探讨A330-应急电气形态下安全飞行课件

1、探 讨A330应急电气形态下安全飞行翔翼：谢小军 宋国超电气系统概述进入应急电气形态的几种情况使用ECAM程序概述应急电气形态LAND RECOVERY电门对飞行影响小结应急电气形态下对飞行安全直接影响的系统小结影响飞行安全其它情况及注意事项应急电气形态下各阶段安全飞行小结建议GEN目录2/44电气系统概述三台三相 AC 发电机（GEN 1, GEN 2、APU GEN）向飞机供电,每台发电机的输出功 115 KVA, 三相115 /200 V 和 400 Hz一台应急发电机,8 KVA 三相 115/200 V 400 Hz。由发动机驱动泵(EDP)驱动绿液压系统供压时为8 KVA；由冲压空

2、气涡轮（RAT)驱动绿液压系统供压时且速度低于 260 kt时为3.5 KVA 两个容量为 40 Ah 的主电瓶，一个容量37 Ah APU电瓶 由蓝或黄液压驱动的备用发电机（BPS）给备用控制模件(BCM)计算机备用供电两个磁交流发电机给各自的FADEC供电3/44进入应急电气形态的几种情况电气紧急形态从根本上是由于失去所有的主 AC 汇流条而引起紧急发电机的接通。在大多数情况下是因为电气网络的不正常导致的，例如短路。所有发动机发电机跳开并且紧急发电机由发动机驱动泵(EDP)驱动。在这种情况下，使用APU 发电机恢复电源的可能性低。引起电气紧急形态的另一个原因可能是电气和发动机的共同失效。在

3、这种情况下，可使用 APU 发电机恢复电源。缝翼放出时，紧急发电机断开（为了把 RAT 专用于飞行操纵）并且由相同载荷的电瓶执行着陆。4/44使用ECAM程序概述应急电气形态1、当AC1+2失效或者执行排烟程序人为进入电气应急形态时：5/44ECAM程序6/44ECAM程序（续）7/44ECAM程序（续）8/44ECAM程序（续）9/44电气页面显示ELEC/AC页面ELEC/DC页面10/44F/CTL页面11/44STS页面AP2失效，AP1这时还是可以使用的LANG RECOVERY 电门进近时要开重力放轮程序法则：备用法则 12/44STS页面（续）发动机降级N1模式 自动推力失去 人

4、工配平13/44LAND RECOVERY 电门ON之后AP1+2失效，只能人工飞行所有燃油泵失效 只能重力供油避免负过载14/44LAND RECOVERY 电门ON之后的E/WD襟翼缝翼恢复可用15/44EDP 给紧急发电机供电注: 当出现失效，AP（若接通）将会断开。AP1 可以重新接通。进近特性：当 LAND RECOVERY 调置到 ON 位时： ILS1（若未安装 MMR）并且 SFCC 缝襟翼通道恢复 当起落架放出时直接法则 使用踏板刹车和防滞进行着陆16/442、当AC1+2失效且双发失效时RAT将放出驱动应急发电机：17/44ELEC 页面ELEC/AC页面ELEC/DC页面

5、18/44F/CTL页面19/44RAT放出时STS页面ANTI SKID失去机翼防冰失去B+Y 液压失效水平安定面失效着陆使用FLAP1俯仰权限降低20/44方向舵配平1不工作RAT放出时STS页面（续）21/44LANG RECOVERY ON之后的E/WD只有缝翼恢复可用22/44LANG RECOVERY 电门ON之后的STS页面襟翼不工作风挡加温不工作23/44LANG RECOVERY ON之后的STS页面（续）所有燃油泵失效 只能重力供油避免负过载24/44当缝翼放出之后应急发电机会被卸载ELEC/AC页面ELEC/DC页面25/44缝翼放出后的STS页面应急发电机不工作26/4

6、4缝翼放出后的STS页面（续）27/44RAT 给紧急发电机供电注: AP，俯仰和方向舵配平不可用。飞机将会由于右边外侧副翼的上浮而在横滚中失去配平，必须十分注意坡度角和航向。进近特性：当 LAND RECOVERY 调置到 ON 位时： ILS1（若未安装 MMR）并且 SFCC 缝翼通道恢复 RAT 专用于飞行操纵）并且缝翼放出时，紧急发电机断开为 了把由相同载荷的电瓶执行着陆。 当起落架放出时直接法则 使用踏板刹车但无防滞进行着陆28/44EDP驱动应急发电机LAND RECOVERY OFFLAND RECOVERY ON不工作系统F/CTL PROTF/CTL PROTPRIM 2+

7、3PRIM 2+3RA1+2RA1+2AP2AP1+2VHF 2+3HF1HALF SPLRSHALF SPLRSREVERSERSREVERSERSADR2ADR2+3CAT2CAT2N/W STRGN/W STRGMOST F PUMPSALL F PUMPSGPS2GPS2LAND RECOVERY电门对飞行影响小结29/44RAT驱动应急发电机不工作系统LAND RECOVERY OFFLAND RECOVERY ONRA1+2RA1+2F/CTL PROTF/CTL PROTSTABILIZERSTABILIZERB+Y HYDB+Y HYDPACK 1+2PACK 1+2PRIM

8、2+3PRIM 2+3ADR2+3ADR2+3ANTI SKIDANTI SKIDWING A.ICEWING A.ICEAP1+2AP1+2FLAPSMOST SPLRSMOST SPLRSREVERSERSREVERSERSWSHLD HEATHF1HF1CAT 2CAT 2N/W STRGN/W STRGALTN BRKALTN BRKALL F PUMPSALL F PUMPSGPS2GPS2RUD TRIM 1RUD TRIM 130/44电气紧急形态剩余系统紧急发电机运转只有电瓶发动机液压泵提供RAT提供在空中在地面50节空调增压通风PRESS AUTO SYS1正常正常正常正常自

9、动飞行FMGC只有1号不工作不工作不工作FCT CTLSFCC缝翼只有1号只有1号只有1号只有1号SFCC襟翼只有1号不工作不工作不工作俯仰配平只有1号不工作不工作不工作方向舵配平正常不工作不工作不工作应急电气形态下对飞行安全直接影响的系统小结：31/44起落架自动刹车/防滞不工作/正常不工作不工作不工作照明左LDG灯正常不工作不工作不工作电气紧急形态剩余系统紧急发电机运转只有电瓶发动机液压泵提供RAT提供在空中在地面50节冰&雨发动机防冰打开打开打开打开机翼防冰正常不工作不工作不工作WHC1正常不工作不工作不工作雨刷 不工作不工作不工作不工作机长迎角探头正常不工作不工作不工作备用AOA/皮托

10、管正常不工作不工作不工作32/44电气紧急形态剩余系统紧急发电机运转只有电瓶发动机液压泵提供RAT提供在空中在地面50节NAVDME只有1号只有1号只有1号只有1号MMR只有1号只有1号只有1号只有1号动力装置FADEC,点火只有A只有A只有A只有A33/44影响飞行安全其它情况及注意事项1、若仅由RAT供压，缝翼放出时EMER GEN被抑制，飞行机组可以按压MAN ON按钮来人工激活应急发电机。 注意事项： A、当缝翼放出时，EMER GEN被抑制主要考虑提高RAT给绿液压系统增压效率。如果天气条件比较差（如大的侧风）需要飞行员对飞机更好的操纵. B、如果进近不成功复飞后可以再收光缝翼后重新

11、按压MAN ON电门恢复RAT 驱动EMER GEN 供电。34/442、冲压空气涡轮带动绿液压系统驱动应急发电机时，如电量低，可以通过增加速度到大于 260 kt来获得更大的电量P=8 kVAP=3.5 kVA35/443、尽管ECAM 显示红色的 LAND ASAP，但是在天气恶劣且机场设备简陋的情况下尝试进近是不明智的。紧急发电机的电源来源会帮助机组在这种情况下做决定，因为飞机由 EDP 供电的状况比由 RAT 供电好很多。但是，两种情况都不推荐在此形态下长时间飞行。36/444、清楚读出STATUS对于知道飞机的状态和进近中按合适的顺序做动作很重要。在做ECAM程序时必须注意到当前飞机

12、剩余系统与IAF时LAND RECOVERY ON后是不一样的，尤其在RAT工作时。37/445、缝翼放出时，紧急发电机会断开（为了把RAT专用于飞行操纵）并且由相同载荷的电瓶执行着陆，这时请注意电瓶飞行的时间不能超过30分钟。复飞后如三边较长可考虑收光形态，人工接通应急发电机30分钟38/446、出现电气紧急形态时，LAND RECOVERY AC和DC汇流条开始是卸载的并会一直处于卸载状态直到LAND REC按钮选择ON。若恢复了正常形态，也是这样的。所以从紧急电气形态中恢复后机组也应该选择LAND RECOVERY按钮ON来进近。39/447、AP，俯仰和方向舵配平不可用（RAT),飞机将会由于右边外侧副翼的上浮而在横滚中失去配平。必须十分注意坡度角和航向。40/448、应急电气形态下，发动机驱动液压泵失去控制，将保持在失效前的位置；除非通过关闭发动机才能切断液压动力。41/44液压油超温怎么办应急电气形态下各阶段安全飞行小结起飞：避免大的操纵输入，小坡度晚转弯爬升：避开雨区、云区巡航：备降决策尽量避开在夜间、降水、简陋、复杂机场着陆；燃油消耗增加下降：简令中应对