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文档简介
1、第六章 运输单据运输单据的概念和性质海运提单空运单一、运输单据的概念和性质概念:是指表明货物的承运人已将货物装上运输工具或已将货物发运或者收妥货物待运的单据。性质:按其性质是不是物权凭证可分为两类,一是具有物权凭证性质的运输单据,如海运提单、联合运输提单;二是不具有物权凭证性质的单据,仅是一种收据,如铁路运单、邮包收据、航空运单等。二、海运提单(一)海运提单的作用货物收据:证明承运人确已收到提单所列货物,并负责向指定收货人交货。承运人与托运人订有运输契约的证明。物权凭证:谁拥有提单,谁就掌握该提单名下的货物。(二)海运提单的内容正面1、正面记载可变部分,提单缮制中介绍。主要包括船名、装运港、目
2、的港、托运人名称、收货人名称、被通知人名称、货物名称、唛头、包装、件数、重量、体积、运费、提单正本份数、提单签发地点和日期、承运人或船长签字等内容2、正面印刷条款固定部分提单正面的确认条款上述英文措词的大意是:承运人在货物或集装箱外表状况良好的条件下接受货物或集装箱,并同意承担按照提单所列条款,将货物或集装箱从起运地运往交货地,把货物交付给收货人。提单正面的不知条款大意是:承运人没有适当的方法对接受的货物或集装箱进行检查,所有货物的重量、尺码、标志、数量、品质和货物价值等都由托运人提供,对此,承运人非明确知道。提单正面的承诺条款大意是:经承运人签发的提单是有效的,承运人承诺按照提单条款的规定,
3、承担义务和享受权利,公平地也要求货主承诺接受提单条款规定,承担义务和享受权利。提单正面的签署条款大意是:承运人签发的正本提单份数,具有相同法律效力,提取货物时必须交出经背书的一份正本提单,其中一份完成提货后,其余各份自行失效。背面条款:承运人赔偿责任条款承运人责任限制是用以明确承运人对货物的灭失和损坏负有赔偿责任应支付赔偿金时,承运人对每一件货物或每单位货物支付最高赔偿金额的条款。此外,提单背面还有许多其他,承运人的运价本条款、通知与支付条款、承运人的集装箱条款、托运人的集装箱条款、索赔通知与时效条款、运费与附加条款、共同海损与救助条款、管辖权条款和新杰森条款等。(三)提单的缮制每家船公司都有
4、自己不同的提单格式,但各项栏目、内容基本一致。出口商缮制提单和银行审核提单的基本要求是“单证相符”。随着国际货运代理业务的发展,海运提单多数由国际货代公司拟填,经出口公司审核确认后,才出具正本提单。 以下内容仅适用于海运的港至港运输。1、托运人(Shipper/Consignor)。 发货人,委托运输的人。一般应按信用证规定填写。如信用证无特殊规定,应以受益人为托运人,填写受益人名称、地址。如信用证未规定受益人的地址,提单也可以不填地址,保持单证一致。许多制单人直接把公司的公章盖在这一栏目中。如果受益人是中间商,货物是从产地直接装运的,这时也可以实际卖方为发货人。2、收货人(consigned
5、 to或consignee)即提单的抬头,是银行审核的重点项目。应符合信用证的规定。提单按抬头的写法分为:记名提单:STRAIGHT B/L 不用背书不记名提单:BEARER B/L 不用背书指示提单:ORDER B/L 要背书转让2-1记名提单(straight B/L)这是指在提单上具体写明收货人名称的提单。有以下几种记名方式:Consigned to A Co. Ltd.Deliver to A Co. Ltd.Onto A Co. Ltd.记名提单只能由该指定的收货人凭此提货,提单不能转让,有的国家规定这种提单不是物权凭证,收货人无须凭以提货。可以避免转让过程中可能带来的风险,一般用于
6、贵重商品、展品及援外物资的运输。记名提单的收货人可以是买主、开证行或代收行,但银行一般不愿接受以买主为收货人的记名提单。因为一些国家的惯例是记名提单的收货人可以不凭正本提单而仅凭“到货通知”(Notice of arrival) 上的背书和收货人的身份证明即可提货,这样银行如垫款却不能掌握货权,风险太大。案例某年4月上海某公司与美国一代理商签订了一份金额为USD105,000的纺织品出口合同,6月初收到直接买家开出的不可撤销信用证,信用证要求出具记名XX公司的提单,并指定货物由美国某船公司装运。货物出运后全套单据经通知行寄开证行,正常的结汇时间已过,但货款一直未到账,此时收到开证行的不符点电报
7、,称单据有一处不符点,全套单据由开证行暂为保管。我公司查货物下落,船公司告知货物已被提走。我公司要求船公司做出解释,三份正本提单仍在银行,我方也并无放货指令,凭什么放货?船公司告知,记名提单可不凭正本提单,仅凭收货人的身份证明即可放货,船公司无责任。不久三份正本提单连同其他单据被开证行退回,我公司面临着手持正本提单却货、款两空的残酷现实。在要求船公司赔偿货物无果的情况下,一纸诉状把船公司推上了被告席。然而被告认为此案适用于美国1936年海上运输法,放货的理由是提单背面条款中已约定,按此法规定记名提单项下承运人可以不凭正本提单放货,只要收货人提供了证明自己合法身份的有关文件即可。一审上海海事法院
8、认定,被告未提供完整的美国1936年海上运输法律文本,无从依据,故本案适用于中国海商法,根据中国海商法第17条规定,提单无论是记名或不记名都是物权凭证,承运人必须凭正本提单放货。现原告正本提单在手,被告已将货物放掉,属于严重侵权行为,判决被告赔偿原告全部货款和利息损失。被告不服,立即上诉上海市高级人民法院,要求终审法院依据美国法律改判此案。在法庭的要求下,上诉方提供了完整的美国1936年海上运输法文本,通过研读这份完整的法律文本发现,此法只适用于往来美国港口的运输业务,此案并未涉及美国港口,故终审判决:驳回上诉,维持原判。终审判决书下达7天内,公司即收到了被告赔偿的全部货款及利息。启示:必须谨
9、慎使用记名提单。如果信用证要求记名提单,最好要求改证;如果客户坚持使用记名提单,须弄清原委,了解运输业务所涉及国家对记名提单物权凭证属性的法律规定,如货物装运到美国就不宜使用记名提单,或在记名提单上加注声明:“此提单适用于中国海商法”,以约束承运人必须凭正本提单放货,这样才能保证信用证项下贸易的安全。2-2不记名提单 (Blank B/L or open B/L or bearer B/L)是指在提单收货人栏内只填写to Bearer (提单持有人)或将这一栏空出不写的提单,也叫来人提单。来人提单不需要任何背书手续即可转让,或提取货物,极为方便。但如果提单遗失或被窃,然后再转让给善意的第三者手
10、中时,或者在无正本提单凭担保提货时,极易引起纠纷。所以在信用证结算方式下,较少使用这种提单。有些国家明文规定不准使用这种来人提单。2-3指示提单(order B/L)这是在提单上的收货人栏中有“Order”(凭指示)字样的提单。实务中常见的可转让提单是指示提单。指示提单凭背书转让,有利于资金的周转。可以是空白背书,也可以是记名背书。指示提单写法:A不记名指示(空白抬头提单)。收货人栏填写“To order”,由托运人背书后转让,流通性最强。B记名指示人提单。收货人栏内填写:“to order of shipper”,凭托运人指示 “to (the )order of xx Bank”,凭银行指
11、示“to the order of A.B.C. Co. Ltd”,凭收货人指示分别由提单表面显示的指示方背书转让。To order of shipper与to order抬头的提单没有区别。背书的形式(可在信用证中规定)空白背书(blank endorsement):由提单转让人在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章,但不注明被背书人的名称,提单持有人如果再转让提单无须背书,此种流通性强,采用较普遍。记名背书(special endorsement):除由背书人签章外,还要注明被背书人的名称。如被背书人再进行转让,必须再加背书。如申请人保证金不足时,开证行规定提单做成记名背书endorse
12、d to issuing bank其他注意事项如信用证要求提单发货人做中性托运人(Neutral as shipper),可以外运公司( China National Foreign Trade Transportation Corporation)作为发货人。 如信用证规定受益人代替某公司,包括某外国公司,例如China Garment Co Tianjin on behalf of Rosemac Co. Ltd, Hongkong,提单发货人栏应照加。 问题我方为实际供货商,信用证规定以中间商为托运人SHIPPER,收货人规定为TO ORDER,在操作中会有什么问题?案例某年A进出口公司
13、接到国外开来信用证规定:“Hongkong Shun Tai Feeds Development Co.as shipper on Bill of Lading, Blank endorsed.”(以香港顺泰饲料发展公司作为提单发货人,空白背书)。A进出口公司在装运时即按信用证上述规定以转口商香港顺泰饲料发展公司作为提单的发货人。但在向银行交单时单证人员才发现:该提单系空白抬头,须发货人背书。提单既以香港顺泰饲料发展公司作为发货人,则应由此及彼香港该公司盖章进行背书。但该公司在本地既并无代表,结果只好往返联系,拖延了三个星期香港才派人来背书。后因信用证过期无法议付,造成损失。托收方式中的提单本
14、栏一般填“To order”或“To order of shipper”均可,然后由发货人背书。不能做成收货人指示式,因为这样的话代收行和发货人均无法控制货权;未经代收行同意的话,也不能做成代收行指示式,因为UCP522第10条规定:事先未征得银行的同意,货物不应直接运交给银行或做成银行抬头或银行指示性抬头。3、通知人(Notify Party,Notify, Addressed to) 通常为船运公司(收货人的代理人)或买方或其他与买方联系密切的人。我国一般为中国对外贸易运输公司的代理公司或分公司,他不是提单的当事人之一,因而无权提货,仅起通知货主的作用如果信用证中有规定,应严格按信用证规定
15、填写,如详细地址、电话、电传、传真号码等,以使通知顺利。如果来证没有说明被通知人,此栏正本可留空不填。但如果确实需要货主提货通知,为不违背单证一致的原则,可将信用证中的申请人名称、地址填入交给承运人随船带去的副本提单的该栏目中,副本交运输公司,以方便目的港代理通知联系收货人提货。如果来证中规定Notifyonly,意指仅通知某某,则Only一词不能漏掉。如果来证要求两个或两个以上的公司为被通知人,出口公司应把这两个或两个以上的公司名称和地址完整地填写在这一栏目中。若这一栏目太小,填写不下,可以结尾部分做上记号“*”,然后在海运提单中描述货物内容的空白地方做上同样的记号“*”,接着填写剩余的内容
16、。L/C:NOTIFY APPLICANT,此栏应将申请人的具体名称表示出来,否则货物到港后船公司无法通知。如果信用证没有规定被通知人地址,而托运人在提单被通知人后面加注详细地址,银行可以接受,但无须审核。4-1、收货地PLACE OF RECEIPT填前段运输承运人接受货物的地点,如合肥。UCP500:如果提单注明的收货地与装货港不同,例如:收货地为“Nanjing”,装货港为“Shanghai”,则不管是已装船提单还是收妥备运提单都必须加注已装船批注、装船日期、实际船名和装货港名称。UCP600:无此规定。但出口单据最好仍加批注,进口来单银行最好不要以此拒付。收货地不同于装货港,前程运输显
17、示为卡车、火车或飞机,而不是支线船只,这种情况下,如果提单为印就已装船提单,便无须再作已装船批注。如,PRE-CARRIAGE BY:TRUCKOCEAN VESSEL:DA QINGPLACE OF RECEIPT:ZHENGZHOUPORT OF LOADING:QINGDAO但如果提单标明了货物从收货地运往装运港这一段“前程运输”(pre-carriage)的船只名称时,为了满足货物已装“具名船只”的要求,清楚地标明货物装在了哪个船只上,仍需要作“已装船”批注,注明装船日期,船名及装货港,即使提单已经印就“已装船”也是如此。如,PRE-CARRIAGE BY:DONG FENG(前程船名
18、)OCEAN VESSEL:DA QING(远洋船名)PLACE OF RECEIPT:SHANGHAIPORT OF LOADING:HONGKONG必须加“已装船批注”:SHIPPED ON BOARD DA QING AT HONGKONG DATED XXX5-6、船名及航次(Name of Vessel 或 OCEAN VESSEL;Voy No) 是否填写第二程船名,要根据信用证的要求,如信用证并无要求,即使需转船,也不必填写二程船名。如来证要求In case transshipment is effected. Name and sailing date of 2ND ocean
19、 vessel calling Rotterdam must be shown on B/L(如果转船,至鹿特丹的第二程船船名,日期必须在提单上表示),只有在这种条款或类似的明确表示注明第二程船名的条款下,才应填写第二程船船名。600-20-Aii:如果提单含有“预期船”(Intended vessel; A vessel)或类似有关限定船只名称的词语,需要批注已装船,该批注须标明日期及实际装运的船名。不管是已装船提单还是收妥备运提单都必须加注“已装船批注、装船日期和实际装船的船名”。7、装运港(Port of Loading) 必须与信用证规定的装运港一致。装运港之前或之后有行政区的,如Xi
20、ngang/Tianjin,应照加。信用证笼统规定装运港名称,应填写具体港口名称。L/C:“From Chinese port”,则提单上的装货港应显示具体港口的名称,如“Shanghai port”。如信用证同时列明几个装运港(地),提单只填写实际装运的那一个港口名称。如信用证规定“From Tianjin port/Shanghai port”,则装货港处只需填写一个港口即可。若信用证规定“Your port”,受益人只能在本市港口装运,若本市没有港口,则事先须洽开证人改证。如果信用证规定的装货港与实际装货港不符时,应及时申请修改信用证,以免影响出口结汇。不能将其显示在“收货地(Place
21、 of receipt)”处。600-20-Aiii600-20-Aiii如果提单没有将信用证规定的装运港标明为装运港,或如果提单含有“预期”或类似有关限定装运港的词语(Intended port of loading ),需要批注已装船,该批注须标明信用证规定的装货港,装运日期及船名,即使提单已经印就已装船或已装具名船只本规定也适用。“如果提单没有将信用证规定的装运港标明为装运港”针对的情况往往是:实务中经常出现将信用证规定的装运港标注在place of receipt或place of taking in charge栏目,而转运港则标注在port of loading栏目。为了表明货物系
22、在place of receipt栏目标注的港口装运,而不是在port of loading栏目中标注的转运港装运,本款规定,当提单没有将信用证规定的装货港标明为装货港时,须作已装船批注。批注内容为:已装船字样,信用证规定的装货港,装运日期及船名。如,L/C规定装货港为上海,但提单却将上海显示在place of receipt栏目,船名为Changcheng。而装货港栏目显示的是转运港香港,船名为Taishan。这种情况下,必须作装船批注,批注内容为:Shipped on board Changcheng at Shanghai on May 1.如在中途转船(Transshipment),转
23、船港不能打在卸货港(Port of discharge)栏内。需要时,可在卸货港内填上目的港,同时注明在XX港转船(WT at XX)或在提单的货物栏空间打明“在(转船港)转船”“with transshipment at ”。如经货运目的港运往内陆某地或利用邻国港口过境,须在目的港后加注“IN TRANSIT TO XXX”或“IN TRANSIT XXX”或“AND THENCE TO XXX”。8、卸货港(Port of Discharge) 目的港卸货港如不同国家有重名,则应加注国名。世界上有170多个港口是同名的,例如“Newport”(纽波特)港同名的有五个,爱尔兰和英国各有一个,
24、美国有两个,还有荷属安的列斯一个;“Portsmouth”(朴次茅斯)港也有五个,英国一个,美国四个;“Santa Cruz (圣克鲁斯)港有七个,其中两个在加那利群岛(Canary Islands),两个在亚速尔群岛(Azores Islands),另外三个分别在阿根廷、菲律宾和美国;而“Victoria”(唯多利亚)港有八个,巴西、加拿大、几内亚、喀麦隆、澳大利亚和塞舌尔、马来西亚和格林纳达都有。 信用证规定的卸货港显示在最终目的地栏目时,需作批注。如,信用证规定的卸货港为上海,但提单却将上海显示在place of final destination栏目,而卸货港栏目显示的是转运港香港。此
25、时,便需作批注:port of discharge:Shanghai.对于信用证中尚未确定目的港的情形,如ONE MAIN INDIAN PORT AT BUYERS OPTION,国际商会认为即使信用证如此规定,提单上也不能写成任何港口,必须确定实际卸货港。选择港如信用证规定目的港为Kobe/Negoga/yokohama,此种表示为卖方选港,提单只打一个即可。如来证规定Option Kobe/ Negoga/yokohama,此种表示为买方选港,提单应按次序全部照打。 买方选择港,收货人必须在船舶到达第一卸货港前在船公司规定时间内通知船方卸货港,否则船方可在其中任意一港卸货。选择港最多不得
26、超过三个,且应在同一航线上,运费按最高者计收。如果来证目的港后有In transit to,在CIF或C&F价格条件,则不能照加,只能在其他空白处或唛头内加注此段文字以表示转入内陆运输的费用由买方自理。有些信用证规定目的港后有Free port (自由港),Free zone (自由区),提单也可照加,例如Aden(亚丁),Aqaba(阿喀巴),Colon(科隆),Beirut(贝鲁特), Port Said (赛得港)这些目的港后应加Free Zone,买方可凭此享受减免关税的优惠。目的港后有OCP字样美国一些信用证规定,应照加。OCP即Overland Common Points,一般叫做
27、“内陆转运地区”,包括North Dakota, South Dakota, Nebrasla, Colorado, New Mecico起以东各州都属于OCP 地区范围内。例如San Francisco OCP,意指货到旧金山港后再转运至内陆。San Francisco OCP Coos Bay,意指货到旧金山港后再转运至柯斯湾。信用证规定“Singapore PSA”PSA意指Port of Singapore Authority,即要求在新加坡当局码头卸货。该码头费用低廉,但船舶拥挤,一般船只不愿意停泊该码头,除非承运人同意。信用证规定具体的卸货码头如信用证规定某港口,同时又规定具体的卸
28、货码头,提单应照打。如到槟城目的港有三种表示:“Penang”、 “Penang/Butterworth”、 “Penang/Georgetown”。后两种表示并不是选港,Butterworth 和Georgetown 都是槟城港中的一个具体的卸货码头,如果信用证中规定了具体的卸货码头,提单则要照填。 9-1交付地或交货地(Place of Delivery) 供提单用作“多式联运”(multi-modal transport)或“联合运输”(com bined transport)运输单据时用,填写最终目的地名称。9-2最终目的地Final destination如果货物的目的地就是目的港,
29、空白这一栏。如收货地与交货地都空白,就是普通的港至港海运提单。10-1、提单号码(B/L No.)提单上必须注明编号,该号码与装货单(又称大副收据)或(集装箱)场站收据的号码是一致的。主要是便于工作联系,便于通知和核查。没有编号的提单无效。由代表船公司名称四位字母和代表该航次、该序号的八位数字组成。提单号是查询、操作、核查、归档不可少的一项重要内容。10-2、承运人名称600-20-A:提单必须看来注明承运人的名称。注意:(1)提单正面必须印明承运人名称;(2)提单上印就的公司名称不一定是承运人。如正上方或右上方通过显著字体印就ABC Shipping Company,不能视其为显示承运人的标
30、志。一是该公司的提单可能借给另外的承运人,由其作为承运人签发给托运人,实务中叫作“借签”提单;二是运输代理人使用印就自己名称的提单代理承运人签字,但签字处表明ABC Shipping Company as agent for the carrier XYZ Shipping Company,实际是承运人“借签”代理人的单据。三是一些提单采用通用格式,并未印就承运公司名称,任何公司都可以使用。所以,仅仅依靠提单上方或下方印就了一个公司的名称判断其为承运人是靠不住的。(3)承运人的名称必须有CARRIER字样。提单上表明承运人身份的方式主要为两种:在印就的公司名称的后面或下面加列carrier/t
31、he carrier或as carrier /as the carrier字样,表明显示的公司即为承运人,比如: ABC Shipping Company, as carrier 。如果没有通过上述方面确认承运人,就需要在签字栏目加列carrier字样对承运人予以确认。如,承运人自己签字 王小五 ABC Shipping Company, as carrier承运人的代理人签字 刘小七 XYZ COMPANY AS AGENT FOR ABC SHIPPING COMPANY,THE CARRIER11、标志和号码与集装箱号和封志号(Marks &Nos, Container/Seal No)
32、 俗称唛头。唛头即为了装卸、运输及存储过程中便于识别而刷在外包装上的装运标记,是提单的一项重要内容,是提单与货物的主要联系要素,也是收货人提货的重要依据。托运单上没有箱封号可以,但提单上必须填报每一个集装箱的箱、封号。集装箱情况下,有箱号,无唛头也可以,即使其他单据上有唛头,因为主要是对方提货时区别用的。提单上的唛头应与信用证或合同、发票等其他单据以及实际货物保持一致,否则会给提货和结算带来困难。如信用证上没有具体规定,合同上也没有规定,可按买卖双方私下商订的方案或受益人自定。散装货物没有唛头,可以表示“No mark” 或“N/M”。裸装货物通常以不同的颜色区别,例如钢材、钢条等刷上红色标志
33、,提单上可以“Red stripe” 表示。唛头内的每一个字母、数字、图形、排列位置等应与信用证规定完全一致,保持原形状,不得随便错位、增减等。 当来证中规定的唛头文字排列过长时,如果意思独立的文字之间有斜线“/”,可以在斜线处向下错行;如中间无斜线,也可以适当位置将前后意思独立的文字分开,向下错行。例如来证要求:PORCELAINWARE100PCDINNERSETS,可将唛头作成: PORCELAINWARE 100 PCDINNER SETS如果有两个或两个以上的唛头,并且部分内容相同,可用DO或ID代替。如:PAA101 可简化为:PAA101MADEINCHINAMADEINCHIN
34、APAH102PAH102MADEINCHINADOPAF103PAF103MADEINCHINADO提单上应填报每一个集装箱的箱、封号。12、包装种类与件数(No.of Pkgs or Shipping Units,或KINDSPKGS) 本栏填写包装数量和包装单位。裸装有捆、件;如果散装货物无件数时,可表示为“In bulk ”(散装)。包装种类一定要与信用证一致。一张提单若有多种包装,应分别填写不同包装单位的数量,然后再表示件数。如:40 Wooden cases 60 Cartons 100 packages此栏也是一旦发生赔偿是计算赔偿费的一个计量数。即件数*赔偿费率。应写大包装件数
35、,但如写二个集装箱,则只能按二件乘赔偿费率来赔。案例某A公司出口一笔大豆,合同规定以旧、修补麻袋包装。信用证对于包装条件却规定:“Packed in gunny bags”(麻袋包装)。A公司按合同规定,货物以旧、修补麻袋包装,提单按信用证规定“麻袋包装”缮制。承运人在签发提单时发现货物包装是旧袋且有修补,要求在提单上加注。A公司考虑虽然一般情况下提单加添批注造成不清洁提单则无法议付,但合同规定允许货物以旧、修补麻袋包装,买方不会有异议,所以改制单据为货物以旧、修补麻袋包装。单据交议付行议付时,议付行也疏忽未发现问题,单到开证行却被拒付,其理由:信用证规定为“Packed in gunny b
36、ags.”(麻袋包装),而发票与提单却表示为“Packed in used and repaired gunny bags.”(旧、修补麻袋包装),故单证不符。A公司几经交涉无果,结果以削价处理才结案。13、货物描述(Description of Goods )商品名称应按信用证规定的品名以及其他单据如发票品名来填写,应注意避免不必要的描述,更不能画蛇添足地增加内容。如信用证上商品是Shoes (鞋子),绝不能擅自详细描述成Mens canvas shoes (男式帆布鞋),或Ladies casual shoes (女式轻便鞋)等。如果品名繁多、复杂,则银行接受品名描述用统称表示,但不得与信
37、用证中货物的描述有抵触。也不能差距很多,如复写纸不能用纸来代替。应是信用证规定的货物。如果提单上显示了不是信用证所规定的货物,即使这些附加货物勿需付款,也不能接受。应严格按信用证和发票上的语种填具。危险品应写清化学名称,注明国际海上危险品运输规则号码(IMCO CODE PAGE),联合国危规号码(UN CODE NO),危险品等级(CLASS NO)。冷藏货物注明所要求的温度。14、毛重(Gross Weight)毛重应与发票或包装单相符。一般写货物的总毛重,除信用证另有规定外,以千克或公吨MT为单位。提单一般对净重无要求,如裸装货物没有毛重只有净重,应填写Net weight 或 N.W.
38、:xxx KGS 。15、尺码或体积(Measurement):一般写货物的总尺码,一般以M3为单位,保留小数点后三位。FOB价格条件下可免填尺码。16-1 .运费条款Freight clause运费条款应按信用证规定注明。除非信用证另有规定,提单上一般不必列出运费的具体金额,本栏只填运费支付情况。如信用证未明确,可根据价格条件是否包含运费决定如何批注。主要有以下几种情况:(1) 如果是CIF、CFR等价格条件:运费在提单签发之前支付者,提单应注Freight paid (运费已付)或Freight prepaid (运费预付)。(2) FOB、FAS等价格条件:运费在目的港支付者,提单应注明
39、Freight collect、Freight to collect、Freight to be collected (运费到付或运费待收),或注Freight payable at destination (运费目的港支付)。(3) 如信用证规定Charter party B/L acceptable (租船契约提单可以接受),提单内可注明Freight as per charter party 表示运费按租船契约支付。(4)程租船情况下,或如果卖方知道运费金额或船公司不愿意暴露运费费率的情况下,提单可注Freight paid as arranged (运费已照约定付讫),或者运费按照约定
40、的时间或办法支付,提单可注Freight as arranged, 或者, Freight payable as per arrangement。(5)货物的装船费和装卸费等负担问题经常船方要求在提单上注明有关条款,如:“F.I.”(Free In):船方不负担装船费;“F.O.”(Free Out):船方不负担卸船费;“F.I. O.”(Free In and Out):船方不负担装船费和卸船费;“F.I. O.S.”(Free In , Out and Stowed):船方不负担装卸费和理舱费;“F.I. O.S.T.”(Free In , Out, Stowed and Trimmed)
41、:船方不负担装卸费和理舱费; 16-2、特殊条款Special condition in B/L例1. Bill of lading must specifically state that(or evidence that )the merchandise has been shipped or loaded on bard a named vessel (or in the on board notation). 信用证要求在提单上特别地注明货物装上一只定船名的船。虽然在提单上已有一个栏目填船名,但对方仍然坚持用文字证明。这是对方强调装载船的表示。一般托运人会接受,于是在提单的空白处打上
42、We certify that the merchandise has been shipped on a ship name *.例2. Bill of lading should mark freight payable as per charter party, evidencing shipment from whampoa, China to U.S, gulf port. 这是要求强调运费根据租船契约支付,并强调装运由中国的黄埔至美国的哥尔夫波特港的特殊条款。在填写提单时,不应因这两项内容已注在栏目中填写而放弃重写一次,应在提单空白处打上Fright has been payabl
43、e as per charter party. 和 The shipment has been made from whampoa, China to U.S, gulf port. 例3. 来证要求:Terms as intended in relation to name of vessel, port of loading and port of arrival are not acceptable. 这是不允许在有关船名、装运港、目的港表达中出现“预计”字样的条款。在具体制作提单过程中应遵照办理,加上相应的批注。例4. 来证要求:issuing companys certificate
44、 confirming that the vessel named in B/L is a vessel of a conference line. This document is only to be presented in case of shipment be sea freight. 这是一个限制托运人必须把货物交给班轮公会承运的条款。托运人在收到来证时就应根据实际情况决定是否能做得到。从制作提单的具体方式来看有两种处理办法:其一是由船公司出具一张船籍证,证明装载船是某班轮公会的;其二,由船公司在签发提单时务必在提单上加注证明该船是某班轮公会的。17、总箱数/货物总件数(Total
45、 Number of Container and/or Total Packages in Words)SAY开头,ONLY结尾。控制温度指令(Temperature Control Instruction)。如果为冷藏集装箱,此栏填写要求的冷藏温度。18、正本提单份数(Number of original B/L) 出口商应按信用证规定来要求承运人签发正副本提单份数。并在交单议付时,应提交信用证要求的份数。提单正本一般一式两份或三份,并分别用大小写数字填写,如“TWO (2) ”。副本非流通提单数量不限。提单往往设有一个栏目来标明全套提单正本的份数,有时正本的份数出现于提单的声明之中。单据上
46、忘记打上正本份数或某份提单没有“正本”字样,都是不符点。除非信用证另有规定,签发的正本提单必须全套(FULLSET)提交。当凭借其中任一份提货时,其余各份均告失效。信用证中仅规定全套(Full set),一份正本亦可视为全套。正本提单上应印有ORIGINAL字样,并须注明出单日和承运人、船长或其代理人的签章。如果提单上标注有“Duplicate”和“Triplicate”,其效力等同于“Second original”、“Third original”。对于未注明ORIGINAL字样,或标有COPY或NONNEGOGIABLE(简称N/N)字样的提单,只能是供参考用的副本提单,这种提单往往没有
47、承运人、船长或其代理人的签章。只有正本提单可流通,交单,议付,副本则不行。信用证中对份数的各种表示法:例1. Full set of B/L,是指全套提单,按习惯作两份正本解释。例2. Full set (3/3) plus 2 N/N copies of original forwarded through bills of lading,本证要求提交全部制作的三份正本。这里的(3/3)意为:分子的数字指交银行的份数,分母的数字指应制作的份数。N/N (Non-Negotiation)意为不可议付,即副本。例3. Full set less one copy on board marine
48、bills of lading,指应向议付行提交已装船海运提单,是全套正本(至少一份正本)。例4. 2/3 original clean on board ocean bills of lading,指制作三份正本提单,其中两份向议付行提交。19-20、已装船批注、装船日期、装运日期(Shipped or loading on board, the Vessel date, Signature)提单已印就“已装船”(“Shipped on board the vessel named here in apparent good order and condition ”或SHIPPED ON
49、BOARD THE NAMED ABOVE)字样的,无须加“装船批注” ,该提单的出具日期即为装船日期,但现在这种“已装船”提单已很少见。有些提单正面没有预先印就的类似已装上船的条款,或印就“收妥待运”(“Received in apparent good order and condition for shipment”)字样的,表明船公司或其代理人在收到托运人交来的货物时即签发的提单,这种提单便称为备运提单。备运提单转化为已装船提单的方式有两种:(1)在提单的空白处加“已装船”批注或加盖类似内容的图章。有的只加“On Board”,然后加装船日期并加提单签发的签字或简签。所谓简签,是指签字
50、人以最简单的签字形式通常只签本人姓名中的一个单词或一个字母来代替正式签字。 ON BOARD VESSEL XXX DATE:OCT 23,2005 签字(XXX)(2)在备运提单下端在备运提单下端印有专供填写装船条款的栏目:Laden on Board the Vessel,已装船标注。有人称之为“装船备忘录”。装船后,在此栏处加注必要内容,如船名等,并填写装船日并由签字人签字或简签。则必须在实际装船后再加“装船批注”并加上装船日期,或更换已装船提单。 提单印有“intended vessel”、“intended port of loading”、“intended port of dis
51、charge”及/或其他“intended”等不肯定的描述字样者,则必须加注“装船批注”,其中须把实际装货的船名,装货港口,卸货港口等项目打明,即使和预期(intended)的船名和装卸港口并无变动,也需重复打出。例如:ON BOARDDATE:OCT 23,2005FROM SHANGHAI(或PORT OF LOADING:SHANGHAI)VESSEL:HONGHE签字(XXX)21、提单签发日期和地点(place and date of issue) 仅有装运日,没有提单签发日,银行是不会接受的。UCP中最重要的日期是装运日期(shipment date)。信用证规定的最晚装期,交单期
52、,甚至付款日期,都以该日期为准。因此,该日期往往决定是否发生了“late shipment”、“late presentation”r的不符点。在印就已装船的情况下,提单的出具日期就是装运日期。在提单有已装船批注的情况下,已装船批注的日期就是装运日期。由收妥备运提单转化而成的已装船提单有两个日期:一个是已装船批注的日期,也就是装运日期;另一个是提单的签发日期。签单地址通常是承运人收受货物或装船的地址,但也有时不一致,例如,收受或装运货物在新港(Xingang)而签单在天津。也有的甚至不在同一国家。22、承运人或承运人代理人签字、盖章(sign or authenticate) UCP 600-
53、20-a:提单,无论名称如何,必须看来:i.注明承运人名称,并上下列人员签署:*承运人或其具名代理人,或者*船长或其具名代理人。承运人、船长或代理人的任何签字必须表明系承运人、船长或代理人的签字。代理人的签字必须表明系代理承运人还是船长签字。提单签字参考式样(1)由承运人签字CHINA OCEAN SHIPPING CO.(AS THE CARRIER)李明(SIGNATURE)当提单上方已经印就了CHINA OCEAN SHIPPING CO.且已由CARRIER字样证实其为承运人时,签字栏目可以不用表明AS THE CARRIER。(2)由承运人的具名代理人签发ABC CO. LTDAS
54、AGENT FOR (OR ON BEHALF OF ) CHINA OCEAN SHIPPING CO. THE CARRIER王五(SIGNATURE)通过as agent表明了签字系代理所为,或者说表明了签字者的身份。同时通过FOR (OR ON BEHALF OF ) THE CARRIER: CHINA OCEAN SHIPPING CO.表明了其所代理者是谁。如果carrier一词已经使用于单据的正面,证实了谁是承运人时,签字中表明承运人身份的carrier或as carrier没有必要再出现了。在这种情况下,除了上面的方式外,作为承运人的代理的ABC CO. LTD还可以下列几种
55、方式签字:ABC CO. LTDAS AGENT FOR (OR ON BEHALF OF ) CHINA OCEAN SHIPPING CO. 王五(SIGNATURE)ABC CO. LTDAS AGENT FOR (OR ON BEHALF OF ) THE ABOVE NAMED CARRIER王五(SIGNATURE)ABC CO. LTDAS AGENT FOR (OR ON BEHALF OF ) THE CARRIER OF B/L TITLE SHOWED王五(SIGNATURE)ABC CO. LTDAS AGENT FOR (OR ON BEHALF OF ) THE C
56、ARRIER王五(SIGNATURE)(3)由船长签字船长签字,必须表明签字系船长所为,即签字后要表明master或as master,或者表明船长的身份。只要表明master或as master,即便签字因书写而难于辨认,也没有必要引述船长的名字。船长签字的情况下,提单仍必须看来表明承运人的名称。如果提单没有通过carrier字样证实上面印就的公司就是承运人,则船长签字栏必须加以表明,比如:SMITH,AS MASTER OF CHINA OCEAN SHIPPING CO. THE CARRIER若上方已经显示了承运人名称及carrier字样,则下列几种方式均可:(1) SMITH(SIG
57、NATURE),AS MASTER (2) SMITH (SIGNATURE),AS MASTEROF CHINA OCEAN SHIPPING CO. (3) SMITH (SIGNATURE),AS MASTEROF CHINA OCEAN SHIPPING CO. THE CARRIER(4) SMITH (SIGNATURE),AS MASTEROF THE CARRIER OF B/L TITLE SHOWED(5) SMITH (SIGNATURE),AS MASTEROF THE CARRIER NAMED ABOVE(4)船长的具名代理人签字必须通过as agent表明签字系代
58、理所为,也就是表明代理人的身份,同时通过for (or on behalf of)master表明其所代理者是船长。比如,ABC CO. LTD作为船长代理,由其自然人刘八签字,其形式应为:ABC CO. AS AGENT FOR (OR ON BEHALF OF)MASTER刘八(SIGNATURE)如果提单没有通过carrier字样证实谁是承运人,则签字栏必须加以表明。故上述签字则应为:ABC CO. AS AGENT FOR (OR ON BEHALF OF)MASTER OF THE CARRIER CHINA OCEAN SHIPPING CO. 刘八(SIGNATURE)船长的代理
59、签字不必表明船长的名字;船长也可以用CAPTAIN一词。 可以for or on behalf of 合并使用,可单独使用for,也可单独使用on behalf of .ICC:提单上有预先印就的“船长的签名”栏目,而且此栏目上加盖了船只的印章并有签名。签名应该被认为是船长的签名。提单上印就了“承运人栏目”或承运人字样,而签字者在该栏目中或承运人字样附近签字,该签字则视为承运人的签字,无须再显示as carrier。SIGNATURE可以是自然人的手签,也可以是摹本签字、穿孔签字、盖章、符号或任何其他机械或电子证实。实务中通常以手签或盖章的方式对提单进行签字,电子提单中会出现摹本签字,而穿孔方
60、式或任何其他机械或电子证实的签字很少见到。提单需要装船批注的情况:收妥备运提单:已装船字样,装船日期INTENDED VESSEL:已装船字样,装船日期,货物实际所载船名提单没有将信用证规定的装货港标明为装货港:信用证规定的装货港、装运日期及船名提单含有INTENDED或类似有关限定装货港的词语:信用证规定的装货港、装运日期及船名收货地不同于装货港,显示了另一船只名称:已装船字样、远洋船名、装货港、装运日期关于转运600-20-B:就本条文(海运提单)而言,转运意指在信用证规定的装货港至卸货港的海运过程中,从一只船卸货再装到另一船上。例1:信用证规定:自哥本哈根运往东京,允许转运。 提单显示:
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