故障 参数性故障 潜在故障 实际故障 允许故障 不允许故障 渐发性故障 突发性故障 功能性故障和参数性故障 潜在故障和实际故障 允许故障和不允许故障 第三节 港机设备故障趋势监控3故障机理研究港机设备故障趋势港机设备故障监控港机设备故障管理程序第四节 港机设备故障分析方法与故障处理故障分析含义故障分析方法故障处理常见故障案例1243故障因果图方法故障树分析法故障

5、分析方法输送带物料设备自然环境人局部损伤成槽性硫化接头输送带质量风雨昼夜水阳光 规章制度 技术水平 经济责任制思想教育含水量 物料落点 物料粘附性溜槽 托辊安装质量 机架变形 清扫器效果输送带跑偏 故障因果图就是把故障结果和从技术上、管理上考虑会造成故障的原因之间的关系用图表示出来。以胶带输送机中输送带跑偏故障为例，其故障因果图如上 。故障因果图方法输送带跑偏故障因果图画故障因果图的方法1.决定故障部位或名称2.记入故障部位或名称，明确要研究的故障3.把可能的故障原因大致分类，分别列出4.根据从技术角度的重要性或经验上来分析、判断引起故障额原因画故障因果图的注意事项1. 集合尽可能多的有关人员

6、参加讨论，群策群力地进行探讨故障原因。2.把重点放在怎样才能解决这个问题上，而不是为什么才发生这个故障上去考虑问题。 3.在编制过程中，对全体人员都承认应该实行和应该改进的事项，就把它标准化，然后就要全力付诸实施。 故障因果图方法调研资料初步分析建立故障树布尔代数应用故障分析与防止故障率故障发生的概率故障树分析顺序图故障树分析法 故障树分析法(FTA即Fault Tree Analysis)是一种将设备系统故障形成的原因，由总体至部分按树枝状逐级细化的分析方法，是对复杂的动态设备系统、现场发现失效形式可靠性分析的工具,其目的是判明基本故障、确定故障的原因、影响和发生概率。 故障树是表示系统特定

7、事件(或不希望事件)与它的各个子系统或各个部件故障事件之间的逻辑结构图。故障树分析步骤 (1)给系统明确的定义，选定可能发生的不希望事件作为顶事件。 (2)对系统的故障进行定义，分析其形成的原因(如设计、制造、运行、人为因素等等)，对外部环境条件，人为因素作充分的考虑。 (3)作出故障树逻辑图。 (4)对故障树结构作定性分析。分析事件结构重要度，应用布尔代数对故障树作简化，寻找故障树的最小割集，以判断薄弱环节。 (5)对故障树结构作定量分析。如掌握了各元件、部件的故障数据，就可以根据故障树逻辑，对系统的故障作定量分析。 (6)对定性、定量分析结果进行评估及结论等。 液压系统失效油压过低泄漏泵与

8、阀件故障油泵组故障过滤故障阀门设定压力过低或故障液压主故障X1X2X3X4X5X12X13X11X8X9X10X6X7某起重机液压控制系统的故障树图X1 X13为次要或少见故障，故省略在实际建树中，应注意以下问题： 31542用比较具体的事件代替比较抽象的事件。如：“电机失效”用“电动机由于枢绕组开路而失效”代替。 将触发事件同“无保护动作”配合起来。 建树基本事件由部件失效模式表示，且其失效率应按该失效模式占总失效的百分比处理。 遵守无奇迹规则如果一个部件正常工作却传递了一个故障后果，似乎发生了奇迹。但实际上总归是事出有因的，而且这种原因是被别的什么掩盖着的。要真正解决问题，就不能相信会发生

9、奇迹，这就是无奇迹规则。 应避免门到门的之间联系，门的输入必须完整。 港机设备故障处理 临时性故障处理 重复多发性故障处理 故障管理基础资料 内燃机常见故障起重机常见故障制动电磁铁常见故障电动机常见故障常见故障案例案例1案例2案例3案例1案例2案例3案例1案例2案例3例1衔铁不能吸合或吸合有困难 产生这种原因一般有电气或机械方面的故障，使得电磁线圈通电之后，衔铁不动作，或停在行程中，或虽勉强吸合，但衔接口不密合而留有间隙。常见的情况有下面几种： (1)反力弹簧调整不合适，造成反力过大。因此可适当调整反力弹簧，使反力合适。 (2)转轴锈蚀或长期使用后严重磨损，造成阻力过大，转动不灵活。这时可将转

10、轴去锈，涂以润滑油脂。对于磨损严重的转轴，则必须重配新轴。 (3)衔铁的行程和转角增大。对于长期使用而又缺乏维修的制动电磁铁，由于制动面的磨损或转角限位弹簧片的断裂失落，将使衔铁的行程和转角增大，而行程和转角的增大将导致吸力和力矩不足。对于使用时间过长，制动片磨损已相当严重的铁芯，往往也伴随着磁路上的缺陷而造成铁芯严重发热，进而增高线圈的温度。对于因弹簧片断裂而失落了的，只要用厚薄一致的钢片补上。并按原来厚度调整合适即可 (4)断线。此时制动电磁铁当然无法吸合。可以用万用电表检查。 (5)由于电压波动严重，使得电压降落甚多，安匝数不足而造成吸力过小、吸合困难。在电动机数量较多，而变压器容量又不

11、很大的单位，由于繁忙工作中的电动起重机起动频繁，冲击电流过大，将造成电网电压的严重波动。而在制动电磁铁频繁的动作中，难免会碰上电压降低最甚的情况，只有设法提高供电质量，减少电压波动，才能从根本上解决问题。 例2电磁铁噪声严重 电磁铁运行中发出严重的噪声，主要原因及对策有以下几种： (1)制动电磁铁端面上积尘太厚或铁锈较多。可用干布清除积灰，用砂布擦去锈层，打扫干净之后，薄薄地涂上一层机油。 (2)反作用力调整过大。此时应该调整反力弹簧，直到反作用力合适为止。 (3)因长期工作制动面磨损严重、凹凸不平、端面接合时有较大气隙而引起的噪音，应把电磁铁拆下来，将端面用平面磨床磨平。 (4)对于因转轴磨

12、损严重而使铁芯端面歪斜，使分磁环工作受影响而造成严重噪音的，需要重配转轴或采取有效措施纠正端面。 (5)短路环断裂，无法起分磁作用。解决的办法是更换已经断裂了的分磁环，最好用同等厚度的铜板成形嵌制。如果用铜导线焊接，最好采用气焊焊接，以便减少电阻。 例3线圈过热的主要原因及处理办法如下： (1)当使用中的线圈的通电持续率超过线圈的额定持续率时，温度将增高，线圈将过热。此时应改用与实际情况相符的电磁铁线圈。 (2)电磁铁吸合有困难时，往往首先反映出来的是线圈过热。可按前面叙述的办法处理。 (3)由于装配工艺上的缺陷(如线圈两侧绝缘层太薄，工作不久即可磨穿等)，常出现线圈接地短路和匝间短路故障，此

13、时线圈发热特别严重。应采取有效的措施加强绝缘层，并及时更换已有匝间短路了的线圈。 (4)由于铁损过高的影响，也可能使得线圈过热。例如有的制造厂没有把衔铁铆钉很好地作绝缘处理，而使铁芯的涡流和磁滞损耗过大，使铁芯发热过甚，进而使线圈过热。这种情况就只能更换合格的电磁铁芯了。 港机设备故障种类繁多，其故障现象也是错综复杂的。往往出现同一种故障现象，可能是由多种原因引起的；而某一原因又可能引发多种故障现象。只掌握以上排除故障的案例是远远满足不了实际需要的，还需要在实践中不断探索、积累经验。但排除故障的方法也有它的基本原则可循：先简后繁，先外后内，分段检查，逐渐缩小故障部位的范围。 例1 一台40t门

14、座起重机在主起升机构以中速档运行时，行星齿轮减速器发出强烈的轰鸣声。按照声响传递路线发现是60KW电动机接线盒内一相电源线接头被烧蚀，螺母松动，引起电机三相电源电压不平衡的电磁振动，然后通过固体传声过程，在行星减速器壳体表面辐射出强烈的声响。虽然在行星减速器前面有与电动机相邻的园柱齿轮减速器，但它的轴相当于设置在箱内的支撑杆，箱壳表面又有加强筋，因刚性好没有构成噪声源；而行星减速器端盖相当于薄壁曲面，动刚度小，因此电磁振动穿过园柱齿轮减速器从行星减速器辐射出异常声响。这一故障只要对电动机的接线头作更换并紧固后，故障便得以排除。 例2 一台使用10年的集装箱装卸桥，一次在使用中运行小车不行走。察

15、看时，电机运转正常，于是检查变速箱，油量计显示不缺油。但当打开“监视孔板”时，发现齿轮的齿已磨光，当然润滑油已干枯。造成这一故障的原因是在日常检查设备中： 忽略了对减速箱运转时发出的异常声音的检查； 检查人员嫌拆装“监视孔板”麻烦，只观察齿轮箱上的油量计上的油达标准就完事了。其实油量计底部已被污垢堵塞，齿轮得不到润滑。 例3 起升机构的故障。 由于起升电机或其他电器方面的原因，导致电机输出力矩不平衡，使减速器齿轮副啮合过程中产生较大的冲击力。齿轮副齿轮压紧螺母松脱，导致减速器内部元件损坏，如齿轮啮合错位或轴承损坏。电机主轴与减速器连接轴同轴度超差、连接销轴损坏等原因，引起齿轮啮合不好或阻力过大

16、并产生噪声。在这种情况下，起重机长时间工作必然会引发故障。有时固定螺栓松动或防雨罩固定螺栓松动也会引发故障。 为防止故障的发生，每班作业前司机应对起升机构进行空转检查。注意减速器运转声响是否正常，并拆下箱体放油螺栓检查齿轮油质和杂质含量。如有异常，必须停机检查直到异常现象排除。作业中如发现起升机构噪声大时应立即停机检查各部件螺栓是否松动，电机与减速器联接轴是否同轴，是否损坏，制动机构是否正常，并根据损坏情况进行相应处理。 例1例2例3例1 一台16t轮胎式起重机变幅刹车失灵，司机反映刹不住车。其实，这不是电器毛病，是弹簧太松，把调节弹簧拉力的螺钉拧紧几扣后故障就会消失。例2 机型同上，旋转刹车

17、时有冲击现象，车身摇晃。这仍是机械问题。旋转抱闸弹簧拉力太大，把螺钉拧松几扣，减少制动力，故障就消失。例3 机型同上，刚大修完毕，验车时发现变幅下降时忽开忽闭，扒杆一顿一顿地往下降，变幅上升时正常。这是弹簧反力太强，制动闸瓦间隙大的缘故。因为电磁铁线圈串联在电枢回路中，下降臂架(或起升机构下降重物)时，电动机的负荷很小，几乎是下降重物带着电机转，电流很小，因此电磁铁的吸力也很小，以至于不能把弹簧拉开，而使电机轴被抱住不动时，电流马上又回升，从而电磁铁吸力又加大，又把弹簧拉开，致使一开一闭，这样往复循环地一直把重物下降到地面。适当调整弹簧压力和调整制动闸瓦的间隙，故障便会消除。 例1 现象：一台

18、斗式装载机在作业中突然熄火再用起动机启动，无效；用手动泵泵油启动，也只是冒烟，无法启动。约半小时后一次启动成功。连续几天都存在冷机易启动，热机启动困难现象。同时存在发动机工作无力，低速或怠速易熄火。 判断：从故障现象分析，主要是喷油泵的故障。 措施：用专用工具拆下喷油泵，发现喷油泵柱塞与套筒工作面均有不同程度的轴向磨痕，更换柱塞偶件后故障现象消除。 原因：冷机时的柱塞偶件配合间隙较小，所以能泵出足够的压力燃油使发动机工作。热启动时，一方面柱塞偶件配合的间隙较大，另一方面燃油粘度降低，泄漏增加，所以喷油泵就建立不起足够的供油压力，使喷油器雾化不良，造成热机不能立即启动。 例2 现象：一台斗式装载

19、机在带负荷装矿石或爬坡时，发动机冒黑烟，转速不稳，很快熄火，用起动机再启动时虽可启动，但较困难。带负荷后，发动机有“突突”的声音，故障现象仍然发生。但空载时较正常。 判断：燃油系统进入空气。 措施：逐一检查燃油系统的油管和接头，发现喷油泵排气塞堵的油封老化，燃油系统进入了空气。加装一个橡胶密封圈后故障消失。 例3 现象：一台叉式装卸车起步时将离合器踏到底仍感到挂挡困难，虽然可强行挂人，但未等抬起离合器踏板，车就前移或熄火。 另外，变速时挂挡困难，甚至挂不上挡，且变速器内发出齿轮撞击声。 判断：离合器分离不彻底，即平常说的踩下离合器挂挡响。 检查与分析： 将变速杆放在空挡位置，踏下离合器踏板，另

20、一人在车底下用螺丝刀拨动离合器从动盘，正常状态下拨动较轻松，若难以拨动为离合器分离不彻底。 检查离合器踏板自由行程是否过大；分离杠杆高度是否一致且符合制造厂规定；分离杠杆安装是否牢固。不符合要求的进行调整与拧紧。 对双片离合器，应检查中间压盘限位螺钉的调整是否与制造厂的规定相符。 若上述调试无效，应拆下离合器总成检查。若从动盘正反面装错，应检查其平整度后正确装配。若使用新的过厚摩擦衬片，可在装配时，在离合器盖与飞轮之间各连接点加装相同的适当厚度的垫圈。若从动盘翘曲，钢片碎裂，应予更换。 检查中间压盘是否装反，装配时位置必须正确；分离弹簧弹力是否过软或折断，不合格者应予更换。 液压式操纵机构的离

21、合器不能分离时，若踏下离合器踏板感觉轻，且工作缸的推杆不动，则表明油路中有空气，应进行放气；若主缸和工作缸漏油，可清洗其内腔和活塞等，必须更换皮碗和密封圈。故障管理基础资料 故障记录是实现故障管理的基础资料，是进行故障分析、处理的原始依据，所以故障记录必须完整准确。维修人员在现场检查和修理故障后，应按照“港机设备故障修理单” 的内容认真填写，技术人员按月统计分析并报送有关设备技术管理部门。 技术人员除日常掌握故障情况外，应按月汇集“故障修理单”，通过对故障数据的统计、整理、分析，根据统计整理资料，绘出统计分析图表。通过图表分析单台设备的故障动态和重点故障原因，找出故障发生规律，以便突出重点，采

22、取对策。 重复多发性故障处理 重复多发性故障的处理，是在故障分析的基础上，根据故障原因和性质提出对策，暂时地或较长时间地排除故障。对于出现多发性故障的港机设备，视其故障的严重程度，采取大修、更新或报废的方法处理。 对于设计、制造、安装质量不高，选购不当，先天不足的港机设备，采取技术改造或更换零部件的方法处理。 对于因操作失误，维护不良等引起的故障，应加强对机械操作人员的培训、教育来解决。 对于因修理质量不高而引起的故障，应通过加强对维修人员的技术培训，或重新设计或改进维修工夹具，加强对维修工人的考核等来解决。 总之，在故障处理问题上，应当从长远考虑，采取有力的技术和管理措施加以根除，使港机设备

23、技术状况经常处于良好状态，更好地为装卸生产服务。 临时性故障处理 港机设备在运行中发生故障，应尽快排除。在未排除前，不得继续作业。 运行中发生故障需停机半小时以内时，由司机(操作人员)自行就地排除后继续作业。如排除故障有困难，应及时报告机械调度员调换机械，以保证装卸生产的正常进行。 运行中发生故障需停机半小时以上时，应及时报告机械调度员调换机械，与此同时，向机械队队部报告。机械队接到报告后，应立即派员到现场处理。重大故障应报告本单位设备技术主管部门。运行中发生的故障，司机(操作人员)必须将发生的时间、地点、原因及采取的措施，认真填写在“机械运行日志”中。 故障排除后，应及时通知调度员，以便及时

24、安排参加作业。故障分析含义 故障分析的含义是：为了确认与鉴定潜在故障和实际故障，为探索故障原因与机理和故障发生概率与判断故障后果，为研究故障预防对策等而对设备(或系统)进行逻辑分析与系统调查的技术活动和管理活动。 故障分析是故障管理的重要内容，其目的不是分析本身，而是预防与消除故障，以提高港机设备(或系统)的可靠性、安全性。 故障分析的着眼点，是对迄今视为偶发事件、不可避免事件、不可知事件等进行剖析，以便发现新的故障规律，尽可能使之变为可避免事件，并通过可靠性管理控制故障的发生。故障率早期故障期偶发故障期耗损故障期T（时间） 大量的使用和实验证明，由各种零部件构成的港机设备或系统，故障率是时间

25、的函数。其故障率模型如图所示。 从图可见，故障率曲线呈两头高、中间低形状，形如浴盆，故亦称“浴盆曲线”。故障模型纵轴表示故障率，横轴表示经历时间。所以故障率模型实际上是描述港机设备或其系统在开始使用后故障率随时间的变化规律。从时间变化看，曲线明显呈现出三个不同区段(时期)，即早期故障期、偶发故障期和耗损(严重)故障期。港机设备故障趋势早期故障期 设备刚投入使用时，其特点是故障率较高。但是随着时间的推移迅速下降，这一时期称为早期故障期(磨合期)。当下降到基本持平、不再出现较大波动时，表明早期故障已告结束。此期间发生的故障，大多是由于新元件(配合副)之间缺少良好的贴合，或者是在装配上的缺陷造成，故

26、需要经历一定时间，以寻求元件间的自身平衡。对于新投入运行的港机设备或其上的修复件，都需要进行磨合试运转。 偶发故障期 进入中期，故障率大致处于稳定。此阶段是港机设备最良好的工作阶段。特点是故障率低而稳定。此阶段的故障率与时间、新旧无关，是随机的。如：机械零部件、电器元件、模块的突然损坏等，故称为偶发故障期。在偶发故障期内，故障发生时间无法预测。不能通过延长磨合期来消除，也不能由定期更换故障元件来预防。偶发期的故障，多起因于可靠性设计中的隐患、使用不当、维修不力或保养不到位等。一般来说，再好的维修工作也不能消除偶发故障，但可降低其故障率。港口装卸作业的特点，要求港机设备在有效期内故障率尽可能低，

27、持续工作的时间尽可能的长。实际工作中应提高使用管理水平、操作水平、维护水平，加强日常点检、定期点检及状态检测和技术诊断，减少故障，并使故障率降低到最低限度。港机设备故障趋势损耗故障期 进入后段，港机设备故障率开始上升，称为耗损故障期。在此期间，由于零部件经长期使用后，产生疲劳、磨损、老化等原因使寿命接近衰竭，导致港机设备处于频发故障状态，使故障率随时间推移而上升，最终导致设备功能终止。防止耗损故障期发生的最好办法就是预知零件磨损的实际情况及元件损坏的开始时期，在港机设备进入耗损故障期前采取零件更换等维修措施。这样可以把上升的故障率降下来，也就是说可以延长这一时期可修设备的有效寿命。但这里有个修

28、理费用问题。若设备故障率太高、修理费用又多，应首先考虑报废。由此可见，准确掌握港机设备进入耗损故障期的时间，对港机设备的使用、诊断与维修都具有重要意义。 港机设备故障趋势港机设备故障监控早期偶发期损耗期 在早期故障期，港机设备处于生产使用的最初阶段，往往由于制造与装配的质量问题，会出现一些小故障，一般情况下采取事后维修即可。它包括快速检修，以及为提高可靠性、降低故障率所进行的改善性维修；另外，按照港机设备出厂技术规格书的要求，对厂家提出的一些重要部位加强重点的检查、维护保养。 在损耗故障期，港机设备进入到寿命末期，故障率和“浴盆”曲线均呈急速上升状态，此时可以通过状态检测进行趋势分析，在故障率

29、达到警戒区域前进行瑰防维修，或实施定期的预防维修及对故障零件的更换，以使“浴盆”曲线尽可能保持平缓变化，延长港机设备寿命。 在偶发故障期，港机设备处于稳定使用阶段。由于故障率近似恒定状态，构成了“浴盆”曲线的近似水平部分，难以采取趋势分析进行故障预防，即使采用定期预修，也难以取得显著效果，这时最好的办法是采取状态监测维修方式，使用监测仪器和报警装置，在故障发生前及早发现异常，及时进行预防维修。另外，根据日常统计的故障规律，由专业维修人员加强对重点部位的定期点检，使故障率降低到最小。 港机设备故障管理程序一)故障信息的收集、储存与统计 收集方法：列表格收集。内容包括：故障时间、故障现象、故障部位

30、、故障原因、故障性质及故障处理等。 其中故障原因通常有以下几个方面： 1设计、制造、安装、调试中存在的缺陷； 2使用过程中维护润滑不良，调整不当、操作失误、过载使用、长期失修、失保或维修质量不高而导致的磨损、变形、结构失稳、振动、腐蚀、变质、堵塞等。 3环境因素及其他原因。 故障记录表是实现港机设备故障管理的基础资料，也是进行故障分析、处理的原始依据。记录必须完整，维修工、技术人员在现场检查和故障修理后应按照故障信息表内容认真填写。技术员按月对日常故障修理表进行收集、统计分析。通过对故障数据的统计、整理、分析，计算出各类故障频率、平均故障间隔期，分析单台港机设备的故障动态和重点故障的原因，找出

31、故障的规律，以便突出重点采取对策。(一)故障信息的收集 (二)信息的储存与统计 二)信息反馈与处理效果评价 (一)信息反馈 (二)故障处理效果评价 根据统计整理资料，技术员按月绘出统计分析图表，如单台设备故障动态统计分析表，反馈到维修班、有关技术人员及操作人员手中，以便维修班、技术人员或操作人员在日后的修理或检查中对故障情况及其他项目进行重点监控目视管理。既便于管理人员和维修人员及时掌握各种类型港机设备发生故障的情况，又能使机械队在确定维修对策时有明确目标。 通过维修人员、操作人员、管理人员、技术人员的日常巡回检查和按计划进行的技术状态检查所取得的状态信息和故障征兆，以及有关记录、统计分析资料

32、，由港机设备技术主管部门或使用维修部门定期召开动态分析会，针对各类港机设备出现的各种故障情况及故障规律作出总体评价，提出下步维修、检查、保养、使用要求，做到预防在前，以控制和减少故障发生。 对于故障信息的收集、储存、统计、分析、反馈和处理工作，如果纳入计算机管理，将使这一工作更加规范、快速，效果会更好。渐发性故障 渐发性故障亦称磨损故障，是由于组成设备的某些零件技术指标逐渐恶化，最终超出允许范围(或极限)而引起的故障。 渐发性故障的特点是： 出现故障的时间基本上是在允许有效寿命的后期；有规律性，可预防； 故障不是突然发生的，事先可以通过采取诊断和仪器检测的方法进行监控； 故障发生的概率与运行时

33、间有关。设备使用的时间越长，发生故障的概率就越高，损坏的程度也就越大。突发性故障 突发性故障即突然发生的故障。其产生的原因是多种内在不利因素以及偶然性的环境因素综合作用的结果。 突发性故障虽然是突然发生的，但严格来说还是一个由量变到质变的过程。这类故障往往经过某一段时问间隔才发生。突发性故障的主要特征是：在给定的时间段内，发生故障的概率与港机设备已使用的时间无关。例如：行驶中的港机设备的轮胎突然被刺破；正在作业的港机备某处润滑油突然中断，导致零件热变形、破碎或裂纹；因使用不当或超载造成设备零件变形或折断；因零件材料缺陷导致机构故障等等。突发性故障往往是突然发生的，事先并无任何征兆，一般破坏性较

34、大。功能性故障 功能性故障：使港机设备不能继续完成自己的功能。例如：由于发生了故障，减速箱不能传递运动；行走机构不动作；内燃机不能发动；电源模块不工作；PLC信号被锁定等等。功能性故障常常是因为港机设备上的个别零件、部件损坏或卡滞而造成的。 参数性故障 参数故障：使港机设备的参数(特性)未能达到允许的极限值。如：提升机构的工作负荷达不到标准值；机构因严重磨损导致传动效率降低；电机转矩达不到设计要求等等。这类故障并不妨碍港机设备的继续运行，但按照技术标准或设计标准来衡量，这些都是工作能力不佳的表现。 对于现代化、高效率的港机设备来说，防止和减少参数故障具有特别重要的意义。因为使用有参数故障的设备

35、会影响生产，也可能会危及安全，或造成严重的经济损失。参数故障是港机设备可靠性理论的重要研究对象。潜在故障 在使用过程中，任何一台设备都是先出现第一次故障，随后出现第二次、第三次、一故障。如果采用事先的修理和调整来预防这些故障，那么设备的损伤程度就是判断故障是否已临近的标准，而这类故障可以认为是潜在的故障。 实际故障 港机设备在使用过程中，实际已发生的故障称为实际故障。对于制造厂或用户来说，总是希望港机设备在使用中不出现故障。虽然是通过加强维护保养，采用有效的质量管理与可靠性管理，严格执行各类港机设备的操作规程，其故障会在一定时间内得到缓解，但由于港机设备本身的可靠性，以及其他一些因素的影响，不可能不发生