市政道路下穿铁路立交工程实施性施工组织设计188页

1、 徐州市苏堤北路北延下穿陇海铁路立交工程 施工组织设计PAGE 江苏雷威建设工程有限公司技术文件 PAGE 105目 录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc14835 第一章 施工项目基本情况 PAGEREF _Toc14835 5 HYPERLINK l _Toc10720 1.1编制原则 PAGEREF _Toc10720 5 HYPERLINK l _Toc17836 1.2工程概况 PAGEREF _Toc17836 5 HYPERLINK l _Toc11261 1.3新建构筑物与周边铁路相对位置关系 PAGEREF _Toc11261 6 HYPERLI

2、NK l _Toc5792 1.4主要结构形式 PAGEREF _Toc5792 7 HYPERLINK l _Toc24035 1.5自然地理概况与地质条件 PAGEREF _Toc24035 12 HYPERLINK l _Toc4810 1.6参建单位 PAGEREF _Toc4810 14 HYPERLINK l _Toc13170 第二章 技术标准 PAGEREF _Toc13170 15 HYPERLINK l _Toc13588 2.1设计图纸 PAGEREF _Toc13588 15 HYPERLINK l _Toc24654 2.2施工规范标准 PAGEREF _Toc246

3、54 15 HYPERLINK l _Toc32106 2.3营业线施工管理文件 PAGEREF _Toc32106 15 HYPERLINK l _Toc31785 第三章 运输条件 PAGEREF _Toc31785 17 HYPERLINK l _Toc9828 3.1线路状况 PAGEREF _Toc9828 17 HYPERLINK l _Toc31290 3.2运输状况 PAGEREF _Toc31290 17 HYPERLINK l _Toc30038 3.3施工对运输影响 PAGEREF _Toc30038 17 HYPERLINK l _Toc5528 第四章 施工程序 PA

4、GEREF _Toc5528 19 HYPERLINK l _Toc24515 4.1总工期安排 PAGEREF _Toc24515 19 HYPERLINK l _Toc8536 4.2施工进度安排 PAGEREF _Toc8536 19 HYPERLINK l _Toc22922 4.3总体施工流程(详见施工流程图) PAGEREF _Toc22922 19 HYPERLINK l _Toc25237 4.4工期保障措施 PAGEREF _Toc25237 20 HYPERLINK l _Toc31038 4.5线路慢行、封锁工期安排 PAGEREF _Toc31038 23 HYPERL

5、INK l _Toc3028 第五章 施工条件 PAGEREF _Toc3028 26 HYPERLINK l _Toc19598 5.1铁路单位配合 PAGEREF _Toc19598 26 HYPERLINK l _Toc17578 5.2项目临时设施布置 PAGEREF _Toc17578 26 HYPERLINK l _Toc15232 临时用地表 PAGEREF _Toc15232 28 HYPERLINK l _Toc8962 5.3施工技术准备 PAGEREF _Toc8962 28 HYPERLINK l _Toc26332 5.4施工机具物资设备准备 PAGEREF _Toc

6、26332 29 HYPERLINK l _Toc20698 5.5管线探查及保护办法 PAGEREF _Toc20698 31 HYPERLINK l _Toc17454 第六章 劳力组织 PAGEREF _Toc17454 35 HYPERLINK l _Toc8314 6.1施工组织机构 PAGEREF _Toc8314 35 HYPERLINK l _Toc18985 6.2 主要管理人员营业线培训情况 PAGEREF _Toc18985 36 HYPERLINK l _Toc11541 6.3 施工任务划分 PAGEREF _Toc11541 37 HYPERLINK l _Toc2

7、0829 6.4 劳动力组织 PAGEREF _Toc20829 37 HYPERLINK l _Toc30349 第七章 施工方法 PAGEREF _Toc30349 39 HYPERLINK l _Toc9551 7.1施工防护 PAGEREF _Toc9551 39 HYPERLINK l _Toc198 7.2 钻孔灌注桩施工 PAGEREF _Toc198 45 HYPERLINK l _Toc12057 7.3 高压旋喷桩施工 PAGEREF _Toc12057 51 HYPERLINK l _Toc14889 7.4 搅拌桩施工 PAGEREF _Toc14889 55 HYPE

8、RLINK l _Toc3667 7.5 钢板桩施工 PAGEREF _Toc3667 57 HYPERLINK l _Toc19318 7.6 工作坑施工及顶进 PAGEREF _Toc19318 60 HYPERLINK l _Toc23068 7.7 临时支墩 PAGEREF _Toc23068 69 HYPERLINK l _Toc17193 7.8 便梁架拆 PAGEREF _Toc17193 69 HYPERLINK l _Toc21362 7.9 线路加固 PAGEREF _Toc21362 74 HYPERLINK l _Toc24824 7.10 框架顶进 PAGEREF _

9、Toc24824 77 HYPERLINK l _Toc23353 7.11 线路下套管涵顶管施工 PAGEREF _Toc23353 81 HYPERLINK l _Toc10794 7.12 附属工程施工 PAGEREF _Toc10794 87 HYPERLINK l _Toc20906 7.13 监测工程 PAGEREF _Toc20906 87 HYPERLINK l _Toc30179 7.14 现浇开口箱及现浇框架涵 PAGEREF _Toc30179 88 HYPERLINK l _Toc29179 7.15 引道施工方案 PAGEREF _Toc29179 88 HYPERL

10、INK l _Toc22682 7.16 泵房施工方案 PAGEREF _Toc22682 96 HYPERLINK l _Toc5244 第八章 质量保证措施 PAGEREF _Toc5244 101 HYPERLINK l _Toc21129 8.1 质量目标 PAGEREF _Toc21129 101 HYPERLINK l _Toc24337 8.2质量管理机构 PAGEREF _Toc24337 101 HYPERLINK l _Toc8945 8.3 质量管理体系 PAGEREF _Toc8945 101 HYPERLINK l _Toc28822 8.4 质量保证措施 PAGER

11、EF _Toc28822 105 HYPERLINK l _Toc31436 8.5 主要项目施工技术措施和预防措施 PAGEREF _Toc31436 107 HYPERLINK l _Toc1509 第九章 安全保证措施 PAGEREF _Toc1509 110 HYPERLINK l _Toc7643 9.1 安全目标 PAGEREF _Toc7643 110 HYPERLINK l _Toc18155 9.2 安全组织机构及保证体系 PAGEREF _Toc18155 110 HYPERLINK l _Toc25300 9.3 安全保证措施 PAGEREF _Toc25300 114

12、HYPERLINK l _Toc19449 9.4 施工安全卡控措施 PAGEREF _Toc19449 131 HYPERLINK l _Toc4957 第十章 文明施工保证措施 PAGEREF _Toc4957 135 HYPERLINK l _Toc18540 10.1 文明施工目标 PAGEREF _Toc18540 135 HYPERLINK l _Toc3192 10.2文明施工保证体系 PAGEREF _Toc3192 135 HYPERLINK l _Toc18389 10.3文明施工保证措施 PAGEREF _Toc18389 137 HYPERLINK l _Toc1118

13、1 10.4文物保护保证措施 PAGEREF _Toc11181 140 HYPERLINK l _Toc30984 10.5 治污减排保证措施 PAGEREF _Toc30984 140 HYPERLINK l _Toc13885 第十一章 季节性施工保证措施 PAGEREF _Toc13885 146 HYPERLINK l _Toc7932 11.1 雨季施工措施 PAGEREF _Toc7932 146 HYPERLINK l _Toc4889 11.2 高温季节施工措施 PAGEREF _Toc4889 148 HYPERLINK l _Toc15720 11.3 冬季施工措施 PA

14、GEREF _Toc15720 149 HYPERLINK l _Toc13690 第十二章 应急预案 PAGEREF _Toc13690 154 HYPERLINK l _Toc1913 12.1 风险源分析 PAGEREF _Toc1913 154 HYPERLINK l _Toc17736 12.2 风险管理重点 PAGEREF _Toc17736 164 HYPERLINK l _Toc2337 12.3 风险防范措施 PAGEREF _Toc2337 164 HYPERLINK l _Toc15289 12.4 应急救援组织机构 PAGEREF _Toc15289 165 HYPER

15、LINK l _Toc1980 12.5 物质准备 PAGEREF _Toc1980 166 HYPERLINK l _Toc7619 12.6 应急处理程序 PAGEREF _Toc7619 167 HYPERLINK l _Toc15661 12.7 应急预案 PAGEREF _Toc15661 170 HYPERLINK l _Toc2911 第十三章 指挥体系 PAGEREF _Toc2911 183 HYPERLINK l _Toc26788 第十四章 防洪 PAGEREF _Toc26788 184 HYPERLINK l _Toc20915 14.1 防洪组织体系 PAGEREF

16、 _Toc20915 184 HYPERLINK l _Toc19100 14.2 防洪应急处置措施 PAGEREF _Toc19100 185 HYPERLINK l _Toc24464 14.3 防洪工程措施 PAGEREF _Toc24464 187附图：施工进度计划横道图 施工进度计划网络图施工总平面布置图 顶进工作坑布置图顶进工作坑布置图及纵、横断面图降水布置图1 降水布置图2沉降观测点布置图箱身总体布置图1 箱身总体布置图2临时支墩布置图临时支墩便梁架设布置图条基便梁架设布置图线上加固及便梁架设 顶进箱身地基加固布置图接触网立柱与条基位置关系图箱涵顶进步骤一 箱涵顶进步骤二箱涵顶进

17、步骤三 箱涵顶进步骤四线路慢行防护图上行线路封锁防护图下行线路封锁防护图牵出线路封锁防护图 施工项目基本情况1.1编制原则1)安全第一、预防为主、综合治理。2)坚持做到铁路运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全。3)施工方案力求经济、适用、可行。4)推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。5)采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。6)坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。1.2工程概况苏堤北路是徐州市一条南北向城市次干道，现状苏堤北路北侧仅到陇海铁路南侧的铜沛路，行车道宽度为12m，两侧有45m不等的人行道，道路路面为沥青混凝土，状况较好，铁路北侧没有道

18、路。苏堤北路北延工程主要是修建过铁路通道，将道路与二环北路顺接，过铁路采用（8+12+12+8）m四孔分离式框架立交。下穿铁路立交工程施工范围道路里程为：K0+380（引道起点）K0+786.76（引道终点），引道全长406.76m。1.3新建构筑物与周边铁路相对位置关系新建4孔箱涵净宽8m+12m+12m+8m，箱涵长20.88m，其两端各带1节开口箱，全长共计27.88m，箱身中线与陇海上行线法线交角为9.36度，道路中心线与陇海铁路交点的铁路里程为陇海线上K227+860。1.3.1顶进箱上的接触网立柱情况桥位影响范围内的铁路两侧路肩上有25#30#接触网杆，其中27#和28#接触网杆位

19、于框架桥范围内，施工时需要对其进行迁改；29#、30#位于箱身西侧，距离框架桥边墙的距离分别为29.4m、27.5m,距离西侧污水管防护涵距离分别为26.9m、25m；25#、26#位于箱身东侧，距离箱身边墙的距离分别为34.3m、36.3m，距离东侧热力管防护涵距离分别为31.8m、33.8m。1.3.2顶进箱上的信号电缆情况位于陇海上行线K226+786（S）信号机与陇海上行线K228+118（2282）信号机及陇海下行线K227+618（2277）信号机与陇海下行线K228+878（2289）信号机之间的电缆受K227+860处下穿立交箱施工影响，且电缆没有余量。1.3.3顶进箱上的通信

20、光缆情况在下穿箱涵铁路南侧有铁路6芯型、20芯型、48芯型光缆各一条，铁路4组、14组长途低频通信电缆各1条，铁路200对电缆1条；铁路北侧铁路4组长途低频通信电缆1条，铁路7组长途低频通信电缆2条，铁路20对电缆1条。1.3.4顶进箱上的给水管道情况铁路北侧既有给排水管道距离牵出线中心线2.25m，受新建框架桥施工影响，需迁改。1.3.5顶进箱外侧的贯通线情况线路北侧既有“徐州铜山”贯通10KV电力电缆一根；陇海上行线与牵出线间既有“徐夹” 10KV电力电缆一根。既有电缆均无余量，受新建框架桥影响切割迁改。1.4主要结构形式1.4.1箱身苏堤北路下穿陇海铁路立交工程箱身分三部分：顶进箱身、现

21、浇开口箱、铜沛路现浇箱。1.4.1.1顶进箱身苏堤北路下穿陇海铁路立交桥采用新建4孔（8+12+12+8）m分离式钢筋混凝土框架结构，道路中心线与陇海铁路交点的铁路里程为陇海线上K227+860。箱身中线与陇海上行线法线交角为9.36度，箱身长度为20.5m（正交尺寸），为提高顶进施工的安全性，顶进箱身两侧各设3.5m长开口箱同步顶进。 箱身和开口箱采用C40钢筋混凝土，8m箱身结构净高5.8m，12m箱身结构净高5.5m。箱身之间设0.1m沉降缝，沉降缝采用C20细石混凝土填筑，上部深5cm填沥青砂胶。工作坑设在铁路北侧，采用顶进法施工。箱顶防水：粘贴用聚氨酯涂料防水层+满铺型N类无复合层氯

22、化聚乙烯防水卷材及6cm厚C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层，两侧边墙（包括开口箱边墙）涂聚氨酯防水涂料两层。1.4.1.2现浇开口箱下穿铜沛路箱身与下穿铁路顶进箱身之间为（8+12+12+8）m分离式钢筋混凝土框架结构现浇开口箱，开口箱配筋及尺寸同顶进开口箱一致。1.4.1.3铜沛路现浇箱身苏堤北路采用4孔（8.25+12.6+12.6+8.25）m连续框架桥下穿规划铜沛路，轴向长度34.46m（正交长度为34m），采用现浇施工。顶板及边墙厚0.7m，底板厚0.8m，中墙厚1.2m，结构净高5.6-5.8m。箱顶铜沛路两侧设防撞护栏。1.4.2顶进工作基坑（1）顶进工作基坑所在场地平整后标高

23、以41.40m计，底板垫层底标高为34.00m，基坑挖深7.40m。综合本基坑挖深，周边环境等因素，确定本基坑安全等级为二级，重要性系数1.0。（2）基坑支护顶进工作基坑两侧及后靠采用钻孔桩支护；钻孔桩直径1.0m，桩间距1.2m，桩长15m，基坑靠近铁路侧采用放坡，坡度为1:2，坡度挂8200*200钢筋网，喷8cm厚细石混凝土。（3）止降水措施基坑开挖深度范围内有较厚粉土层，粉土层渗透性较强，基坑需采取止水措施。 本次钻孔桩外侧设单排双轴深搅桩挡土止水，双轴搅拌桩直径70cm，间距0.5m，桩长约14m，桩底标高为25.4m，位于黏土层中。 基坑线路侧采用双排60cm40cm高压旋喷桩进行

24、止水，桩长12m，桩底标高为22.6m，位于黏土层中。坑内采用管井降水与轻型井点相结合抽排地下水。 基坑顶部四周设截排水导流明沟或反坡，防止雨水、地表水汇入基坑。1.4.3挡墙及U型槽本次道路里程K0+380K0+395段为一节长14.97m的路基挡墙；K0+395K0+556.77、K0+624.2K0+786.76段为引道路基支挡U槽结构。U型槽共计23节，总长为324.24m，总宽为49.1m，净宽均为45.3m，边墙厚度为0.40.7m、底板厚0.80.9m。南U一至南U三、北U一至北U三底设0.8m抗拔桩。U槽基底设10cm厚C20混凝土垫层及30cm厚碎石垫层。挡墙与U型槽均采用C

25、35钢筋混凝土。U槽间接缝设钢销连接，并设止水带隔水，中间为钢边橡胶止水带，外侧为外贴式橡胶止水带。U槽外侧涂聚氨酯防水涂料两层。U槽顶设置栏杆（南侧U槽顶为防撞栏杆）。1.4.4下穿铁路圆涵本工程下穿陇海铁路分别顶进2座圆涵。顶进西侧8m箱涵后，在其外侧2.5m处顶入1孔长37m的1.5m圆涵，作为污水管道过铁路保护涵。顶进东侧8m箱涵后，在其外侧2.5m顶入1孔37m的1.5m圆涵，作为热力管道过铁路保护涵。1.4.5泵站及排水本工程为新建下穿立交桥引道雨水排除设计一座泵站，建筑面积754m2，将引道雨水收集排出最终检查井至泵站出水口（含非机动车道雨水收集）。1.5自然地理概况与地质条件1

26、.5.1地形地貌桥址位于徐州市鼓楼区，本区原始地貌单元为废黄河冲积垅状高地，地形地貌单一，地势较平坦。1.5.2土层物理力学性质自上而下依次为：层杂填土（Q4ml）：杂色，灰黄色，稍湿，主要由石块、碎石混黏性土及粉土组成，局部为混凝土路面，松散，厚度：0.90-1.70m，平均1.24m；层底标高：39.88-40.82m，平均40.31m；层底埋深：0.90-1.70m，平均1.24m。该层土全区分部，强度低，工程性能软弱，应予清除。层粉土（Q4al+pl）：黄色，湿，中密，含铁质氧化物及云母碎屑，夹粉质黏土薄层，摇振反应中等，切面无光泽，干强度低，韧性低。厚度：2.60m-3.50m，平均

27、3.04m；层底标高：36.98-38.22m，平均37.27m；层底埋深：3.50-4.70m，平均4.28m。地基容许承载力建议值=130kPa，压缩模量建议值Es=8.30MPa。该层土全场分布，具中等压缩性，土质均匀性一般，强度一般，工程性能一般。层粉质黏土夹粉土（Q4al+pl）：黄色、灰黄色，可一软塑，含铁质氧化物，夹粉土层，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。厚度：2.90m-3.80m，平均3.51m；层底标高：33.28-34.52m，平均33.76m；层底埋深7.20-8.30m，平均7.79m。地基容许承载力建议值=100kPa，压缩模量建议值Es=5.6MP

28、a。该层土全场分布，具中等压缩性，强度较低，工程特性较差。层粉土夹粉质黏土（Q4al+pl）：灰色、灰黄色，湿，中密，含铁质氧化物，夹粉质黏土薄层，含云母碎屑，摇振反应迅速，切面无光泽，干强度低，韧性低。厚度：2.20-3.90m，平均2.84m；层底标高：29.44-32.12m，平均30.92m；层底埋深：9.60-12.00m，平均10.63m。地基容许承载力建议值=120kPa，压缩模量建议值Es=7.1MPa。该层土全场分布，具中等压缩性，土质均匀性一般，强度一般，工程特性一般。层粉土（Q4al+pl)：灰色，湿，密实，含铁质氧化物及云母碎屑，摇振反应迅速，切面无光泽，干强度低，韧性

29、低。厚度：2.50-4.80m，平均4.04m；层底标高：25.64-28.02m，平均26.88m；层底埋深：13.70-15.80m，平均14.66m。地基容许承载力建议值=160kPa，压缩模量建议值Es=10.6MPa。该层土全场分布，具中偏低压缩性，土质均匀性一般，强度一般，工程特性一般。层黏土（Q4al+pl）：灰褐色、灰色，可塑，含铁锰质氧化物及结核，底部夹粉土，局部见腐烂木块，无摇振反应，切面有光泽，干强度高，韧性高。厚度：1.70-3.60m，平均2.59m；层底标高：23.68-24.71m，平均24.30m；层底埋深：16.90-17.60m，平均17.25m。地基容许承

30、载力建议值=140kPa，压缩模量建议值Es=7.3MPa。该层土全场分布，具中等压缩性，强度一般，工程特性一般箱涵底标高为34.600，位于粉质黏土夹粉土层。1.5.3地震动参数根据建筑抗震设计规范GB50011-2010附录A，拟建场地抗震设防烈度为七度第二组，设计基本地震加速度值为0.10g，特征周期为0.55s。场地土液化等级为轻微。1.5.4水文地质拟建场地在勘察深度范围内地下水主要为赋存于杂填土及浅部粉土层。勘察期间，各个钻孔中测得的初见地下水位埋深为1.05-1.65m；稳定地下水位埋深为1.25-1.85m。其地下水类型为孔隙潜水型，地下水主要靠大气降水及地表径流补给，并随季节

31、与气候变化，水位有升降变化，正常年变幅在1.0-1.5m左右。地下水清澈、透明、无异味，场地内及附近无污染源。场地化学侵蚀环境作用等级为H1级：地下水、土对混凝土结构具微腐蚀；在长期浸水的情况下，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀；在干湿交替的情况下，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀；地基土对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀。1.6参建单位建设单位：徐州市鼓楼区住建局代建单位：安徽上铁地方铁路开发有限公司；设计、勘察单位：中铁上海设计院集团有限公司；监理单位：华铁工程咨询有限责任公司施工单位：江苏雷威建设工程有限公司技术标准2.1设计图纸中铁上海设计院集团有限公司徐州市苏堤北路北延下穿

32、陇海铁路立交工程陇海线K227+860新建8+12+12+8m立交桥施工图设计。2.2施工规范标准铁路桥梁涵工程质量检验评定标准(TB10415-2003)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB 10303-2009)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)2.3营业线施工管理文件铁路技术管理规程（铁总科技2014172号）普速铁路工务安全规则（铁总运2014272号）铁路营业线施工安全管理办法（铁运 2012 280号）铁路营业线施工安全管理办法补充规定的通知（铁总运2

33、014180号）上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（上铁运2015263号）上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知（上铁运函2014697号）上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法（上铁师2014299号）上海铁路局关于进一步加强邻近营业线施工安全管理的通知（上铁安2015224号）上海铁路局关于公布上海铁路局普速铁路路基大维修管理办法的通知（上铁工2014527号）上海铁路局营业线施工单位“四员一长”施工安全知识培训实施细则的通知（上铁职教2015697号上海铁路局防洪管理办法（上铁工2016160号）粉砂地段铁路

34、下穿立交桥技术标准（上铁工2013316号）上海铁路局工务安全管理办法（上铁工2015648号）上海铁路局电气化铁路安全实施细则（上铁供2013649号）关于深化全局安全风险管理的实施意见（上铁安发2012629号）上海铁路局铁路防护栅栏管理细则的通知（上铁工201536号）铁路建设项目邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度（上铁建函20142235号）上海铁路局涉铁施工安全优质文明工程评定办法（经地铁安发201427号）建设工程安全质量管理考核办法（试行）（经皖地铁安发201417号）营业线施工关键工序及关键作业安全风险评估工作的通知（经地铁安201526号）东华地铁公司营业线施工安全管理实施

35、细则的通知（经地铁安201533号）运输条件3.1线路状况陇海铁路为国家繁忙干线，双线电气化铁路，是贯通中国东、中、西部即华东、华中、西北最重要铁路干线。本工程下穿立交桥穿越处铁路里程为陇海上行线K227+860，在徐州西站和铜山站区间，共穿越三条铁路，北侧一条为徐州西站牵出线，南侧两条为陇海正线，线间距由北向南依次为6.55m，4.95m。正线为P60轨超长无缝线路，混凝土型轨枕。道床厚度约0.50m，路基面宽约14.7m。徐州西站牵出线主要供徐州诚坤金属材料市场使用。道路中心线与铁路线法线夹角为9.36度。3.2运输状况陇海线每天运行列车87对，最高运行速度160km/h。牵出线为普通线路

36、，运行速度低于45km/h。目前陇海线徐州西站-铜山站区间天窗修时间段为：陇海线上行：周一周四；12:2014：20，供电单元为314；陇海线下行：周一周四；6：408：40，供电单元为313。（上海铁路局2016年5月份调整列车运行图，如天窗时间调整，需及时调整施工时间）驻站地点：徐州西站，轨道车进出施工现场均由徐州西站办理，徐州西站距离施工现场约2km。3.3施工对运输影响3.3.1施工慢行本工程便梁架设施工和使用期间需要慢行，慢行限速：45Km/h。慢行范围：K227+785K227+935（合计150m，框架涵两端向外约50m范围）计划慢行时间：2016年7月1日至2017年1月10日

37、（194天），实施时以路局最终批复为准。3.3.2施工封锁本工程施工便梁加固线路拟采用铁路专用平板运输，16t轨道吊配合装卸，驻徐州西站。本次施工共投入9组D型便梁，其中D24m便梁3组，D16m便梁6组。加固陇海上下行2条线路，及牵出线1条线路。陇海上下行正线轨道车配合装卸便梁时，接触网须停电配合，同时封锁其邻线15分钟。具体施工计划提前一个月上报，以路局最终批复为准。3.3.3铁路影响程度分类根据上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）按照邻近营业线施工的影响程度划分ABC三类施工作业计划。铁路邻近营业线施工分类表施工地点施工内容类别陇海上下行线，牵出线顶进箱身线路

38、两侧支护的高压旋喷桩A邻近营业线范围高压旋喷桩(双轴搅拌变更高压旋喷桩)B邻近营业线范围钻孔桩施工BL19-L32电气化杆基础开挖BK227+820K227+900路基边坡两侧探沟开挖C列车接近报警装置安装、拆除A线路慢行牌插设AK227+623K228+097通信、信号迁改探沟开挖C基坑降水B邻近营业线工作坑开挖C邻近营业线工作坑箱涵混凝土浇筑C邻近营业线U型槽施工C邻近营业线U型槽底部抗拔桩施工C邻近营业线附属项目施工C邻近营业线大型机械作业B箱体预制、条基制作、临时支墩制作B第四章 施工程序4.1总工期安排本工程位于陇海铁路线上K227+860下穿陇海铁路，其中陇海正线2条，牵出线1条，

39、施工采用D型施工便梁加固线路，线路慢行至线路恢复阶段须设置慢行防护。线路慢行2016年7月1日至2017年1月10日（194天），慢行期间限速45Km/h。本工程施工计划工期440天，计划2016年3月16日开工（具体以开工令为准），计划2017年5月29日竣工。4.2施工进度安排本工程段施工计划于2016年3、4月进行施工准备，主要进行现场临时设施搭设、接水接电、测量控制放样等施工技术准备工作、机械设备和施工队伍准备。本工程全过程施工采用平行、流水相结合的方法，计划线下基坑加固、箱涵预制及便梁支墩同时施工。结合工程施工实际，分四个阶段组织实施。第一阶段：2016年3月21日2016年6月4日

40、，施工：临时设施搭设，北侧顶进工作坑，泵房及排水施工；第二阶段：2016年6月15日2016年8月31日，施工：铁路北侧顶进框架涵A、B、C、D箱预制完成，便梁支墩施工完成，铁路线上迁改，泵房及排水施工。第三阶段：2016年9月1日2017年12月30日，施工：框架涵A、B、C、D箱顶进施工完成，泵房及排水施工完成，U型槽施工。第四阶段：2017年12月31日2017年5月29日，现浇框架涵、现浇开口涵、U型槽施工及附属工程全部结束完成。4.3总体施工流程(详见施工流程图)便梁支墩施工顺序:首先架设3组D16型及3组D24型便梁施工B#、D#支墩，施工结束后，便梁纵移，施工A#、C#支墩，同时

41、进3组D16型便梁施工E#支墩。顶进顺序：顶进西侧8m框架箱及顶进西侧1.5m污水管道保护涵顶进西侧12m框架箱顶进东侧12m框架箱顶进西侧8m框架箱顶进东侧1.5m热力管道保护涵。工作坑：箱体预制工作坑设置在铁路北侧。工作坑施工流程为：钻孔灌注桩、水泥搅拌桩、线路侧高压旋喷桩施工施工冠梁基坑降水基坑开挖滑床板后靠背施工润滑层施工箱涵分批预制。4.4工期保障措施4.4.1 保证工期的组织措施1、抽调富有实践经验，又年富力强的技术、管理干部，建立精干、务实、高效的项目领导班子，配备数量多、技术强、经验丰富的技术人员，选派长年从事铁路桥涵工程施工的专业队伍，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，

42、承担本工程施工。2、加强现场施工组织管理，做到指挥正确，控制得力，效率高、应变能力强。以项目经理部经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。3、认真做好施工前的各项工作，使全体参战人员熟悉工程特点、业主要求和投标书内容，以便切实兑现我方的承诺。4、建立健全岗位责任制、施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、严明施工纪律，按设计要求施工。5、深化改革、完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层落实。把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的积极性。4.4

43、.2 保证工期的技术措施1、精心安排施工，强化管理，在深入调查，领会设计意图的基础上，编制实施性施工组织设计，分级负责，认真实施，并在实践中不断优化，施组实现的关键在强化管理上，要高起点、高质量、严要求。2、抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持安全优质高效。3、充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划工作，做到技术超前。施工时制定周密的网络计划，牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环作业时间，缩短工序转换和工序衔接时间，提高施工效率；对施工计划实行动态管理，及时进行信息反馈，不断把实际进度与计划相比较，找差距，找原因，及时调整。

44、同时，进度计划安排充分考虑现场的各种因素，进度安排留有余地。4、优化施工方案，提高施工进度。结合现场实际情况，进一步对方案进行优化，合理安排各道工序施工。在工作坑制作、箱涵预制期间，同步开展东侧U型槽和西侧泵房施工，加快施工进度。5、注重依靠科技和技术进步。采用新技术，对影响施工进度的施工技术难题，开展QC小组活动，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。6、根据施工总进度的要求，分别编制季、月、周施工生产计划，实施中对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。7、按生产计划情况编制材料供应计划，超前订货加工，及时组织供货，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。8、在施工中用微机

45、进行管理。用微机分析、处理施工数据，选用决策数学模型，结合有关资料和外部信息，以实施施工管理的科学化。9、密切与建设单位、监理工程师、设计单位和地方政府加强联系，同心协力为本工程建设按期完工创造有利条件。10、全面提高人员整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，项目经理部的骨干要深入学习项目管理知识，规范操作行为，同时抓好后勤保障工作，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。11、提早作好冬雨夜施工安排，防止影响工期。4.4.3 保证工期的管理措施1、建立对施工进度能有效控制的监测、分析、调整、反馈信息系统和信息管理工作制度。2、实时监控施工过程

46、的信息流，实现连续、动态的全过程进度目标控制。加强机械设备管、用、养、修的动态管理，提高设备的完好率和使用率。3、加强技术管理，重点难点工程及关键工序技术人员必须现场盯控把关。4、加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，做到合理配备机械，保证各道工序的平衡作业，提高工作效率。积极应用现代化微机管理，建立设备台帐和技术档案，建立检测、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。5、对施工机械用油科学管理，合理使用。施工机械管理技术包括：正确选用油品、正确掌握换油期、定期进行检测、正确掌握加油量、建立专业化管理组织对所有机械进行正常管理。6、执行交接班制度，认真填写交接班记录。交班清楚

47、后，接班人应检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认妥善无误后方能进行工作。7、编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查设备安全工作情况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和无知蛮干等操作行为。8、机械集中停放的场所，要有防火设备和防盗措施，要设专人看守。4.4.4 保证工期的经济措施1、落实实现进度目标的保证资金。2、签订并实施关于工期和进度的经济承包责任制。3、建立并实施关于工期和进度的奖惩制度。4、应有足够资金购买物资、配件，满足施工需要。5、配备足够的大型设备，以先进的设备

48、，保证施工顺利进行，确保工期目标实现。6、物资、材料提前计划采购，避免停工待料，保证材料及时、充足、合格运到现场，对碗扣支架、钢管、模板等周转性材料提前作好准备。7、配备备用电源，防止因停电而造成质量事故和延误时间。8、财务部门要确保充足的流动资金投入本工程。9、对职工进行思想教育，要求他们树立主人翁意识，并发动群众动脑筋、想办法、献计献策，多提合理化建议和有效的施工技术方案，予以奖励。4.4.5 保证工期的合同措施1、保持总进度控制目标和合同总工期相一致。2、劳务协作合同的工期与总包合同的工期相一致。3、供货、供电、运输、构件加工等合同规定的提供服务时间与有关的进度控制目标一致。4、与桩板施

49、工单位协调的工期和总工期相一致。5、与道路施工单位协调的工期和总工期相一致。4.4.6 关键工序工期保证措施本工程下穿铁路立交箱涵顶进施工为控制整个工程工期的关键工序。具体采取如下措施保证箱涵按期顶进到位：1、施工前以日历天为单位制定详细的顶进期间作业计划，加大与铁路设备管理单位、路局主管业务处室的协调，提前上报施工计划，按批复的施工计划作业。2、线路加固作业安排有丰富施工经验的队伍进行，提高作业效率。加大顶进期间作业人员投入，确保24小时不间断施工。3、箱涵顶进就位后箱顶道床石砟、临时三角区砂石料采用铁路专用老K车回填，便梁纵移采用轨道吊进行，缩短各孔箱涵顶进间隔时间。箱涵顶进采用400t液

50、压顶进系统，缩短顶进周期。4、合理安排顶进时间，避免不良天气对顶进作业的影响。4.5线路慢行、封锁工期安排根据上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）“下穿铁路立交桥涵施工作业指导意见”，结合本工程实际特点及施工工艺，制定了线路慢行、封锁施工计划。计划2016年7月1日开始慢行限速45km/h，地点为K227+785K227+935（合计150m，框架涵两端向外约50m范围），2017年1月10日恢复常速，移交设备管理单位确保春运，慢行天数共计194天。其中D型便梁装卸、纵移便梁、抽换钢枕、更换桥枕、安装护轨作业，在封锁时间内进行，每次单线封锁120分钟，需维管段对接触

51、网停电。封锁时段根据路局审批为准。计划封锁时间为陇海线上行线封锁时间为12:40-14:40，下行线封锁时间为6:40-8:40。（2016年5月1日全局调运行图）封锁等级为III级，施工区间为铜山站-徐州西站区间。序号施工项目工作天数封锁次数影响范围配合监管单位备注1K227+623K228+097通信、信号切割迁改24陇海线上行线K226+786K228+118（2282）信号机及下行线K227+618（2277）与K228+878（2289）信号机上海通信段施工219-32电气化杆线迁改36陇海313、314号供电单元停电徐州电务段、维管段施工，徐州北站配合3陇海上下行线应力放散24陇海

52、线上、下行线K227+785K227+935工务施工4D型便梁临时支墩施工4陇海线上、下行K227+785K227+935工务监管5调整枕距、钢枕穿入2727陇海线上、下行K227+785K227+935及牵出线对应里程工务监管、电务监管、徐州北站配合6主梁吊装就位 2727陇海线上、下行K227+785K227+935及牵出线对应里程陇海313、314号供电单元停电，邻线同时封锁15分钟工务监管、供电段、徐州北站配合轨道车配合7扣件安装 2727陇海线上、下行K227+785K227+935及牵出线对应里程工务监管、徐州北站配合8便梁下条基拉槽施工10陇海线上、下行K227+785K227+

53、935及牵出线对应里程工务监管9线路下条基、箱身地基加固（高压旋喷桩）18陇海线上、下行K227+785K227+935及牵出线对应里程工务监管10线路下方条基的钻孔桩施工5陇海线上、下行K227+785K227+935及牵出线对应里程工务监管11线路下方条基施工15陇海线上、下行K227+785K227+935及牵出线对应里程工务监管12箱身（圆涵）顶进及回填三角区8陇海线上、下行K227+785K227+935及牵出线对应里程工务监管13主梁吊装出场及纵移 3030陇海线上、下行K227+785K227+935及牵出线对应里程陇海313、314号供电单元停电，邻线同时封锁15分钟工务监管、

54、供电段、徐州北站配合轨道车配合14抽移钢枕、轨枕复位2727陇海线上、下行K227+785K227+935及牵出线对应里程工务、电务监管、徐州北站配合15更换桥枕1515陇海线上、下行K227+785K227+935及牵出线对应里程工务监管16安装护轮轨88陇海线上、下行K227+785K227+935及牵出线对应里程工务监管慢行及封锁详见后附线路慢行横道图。根据铁路营业线施工安全管理办法补充规定的通知（铁总运2014180号）文件要求，营业线施工在工务段安全监督员监督下进行。第一列限速45km/h不少于12小时；限速60km/h、80km/h不少于24小时；后120km/h一列后恢复常速。D

55、型便梁施工抽穿钢枕、组装便梁在电务段安全监督员监督下进行，组装结束后请电务部门进行轨道电路绝缘测试；轨道车吊卸便梁封锁期间请维管段停电配合。第五章 施工条件5.1铁路单位配合（1）施工前我单位将与铁路设备管理单位、行车组织单位分别签定营业线施工安全协议，明确安全责任和配合项目。 （2）请各设备管理单位相关负责人到现场进行管线设备书面安全交底，明确地下管线及设备确切位置，确定管线设备迁移、保护措施。我单位施工前向设备管理单位提报具体施工计划，设备管理单位安全监督员到场后开始施工。（3）徐州工务段配合：拟采用D型便梁加固陇海上、下行线，施工前委托工务段对施工范围内无缝线路进行应力放散。铁路单位施工

56、影响配合表序号配合单位配合内容地点完成时间1徐州工务段陇海线应力放散、施工安全监督陇海线上K227+785K227+935便梁架设施工前2上海通信段通信管线迁改陇海线上K227+785K227+9352016年7月底前3徐州电务段信号管线迁改防护，便梁架拆时电务配合陇海线上K227+710K228+0102016年7月底前施工期间4徐州供电段接触网迁改，陇海线上K227+785K227+935 施工期间“徐州铜山”贯通10KV电缆线，“徐夹”10KV电缆线须割接迁改，轨道吊装、卸便梁陇海线上K227+710K228+0105徐州供电段既有给排水管道拆除陇海线上K227+785K227+9352

57、016年7月底前6徐州北站配合驻站及轨道车进出陇海线上K227+785K227+935施工期间5.2项目临时设施布置5.2.1 施工现场总体布置根据对现场的多次勘察，综合考虑场地周围运输、供水及排水排污条件，本着“科学管理，充分挖潜，节省开支，干扰最小，方便施工”的原则，对临时设施进行合理规划，统筹兼顾。项目经理部拟在铁路北侧以东(靠近市公共交通公司果园停车场)附近搭设活动板房。铁路北侧建设用地范围内作为主要施工场地，设顶进工作坑、加工场、材料储存设施，并接入施工用水电。铁路南侧建设用地范围作为施工场地、加工区。南侧施工便道主要为U型槽、基坑开挖出土，连接既有苏提北路。铁路北侧便道主要为U型槽

58、、基坑开挖出土、顶进出土通道，连接既有二环北路。施工场地外围采用钢围挡封闭，施工便道入口处设各门楼一处，布置“五牌一图”（即：工程概况公告牌、安全生产措施牌、消防安全须知牌、安全生产警示牌、文明施工宣传牌和施工总平面图），并设置门卫房和门卫制度。所有施工驻地和施工场地内的建筑，都要符合消防规定，并配置合理有效的消防灭火器材。 施工现场总平面布置详见施工总平面布置图。5.2.2 施工临时设施布置5.2.2.1 场地围蔽施工场地外围设置钢围挡进行全封闭，围挡高度2.0m。基坑四周及临边位置设置钢管围护、安全网，悬挂警示标志及警示红灯。5.2.2.2 既有铁路物理隔离措施施工责任区段内，既有栅栏拆除

59、前提前在线路两侧设置钢制隔离网。隔离网结构为：结构组成为404040cm素混凝土基础+4.5钢管+上下两道44角钢+网眼105钢丝网。隔离护栏留线路作业人员上下线路通道，通道入口安排专人管理，杜绝闲杂人员进入。5.2.2.3 施工便道 根据现场场地 及设计图纸的施工范围情况，线路两侧施工范围以内，各设置施工便道，便道施工时首先清除表面耕植土50cm，随后填筑60cm块石、10cm碎石，18cm后混凝土面层。由施工便道两侧引入，主便道宽度为4.5m，辅便道4m。5.2.2.4 施工水电1、施工用电布置根据施工现场实际情况，由业主提供变压器（400KVA）两台分别放于铁路南北侧，采用三相五线制供电

60、系统，设专用保护线及三级漏电保护开关，我部负责在变压器出口设总动力箱，施工工点设分动力箱，从分动力箱用电缆为各负荷供电。2、施工用水布置业主负责将DN50总供水管1根引至施工现场（含计费水表），我部从总供水管安装至施工场地，沿线布设50主供水管，管体每隔一定距离设一三通及闸阀，供各用水点接水之用。5.2.2.5办公生活及生产用房办公及生活用房采用雅致活动板房，项目经理部设会议室、办公室、宿舍、洗浴室、厕所等，施工现场采用集装箱设值班室、库房。5.2.2.6场地排水施工场地内沿施工便道设置连续、顺畅的排水沟，排水沟断面为3030cm，浆砌片石砌筑，流水面用M5水泥砂浆抹面。排水沟经沉淀池，通向附