[河南]地下交通工程土建项目实施性施工组织设计（318页）

1、郑州市民文化服务区土建施工A合同段 项目实施性施组 中铁隧道集团有限公司郑州市民文化服务区地下交通工程土建施工A合同段项目实施性施工组织设计编号： 编制： 日期： 年 月 日审核： 日期： 年 月 日审批： 日期： 年 月 日目录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc479672527 第1章项目简况 PAGEREF _Toc479672527 h 1 HYPERLINK l _Toc479672528 1.1项目名称 PAGEREF _Toc479672528 h 1 HYPERLINK l _Toc479672529 1.2参建单位 PAGEREF _Toc47

2、9672529 h 1 HYPERLINK l _Toc479672530 1.3合同工期 PAGEREF _Toc479672530 h 1 HYPERLINK l _Toc479672531 第2章编制依据、编制范围 PAGEREF _Toc479672531 h 1 HYPERLINK l _Toc479672532 2.1编制依据 PAGEREF _Toc479672532 h 1 HYPERLINK l _Toc479672533 2.2编制原则 PAGEREF _Toc479672533 h 2 HYPERLINK l _Toc479672534 2.3编制范围 PAGEREF _

3、Toc479672534 h 3 HYPERLINK l _Toc479672535 第3章工程概况 PAGEREF _Toc479672535 h 3 HYPERLINK l _Toc479672536 3.1线路概况 PAGEREF _Toc479672536 h 3 HYPERLINK l _Toc479672537 3.2设计概况 PAGEREF _Toc479672537 h 3 HYPERLINK l _Toc479672538 3.3主要技术标准 PAGEREF _Toc479672538 h 5 HYPERLINK l _Toc479672539 3.4主要工程项目内容及数目

4、PAGEREF _Toc479672539 h 8 HYPERLINK l _Toc479672540 3.5工程特征 PAGEREF _Toc479672540 h 9 HYPERLINK l _Toc479672541 3.6工程特点 PAGEREF _Toc479672541 h 20 HYPERLINK l _Toc479672542 3.7控制工程和重难点工程分析及对策 PAGEREF _Toc479672542 h 21 HYPERLINK l _Toc479672543 3.8项目周边管线、建筑物调查情况 PAGEREF _Toc479672543 h 31 HYPERLINK

5、l _Toc479672544 第4章施工组织安排 PAGEREF _Toc479672544 h 34 HYPERLINK l _Toc479672545 4.1施工总体目标 PAGEREF _Toc479672545 h 34 HYPERLINK l _Toc479672546 4.2施工组织机构及职责分工 PAGEREF _Toc479672546 h 35 HYPERLINK l _Toc479672547 4.3开竣工日期及总工期 PAGEREF _Toc479672547 h 40 HYPERLINK l _Toc479672548 4.4总体施工顺序 PAGEREF _Toc47

6、9672548 h 40 HYPERLINK l _Toc479672549 4.5施工准备、征地拆迁和建设协调方案 PAGEREF _Toc479672549 h 40 HYPERLINK l _Toc479672550 4.6主要进度指标及分项工程施工进度计划 PAGEREF _Toc479672550 h 43 HYPERLINK l _Toc479672551 4.7工程接口及配合 PAGEREF _Toc479672551 h 45 HYPERLINK l _Toc479672552 4.8关键线路 PAGEREF _Toc479672552 h 45 HYPERLINK l _To

7、c479672553 4.9进度图、表 PAGEREF _Toc479672553 h 45 HYPERLINK l _Toc479672554 第5章临时工工程及过渡工程 PAGEREF _Toc479672554 h 46 HYPERLINK l _Toc479672555 5.1施工便道及便桥 PAGEREF _Toc479672555 h 46 HYPERLINK l _Toc479672556 5.2施工围挡 PAGEREF _Toc479672556 h 47 HYPERLINK l _Toc479672557 5.3施工用电 PAGEREF _Toc479672557 h 48

8、HYPERLINK l _Toc479672558 5.4施工及生活用水 PAGEREF _Toc479672558 h 49 HYPERLINK l _Toc479672559 5.5项目驻地 PAGEREF _Toc479672559 h 49 HYPERLINK l _Toc479672560 5.6施工场地布置 PAGEREF _Toc479672560 h 50 HYPERLINK l _Toc479672561 5.7防排洪措施 PAGEREF _Toc479672561 h 51 HYPERLINK l _Toc479672562 第6章总体施工方案 PAGEREF _Toc47

9、9672562 h 52 HYPERLINK l _Toc479672563 6.1车站及出入段线总体施工方案 PAGEREF _Toc479672563 h 52 HYPERLINK l _Toc479672564 6.2盾构总体施工方案 PAGEREF _Toc479672564 h 53 HYPERLINK l _Toc479672565 6.3关键工序和特殊过程 PAGEREF _Toc479672565 h 53 HYPERLINK l _Toc479672566 6.4特殊过程施工方案 PAGEREF _Toc479672566 h 58 HYPERLINK l _Toc47967

10、2567 第7章控制工程和重难点工程施工方案 PAGEREF _Toc479672567 h 62 HYPERLINK l _Toc479672568 7.1控制工程 PAGEREF _Toc479672568 h 62 HYPERLINK l _Toc479672569 7.2重难点工程 PAGEREF _Toc479672569 h 72 HYPERLINK l _Toc479672570 第8章施工方案 PAGEREF _Toc479672570 h 73 HYPERLINK l _Toc479672571 8.1车站及出入段线工程施工方案 PAGEREF _Toc479672571 h

11、 73 HYPERLINK l _Toc479672572 8.2盾构施工方案 PAGEREF _Toc479672572 h 109 HYPERLINK l _Toc479672573 8.3施工测量及监测 PAGEREF _Toc479672573 h 197 HYPERLINK l _Toc479672574 8.4工程试验 PAGEREF _Toc479672574 h 211 HYPERLINK l _Toc479672575 8.5建（构）筑物、管线保护方案 PAGEREF _Toc479672575 h 211 HYPERLINK l _Toc479672576 第9章资源配置

12、PAGEREF _Toc479672576 h 216 HYPERLINK l _Toc479672577 9.1主要物资采购供应方案 PAGEREF _Toc479672577 h 216 HYPERLINK l _Toc479672578 9.2主要材料设备计划 PAGEREF _Toc479672578 h 221 HYPERLINK l _Toc479672579 9.3关键施工装备的数量及进场计划 PAGEREF _Toc479672579 h 232 HYPERLINK l _Toc479672580 9.4劳动力计划 PAGEREF _Toc479672580 h 237 HYP

13、ERLINK l _Toc479672581 9.5资金使用 PAGEREF _Toc479672581 h 238 HYPERLINK l _Toc479672582 第10章管理措施 PAGEREF _Toc479672582 h 238 HYPERLINK l _Toc479672583 10.1项目管理组织机构 PAGEREF _Toc479672583 h 238 HYPERLINK l _Toc479672584 10.2标准化管理措施 PAGEREF _Toc479672584 h 239 HYPERLINK l _Toc479672585 10.3质量管理体系及保证措施 PAG

14、EREF _Toc479672585 h 242 HYPERLINK l _Toc479672586 10.4安全管理措施 PAGEREF _Toc479672586 h 249 HYPERLINK l _Toc479672587 10.5工期控制措施 PAGEREF _Toc479672587 h 252 HYPERLINK l _Toc479672588 10.6环境保护措施 PAGEREF _Toc479672588 h 256 HYPERLINK l _Toc479672589 10.7文明施工措施 PAGEREF _Toc479672589 h 260 HYPERLINK l _To

15、c479672590 10.8消防措施 PAGEREF _Toc479672590 h 263 HYPERLINK l _Toc479672591 10.9职业健康体系及措施 PAGEREF _Toc479672591 h 264 HYPERLINK l _Toc479672592 10.10特殊季节施工措施 PAGEREF _Toc479672592 h 266 HYPERLINK l _Toc479672593 10.11成品保护措施 PAGEREF _Toc479672593 h 276 HYPERLINK l _Toc479672594 10.12创优规划措施 PAGEREF _Toc

16、479672594 h 282 HYPERLINK l _Toc479672595 10.13预警机构和应急预案 PAGEREF _Toc479672595 h 283 HYPERLINK l _Toc479672596 10.14其他管理措施 PAGEREF _Toc479672596 h 295 HYPERLINK l _Toc479672597 第11章检测及测量计划 PAGEREF _Toc479672597 h 297 HYPERLINK l _Toc479672598 11.1产品过程监控与测量 PAGEREF _Toc479672598 h 297 HYPERLINK l _To

17、c479672599 11.2施工过程的监视和测量 PAGEREF _Toc479672599 h 297 HYPERLINK l _Toc479672600 11.3施工管理过程的监视和测量 PAGEREF _Toc479672600 h 297 HYPERLINK l _Toc479672601 11.4过程的监视和测量方法 PAGEREF _Toc479672601 h 298 HYPERLINK l _Toc479672602 11.5过程的监视和测量的内容和范围 PAGEREF _Toc479672602 h 298 HYPERLINK l _Toc479672603 11.6产品监

18、控与测量 PAGEREF _Toc479672603 h 298 HYPERLINK l _Toc479672604 第12章环境保护及监测计划 PAGEREF _Toc479672604 h 299 HYPERLINK l _Toc479672605 12.1环境监视和测量计划表 PAGEREF _Toc479672605 h 299 HYPERLINK l _Toc479672606 12.2职业健康、安全监视和测量计划 PAGEREF _Toc479672606 h 300 HYPERLINK l _Toc479672607 12.3监视和测量的控制 PAGEREF _Toc479672

19、607 h 300 HYPERLINK l _Toc479672608 12.4对监视和测量取得的数据进行分析 PAGEREF _Toc479672608 h 301 HYPERLINK l _Toc479672609 12.5控制不合格品控制措施 PAGEREF _Toc479672609 h 301 HYPERLINK l _Toc479672610 第13章引用的设计文件与施工规范 PAGEREF _Toc479672610 h 302 HYPERLINK l _Toc479672611 第14章施工组织设计附图表 PAGEREF _Toc479672611 h 303项目简况项目名称郑

20、州市民文化服务区土建施工A合同段项目部参建单位建设单位:郑州市轨道交通有限公司设计单位:北京城建设计发展集团股份有限公司勘察单位:北京城建勘察设计研究院有限责任公司监理单位:中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司施工单位:中铁隧道集团有限公司合同工期招标工期:2016年12月01日-2019年07月30日。总工期：招标总工期971日历天。实施过程中完全响应业主对关键节点工期的调整，采取得力措施，确保业主整条线路上相关关键节点段工期如期实现，满足2019年通车目标。编制依据、编制范围编制依据(1) 郑州市轨道交通2号线二期工程、城郊铁路二期工程和市民文化服务区地下交通工程土建施工招标文件；(2)郑

21、州市民文化服务区地下交通工程铁炉站招标设计图；(3)郑州市民文化服务区地下交通工程元通大道站招标设计图；(4)郑州市民文化服务区地下交通工程元通大道站铁炉站区间招标设计图；(5)郑州市民文化服务区地下交通工程出入段线区间招标设计图；(6)郑州市民文化服务区地下交通市政工程铁炉站施工设计（送审稿）；(7)郑州市民文化服务区土建施工A合同段施工调查报告；(8)郑州市民文化服务区土建施工A合同段项目管理策划书；(9)业主、监理及相关单位相关会议纪要；(10)本单位多年从事市政工程的技术水平、管理水平和机械设备装备能力及类似工程施工经验。编制原则为满足合同工期，调配具有多年丰富施工经验的技术人员和管理

22、人员组成强有力的项目管理机构，安排有同类工作经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。遵照“技术领先、措施可靠、资源合理、组织科学、风险可控”的指导思想，遵循下列原则编制本施工组织:(1)安全保证原则建立完整的安全保证体系和安全检查工作程序，明确安全生产目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的安全保证措施，建立安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人。安全目标全部达到合格目标要求，做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“六无”目标。(2)质量保证原则建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过

23、程严格进行质量管理与控制，确保工程达到优良的质量标准。(3)工期保障原则根据合同对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，确保各分部分项工程阶段竣工目标的实现，从而确保总工期。(4)技术可靠性原则根据本工程实际特点，吸收郑州及周边地区类似工程施工管理经验和国内外地铁隧道工程施工管理的成熟技术，结合已往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。(5)经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，从而

24、使工程施工达到既经济又优质的目标。(6)环保原则充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少空气、噪音污染，杜绝排放污水、丢弃垃圾等对环境的污染行为，维护交通运输。(7)职业健康保证原则针对本工程的施工特点，制定职业健康保证措施，确保施工尘埃、施工噪音、施工场地及生活区卫生达到相关规定的要求，并按要求给员工定期体检、发放劳动防护用品，同时制定预防突发传染性疾病的措施。(8)人文施工的原则建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。编制范围本标段包含2个地下站、1个地下盾构区间、1个出入段线，分别为元通大道站、铁炉站、元通大

25、道站铁炉站区间、元通大道站车辆段出入段线及部分专项工作。工程概况线路概况郑州市民文化服务区地下交通工程土建施工A合同段，位于郑州市中原区，始于铁炉西车辆段，向东南方向下穿元通大道、顺达路后，到达元通大道站，再向东南方向下穿须水河，继续东延后向南折，沿站前大道敷设至1号线铁炉站西侧设站。工程范围见图3.1.1所示。设计概况铁炉站设计概况铁炉站位于站前大道与北岗路交叉口北侧，沿站前大道南北向敷设，呈南北走向布置，为地下两层岛式车站，车站主体总长约253m，标准段基坑宽20.7m，扩大端基坑宽 24.9m，标准段底板埋深16.3m，盾构井段底板埋深19.8m。基坑采用10001500（1200）围护

26、桩+内支撑的支护型式。第一道采用混凝土支撑，其余三道采用钢支撑。基坑第三道钢支撑需倒撑施工。车站主体与附属结构均采用明挖顺筑法施工。车站共设置7个附属结构，其中出入口2个、风亭2组、换乘通道3个。图3.1.1 工程位置平面示意图元通大道站设计概况元通大道站位于通达路与须水河东路交汇处西侧约200m的规划道路处，与规划地块斜向切割，沿线路往停车场方向自西向东方向敷设，为地下两层岛式车站，车站主体总长约331.40m，标准段基坑宽20.7m，扩大端基坑宽24.9m，标准段底板埋深16.86m，盾构井段底板埋深18.9m，基坑采用1000mm1500mm围护桩+内支撑的支护型式。盾构井段第一道采用混

27、凝土支撑，其余三道采用钢支撑；标准段采用三道钢支撑。车站主体与附属结构均采用明挖顺筑法施工。车站共设置5个附属结构，其中出入口3个、风亭2组。出入段线设计概况元通大道站车辆段出入段线明挖区间自元通大道站开始，向西北方向下穿顺达路、元通大道后，向西接入铁炉西车辆段。区间设计长度约为669.255m，区间线间距约5.05.5m。线路纵剖面为“一”字坡，线路最大纵坡34.636。出入段线里程左CR-K0+410.000处设一座排水泵房。线路轨顶标高102.398120.000m，结构最大覆土厚度约10.2m，均为明挖法区间。元铁区间设计概况元通大道站铁炉站盾构区间从元通大道站出发，沿规划道路通达路下

28、穿须水河、河南省化工学校67层楼房，侧穿郑西客运专线桥桩、平行侧穿既有1号线二期区间，在铁炉站北端头接收。线路呈V字走向，出元通大道站后，右线依次上坡2、下坡21、下坡5、上坡4、上坡23.2进入铁炉站。隧道结构覆土9.5821.5m。区间线路全部采用盾构法施工。区间线间距为13.015.2米，线路平面最小曲线半径为350m，最大纵坡为23.2。元通大道站铁炉站区间里程范围为K0+366.853K2+539.828(左线短链12.929m)，左线长度2160.046m；右线线长度2172.975m。区间施工工法为盾构法。区间共设置3座联络通道，其中1座联络通道与泵房合建。主要技术标准车站及出入

29、段线施工质量控制标准（1）灌注桩平面定位应准确，桩顶中心线偏差应小于50mm，垂直度偏差小于3，且不应侵入结构净空。（2）设计考虑了防水层、桩体垂直度偏差及变形、桩体表面喷层等因素的影响，未考虑桩放线误差，基坑边线外放了100mm。施工单位可结合自身施工水平确定是否还需外放。（3）围护桩底沉渣厚度不得大于100mm。（4）桩的检测应满足建筑桩基检测技术规范(JGJ106)的要求。（5）钢筋笼制作、安装的质量应符合下列要求: (a) 钢筋笼的材质、尺寸应符合要求，主筋间距允许偏差10mm，箍筋间距偏差20mm，钢筋笼直径10mm，钢筋笼长度100mm。 (b) 分段制作的钢筋笼，其接头宜采用焊接

30、或机械式接头，并遵守国家现行标准。(c) 导管接头处外径应比钢筋笼的内径小100mm以上。(d) 搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放应对准空位，避免碰撞孔壁和自由落下，就位后立即定位。（6）冠梁施工前，应先凿除桩顶浮浆层，桩主筋应锚入冠梁内。（7）为减少桩体和地面变形，确保施工安全，基坑开挖做到随挖随撑，纵向宜分段开挖，开挖段长宜与主体结构施工段长相一致。（8）基坑开挖应从上到下依次进行，在基坑竖向平面内严格遵守“分层开挖”的原则。基坑开挖至每层支撑底面以下500mm时，架设钢支撑并施加预压力，待钢支撑施作完毕后方可向下开挖；钢支撑的设计内力及预加压力数值参见相应横剖面图。（9）钢支撑设置应

31、严格按图施工，不得擅自调整其间距。当支撑位置与结构柱或出土孔等发生矛盾须调整时，须核算调整后的支撑强度及稳定性。（10）钢支撑由活动端(活络头)，固定端头和中间节组成，各节由螺栓连接，钢支撑构件加工完毕后，先除锈后涂两道红丹，一道面漆。安装时，围檩，端头，千斤顶各轴线要在同一平面上，确保平直。用千斤顶对围护结构施加预应力，千斤顶本身必须附有压力表。钢支撑活络头由施工单位根据现场情况制作，构造应可靠。钢支撑材料用可重复使用Q235的钢材，焊条E43，楔块为45号铸钢。钢围檩的接长采用焊接，接头位置在钢支撑中心线左右各1/6钢支撑间距范围内。（11）钢支撑的安装允许偏差应满足：支撑中心标高及同层支

32、撑顶面的标高差为30mm；支撑两端的标高差为不大于20mm及支撑长度的1/600的小者；支撑挠度应不大于支撑长度的1/1000；支撑水平轴线偏差应不大于30mm。钢管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内。钢支撑上不允许增加任何竖向附加荷载。（12）为了保证钢管支撑的稳定性，钢管支撑上严禁悬吊物体及堆载，施工时及时清理支撑上的土，严禁碰撞支撑及立柱桩；钢支撑拆除时，只有待底（楼或顶）板混凝土强度达到设计强度的80%后方可拆除上一道支撑；钢支撑必须有安全的防脱落措施；（13）基坑开挖过程中及时对桩间土体进行支护，挂6.5150 x150钢筋网片，钢筋网搭接长度不小于300

33、mm，并喷射混凝土。基坑开挖分区进行，减少降水引起周边地表沉降。（14）主体结构施工完成前，基坑周边地面超载不得大于20KPa；盾构井段周边地面超载不得大于30KPa，距基坑上部边缘2m以内不得堆载。（15）钢围檩接长采用等强连接，错层处采用斜向连接或垂直竖向连接，避免悬臂受力。（16）桩间喷射混凝土层上设置泄水孔，排出桩体背后滞水。（17）基坑挖至基底预留300厚土体，验槽合格后，立即挖除预留土体，减少扰动，施作垫层，尽快封底。盾构隧道施工质量控制标准表3-3-1盾构法隧道施工质量控制标准项目检查项目允许偏差或允许值检查方法单位数值管片管片质量符合设计要求检查出厂合格证、物理力学性能检测报告

34、和进场验收记录管片外观质量无严重缺陷观察检查、尺量检查管片检漏试验合格观察检查和尺量检查盾构掘进盾构机轴线在直线段和半径不小于500m的曲线段平面5mm高程20mm全站仪或经纬仪、水准仪测量、旁站及检查隧道中线测量记录在半径小于500m的曲线段平面8mm高程25mm联络通道中心里程偏差600管片拼装管片拼装符合设计要求，无推顶贯穿裂缝和大于0.2mm宽的裂缝及混凝土剥落现象观察检查、刻度放大镜检查、裂缝深度采用超声波无损检测环、纵缝张开量2mm，相邻衬砌环间高差4mm，衬砌拼装直径随圆度偏差12mm管片拼装高程和平面、轴线偏差50mm连接螺栓质量和拧紧度符合设计要求，穿过率达到100%检查产品

35、出厂合格证及物理力学性能检测报告；扳手紧固检查壁后注浆注浆参数符合设计要求检查原材料出厂合格证、质量检验报告、计量措施、试验报告、注浆检查记录注浆效果回填密实分析注浆过程记录成型隧道隧道衬砌环表面无裂缝，无缺棱、掉角和混凝土剥落观察、刻度放大镜检查防水工程防水效果符合设计要求观察、尺量，检查施工日志管片强度等级及抗渗等级符合设计要求检查同条件混凝土试件的强度和抗渗试验报告防水材料的品种、规格及性能符合设计要求检查出厂合格证、物理技术性能检测报告和现场抽样试验报告变形缝、柔性接头等特殊结构处防水符合设计要求观察检查和检查隐蔽工程验收记录施工测量测量方法符合标准规定检查测量记录洞门及联络通道质量控

36、制标准洞门衬砌及联络通道施工，严格按照图纸及规范要求进行施工。（1）洞门衬砌为内径5500mm，外径6620mm的钢筋混凝土圈，其混凝土强度等级为C40，抗渗等级P10。（2）联络通道在主体结构混凝土采用强度等级C40，抗渗等级P10的混凝土，钢筋最小保护层厚度28mm，受力钢筋迎水面40mm，背水面35mm，内部墙体钢筋最小保护层厚度28mm，受力钢筋35mm。主要工程项目内容及数目表3-4-1 主要工程量表序号工程项目里程(m)工程量备注铁炉站1明挖车站K2+738.181K2+927.960长253m地下2层2跨站，标准段宽20.7m， 埋深约16.3m2车站出入口/2个单层结构3风亭/

37、2组单层结构4消防疏散口/1个/5换乘通道/3个单层结构2、元通大道站1明挖车站K0+000.000K0+335.300长335.3m地下2层2跨站，标准段宽20.7m， 埋深约18.9m2车站出入口/3个单层结构3风亭/2组单层结构4消防疏散口/1个/3、出入段线1明挖区间K0+011.150K0+680.405669.255单层结构，局部双层2排水泵房CR-K0+410.00014、元通大道站铁炉站盾构区间1左线K0+366.853K2+539.828(短链12.929m)2160.046m土压平衡盾构施工2右线K0+366.853K2+539.8282172.975m3联络通道1#中心里

38、程右K0+870.0001座矿山法施工4联络通道兼泵房2#中心里程右K1+370.0001座矿山法施工5联络通道3#中心里程右K1+950.0001座矿山法施工6洞门/4个工程特征 HYPERLINK l _Toc414374735 工程地质本工程线路大部分位于山前冲洪积平原，地层以第四纪松散沉积物为主，下伏基岩埋置较深，沿线第四纪覆盖层厚度均大于50m。沿线地层分布稳定，沿线的地层自地面向下，首先为人工填土、第四纪全新世冲积层全新统（Q4）地层、上更新统（Q3）地层、中更新统（Q2）地层、中更新统（Q1）地层。60m深度范围内地层以第四纪沉积的黏性土、粉土、砂土为主。各地层土体参数见表3-5

39、-1。表3-5-1土体参数表地层名称天然密度粘聚力c摩擦角地基土水平基床系数地基土垂直基床系数静止侧压力系数(g/cm3)（kPa）()（MPa/m）(MPa/m)1素填土1.651粉土1.82142648.246.20.372粉土1.90182646.549.10.372粉土1.76162748500.371粉质粘土2.23361854.146.10.423粉质粘土1.93381838.747.70.423粉质粘土1.984218 HYPERLINK l _Toc414374737 水文地质沿线位于山前冲洪积平原地带，地层以粘性土和粉土为主，深度2060m 范围内主要赋存一层地下水：潜水。潜

40、水分布于粉土、粉质粘土层中，水位埋深26.8042.30m左右，标高76.76106.76m左右，观测时间：2016年7月至2016年9月，该层水赋存于水位以下的冲洪积层中。含水层主要为粉质粘土3层（局部粉质粘土含孔隙）。主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流、人工开采方式排泄。其地下水径流补给方向为自西南向东北补给。 HYPERLINK l _Toc414374738 气象条件拟建工程区属于暖温带大陆性季风气候。冷暖气团交替频繁，四季分明，无霜期220天。冬期漫长而干冷，雨雪稀少；春季干燥少雨，冷暖多变大风多；夏季比较炎热，降水高度集中；秋季气候凉爽，时间短促。春季多风干旱，夏季炎热多雨，秋

41、季晴和日照多足，冬期寒冷多雪，降水量年际变幅较大，夏季雨量过于集中。潮河郑州市气象资料：气温：年平均气温14.7，极端最高气温43，极端最低气温-17.9，年最高气温多出现在7月和8月。降雨：多年平均降水量601.7mm，降水量年内分配不均，降水最少的是1月份，为59mm，最多的是7月份，一般140160mm。保证率为75%和90%时，年降水量分别为496.0mm和423.0mm。夏季由于强盛的季风控制，高温、高湿雨量集中，降水量为290390mm，占全年总雨量的4560%，而冬期受干冷的大陆性气团控制，空气干燥，雨雪稀少，降水量只有2033mm，占全年降水量的35%。春季降雨很少，有时秋季会

42、出现连阴雨。降水量不仅年内分布不均，年际变化也较大，降水量最多的是1964年，高达1041mm，最少的年份是1986年，降水量为385mm。24小时降雨量多年平均值90mm，百年一遇24小时降雨量245mm，每年7、8、9三个月的降雨量是全年降雨量的55%。风向：为多风地区，多年平均风速为2.83.2m/s，最大平均风速为1822m/s，冬期盛行偏西北风，夏季盛行偏南风，春秋季则交替出现，一般4月份风最大，8、9月份最小。冻土深度：年平均地面结冰达100多天，最大冻土深度180mm，地面以下100mm冻结平均为55天。 HYPERLINK l _Toc414374739 场地和地基的地震效应郑

43、州地处平原，不在我国5大 HYPERLINK /search?word=%E5%9C%B0%E9%9C%87%E5%B8%A6&fr=qb_search_exp&ie=utf8 t _blank 地震带上，所以发生地震的概率非常小，本场地地形开阔、地势平坦，附近无断裂分布；整个场地不存在滑坡、泥石流、岩溶等不良地质作用；拟建线路位于抗震设防烈度7度区，根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）判定，拟建场地位于抗震设防烈度7度区内，设计基本地震加速度值为0.15g，设计地震分组为第一组，场地类别为类，设计特征周期为0.40s。 HYPERLINK l _Toc414374740 饱和砂土

44、和粉土的液化判别根据国家标准建筑抗震设计规范（GB50011-2010）第4.3.1条4.3.5 条，本段线路除上部填土层外，地质年代为第四系晚更新世（Q3）及以前地层，地震烈度为 7度时可初步判别为不液化或可不考虑液化影响。 HYPERLINK l _Toc414374741 水、土腐蚀性评价按照国家标准岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）（2009年版）对地下水腐蚀性进行评价：沿线地下水对混凝土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，在干湿交替条件下具微腐蚀性。按照国家标准岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）（2009年版）对地下土层腐蚀性评

45、价：对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。交通条件铁炉站位于铁炉村长椿路上，道路宽为8m，紧邻建设路为双向6车道主干路，基本满足施工通行。交通路线由建设路进入长椿路，再进入车站。由于站址占用道路，需于东侧修建宽11m导改通道进入村庄内部。导改通道位置详见图3.5.1。图3.5.1 铁炉站交通导改平面位置示意图元通大道站及出入段线临近郑州市西四环，周边交通十分便利，但站址深入村庄，西侧无大型设备车辆运输路由，且便道需通过大面积拆迁区，后期随时可能断路封道，综合考虑，材料、设备等路由需从西四环转入通达路后，穿过须水河东路行至须水河东岸，在须水河上修建便桥连

46、通至元通大道站东端头。便桥跨度39m，桥面宽9m，便桥为漫水桥。元通大道站与出入段线连通采用在车站北侧围挡外修建宽度10m便道通长连接。便道整体采用C30混凝土硬化路面, 硬化厚度30cm。 HYPERLINK l _Toc414374751 水电条件施工及生活用水条件（1）铁炉站用水继续使用已建铁炉站接驳点。（2）元通大道站、盾构区间及出入段线施工用水将从须水河东路和须水河西侧村庄内报装的受水点引入两根100mm的水管接入施工现场，利用阀门以分布到各个用水点。图3.5.2 元通大道站便道平面位置示意图 eq oac(,1)车站施工用水生产、生活用水从水务部门提供的供水点接驳供水管，引至生产、

47、生活区域，管道每100m设置一阀门。施工用水采用100mm供水管路，供水管沿主体结构基坑四周布置，每10m设置一阀门供生产用水，并按规定配置消防栓及消防箱，另根据施工要求，在施工用水压力不足时，可在适当地点增设增压泵，以满足施工要求。 eq oac(,2)盾构施工用水盾构施工现场用水从水务部门提供的供水管道向施工场地引一个施工用水驳口。施工时由总干管分出多个支管，然后通过闸阀控制再分到各用水作业面，包括盾构施工和消防两方面用水。盾构施工用水量预计每天在200300m3左右，生活按照相关标准用水按100m3/d计，所以理论最大总水量Qmax=400m3/d，则实际生产生活最大用水量Q生产生活=1

48、.2Qmax=1.2400480m3/d5.56L/s，经计算，以100的管路可以满足两台盾构机的施工用水。 eq oac(,3)生活用水和车站施工用水共用一根100mm供水管为主管路，以25mm供水管为支线管路引入生活区和办公区。 eq oac(,4)其他施工用水地层加固等施工用水在施工前，根据施工需要选择合适的水管管径，从提供水管接头处引至施工现场，水管铺设按有关规定进行。施工用电条件工程开工前，办理本标段施工用电报装手续。（1）铁炉站可以继续使用已建铁炉站现存的1台630KVA箱变。（2）元通大道站、明挖段及盾构施工用电，与城市供电部门共同协商供电方案，组织专业电气技术人员进行现场供电设

49、计，供电设计图纸上报监理、业主审批。批准后及时组织施工人员根据设计图纸进行供电线路布设及用电调试工作。施工用电与电力部门联系从附近电网“T”接，以满足施工用电需要。在施工现场安装大功率变压器。 eq oac(,1)元通大道站及明挖段施工供电配置两台630kVA变压器进行施工供电。每个工点配置独立的配电箱，施工用电包括动力用电与照明用电两部分，其中主要为动力用电。施工用电管线沿车站主体结构四周布置。车站主体结构四周每30m设置一个灯塔，保证基坑照明。每层结构每隔50m增设一配电箱作为施工照明用电，配电箱设置良好的接地装置和漏电开关。同时自备300kw备用电源，确保在外供电出现故障时，保障照明、抽

50、排水、抢险应急设备的电力供应。 eq oac(,2)生活、办公区域供电结合施工现场的箱变位置、用电需求等因素，在生活、办公区设置一台630KVA箱式变电站。其中生活、办公用电需求约为315KVA，余量供施工现场使用。 eq oac(,3)盾构施工供电隧道盾构用电采用高压供电，电压等级为10kV，容量为3200kVA中心配电室。为保证供电的可靠性，区间备用1台300kW的发电机做为应急电源。 eq oac(,4)其他施工供电建筑物及管线加固处所需的少量临时用电，用300kW的发电机供电，或从临近单位协调用电。 HYPERLINK l _Toc414374752 通讯条件本标段处于郑州市市区范围，

51、目前电话、网络等已经接入，通讯方便。 HYPERLINK l _Toc414374753 建筑材料分布情况根据项目实际情况结合郑州交通轨道公司要求，项目用钢材（所有）、商砼、水泥及防水材料均由业主实施甲控，其它主要物资由公司采供中心策划方案采购；项目得益于周边便利的交通及丰富的资源分布，物资供应条件便利，但根据调查情况，20km以内符合要求商砼供应商有3家，地材料源有两处。钢材项目钢材（所有）由业主实施甲控，从业主圈定供方范围内选取供方供应，此次调查钢厂/产地为安钢、信钢、济钢、莱钢；郑州地区主要钢材市场有东建材、南三环钢材市场、南四环钢材市场（图3.5.3）等。钢材一般根据浮动价格结算，综合

52、单价由基准价（浮动）、运杂费组成，根据调查情况，能接受公司支付要求（隧股财2014第361号）的供方，采用“一票制”结算时，基准价以我的钢铁同型号上月25日、本月5日、15日报价的算术平均为基础可下浮10%-20%，区别主要在运距不同造成的运杂费不同。根据现在项目情况,综合考虑运距、运费、运输时等方面因素，在甲控名单内选取三家单位作对比，具体情况如下；钢材市场分布情况见图3.5.3钢材价格及供方调查表见表3-5-2图3.5.3钢材市场分布情况表3-5-2 钢材价格及供方调查表序号材料名称单位综合费用（元）产地运距（km）供方名称联系人电话1钢材吨25安钢信钢济钢莱钢28常州通固金属材料有限公司

53、李思渠159806611612钢材吨3033河南安信钢铁销售宋鑫151362800313钢材吨2522濮阳市盛丰物资有限公司韩喜品混凝土项目商砼由业主甲控，供方必须是二级资质，通过了解，距离项目20公里运距范围内的厂家资质、生产能力、运输能力、保供能力和垫资能力均能满足业主及项目需求的砼生产厂家有3个，分别是郑州市鑫海混凝土有限公司、河南五建混凝土有限公司与郑州市腾飞预拌商品混凝土有限公司。这三家商砼公司成立时间均较长、均配备有2套180及以上的混凝土搅拌站、日生产能力可达5000m3；拥有砼运输车辆，能同时提供生产及运输服务，满足我方施工用砼需求；且环保措施完善，符

54、合郑州市环保局的相关要求。砼单价参照郑州市建设工程信息网报价可下调11%-12%，执行“一票制”结算，但只提供税率为3%的增值税专票。商砼生产厂家分布图见图3.5.4商砼价格及供方调查表见表3-5-3图3.5.4 商砼生产厂家分布情况表3-5-3商砼价格及供方调查表序号供方名称运距（km）综合单价（元）联系人联系电话备注1郑州市鑫海混凝土有限公司22以郑州市场基准价下调11%，在加上综合运费20元/方宋彦秋158038350882河南五建混凝土有限公司10以郑州市场基准价下调12%，在加上综合运费20元/方董经理132534294663郑州市腾飞预拌商品混凝土有限公司14以郑州市场基准价下调1

55、2%，在加上综合运费20元/方卢喜泥项目水泥由业主甲控，从业主圈定供方范围内选取供方供应，此次调查品牌为天瑞、孟电、太阳石；其中天瑞水泥采用厂家直销及代理销售两种模式供应，孟电水泥及太阳石水泥只能从厂家直购，且要求现金结算；执行“一票制”结算。图3.5.5 水泥生产厂家分布情况表3-5-4 水泥供方调查情况表序号材料名称规格单位运距（km）综合单价品牌联系人联系电话名称1水泥425袋装吨40455天瑞王经州天瑞水泥厂水泥425散装吨420水泥325袋装吨390水泥325散装吨380水泥525袋装吨470水泥525散装吨4602水泥325袋装吨

56、143370太阳石孙经南省太阳石集团水泥有限公司水泥325散装吨360水泥525袋装吨480水泥525散装吨470水泥425袋装吨435水泥425散装吨4253水泥425袋装吨129435孟电李经南孟电集团水泥有限公司水泥425散装吨420水泥325袋装吨388水泥325散装吨360水泥525袋装吨480水泥525散装吨460管片螺栓、盾构油脂管片螺栓、盾构油脂由项目主责根据集团公司关于明确集团公司盾尾油脂、泡沫剂、管片螺栓集中采购有关事项的通知（隧物资函【2015】592号文）及公司关于执行集团公司盾尾油脂、泡沫剂、管片螺栓集中采购有关事

57、项的通知（隧股物资【2015】519号）要求选定供方，报公司物资管理部审批后，办理合同授权及签订事宜，以保障供应。防水材料 项目防水材料由业主甲控，同时公司与江阴海达橡塑股份有限公司签订有防水材料长期合作协议书（协议编号：ZTSDWZCX-2016-001），且江阴海达橡塑股份有限公司也属业主合格供方；防水材料的供应由项目主责在业主合格供方内甄选最优供方，经公司审批后办理合同授权及签订相关事宜；在同等条件下可利用公司竞争性谈判成果，优先选取江阴海达橡塑股份有限公司作为第一供方，此时相关合同授权及办理事宜由采供中心主责。工程特点本标段工程量大、工期紧，施工组织难度大本标段包括2个车站、1个盾构区

58、间和1个明挖出入段线，车站和明挖出入段线采用明挖法施工，盾构施工需要进行2次始发、2次吊出，盾构施工与2个车站有接口联系。同时考虑车站与盾构施工节点工期要求，元通大道站需要在开工后及时提供元通大道站铁炉站区间盾构始发的施工场地，铁炉站需要在开工后及时提供元通大道站铁炉站区间和相邻标段盾构接收的施工场地。根据车站围护结构、主体结构及盾构掘进施工等节点工期要求，车站施工工期将十分紧张，施工过程需认真研究、科学组织实施，同时认真分析可能出现制约工期的各种因素，制定应对措施确保总工期的履约。区间穿越风险源较多，对沉降要求控制极高本标段元通大道站铁炉站区间隧道需下穿河南省化工学校6/7层楼房、须水河，侧

59、穿郑西客运专线桥桩、既有1号线二期区间等建筑物。盾构在穿越上述建筑物过程中，对地层沉降控制要求极高，施工前需认真调查建筑物的现状，制定合理的穿越方案，确保建筑物及铁路运输的安全。本标段涉及接口单位众多，外部协调工作量大本标段工程位于郑州市中原区内，根据设计及现场调查情况，元通大道站所在地养殖场需要拆迁，目前尚未拆迁，村民树木尚未赔偿，土地尚未征用，出入段线所在地房屋尚未拆迁，土地尚未征用，征拆工程量很大；铁炉站所在地电力、污水管线及绿化树木需要改移，前期需要交通导改；元通大道站铁炉站区间需下穿郑西客运专线桥桩，施工前需做好与铁路部门沟通工作。施工中涉及铁路、电力、交通、城管、各种管线等众多单位

60、，做好与上述接口单位的协调工作，确保工程顺利施工是本工程的特点之一。根据项目施工实际情况，成立以项目经理为组长的对外协调工作小组，具体工作由生产副经理负责。文明施工、环境保护要求严本标段位于郑州市中原区，元通大道站自西向东布设，铁炉站南北方向布设，地段市容标准高。为保证地铁车站基坑土方开挖及围护结构施工过程产生的泥浆、污水不对周边环境造成污染，达到施工与周边环境相协调的文明施工标准工地的要求，必须高起点、严要求，采取切实可行的技术措施、加大投入、文明施工。对泥浆进行收集、分离后用密封车厢运至指定地点堆放，污水经沉淀过滤达到排放标准后排入城市污水管。同时制定专门措施防止噪声污染，对噪声大的施工工