城市某主干道技术标施工组织设计（154页）

1、目录工程概况1.1工程建设规模1.2 编制依据1.3工期、质量、安全生产及文明施工管理要求1.4施工重难点各分部分项工程的主要施工方案与技术措施2.1施工便道2.2桥梁工程2.3道路排水工程2.4交通工程2.5绿化工程 季节性（高温季节、冬季、雨季）施工措施及方案3.1培训、交底、准备3.2冬季安排与措施3.3雨季施工措施3.4夏季施工措施 确保工程质量的管理体系及措施 确保安全生产、文明施工的管理体系与措施5.1安全生产管理体系及措施5.2文明施工管理体系及措施 扬尘治理专项施工方案 工程进度计划与措施及施工网络图 资源配备措施8.1劳动力计划及劳动力计划表8.2工程投入的主要施工机械设备情

2、况、主要施工机械进场计划8.3工程投入的主要物资（材料）情况描述及进场计划 针对本工程工期、质量目标及重、难点对其施工组织和方案进行阐述拟对本工程施工中采用的新技术及管理方案说明10.1高性能预应力管道压浆剂真空灌浆施工工法10.2砼溜槽垂直运输施工工法“鲁班奖”创新实施方案 本工程关键工序的控制措施第十三章 施工总平面布置 工程概况1.1工程建设规模本工程施工地点合肥主城区东南部，项目施工范围郎溪路（包河大道裕溪路）工程第五标段，里程起点K6+369.217，里程止点K7+013.800，全长644.583m,道路等级为城市快速路。采用主线高架+地面辅道的建设模式。本次招标工程内容包括：道路

3、工程、桥梁工程、排水工程、路灯工程（灯杆、灯具甲供）、交通工程（土建）、灯饰工程（灯饰仅计预埋件）、绿化土方等内容施工。道路结构层、面层：新建机动车道路面结构：20cm3%水泥稳定级配碎石、36cm4.5%水泥稳定级配碎石、8cm粗粒式沥青砼AC-25(C)、6cm中粒式改性沥青砼AC-20(C)、4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13；非机动车道路面结构层：20cm3%水泥稳定级配碎石、18cm4.5%水泥稳定级配碎石、5cm中粒式改性沥青砼AC-16(C)、3cm细粒式改性沥青砼AC-10(C)；人行道路面结构：18cm4.5%水泥稳定级配碎石、2cm厚M7.5水泥砂浆、6cm厚彩色道

4、板砖；桥面铺装：4cm改性沥青砼SMA-13、6cm中粒式改性沥青砼AC-20(C).桥梁主要采用等高度现浇预应力砼连续箱梁、钢箱梁,采用球形支座，下部结构采用门架墩横梁，基础为桩接承接台基础，采用钻孔灌注桩，桩基直径为1.2m、1.4m及1.6m。1.2 编制依据郎溪路（包河大道裕溪路）工程第五标段工程施工招标文件。郎溪路（包河大道裕溪路）工程第五标段工程施工图设计及相关补充图纸。郎溪路（包河大道裕溪路）工程第五标段工程施工图施工清单及答疑纪要。我公司进一步现场踏勘所掌握的情况和资料，适用于本工程的各种施工规范。我公司现有的施工技术、管理水平和机械设备配备能力及经验。适用本工程的技术规范：城

5、市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2-2008城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-2008市政桥梁工程质量检验评定标准 CJJ2-90市政桥梁工程质量检验评定标准 CJJ2-90公路工程技术标准 JTG B01 2003公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)建筑桩基技术规范JGJ94-2008市政道路工程质量检验评定标准 CJJ190市政桥梁工程质量检验评定标准 CJJ290公路桥涵施工规范（JTJ041-2000）城市桥梁养护技术规范 CJJ99-2003普通混凝土用砂.石质量及检验方法标准 JGJ52-2006 混凝

6、土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 预应力筋用锚具、夹肯和连接器应用技术规程JGJ85-2002混凝土强度检验评定标准 GBJ107-87建筑地基处理技术规范 JGJ79-2002建筑基坑支护技术规程 JGJ120-99公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2004)桥梁用结构钢 GB/T714-2000钢筋焊接及验收规范 JGJ18-2003预应力混凝土用钢丝国标准第2号修改单GB/T52232002钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2003钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 JGJ 852002城市测量规范（CJJ8-99）工程

7、测量规范 GB 50026-2007城市排水工程规划规范（GB50318-2000）给排水管道工程施工及验收规范 GB5026897建筑基坑支护技术规程 JQJ120-99沥青路面施工及验收规范 QB50092-96 乳化沥青路面施工及验收规程 CJJ42-91 HYPERLINK /tech/detailprof128338LQ.htm o 免费下载 公路桥梁板式橡胶支座技术标准 t _blank 公路桥梁板式橡胶支座技术标准(JT/T4-2004)公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E202011）城市人行天桥与人行地道技术规范（CJ

8、J6995）1.3 工期、质量、安全生产及文明施工管理要求1.3.1工期要求：施工总工期为455日历天，2015年9月计划开工(具体开工时间以业主开工令为准）。如应本单位原因造成工期延误未达到工期目标，愿接受合同约定相关条款处罚：每延期竣工一天，承包人支付发包人合同价款的万分之二的违约金；工程延期28天以上的，每日按合同价款万分之五向发包人支付违约金；违约金最高限额为合同价款的4%；延期竣工56天以上的，发包人有权解除合同，并追究连带损失。因承包人原因造成工期延误，逾期竣工违约金的上限：违约金最高限额为合同价款的4%。1.3.2质量要求：质量标准达到合格，确保黄山杯，争创鲁班奖。如未获得“黄山

9、杯”奖项的，接受业主处罚违约金审计价1%，从质保金中扣除。1.3.3安全文明施工要求：确保安全文明施工，国家现行相关规定必须确保安全文明施工。必须严格执行国务院393号令建设工程安全生产管理条例。必须严格执行合肥市创建文明城市责任考评办法（试行）、合肥市建设系统创文明城市工作实施细则、合肥市建设工程扬尘污染防治暂行规定、合肥市重点工程建设管理局有关安全、文明施工的规定和招标人针对本工程所作出的安全、文明措施，确保符合合肥市创建文明卫生城市要求。如因本单位自身安全防护措施不力造成经济损失和责任，愿接受合同相关条款及当地法律法规处罚。第二章 各分部分项工程的主要施工方案与技术措施本工程砼均采用商品

10、砼，搅拌车运输，砼泵车输送浇筑，土方开挖采用1m3挖掘机开挖，路面砼破除采用1m3凿岩机破除，人工配合清运。渣土采用自卸车外运卸土场，泥浆采用泥浆车外运卸土场。2.1施工便道为不阻断三环线交通，并确保高架桥上部结构施工顺利进行，需设置施工便道。施工便道总体设置方案为：在标准段设置单侧便道，在桥梁加宽、加高段设置双侧便道。便道宽度均为6米，同时每隔30米设置12*14米的浇筑平台。施工便道结构形式：20cm厚C15水泥砼+24cm厚现浇fr5.0MPa水泥砼。2.2桥梁工程2.2.1排水工程施工工艺：管线保护打钢板桩机械挖沟槽人工修整沟槽(验槽) 垫层安装管道电熔带接口 检查闭水试验回填砂拔钢板

11、桩回填土方2.2.2桩基工程施工本工程钻孔灌注桩采用旋挖钻机、冲击钻机成孔、泥浆护壁进行施工，泥浆循环采用正循环，混凝土浇灌采用导管水下混凝土浇注的方法。施工初期安排少量大型桩机进场作业，待条件具备后进入施工高峰期，大型桩机将10台同时施工、成桩的弃浆白天储存，弃土归堆，弃浆和弃土夜间密闭二次装车运出现场。由于地下管线多，施工事故易造不良的社会影响，因此桩基施工前对桩基施工区域进行人工探挖。本工程钻孔灌直径分别为：1.2m、1.4m、1.6m。根据设计要求，在桩基施工前，需要进行试桩。施工时当相邻钻孔桩横向、纵向间距小于5m时，采取跳打施工方式，以满足在相距5m内的任何混凝土灌注桩完成24h后

12、才能开始，防止干扰相邻桩的凝固。钻孔灌注桩的施工工艺流程如下：平整场地施工测量放样标定桩位埋设护筒钻机就位钻机钻进钻孔至设计孔深清理孔底钻渣测量孔深安放钢筋笼下导管二次清孔安放灌注斗灌注砼控制桩顶标高钻机移位。钻机就位（1）平整孔位，垫实机台木，保证设备就位稳固，以防沉降。（2）钻机就位时，要求转盘、护筒中心以及钻机天车中心三点一线，并用水平尺检查水平度。（3）砂石泵应吊放在机台木上，使泵水平中心轴线与泥浆池液面之间的高差不大于150cm，并将各泥浆胶管连接接头用卡盘卡紧，以免漏气影响泵的功能。准确丈量钻头、主动钻杆及各钻杆长度，根据孔深做好钻具配长工作，以保证孔深的准确性。（4）钻机就位后，

13、转盘中心与桩位中心偏差控制在20mm以内，对于一柱一桩的单桩，对位偏差应严格控制，确保在10mm以内，经各方验收后方可开钻。钻进成孔（1）每条桩施工前必须明确桩孔的直径、孔深以及桩顶、笼顶、孔口标高等主要技术指标。（2）开孔钻进,应轻压慢转吊钻,待进尺67m后，方可转入正常钻进，以防出现孔斜。（3）根据地层岩土特性、调整泥浆的粘度、比重等性能参数。（4）确保孔斜率1%。施工桩位四周应刨去浮土，清除污泥整平地面，钻机对位后要求水平周正稳固，不应有明显沉陷，严禁使用已弯曲的钻杆钻进；钻进过程中，经常用水平尺检查钻机的水平度，发现钻杆明显偏斜时，应拉起钻杆扫孔正位后方可继续钻进。（5）成孔进入砂层后

14、，为确保孔壁完整性。根据勘察资料所提供的地层钻进特性，适时调整泥浆性能和不同的钻速；当孔深达到粉质粘土及粉砂岩以后，应采用反循环钻进。（6）泥浆的控制与保护在成孔工艺中较为重要，必须关注泥浆性能参数的检查及测试，钻进过程中泥浆比重应根据反循环施工方法和设计要求合理控制，并及时做好清浆排污工作。（7）终孔后，准确丈量孔深，并进行一次反循环法清孔，一次清孔后的孔底沉渣应控制在100mm以内,满足要求后,会同现场监理进行终孔验收,签字认可后，方可提钻移机。钢筋笼制作与吊放（1）事先根据设计要求，提供钢筋笼下料施工图纸，严格按图纸分节制作。（2）钢筋笼制作质量应符合下列允许偏差范围:主筋间距10mm，

15、加劲箍间距10mm，螺旋筋间距20mm，钢筋笼整体长度100mm。（3）根据钢材的材质、焊接要求分别选用E50型焊条。（4）钢筋焊接采用单面搭接焊，搭接长度10d，为保证在同一截面内钢筋接头面积不超过钢筋总面积的50%，主筋错开长度确定为875mm，并按此要求进行检查验收。若出现焊接质量问题，应立即返工重做，同时必须确保混凝土保护层厚度为45mm。（5）焊成的钢筋笼骨架吊放时应防止弯曲变形。（6）钢筋笼安装入孔时，保持垂直状态，对准孔位慢慢轻放，以免碰撞孔壁，下笼中若遇阻，不得强行下放，应查明原因作出处理后再继续下笼。钢筋笼分段孔口焊接严格按设计及规范要求进行。凡不符合焊接要求的钢筋笼不得下入

16、孔内。下导管检查导管连接处的密封性,破损的密封圈必须及时更换；检查导管有无裂缝,丝扣是否损坏,有隐患者及时修复；导管孔口对接必须拧紧,孔口操作时要严防跑管,导管配长要合理,导管下端至孔底的距离应控制在0.4-0.6m范围内。二次清孔采用反循环法进行二次清孔，并采用泥浆置换法，调整泥浆的粘度和比重，当孔底沉渣厚度满足设计要求，并经现场监理验收认可后，方可进行水下砼灌注。混凝土质量控制开工前，提供水泥出厂证明，生产砼的砂、石、水泥检验报告及配合比通知单；开灌前每辆砼运输车到达现场后，须进行表观检查，并及时测定坍落度,且坍落度指标须满足180-220mm的规范要求。水下混凝土材料要求：（1）水泥标号

17、不低于32.5，其初凝时间不早于2.5h。（2）粗集料优先选用卵石，或采用级配良好的碎石。（3）粗集料粒径不得大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4，同时不得大于40mm。（4）细集料采用级配良好的中砂。（5）砼的含砂率为40%50%。（6）坍落为180220mm。（7）水泥用量不少于350kg/m3。（8）水灰比为0.50.6。混凝土灌注（1）水下混凝土灌注是钻孔成桩质量中关键工艺，施工人员应从思想上高度重视，在做好准备工作,技术措施完全落实后才能开始灌注。（2）二次清孔完毕后,必须在1530分钟内进行首斗混凝土灌注。（3）首斗混凝土量应确保导管底部埋深在0.8m以上，并保证首斗连续灌注

18、；同时应随时观察孔口返浆流畅情况。（4）灌注开始后应紧凑地连续不断进行,并按设计要求每灌砼2m3时测定一次孔内混凝土面上升高度，当导导管埋深达到6m左右时,应及时拔卸导管,拔管后的导管埋深应控制在2-3m内,每次拔管一根，以防埋管或断桩，灌注的全过程应做好记录。（5）工程桩施工时，为了保证桩头砼质量，超灌高度应不小于1m为宜；（6）每根桩的混凝土必须制作一组试块，取样有代表性,试块脱模后,置于203的养护池中养护28天。试块试验及试压结果判定应执行国家标准混凝土强度检验评定标准(GBJ107-87)的有关规定。钻孔桩施工的泥浆处置（1）施工现场设置1021沉渣池一个和321.5水箱两个作废浆储

19、存设施,并积极与环卫部门达成协议，环卫部门负责泥浆池清淤工作,将沉渣、淤泥经失水后及时外运；排污车不得渗漏，密封性能好，同时，应对进出场的车辆设专人进行冲洗，避免车辆带泥上路污染路面。（2）设备的摆设与泥浆循环系统布置应尽可能合理，既要保证成桩需要，又要兼顾排污排渣方便。（3）泥浆干渣排放时，应注意不得溢出场外，施工器材要堆放整齐，废料及废浆有专人负责外运和清除。（4）教育现场施工人员要保持环境卫生清洁，全员努力齐心协力搞好现场文明施工。（5）及时清除场地内的弃土废浆，严禁向下水道内排放废浆，保持良好的场地施工条件。（6）及时清洗钻机平台，擦洗各类设备，保证设备清洁、干净；砼灌注用导管应在指定

20、位置冲洗。钻孔桩质量检查及允许偏差钻孔灌注桩检查项目及允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度合格标准内2桩位（mm）群桩100用经纬仪检查纵、横方向排架桩503钻孔倾斜度1%查灌注前记录4沉淀厚度（mm）100查灌注前记录5钢筋骨架底面高程（mm）50查灌注前记录钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，采用专用仪器测定；或采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加90mm（但不得大于钻头直径），长度不小于4D6D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测，检测结果报监理工程师复查。0桩基检测桩基检测方法包括高应变动力检测，声波透射法检验，反射波法检测。2.2.3桩承台施工承台人工探挖由于地下管

21、线多，施工事故易造不良的社会影响，因此承台施工前对承台施工区域进行人工探挖。承台施工一般承台施工工艺流程:测量放线排水系统设置基坑开挖桩头处理铺设垫层绑扎钢筋支立定型模板浇筑混凝土养护拆模基坑回填。2.2.4桥墩柱施工本工程的桥墩柱的截面形式较多。模板采用定制异型钢模板，其钢模板一次性投入量大。钢筋在现场钢筋加工场加工制作。经测量定位将钢模安装完毕后浇筑混凝土。混凝土由搅拌车运输，汽车泵入模，插入式震动棒振捣，洒水或塑料薄膜养护。施工工艺流程：清理场地测量放线承台顶面凿毛清洗钢筋绑扎模板安装台身混凝土浇筑拆模对承台与墩柱的交接面，做好施工缝的处理，承台混凝土强度必须达到2.5MP以上才可进行凿

22、毛，凿除墩柱与承台接触面浮浆和松动石子，露出砼中粗骨料，用水冲洗并清除积水。2.2.5盖梁施工桥墩盖梁采取搭设WDJ碗口式脚手架或夹箍式支架技术施工的方式进行，施工时，将墩柱下的场地平整夯实，铺筑50cm块石及20厘米混凝土基础， WDJ碗口式脚手架底部用槽钢垫脚，上设可调顶托，顶托上放置双排钢管，钢管上横向排列方木，利用顶托调平作为盖梁施工平台。模板采用1.8厘米竹木胶合板，以方木、钢管固定，配以12圆钢拉杆对拉锁定，拉杆的水平间距为80cm，垂直间距为4060cm，全部采用PVC管作为套管。2.2.6现浇预应力箱型梁主线高架桥标准段桥梁上部结构均采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构。预应力混

23、凝土斜腹板连续箱梁布设为单箱多室结构。为了保障市民出行，满足交通要求，全路段连续箱梁施工根据不同设计结构分别采用满堂支架法和梁式+满堂支架法。模板采用定型支架、木组合模板系统。混凝土采用一次性浇筑成型，提高箱梁砼外观质量，提高城市景观效果箱梁施工交通组织及交通监控措施因施工地段车流量大，交通繁忙，在箱梁施工期间，保证交通顺畅是本工程施工的重难点。在箱梁施工时，保证主线两侧各为8m宽的双向四车道的通行能力，我公司积极编制交通组织方案 。施工工艺流程地基处理支架安装安装临时支座安装底模、铺设工作平台预压调整底模标高安装外侧模底、腹板钢筋绑扎安装预应力筋安装内模顶板钢筋绑扎混凝土浇筑养生预应力张拉临

24、时固结拆底模、支架承台周边地基处理本工程主体桥梁是在原有的城市主干道上修建的，在进行下部结构承台施工时，破除承台基坑范围内的砼路面。承台基坑回填外购优质土夯实，按每30cm碾压密实，要求压实度达到95%以上，为了使新硬化板块砼与原有结构良好地结合受力，再在回填土上部浇筑砼保湿养护,满足上部箱梁施工承载力要求。满堂支架安装(1)满堂支架材料选择选用DWJ碗扣式脚手架搭设满堂支架。搭设前材料需进行严格验选，钢管应为合格管材，凡弯曲、裂缝、变形损伤或尺寸不符合钢管严禁使用。锻铸件扣件应为国标合格扣件，凡不合格者，裂缝、损伤、气孔、砂眼、尺寸不符、扣件不紧、螺栓或螺孔不合格者严禁使用。落地满堂支架法步

25、距、立杆间距施工前经验算后确定，初步确定如下：匝道落地满堂支架法步距、立杆间距施工前经验算后确定，初步确定如下：步高1.2m，立杆纵、横向距0.6m，腹板下侧2.4m范围步距加密至60cm。满堂支架法按放线确定立杆位置，安放枕木，枕木上铺入12槽钢。(2)支架搭设方式1）根据本工程的结构特点及建设工期的要求，在采取措施保证交通的情况下，对现浇连续混凝土结构采用满堂支架法和梁式支架的工艺进行施工。具体支撑方案如下：满堂支架示意图(如下) 2）匝道箱梁施工除路口及有特需要求的进出道口处采用梁式支架外，全部采用满堂支架施工。满堂支架布置与主线桥相同。3）范围内，沿纵横向排距600mm，步距600mm

26、，并在此区域内纵横向剪刀撑在正常布置下加密一倍。4)箱梁跨中：在每跨的箱梁跨中处对支架进行构造加密，即跨中横向截面沿纵向2.4m范围内支架纵横排距为600mm，步距加密至600mm。5）由于箱梁不同部位砼自重荷载不同，支撑架的纵横间距和步距也有不同，满堂碗扣式支架的布置具体如下：1)箱梁翼板：立杆采用沿纵向排距600mm，沿横向间距600mm900mm，步距1200mm；悬挑部分用工16作为主梁，钢管斜撑900mm一道支撑，并进行构造加固，悬挑加固部分步距600mm；2)箱梁斜腹板：斜腹板沿横向2.4m范围内横向立杆间距600mm，立杆纵向排距600mm，步距加密至600mm；3)箱梁腹板：腹

27、板下2.4m范围内立杆沿纵向排距600mm，沿横向间距600mm，步距600mm；4)箱梁横梁：端横梁以下沿纵向2.4m，中横梁位置即支座纵向前后两侧各2.4m范围内，沿纵横向排距600mm，步距600mm，并在此区域内纵横向剪刀撑在正常布置下加密一倍。5)箱梁跨中：在每跨的箱梁跨中处对支架进行构造加密，即跨中横向截面沿纵向2.4m范围内支架纵横排距为600mm，步距加密至600mm。6)其他位置支架布置：纵横间距为0.6m0.9m或0.6m0.6m，步距为1.2m。7)箱梁端部设置上下楼梯。7)立杆和剪刀撑：纵向扫地杆固定在距底座上端不大于350mm处的立杆上，横向扫地杆固定在其下方，纵横向

28、扫地杆按每跨形成闭合；纵向剪刀撑设四道，分别位于两端外侧和两墩柱外侧，并在横梁处、横梁支架受压区进行1/2加密；横向剪刀撑分设于两端面及每道横梁轴线两侧3.6m处，沿桥纵向间距4.2米左右设置一道剪刀撑。同时，按规范要求进构造设置斜撑和剪刀撑，剪刀撑与水平夹角在45-60度之间，水平距离约3m，两剪刀撑上下端需连接在一起。在未设剪刀撑的断面上，每行每列均需要设通长斜杆以约束其几何可变性。梁式支架初步设计(1)梁式支架材料选择梁式支架材料采用贝雷桁架，用钢管(型钢)作支撑的钢式支架。横向间距可容二车通行。纵向两立柱间设剪刀拉撑以克服纵向水平推力。纵梁沿里程方向布于柱顶，以支承横梁传来的荷载。通过

29、高强螺栓与地面基础进埋件连接(基础通过验算确定)。(2)支架基础地基处理梁式立柱基础应避免布置在新近回填区及地基不良区，必要时需对不良区进行挖除换填处理，使其承载力满足梁式支架立柱对地基承载力的要求。为增大梁式支架立柱与地基上的受力面积，改善地基承载力条件，避免由于上部传递应力过大导致地基破坏，同时也起到微调梁式支架标高的作用，以确保支架立柱的稳定性、安全性，特在每个门形梁式支架立柱底，设沿支架纵向布置的C30钢筋砼条形基础(基础大样详见下图)。联梁式支架采用钢管(60916)立柱(2.582T/根)，标准节为3米，调节段为0.9米，之间采用法兰盘连接，增加砼条形基础沿联长纵向通长布置，基础截

30、面尺寸为宽0.8m高0.6m，其余的梁式支架立柱采用钢管(82016)立柱时条形基础尺寸为1.20.6m，沿基础纵向配置双层(上、下)各418均布钢筋，腰筋为212筋，箍筋为8200布置，钢筋保护层厚度3.5cm。对应立柱底钢板，在砼条形基础中埋入80080010mm钢板；1000100012mm钢板，在预埋钢板上对应立柱底钢板螺铨孔预留26螺铨孔，条形基础现浇施工时，将24螺铨和预埋钢板一同预埋(见预埋钢板及螺栓示意图)，用以连接立柱。根据立柱布置间距，在立柱安装位置预埋8个24螺栓，螺栓孔与钢管立柱孔对应，便于安装固定。立柱上下钢板均需焊接100150mm三角形加筋板。在钢筋砼条形基础靠机

31、动行车道一侧需安装安全警示栏杆，在现浇砼基上沿纵向按1.5m间距布置50250mm预留孔洞，以安装围挡、警示栏杆。警示栏杆用483.5mm钢管制作，高1.5m，刷黄、黑相间警示油漆。根据钢管立柱的安装高度，先用一台QY25A汽车吊安装。立柱安装时，用活动围档进行临时围护，安装完毕后，再在立柱砼条形基础上安装钢管警示栏杆，用以防护砼基础和立柱。如“钢管立柱安装示意图”所示，安装边立柱时，起吊吊车站在立柱与人行道一侧安装，尽量不占用或不占用机动车通行车道；安装道中一侧立柱时，起吊吊车站位位置位于桥梁中建墩柱之间，尽可能不占用车行道。立柱的吊装，一次站位可至少吊安三根立柱，这种站在两立柱之外的吊装方

32、式，可保证道路中间能有单向二或三车道的通行能力，把施工影响交通的情况尽可能的降低。满堂支架的搭设在梁式支架安装完后实施，搭设时必须按建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)对碗扣式支架搭设时的构造要求，将满堂支架与梁上支架进行必要的连接、支撑与加固，使整个支架形成一个统一的整体。标准段梁式支架横断面示意图梁式支架布置要求如下：(1)为了确保施工期间满足道路交通的要求，道路加宽段箱梁采用梁式支架与满堂支架相结合的方式。对于横梁伸出箱梁段，局部采用满堂支架支撑。(2)立柱上安装主纵梁，主纵梁采用HN7003001324和HN600300型钢，将型钢与钢管柱顶80cm80cm1

33、cm和100cm100cm1.2cm封头钢板焊接。(3)横向分配梁采用双排单层31.5m标准贝雷架，对横梁3m范围间距为45cm，其它位置按90cm布置。贝雷架采用支撑架连接，下侧设架强弦杆。(4)贝雷架上侧满铺16mm厚木模板作为防护，上侧按满堂支架横向间距布设20槽钢支垫满堂架。(5)为加强立柱的稳定性，立柱间用14槽钢进行支撑焊接连接支撑(见钢管立柱布置示意图)。模板工程为了提高箱梁外观质量，全部采用定型钢模制作外膜，内膜采用竹木胶合板制作内箱。模板检查的质量标准：轴线位置10毫米；相邻两板表面高低差，钢模为2毫米；表面平整度3毫米；垂直度+3至-8毫米；中心位置；预埋管件3毫米，预留洞

34、5毫米。 钢筋现场设置钢筋加工车间，完成钢筋的调直和成型。（1）钢筋骨架在现场工作平台上放样施焊，施焊前先点焊，固定时由中间向两端对称进行，先焊骨架下部，后焊上部，焊施为双面，当无法做成双面焊时才为单面焊，焊缝长度按规范执行。（2）钢筋骨架采用吊车吊装,为防止变形,采用钢制扁担吊具,且两点式起吊。材料：（1）所用的钢筋，其钢号及规格均符合设计的规定。（2）现场所进的钢筋具有出厂质量证明和试验检测报告。（3）工程使用钢筋前，进行力学性能和化学分析，焊接接头做焊接试验，合格后方能在工程中使用。（4）钢筋分批、分规格进行存放，不得混放，同时作好标识。（5）钢筋的存放必须架离地面30厘米，不得接触地面

35、，并作好遮盖，防止雨水将钢筋锈蚀。（6）需要变换钢筋型号、规格，必须事先征得设计单位同意，并在技术联系单上签字后，方可变换。钢筋加工制作符合以下要求：（1）熟悉设计图纸和图纸提供的钢筋表，核对钢筋规格和加工数量；（2）准确计算下料长度，有弯钩在增加其长度时，减掉其延伸的长度；（3）下料后分别挂牌、编号、注明所用的部位，分别堆放；（4）所用钢筋的表面，清洁、平直、无局部弯曲。因此，使用前将油渍、漆污、铁锈、浮皮等清除干净，对局部弯曲和盘园钢筋进行调直；（5）同一种型号规格的第一根钢筋加工后，反复校正至完全符合设计型式和尺寸，以此作为样筋，供其它钢筋加工、检查校对之用；（6）加工成型的钢筋，按设计

36、钢筋表进行编号、挂牌、备用。钢筋接头：（1）钢筋的接头，按设计规定做。当设计无明确要求时，直径16毫米以下的热轧钢筋接头，可用绑扎接头，直径在16毫米以上的热扎钢筋接头，采用闪光接头对焊或电弧焊焊接。（2）钢筋绑扎的搭接长度和采用对焊，电弧焊的具体要求，遵守相应的有关规范的规定。一级钢搭接长度30D，二级钢搭接长度35D。钢筋绑扎：（1）先在立好的模板上划出中心线，再用按设计图纸规定的间距排列做成的不同样尺，由中心线向两边排列钢筋，并在排好的钢筋上用粉笔点出与其相交钢筋的位置。（2）在钢筋的相交处，用细铁丝进行绑扎，在钢筋较密集处，可每隔一根呈梅花式扎牢，在周边的交点和转角处的交叉点，进行全部

37、绑扎。除设计要求外，钢筋相交垂直。（3）钢筋的弯钩和绑扎的铁丝头，伸向保护层内。（4）钢筋骨架的底部和侧面与模板间，安放砂浆垫块，以控制保护层的厚度。（5）绑扎好的钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性，以保证在浇注砼时，钢筋的位置不被改变。故常增设内撑钢筋和拉筋或加密绑扎点。（6）绑扎完的钢筋骨架不准人踩，或在其上放置重物，需要在其上作业时，另设计支撑或搭设跳板。（7）各受力钢筋之间的绑扎接头位置相互错开，同一截面（凡在35D区域内作为同一截面，但不得小于500毫米，D为受力钢筋的直径）范围内，接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积不得超过50%。安装预应力钢绞线束（1）钢绞线束和波纹管准备1）

38、根据设计规定安装预应力钢绞线采用低松弛高强度钢绞线。2）钢绞线表面必须无锈、无油垢等杂质，且不能有断丝。3）波纹管在搬运过程中轻抬轻放，避免碰撞弯折，同样其表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有孔洞。4）钢绞线束和波纹管到场以后，必须专人专管，并备有防水材料。（2）波纹管安装波纹管安装同绑扎钢筋一同完成，波纹管进场后，根据设计长度加工。1）根据设计图纸中规定的预应力管道坐标，来放出波纹管位置控制点。2）为了防止孔道上浮，施工人员根据管道位置控制点定出波纹管位置，直线段间距0.5米，曲线段间距0.15米，采用井型钢筋网来固定波纹管，定位后管道轴线偏差不大于5mm。（3）穿钢绞线束钢绞线必须在平整、无

39、水、清洁的场地下料，下料长度小于波纹管孔道加上两端工作长度，另加适当富余量，下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采用砂轮切割机切割。（4）编束编束时必须使钢绞线相互平行，不须交叉，从中间向两端每隔1m用铁丝绑紧，并给钢绞束编号。（5）穿束钢绞线端头必须做成锥型并包裹，可利用人工或卷扬机进行牵引，凡在浇砼之前穿束。（6）固定锚具与预留排气孔根据设计图纸给出的位置，固定锚固端，张拉端的锚垫板、喇叭管、螺旋筋；注意锚具位置正确，且牢固；波纹管及喇叭管连接处用胶带密封，以防止浇筑砼浇筑过程中，进入波纹管排气孔位置，矗立在波纹管最高点，同样排气孔与波纹管连接处用胶带密封。砼施工 .1材料要求（1）水泥水

40、泥宜采用普通硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，但有抗冻要求的混凝土不宜采用火山灰质硅酸盐水泥。当选用矿渣硅酸盐水泥时，掺用适宜品种的外加剂。为了确保全桥混凝土颜色一致，水泥采用同一厂家同一品种的水泥。（2）骨料1）粗骨料最大粒径不得大于结构截面最小尺寸的1/4，不得大于钢筋最小净距的3/4，且不得大于40毫米。其含泥量不得大于1%；吸水率不应大于1.5%；当采用多级配时，其规格与级配通过试验确定；2）细骨料宜采用质地坚硬、级配良好的中粗砂，其含泥量不应大于3%。.2泵送混凝土1）泵送混凝土的供应必须保证输送泵能连续工作，放料速度不能过快。2）输送管线宜直，转弯宜缓，接头严密，如管道向下倾斜，防止

41、混凝土混入空气，产生堵塞。3）泵送前先用适量的与混凝土成分相同的水泥砂浆或水泥砂浆润滑输送管内壁，预计泵送间歇时间超过45分钟或混凝土出现离析现象时，立即用压力水冲洗管内残留的混凝土。4）在泵送混凝土过程中，受料斗内具有足够的混凝土，以防止吸入空气，产生堵塞。.3混凝土振捣（1）混凝土在灌注过程中及时进行振捣。每一振点的振捣时间，以使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落为准。（2）采用插入振捣器时，捣实移动间距不宜大于振捣器的作用半径；振捣器与模板的间距不大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板及其它预埋件。（3）振捣器插入下层混凝土内的深度不得小于50毫米。0预应力张拉施工在砼强度达到90%以

42、上、弹性模量达到100%以上、龄期达到7天方可进行预应力张拉，采用张拉力及伸长量双控。以张拉力为准，要求实测伸长量与设计伸长量两者误差在6%以内。预应力张拉流程：0初始应力（10%con）20%con100%con（持荷2分钟）锚固（con为设计控制应力）。（1）张拉方法：预应力张拉顺序：先纵向，后横向。纵向预应力张拉顺序：先张拉腹板束，后张拉底板束，再张拉顶板束。先长后短，横桥向对称张拉。（2）孔道压浆预应力张拉完毕，管道及时灌浆。孔道灌浆要求密实，采用预拌砂浆，灌浆前孔道应湿润、洁净，灌浆应缓慢均匀的进行，不得中断，并应排气通顺。如遇到孔道堵塞，必须更换灌浆口，并须将前一次灌入的水泥浆排出

43、，以免两次灌入的水泥浆之间有气体存在。在灌满孔道并封闭排气孔后，继续加压至0.50.6Mpa，稍后再封闭灌浆孔。1桥面系及附属工程桥面系及附属工程包括桥面铺装、伸缩缝、栏杆等部分，根据各工艺特点及设计要求按栏杆桥面铺装伸缩缝的顺序作业。1.1桥面铺装施工前，对桥面进行清理并冲洗干净，在桥面全宽范围布点并测量高程，以确定桥面铺装层的高度后进行桥面砼铺装。钢筋采用HRB400焊接钢筋网1010cm。浇筑混凝土时，从下坡向上坡进行。为提高桥面平整度，桥面铺装按纵向3.5米间距铺设小槽钢于埋设马凳上，马凳以16钢筋制作，间距1m，砼采用滚筒整平后，将小槽钢拿出后空隙人工找平。混凝土浇筑后及时覆盖养生。

44、1.2沥青砼桥面沥青砼桥面施工同路面沥青砼施工基本相同，碾压时压路机禁止起振。1.3桥面伸缩缝（1）现浇钢筋混凝土板梁后，将其端部30厘米范围内板梁顶面凿毛，除掉浮渣沉浆，以利砼与梁顶面粘结牢固。（2）用聚苯乙烯泡沫板严塞梁与桥背之间空隙。（3）将桥面铺装钢筋网、现浇板梁预埋钢筋与伸缩缝的加强连接钢筋之间焊接牢固，然后浇筑混凝土。伸缩缝的型号及安装注意事项，在桥梁施工前与厂家联系，其预埋件及梁端预留槽等，必须在桥面铺装和现浇板梁时进行预埋或预留。伸缩缝对应的大气温度为20，施工时若温度不符，应调整板梁长，以保持伸缩缝的正常值。1.4桥面附属工程现浇混凝土护栏：护栏模板定制钢模，以确保外观质量。

45、混凝土分层下料，一次浇筑成型。采用插入式振捣棒分层振捣，混凝土强度达到2.5MPa以上时，方可拆模。拆模时，需注意不得碰损护栏边角。金属护栏放样前应选择桥梁伸缩缝附近的端部立柱作为控制点，当间距出现零数，可用分配办法使符合规定的尺寸，立柱宜等距设置。安装栏杆时，必须全桥对直、校平。2.2.7钢箱梁施工运输计划钢箱梁运输分为制造厂临时堆场及临时堆场安装现场两个阶段。项目部根据工地组装顺序要求发运钢箱梁节段，在钢箱梁分段运输前5天制定可靠的运输计划，作好运输车辆的调度安排，考虑雨天等不利因素，提前作好进场准备工作，保证分段按时到达临时堆场及施工现场。运输中的产品防护钢箱梁分段按制作完毕检验合格后，

46、应及时贴上标识；按编号顺序分开堆放，并垫上木条。钢箱梁分段运输时绑扎必须牢固，防止松动。钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不产生变形、不损伤涂层且保证运输安全。箱体两侧的支撑点应对称一致，用钢丝将箱体牢固地绑扎在平板车上，防止其倾斜。运输钢箱梁分段属于超宽构件，运输前应办理运输许可证，构件宽度方向两侧应挂红色警示灯，警示红旗等。装车前检查钢箱梁的编号是否与吊装要求编号一致，箱体装车时，必须严格按照箱体吊装的方向及汽车行走的路线确定箱体的装车方向，严禁随意装车。每辆液压伸缩拖车运输时安排一辆引导车疏导交通，以及处理沿途可能发生的各种不利状况。严格控制车速，轻启动，慢刹车

47、，缓转弯，保持车体平稳和安全。如同时进行两个施工点的吊装，则选用6台液压伸缩拖车，每台车运输两趟，晚上9时上路，11时交现场安装，第二趟凌晨2点交现场安装，可满足二组支架间12个箱体的安装。钢箱梁安装方案钢箱梁安装工艺:钢箱梁制造安装分段原则在钢箱梁安装过程中，必须确保路口交通的基本畅通，基于对路口车辆有效分流，保证路口车辆横向通过高架桥路口段的考虑，对钢箱梁采取纵向分段，以增加临时支架间距离，方便车辆从支架间通行的方案。根据目前现有道路承载能力及吊装操作空间要求的考虑，钢箱梁分块的单块重量在40t左右，标准桥段桥宽26m，横向每段分4块，宽度4.5m左右，挑梁部分单独分块后一步安装。通过计算

48、，箱梁分块长度最短位于支座处，长约8m左右，最长分块约17m，位于每个联长的中部。同时为满足钢结构桥梁受力安全要求，钢梁节段划分时各分段点(线)不宜设在桥梁结构受力最不利的跨中(包括边跨)及桥梁墩(台)支座中心线附近。本工程高架桥布置主要位于主干道，该道路车流量较大，为了避免交通影响，安装、运输考虑在夜间进行，初定于23时至早6时，白天找正、焊接。度内，依次方法逐段吊装。安装主吊机拟采用150t坦克吊，杆长24.38m，R12m，Q54.2t；R14m，Q44t；R16m，Q37t。及200t汽车式起重机（型号：Demag AC615型）性能参数为：起重能力工作半径为200t2.8m；主机重量

49、为72t，外形尺寸（长宽高）为1689039103000mm，支腿最大展开尺寸为8500mm。主要负责钢箱梁主体及挑梁部分安装。150t坦克吊在路面站车、行走措施150t坦克吊(KOBELCO7150)车身自重167t，履带平面27.21=14.4m2,那么吊车行走产生的压强12t/ m2,为了减少吊车重量对地面的影响，考虑吊车行走，吊装采用钢路基板，以扩大接触面，路基板规格2.55m/块。钢箱梁安装采用临时支架，系钢管柱加横梁，柱腿由支撑稳定，待每个支架上的箱梁焊接后，卸载拆除支架，移至另一段施工(临时支架由设计计算确定)。钢箱梁安装用吊耳，定位卡具，由制造厂在制造时焊好。临时支架的准备由于

50、钢箱梁安装地处繁华的交通路口，周边障碍物较多，路况比较差，安装工程开始前，必须实地考察现场，对道路凸凹不平而需要搭设临时支墩的地方要事先进行平整和加铺钢板，根据节段的划分，用经纬仪或全站仪确定临时支架的位置，搭设临时支架。钢箱梁混凝土铺装 在每联钢箱梁安装完毕所有焊接施工完成后，桥面混凝土铺装施工前，施工单位需完成桥面剪力钉的安装、钢防撞墙的施工及钢桥面涂装的施工，在进行桥面铺装施工前，需要报请监理工程师对钢箱梁进行验收，并由项目经理部组织监理、钢箱梁施工单位及桥面混凝土铺装施工单位进行三方交接验收，验收合格交接完成后方能进行混凝土铺装的施工。由于现场施工条件复杂，影响施工的因素多，并且各联钢

51、箱梁铺装的条件不连续，施工时根据钢箱梁交接的先后顺序进行组织。且由于工期紧张，在短时间内完成混凝土铺装的施工，需要加大人力及机械设备的投入，根据此情况计划安排一个桥面混凝土铺装施工作业队完成本段。原则上具备施工条件一联，及时施工一联。由于钢箱梁基本位于各主要交叉路口，路口交通复杂，车辆较多，在每次桥面混凝土浇筑前需要提前上报交通疏导方案，每次钢箱梁混凝土浇筑期间，钢梁周边交叉路口必须安排交通协管员并设置相应的交通指示牌，协助交管部门进行交通疏导。按交管部门的要求，每次浇筑每联混凝土在各主要道路交叉口需要派驻交通协管员并设置交通指示牌，混凝土浇筑施工主要安排在夜间或周末进行。由于桥面铺装较薄，为

52、保证桥面施工质量，拟采用焊接I14工字钢作为整平机控制桥面标高的轨道进行桥面砼施工，具体施工工艺流程如下所示：沥青混凝土铺筑完成后，安装伸缩缝时，根据伸缩缝的宽度，切除沥青混凝土，凿出砼箱梁面层钢筋(凿出砼箱梁面层100mm)，并清理干净，钢箱梁段浇筑钢纤维混凝土时预留伸缩缝宽度，安装伸缩缝，将其锚钉与钢筋(钢箱梁面层)焊接牢固。伸缩缝调平整后烧筑砼。沥青混凝土与伸缩缝结合处，灌沥青胶。钢制排水沟位置，根据排水沟的宽度切除排水沟处多余的沥青混凝土，再安装钢制排水沟，钢制排水沟与沥青混凝土之间灌沥青胶梁顶面清理测量放点、弹线钢筋网绑扎安装整平机轨道安装桥面铺装砼浇筑桥面铺装砼收面桥面铺装砼压痕钢

53、筋网检验做试块压试块桥面铺装砼养护桥面铺装切缝钢箱梁桥面交接C50钢纤维砼配比设计切缝灌密封胶、贴抗裂贴。2.3道路排水工程2.3.1土方施工填土路堤压实施工工序流程：路堤基底碾压填方材料物理指标试验复检推土机推平含水量检测压路机分层碾压承包人质量自检（压实度）填报填方质量验收通知单填方路基质量认可。（1）原地面标高低于道路土路基顶面标高时，首先排除地表积水，对现状地面进行清表除杂（清除表层耕植土、生活垃圾、建筑垃圾等），清表厚度平均按0.5m计，再按路基设计要求分层压实至土路基顶面标高。（2）路基填料符合下列规定1）路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有

54、腐朽物质的土。2）液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。3）路基填料，有一定的强度，不得采用淤泥质土、腐植土、带草皮土做填方路基的填土。路床填土粒径不大于10cm，路堤填土粒径不大于15cm。（3）土方的填筑1）土方分层填筑压实，用透水性不良的土填筑时，控制其含水量在最佳压实含水量2%之内。2）土方填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。每层经压实符合规定之后，再填筑上一层。分层的最大松铺厚度不应超过30厘米，填筑至顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10厘米。3）填土每侧宽度大于设计宽度0.5米，压实宽度不得小于设计宽度。4）填筑采用水平分层填

55、筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如果地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。5）原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。6）地面坡度不陡于1：5，且基底符合要求时，可直接填筑在天然的土基上；地面横坡陡于1：5时，原地面挖成台阶（台阶宽度不小于2米，台高不大于0.8m）后，分层回填夯实。填筑由最低一层台阶填起，并分层夯实。然后逐台向上填筑。所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。7）若填土分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接，其

56、搭接长度，不得小于2米。（4）路基的压实1）路基的压实均应在各种土的最佳含水量的2%之内压实。当土的实际含水量不位于此范围内时，则采用均匀加水或将土摊开、晾晒，使达到要求后进行压实。土料在摊平后，其含水量接近压实最佳含水量时，要迅速碾压。2）用推土机和自卸汽车推运土料填筑后，要平整每层填土，且向两边设置2%-4%的横向坡度，及时碾压。3）碾压采用平面压路机初压，振动压路机、三轮压路机复压，平面压路机终压。压路机碾压按以下规定执行：碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实边数进行，若控制压实遍数超过10遍，要减少填土层

57、的厚度。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格进行补压后再做检验，直至合格为止。高填土段及道路路基填土采用振动压路机进行。采用振动压路机，第一遍不起振静压，然后先慢后快，由弱振至强振。各种压路机的碾压行驶速度，开始采用慢速，最大速度不超过4公里/小时。横向接头对振动压路机重叠0.4-0.5米，对三轮压路机重叠后轮宽的1/2。前后相邻段的重叠1.0-1.5米。要达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。配备主要压实机械如下：序号施工机械性能数量1平面压路机8T6台2三轮压路机18T6台3振动压路机40T6台（5）土路基压实要求（重型击实标准）：填方路段分层（每层厚度30cm）碾压，要求080cm不低

58、于96%，80cm以下不低于94%，挖方路段080cm不低于96%。路基范围内管道沟槽回填压实度要求按上述标准执行。2.3.2排水管道工程施工沟槽开挖沟槽开挖应遵循按井段先下游，后上游；先机械，后人工的原则进行，当机械挖至槽底设计高程上20cm时，采用人工修整至设计高程。沟槽开挖时，严格控制基底高程，不得超挖或扰动基面，槽底不得受水浸泡。槽底松散土、淤泥、大石块等杂物必须清除，保持槽底不进水。沟槽开挖过程中及结构施工中，均进行临时施工排水，保持管道施工在无水条件下进行。我们在沟槽开挖过程中拟采用以下明沟排水措施：当沟槽较窄时，槽内排水沟布设在沟槽一侧。当沟槽较宽时，沟槽两侧同时设排水沟，并隔一

59、定距离用横沟将其连通。排水沟的断面尺寸根据地下水来量而定，本工程采用0.30.3米，沟底标高比槽底低0.3米，沟的纵坡用3-5%。集水井采用D400钢筋砼圆管，间距为50-100米。为保证排水沟来水顺利进入集水井，砼管四周采用人工凿孔，下部砼封堵，同时在管道四周采用碎石灌袋形成盲沟，集水井底部标高低于沟槽底标高0.5米。集水井和排水沟以及水泵抽水，设专人看管及维护，确保排水工作正常运行。管道施工设计雨、污水管管径d800mm时，均采用内肋增强聚乙烯（螺旋波纹管，电热熔带连接，砂石几乎及中粗砂偎管，要求偎砂至管顶以上50cm。当管顶覆土0.7m6m时，管材环刚度选择SN=12.5KN/m2。设计

60、污水管管径d800mmd时，均采用承插式钢筋混凝土管，橡胶圈接口，120砂石基础；当管顶覆土0.7mH3.5m时，采用级管。管材质量检查管材要求外观一致，内壁光滑平整，管身不得有裂缝，管口不得有破损、裂口、变形等缺陷。管材的端面平整，与管中心轴线垂直，轴向不得有明显的弯曲出现。管材外径、内径的尺寸及园度必须符合产品标准的规定。管材内压强度及环刚度应满足设计要求。装卸、运输和堆放管材在装卸、堆放时，应轻装轻放，不得抛、摔、拖、滚。起吊吊具必须采用柔软较宽的绳带，吊装采用两支点，支点位置距管端为管长的1/4，或按管材生产企业提供的吊点进行安装。严禁采用钢丝绳或铁链等金属绳索直接接触管壁吊装，严禁穿