《HC沉桩方案》word版

1、水上沉桩施工方案工程概况阳江海事监管基地工程码头平台设计长度100m，宽度16m，通过二座长13m的引桥与后方陆域相连。码头桩基部分为700mm和1000mmPHC桩基础，轴向为A、B、C、D、E轴共5排，间距分别为4m、1m、4m、4.15m，纵向16个排架，排架间距6.6m。除邻近已建救助局码头的两个排架外，码头每排架共5根700mmPHC桩，A、B、E轴向为直桩，C、D轴向为叉桩，斜桩斜率为3：1，扭角为18度；邻近救助局码头的两个排架为1000mmPHC桩基础，每排架4根直桩。码头设有2座引桥，引桥桩基为1000mmPHC桩，每座引桥4根直桩。码头桩基总计沉设700mmPHC桩70根，

2、1000mmPHC桩8根；引桥桩基总计沉设1000mmPHC桩8根。桩基端持力土层为强风化花岗岩，码头桩基桩顶高程+2.35m，引桥桩基桩顶高程+3.15m，700mmPHC桩桩长1826m，1000mmPHC桩桩长20m、24m。工程平面示意图 桩位平面示意图（详见施工图YJHS（SG）-068B） 码头断面示意图工程数量AB型700PHC桩工程数量序号型号规格桩长m数量1AB型，7001892AB型，70020103AB型，70022184AB型，70024255AB型，7002611含备桩3根总计73B型1000PHC桩工程数量序号型号规格桩长m数量1B型，100020122B型，100

3、0245含备桩1根总计17施工顺序整体上，由东向西、由陆侧向海侧阶梯型进行PHC桩沉设工程。沉桩施工顺序示意图测量控制方法使用水准仪控制沉桩贯入度和桩尖标高；使用全站仪和经纬仪交汇测量、水准仪辅助测量的方法控制沉桩平面位置。沉桩平面测量控制详见水上沉桩施工平面测量方案。试桩计划根据设计要求，沉桩施工前选择代表性桩位进行试沉桩（不少于2根），桩锤选择、桩顶标高及贯入度将结合沉桩情况再调整确定。试桩桩位确定根据现场情况，以便于后续施工为原则，选定引桥桩基的G-2、G-4两根B型1000mm的直桩作为试打设桩。试桩桩位如下图：试桩桩位位置图试打桩主要信息如下：桩号桩型及成桩状态桩位X坐标桩位Y坐标桩

4、长（m）设计桩顶 高程（m）设计桩底 高程（m）G-2B型，直桩2377.5993627.94820+3.15-16.5G-4B型，直桩2373.4503630.73920+3.15-16.5试桩目的 根据实际沉桩底高程情况判断地质情况与地勘报告是否相符合，以保证桩长满足施工要求； 根据实际沉桩情况，由设计方判断贯入度是否需要调整，停锤标准是否需要修改； 判断打桩船及桩锤性能是否满足沉桩质量控制要求； 判断先沉桩工艺是否满足沉桩的质量及进度要求，是否可通过改进工艺更好的满足质量要求、提高施工效率； 了解打桩效率。施工准备邻近救助局码头沉桩区域块石清理已建救助局码头抛石护坡将对17轴20轴的10

5、00桩沉设产生影响。经水下探摸后，使用水上挖掘机对该区域进行块石清理作业，保证打桩顺利进行。水上挖掘机清石作业清石过程中，对已建码头及护岸进行监测，如有异常情况立即停止施工，保证其安全稳定。沉桩结束后，将块石清理区域重新进行抛石作业，恢复其原貌。PHC桩驳运管桩采用1艘500t驳船运输，驳船配备符合要求的锚系设施。根据以往施工经验，驳船装桩时，桩底下布置通楞，并均匀放置，楞木顶面置在同一平面上；桩身两侧垫楔形木块，桩外侧焊接间距2m槽钢22作为支撑，装完桩再用钢丝绳及紧张器将桩固定在运桩驳的甲板上，保证桩的稳固。管桩堆放不超过5层。管桩驳运加固示意图施工工艺流程施工工艺流程图打桩船移船吊桩打桩

6、船、运桩方驳就位记录、自检调整打桩架锤击沉桩打桩测量定位桩入龙口桩装驳及驳运施工方法打桩前准备本工程打桩投入一艘打桩船进行作业，现场拖轮配合移锚驻位，选择D100型筒式柴油打桩锤施打管桩，用1条500t平板方驳运桩。打桩船、运桩船驻位 打桩船下锚驻位。管桩驳运至现场，驻位于打桩船一侧。打桩船吊桩就位大小钩水平起吊桩离驳，移船就位，同时掂小钩起大钩，使桩竖直靠在龙口前，解掉小钩挂稳桩配扣，使桩竖直进入龙口，扣牢下背板，桩顶带上替打，收紧锚缆，在全站仪控制下，移船至桩位处于允许偏差的范围内，经校核桩位无误后，戴替打，使桩在自重和替打重量的作用下自然下沉。本工程由于桩位处局部有很深的淤泥，自重沉桩时

7、，应采取措施防止溜桩，当自重沉桩稳定后，压锤沉桩，压锤后应仔细观察桩身变化，及时进行调整，确保下桩正位率。测量定位 打桩船调整桩架倾角调整桩倾斜度。测量人员使用全站仪、经纬仪交汇测量、水准仪辅助测量的方法确定桩位。锤击沉桩打桩应尽量选择平潮时间进行，此时水流流速小、潮位变化慢，可避免因船位变化引起的桩、替打、桩锤不在同一轴线的问题。锤击应确保桩锤、替打和桩处于同一直线，替打应保持平整，避免产生偏心锤击，锤击应连续，桩尖进入持力层后，每下沉10cm记录一次锤击数和锤的落距。打桩过程中加强观测，遇到严重偏位时，应及时进行调整，必要时应拔出重新下桩。如遇断桩、桩身裂缝等异常情况，及时与设计代表联系解

8、决。桩的预留沉降量必须经过试桩后进行调整，并根据每桩自重及沉桩后的实际情况进行微调，确保打桩正位率。夹桩作业桩基形成排架后及时进行夹桩，为防止叉桩变形，需要及时进行夹桩处理，将排架单桩连接为整体，提高刚度，增强施工期基桩抗风、浪、流及其他水平荷载的能力。夹桩材料采用型钢，纵横夹桩，形成稳固结构。记录资料、复测桩位质量控制要求设计停锤标准本工程选用D-100柴油锤作为沉桩桩锤，并根据试桩情况调整桩锤锤击力进行打桩作业，以保证沉桩质量和桩身完整性为原则，重锤轻打。沉桩控制标准以贯入度控制为主，标高作校核。最后三阵每阵十击平均贯入度为5mm/击，达到贯入度而桩端未达到设计标高时，应继续锤击贯入10c

9、m或锤击3050击。其平均贯入度不应大于控制贯入度，且桩端距设计标高不宜超过12m。当沉桩仍未满足上述要求时，会同设计院研究解决。质量验收标准 PHC桩预制及防腐质量满足设计要求。桩表面无裂缝。 沉桩贯入度或桩尖标高满足设计要求，并符合现行行业标准港口工程桩基规范（JTJ 254）的有关规定。 桩身完整性检测的数量和结果满足设计要求，并符合行业有关标准的规定。 允许偏差、检验数量和方法如下：水上沉桩允许偏差、检查数量和方法序号项目允许偏差（mm）检验数量单元测点检验方法直桩斜桩1设计标高处桩顶平面位置100150逐件检查1用经纬仪和钢尺测量两方向，取大值2桩身垂直度（每米）10抽查10%且不少

10、于10 根1吊线测量或用测斜仪测量船机设备配备序号船机设备名称单位数量用途1打桩船艘1沉桩2500t方驳艘1桩驳运3拖轮艘1拖带船舶、下锚4D100打桩锤台1沉桩5水上挖掘机台1水下块石清理6挖掘机台1块石倒运进度安排计划15个工作日、约20日历天完成工程86根桩的沉设作业。试桩日期：2010年8月10日施工日期，2010年8月11日2010年8月30日施工组织保证措施1、技术组织 做好施工前的技术准备工作，预测施工过程中可能出现的技术难题，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。 分析本工程的施工特点，制定合理的施工工艺，在确保工程质量的前提下，努力提高作业效率，加快施工进度。2、设备组织提前组

11、织船机设备进场，同时在施工全过程中加强日常维修和保养，备齐易损部件，使船机设备始终处于良好状态，保证施工顺利进行。施工技术保证措施 沉桩过程中如发生桩破损、贯入度骤增、桩周大量气泡涌出等异常状况立即与监理工程师、设计代表联系，问题解决后方可继续施工；沉桩采用高程及贯入度双控，以贯入度控制为主，特别的，当桩达到设计标高而贯入度未达到要求时，停止锤击并上报设计部门、监理工程师等有关单位，根据设计部门提出的要求进行相应施工；沉桩过程中，记录人员要及时准确的完成沉桩记录。施工安全保证措施1、施工人员各施工作业人员必须持证上岗，并严格按照各自的安全操作规程施工；进入施工现场时必须佩戴安全帽，水上施工人员

12、必须穿救生衣；所有施工人员严禁酒后作业。2、施工用电施工用电为现场接电，用电时必须由电闸箱送电，对电闸箱使用前，要经有关负责人的同意，并严格遵守“一机一闸一保护”的公司规定；夜间施工要有足够照明。3、桩吊运桩起吊前，起重人员检查索具及卡环是否完好，并认真检查桩身是否存在开裂等现象；严格按照设计吊点位置起吊，起吊过程中要设牵引绳，扯绳人员要随桩同行，保证桩在起吊过程中的稳定，避免与他物相碰；桩吊运必须有专业起重工指挥，指挥人员应站在明显的安全位置，按规定使用统一信号指挥，吊运重物下严禁站人；为防止桩在装驳时发生滚动，装驳前，在方驳两侧牢固焊接防止桩滚落的牛腿作为支撑，同时每根桩装驳后，都要在其两

13、侧垫上楔形木块，防止桩在运输、存放中发生滚动。4、施工船舶所有施工作业船只必须配救生圈；现场作业船只较多，运桩方驳在拖运过程中注意海面浮鼓，避免挂到其他船只的锚缆； 施工船舶悬挂工作标志旗，夜间设置信号灯，各船配备统一频度的通信工具，保证船舶通讯系统畅通；船舶作业期间要注意与当地气象部门和航道管理部门经常保持联系，风力大于6级时停止作业，波高大到或者超过船舶的抗浪能力时，必须停止施工，避风锚泊；打桩船和运桩方驳在下锚、绞锚和收锚时要相互协调，统一安排，避免出现锚绳互绞现象。5、打桩施工打桩作业必须有专人指挥，指挥人员按照规定的哨声、手势和信号进行指挥，严禁多人指挥；施工人员严禁在起吊的桩或者桩锤下穿行或站立，桩锤开打时，施工人员要站在安全的地方；高处作业递送工具时，应用绳索系送，不得从高处往低处抛送工具；桩架上严禁摆放可移动工具，防止桩架倾斜