窄轨电机车司机的培训课程

1、窄轨电机车司机的培训课程第八章 电机车安全操作一、学习本章节内容的目的：（1）了解煤矿安全生产方针、政策和法律法规，增强法治观念和安全意识，提高遵章守纪的自觉性，杜绝“三违”现象。（2）掌握本岗位的安全职责，了解煤矿生产技术知识，掌握规程对电机车运输安全方面的有关规定，熟练掌握电机车安全操作技术及常见故障的处理方法，提高安全操作技能。（3）熟悉煤矿灾害事故发生的基本规律及防治措施，遇到险情能采取应急处理措施，防止事故发生。（4）熟悉井下避灾路线，掌握自救、互救和创伤急救的基本知识和操作方法。 二、电机车运输事故发生频繁的原因：（1）矿井运输受空间限制较大，巷道断面本身有限，加之矿压的影响而进一

2、步缩小，巷道断面积比原设计更加窄小，当作业人员稍有麻痹就有可能造成、压、撞事故。（2）由于有些井巷受采动影响，引起片帮、局部冒顶、底鼓，使轨道起伏不平，甚至堵塞而造成事故。（3）井下水平运输大巷使用的年限大都在20年以上，运输距离都在5km以上，而轨道道床的维护，以及轨枕、夹板、螺丝的维护不及时到位，都会造成行车不稳而导致事故的发生。（4）由于电机车司机对电机车的性能或安全操作规程不熟悉，以及误操作而引发事故。（5）由于电机车司机和跟车工的违章操作而造成事故。（6）无证人员违章开车引发事故。 通过以上电机车运输事故频繁的原因，可以看出，我们必须经过学习考试，在取得电机车司机安全操作资格后，方可

3、上机操作。第一节 岗位安全责任制、交接班制和操作规程一、岗位安全责任制 规程规定：煤矿企业必须建立健全各级领导安全生产责任制、职能机构安全生产责任制、岗位人员安全生产责任制。电机车司机的岗位是在电机车上，所以应对电机车的安全运行工作负责，还包括对电机车的巡检制度、检修制度以及合理使用、安全运行、机车性能试验制度、大修后的验收制度的执行负责，还要执行对事故隐患、“三违”现象的登记制度和事故分析追查制度。 以上是规程规定，要制定岗位责任制。我们在实际生产过程中不及要严格遵守以上制度外，还应遵守以下岗位责任制的具体规定：（1）电机车司机应热爱本职岗位，应爱护电机车，经常检查和清理电机车使之保持清洁和

4、完好，发现有故障，隐患存在，应及时处理或上报。（2）电机车司机要坚守岗位，不准擅离职守，更不准将电机车让他人驾驶，绝对不允许他人蹬乘电机车及列车组中的任何一个车辆。（3）电机车司机要认真执行交接班制度，严格履行交接班手续，要在岗位上进行交接班。（4）电机车司机要认真执行操作规程，不能违章作业，执行操作规程要一丝不苟。（5）电机车司机在牵引列车组时，必须按照作业规程规定的数量拉车，不得超载拉车。（6）电机车司机要有主人翁精神，有高度的责任感，工作时要做的以下几点：班前不喝酒；运行中要精力集中，不打瞌睡；不冒险蛮干；不开飞车；听从调度指挥，不闯信号。二、交接班制度及交接班时的主要检查内容 在岗位责

5、任制中已讲述了交接班的重要性，交接班是每日开工前准备工作应有的重要程序，完成交接班程序，电机车司机就能掌握电机车现在的运行状态。电机车的完好与否是能否保证本班电机车安全运行的重要条件，若麻痹从事，草率地走过场就可能给事故的发生留下隐患，所以必须严格执行。 以上讲述了交接班的意义，我们在具体交接班的过程中，必须严格执行下列各条：（1）电机车司机必须在现场进行岗位交接班，即在车库或指定的车场内进行交接班。（2）交接司机要在交班前把电机车的各部件检查一遍，并把所有检查存在的问题记号，清点好工具及机车上的备用零件数目，做好电机车的卫生清洁、保养及其他交班准备工作。接班人没有来到时，不准离开电机车升井。

6、（3）交班时，交班司机应该把电机车的运转情况、有无故障情况、架线或蓄电池、通信设施及信号、轨道及巷道线路上存在的问题，详细地向接班司机交代清楚，并写入交班记录中，交代其他应说明的事情。（4）接班司机对架线电机车进行检查时，应先落下集电器（即集电弓），断开自动开关；检查蓄电池电机车要先拔下插销连接器，切断电源。（5）检查蓄电池电机车的蓄电池。（6）检查电机车各润滑部位油量是否足够，连接器与碰头有无损坏。（7）检查电机车机械部分结合是否良好，各连接部位有无松动，是否完好。（8）检查电机车的防爆设备、部件是否符合防爆要求，是否有失爆现象。（9）最后做一次启动试验，一次制动试验。根据机车运行平稳程度判

7、断轮轴及弹簧托架等的可靠程度。判断制动机构是否能满足规程规定的制动距离要求。（10）接班检查中发现电机车零部件损坏，要及时维护，或进车库修理。（11）经上述检查无问题时，接班人认同交班人的交班，然后，双方在交接薄上签字。三、操作规程 电机车司机的操作规程时根据电机车的工作原理和规程的规定而制定的科学的使用方法和操作程序，是司机操作电机车的法规和行为准则。（一）一般规定第1条 司机必须经有关部门培训考试取得合格证，持证上岗。第2条 电机车司机必须熟悉和遵守本规程的各项规定。规程中未包括的内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。第3条 操作时，司机保持的正常姿势应当是：坐在座位上，目视前方，左手

8、握控制器操作手把，右手握制动手轮。严禁将头或身体探出车外。 制动手轮停放的位置：应当保证手轮转紧圈数在23圈的范围。第4条 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；严禁用铜、铁丝等代替保险丝（片）。第5条 司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮楔住。第6条 使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过度放电。第7条 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的措施，严禁强拉硬顶。 （二）准备工作第8条 接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号及线路

9、情况、存在问题等（交班司机要主动交待清楚），并对电机车认真进行如下检查，检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。 1.司机室应有完好的顶蓬和门； 2.连接器应良好； 3.手闸及撒砂装置应灵活有效； 4.照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮； 5.通讯装置应正常； 6.蓄电池电压应符合规定； 7.蓄电池箱应稳妥，锁紧装置应可靠； 8.在切断电源的情况下，转动控制器换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠； 以上情况都应记入交接班记录薄中。第9条 当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置中，任何一项不能正常使用，都不得使用该机车。第10条 向机车各注油点注油时应按注油表的规定加注合格适

10、量的润滑油；将砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。第11条 开车前应督促跟车人认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，司机不得开车。1.各车的连接不正常。2.牵引车数超过规定。3.矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸，特殊物料无专项措施的。4.运送物料的机车、车辆上搭乘人员。5.运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，不符合规定。6.存在其他影响安全行车的隐患。（三）启动第12条 按顺序接通有关电（气）路、启动相应的电（气）仪表、仪器，照明灯、红尾灯。第13条 接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上（“向前”或“向后”）。先关闭车门、鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转

11、动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。 严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。第14条 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车仍不动，一般不应继续往下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打 如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接连环，然后重新撒砂起动。严禁长时间强行拖曳空转；严禁为防止车轮打滑而施闸起动。第15条 控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有3秒左右的时间间隔（初启动时可稍长）。不得过快越档，不得停留在两个位置之间。（四）运行第16条 运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置停留稍长

12、时间时，也应轮流停留在这些位置上，避免过久固定在某一位置上，产生过热。第17条 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免用手闸控制车速。第18条 正常运行时，机车必须在列车前端。但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，司机必须听从跟车人的指挥，低速行驶。对车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。第19条 行驶中，司机必须注意了望。要按信号指令行车。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。第20条 两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。第21条 列车行驶速度：运送爆破材

13、料或大型材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1.5米/秒。第22条 地面接近道口或在雨雪雾天中行使，过弯道、道岔以及行驶前方有人、有车辆或有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。 第23条 不论任何原因造成电源中断，都应将控制器的操作手把转回零位，然后重新启动。若仍然断电，应视为故障现象。第24条 列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车（五）减速停车第25条 需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。禁止在操作手把未回零

14、位时施闸。 需要停车时，应按上述操作顺序使列车停止。 严禁使用“逆电流”即“打倒车” 制动电机车的方法改变行驶方向。第26条 需要紧急停车时，应迅速将控制器手把转至零位，手闸刹紧，并连续均匀的撒砂。第27条 制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。第28条 制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。第29条 列车制动距离：运送物料时不得超过40米。第30条 途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段，应首先在机车（列车）前后设置防护，然后才能检查机车（列车）等，但不允许在井下对蓄电池电机车的

15、电气设备打开检修。第 31条 列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定：1.停车位置应在道岔警冲标志以外；2.不应在主要运输线路“往返单线”上停车；3.应停在指定停靠的安全区段。第二节 电机车的操作与运行一、电机车的操作顺序及注意事项 为确保行车安全，每位司机必须遵守交接班制度，并严格按照检查的内容认真检查，确认无误后，方可准备开车。开车前，必须检查前方是否有障碍物，并必须端坐在驾驶位置上目视前方，不准背脸或身体任何部位探出车外开车。严格执行操作规程规定。（一）架线电机车的启动操作与注意事项（二）操作脉冲调速电机车的注意事项（三）复式能源电机车操作时的注意事项（四）微机控制的双机牵引电机车操

16、作时注意事项（二）操作脉冲调速电机车的注意事项（1）当换向器手把在“零”位时，司机方可接通或拔出电源插销连接器，接通电源时一定要注意正、负极性，一旦电源极性接反，则司机操作手把从“合闸”到调速位时，机车仍不能启动，此时，切不可将操作手把推到“全压位”，要认真检查电源的极性并调整正确。（2）确定行车方向，操作换向手把由“零”位转到“向前”或“向后”位，注意不可用力太猛，当心损坏主控制器操作手把与换向器操作手把之间设有的机械闭锁。（3）斩波器替代了电阻，仅用在启动电机车时做短时使用，司机操作时注意在调速位置不可长期使用，因为硅元件散热条件不好，长期在“斩波”条件下工作易损坏。（4）当运行中的机车需

17、要反向运行时，必须将主控制器手把扳回“零”位后，施闸待电机车速度减小到静止状态，再将换向器手把返回。 因机车在运行时，若主控制器手把回“零”位，突然将换向器手把反向，由于牵引电机车是并联运行，则电机车进入“制动”状态，此时，制动电流很大，在高速时可达5倍的电动机额定电流，很可能损坏设备，特别可能损坏的是电子元器件，因为电子元器件的工作参数一般工作在较小的范围。二、规程对电机车运行中的规定 为了保障电机车安全运行，为了保障电机车安全运行，规程第三百四十八条规定：机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头或身体控出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把

18、取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。规程第三百四十九条规定：必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，及时处理。 机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任保一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。规程第三百五十一条规定，采用机车运输时，应遵守下列规定：1.列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。2.正常运行时，机车必须在列车前端。3.同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经过井下运输调度站同意。4.列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。5.巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪

19、声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。6.必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。7.两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。8.列车的制动距离每年至少测定一次，运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。 9.在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号；在新建或改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。 三、电机车制动闸操作的注意事项 电机车制动闸就是为正常的工作中停车、电机车运行中遇到特殊情况的紧急停车而设置的装置。具体的制动过程就是当牵引电动机切断电源后，人

20、为施加给制动闸的作业力，在机车轮对踏面上产生制动效果。1.每班开车前应检查制动闸装置的项目（1）制动手托办经转动应灵活，手轮的停放位置应当保证手轮的转紧圈数在23圈内，有效制动电机车。（2）螺杆螺母及各连接杠杆不松旷，连接销轴不松旷，不缺油。（3）闸瓦间隙为35mm。（4）砂箱内存砂无结块并且量足，砂管通畅，并且管口对准轨面中心。（5）开车前应对制动系统做一次试验，检查制动制动距离是否满足规程要求。（6）对压缩空气制动装置，必须在开车前检查并试验压气制动系统的可靠性。 2.制动闸操作的注意事项（1）机车运行中禁止使用车闸调速。（2）工作制动时，必须先把控制器手把转回“零”位，再施闸。禁止控制器

21、手把转回“零”位时施闸。（3）除特殊情况，不准突然施闸过急、过猛、过紧。否则容易出现闸瓦与车轮抱死，致使车轮在轨道上出现惯性滑行现象。出现这种现象时，应迅速松闸缓解，然后重新逐步加力施闸。（4）电机车速度较高时，遇路轨较滑时，须在制动的同时撒砂。（5）电机车牵引列车在预定地点停车时，司机可根据坡度的大小，牵引车辆的多少，适当减速施施闸。（6）采用动力制动时，里制动结束后，司机须及时将主控制器手把拉回“零”位。（7）采用压缩空气制动装置制动结束后，司机须将制动控制阀扳到缓解位置，由弹簧力作用使闸瓦恢复原位。（8）按规程规定，制动距离每年至少测定一次。 四、电机车正常操作中的注意事项（1）司机开车

22、时应目视前方，注意观察运行前方可能出现的情况，观察沿途信号的变换，在接近弯、风门、道岔、行人较多地点时，应提前减速并鸣笛示警。（2）行车途中，随时接听调度电话听从指挥。（3）进入运输巷道的“信、集、闭”系统控制区域时，必须按照声光信号的指令运行。（4）注意观察压缩空气制动系统的工作压力表是否满足紧急制动的要求。（5）除非有特殊情况，主控制器手把应放在“串联”或“并联”经济运行位置运行机车。（6）调整行车速度时，应用牵引电动机“串联”或“并联”及停、送电方法调整。（7）蓄电池电机车运行中，司机应经常注意电压表的指针读数和蓄电池组电源的过放电指示灯，避免电池过放电现象以延长其寿命。（8）电机车在高

23、瓦斯矿井的运输巷道中运行时，司机应注意车戴的甲烷报警仪指示。（9）驾驶电机车中，对各操作手把的扳动、旋转要均匀用力，以保持其位置准确可靠。（10）照明灯的亮度、电机车的运行状态、运行声响都是司机应注意的事项。（11）司机应能从机车运行中听状态、异常声、异味中判断机车是否出现故障。 五、机车运行中遇到特殊情况的处理（1）当电机车在运行中发现架空线掉落轨道，或巷道出现其他异常情况，要立即停车查看，及时向调度汇报，听候指示。（2）当集电器跳脱或出现掰弓子时，要立即停车处理。无问题后方可行车。（3）当发现电机车掉道或牵引的列车组中有车辆掉道脱钩时，应及时停车处理。困难程度较大时，请调度室派人帮助处理。

24、并放置明显的警示信号，提醒其他车辆。（4）在行车中如遇突然停电，应立即将控制器手把转回“零”位，施闸停车，等送电后再重新启动行车。 （5）行车中自动开关跳开时，应立即将控制器手把转回“零”位，重新合上，再行开车，第二次跳开时，应停车检查，检查并处理好后再行开车。（6）行车中如因本车造成停电，应将控制器转回“零”位，制动停车，收回集电器，检查问题所在，处理好后方可送电，并向井下调度汇报 。（7）行车中如一个电动机发生故障时，要停车向调度汇报，按调度指令处理。（8）机车行驶到修理架线或检修轨道处时，必须听从修理人员指挥。（9）行车中若发现机车有异常情况或出现异常气味，应立即停车检查处理，严重时向调

25、度室汇报。 （10）机车行驶中，如撞人、撞车等危险可使用紧急停车制动方法。电闸、手闸、风闸一起使用同时撒砂制动，以保证在最短时间内制动停车。（11）车内电器着火、短路时，要立即停车并切断电源，并向井下调度汇报。（12）机车有下列情况时禁止使用： 缺少碰头缓冲器或损坏者 连接装置不符合完好规定 制动系统不完好，制动距离达不到规定的 撒砂箱损坏或砂箱内无砂时 前后照明灯不亮时 警钤不良，整定、闭锁不合格时。 机车上电气设备失去防爆性能时，车载瓦检仪显示行车巷道内存在瓦斯爆炸危险情况时。 电机车司机在行车中，可能会遇到各种特殊情况，应做到临危不乱，沉着冷静，正确操作。六、机车运送人员及特殊材料的规定

26、及注意事项1.机车运送人员的规定、注意事项（1）规程第三百五十八条规定：长度超过1.5km的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。严禁使用车厢式矿车、翻转车厢式矿车、材料车和平板车等运送人员。（2）规程第三百五十九条规定，用人车运送人员时，应遵守下列规定： 每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等 严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的、腐蚀性的物品，或附挂物料车。 列车行驶速度不得超过4m/s. 人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。 双轨巷道剩车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。（3）运送人员的列

27、车应该有跟车人，负责检查乘车人员是否遵守规程。 第三百六十条的乘车规定，如无跟车人员时，司机要对乘车人员进行检查，检查项目如下：车门或防护链是否挂好乘车人的身体及所携带的工具和零件严禁露出车外。列车行驶中和尚未停稳时，严禁人员上下车和在车内站立。严禁在机车上或任何两车箱之间搭乘人员。严禁人员扒车、跳车和坐重车。严禁超员乘坐。告知乘车人员在车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号，当发现违反上述规定时，司机可有权拒绝开车并向有关部门汇报。2.用机车运送大件的规定及注意事项（1）必须有制定的安全技术措施，所有执行运送人必须学习领会。（2）必须配有专人护送。（3）开车前司机必须检查大套件上装在车上的稳

28、定可靠性，确认后方可开车。（4）司机必须在低速、平稳中行驶列车。（5）行车途中，司机应与跟车人保持联系，随时了解大件的稳定情况。3.用电机车运送爆破材料应遵守的规定（1）炸药和电雷管不得在同一列车内运输，如果用同一列车运输时，装有炸药与装有雷管的车辆之间 ，以及炸药或电雷管的车辆与机车之间 ，都必须用空车隔开，空车总长不得小于3m.。（2）硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车厢内，车厢内部应铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放一层爆破材料箱，其他类炸药箱可以装在矿车内，但堆放高度不得超过矿车上边缘。（3）爆炸材料必须由井下爆炸材料库负责人或经过专门训练的专人护送。跟车人员、护送人员和装卸人员应坐在尾车内，严禁其他人员乘车。（4）列车的行驶速度不得超过2m/s。（5）装有爆炸材料的列车不得同时运送其他物品或工具。 第三节 电机车运行事故的防治一、电机车运行中容易发生的事故（一）电机车牵引列车容易发生的事故1.由于运输大巷中轨道质量问题引发的事故2.驾驶带病机车造成追尾事故3.电机车运行途