文件0726-给店11节能评价

1、11 节能评价11.1 公路节能的概念开放以来，在、“能源开发与节约并举，把节约放在首位”的方针指引下，各地区、和各企业大力开展节能工作，取得明显成效。公路节能是指在完成相同生产任务的前提下，通过采取一定的措施，使能源的消耗量减少，其实质是提高能源利用效率。主要包括以下两个方面：1）建设期间的节能公路建设期间的能源消耗是次性投入，主要是人力、物力的大量投入，虽然存在着对能源的直接消耗，但其比例相对较小，节能潜力也不大。2）公路运营期间的节能公路运营期间的能源消耗是一种长期的连续投入，主要体现在过程中各种公路工具的燃耗。随着公路交通的日益发展，汽车的燃油消耗愈来愈大，因此在建设大项目过程中进行燃

2、油节约，对国民经济具有重要的意义。本次节能评价采用“有项目”情况和“无项目”情况对比的方法，将无项目状况下的汽车燃油消耗量减去有项目状况下汽车燃油消耗量，即得出燃油节约量。节能评价的评价期采用项目设计年限，即项目通车后 20 年（2019 年2038年）。本章对方案进行节能评价。11.2 建设期节能11.2.1 建设期能耗分析工程建设期间，大量的工程机械机场，能源消耗巨大。公路建设阶段对汽、柴油的消耗，在路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程等四个方面的施工上。根据本项目的工程数量估算表，本项目能源消耗情况见表 11-1。从表57.17 吨，柴油 5578.45 吨。中可以看出，公路建设阶段将

3、消耗11-1中咨华科交通建设技术表 11-1 建设期间能源消耗量计算表11.2.2 建设期节能措施11.2.2.1 公路管理机构的节能管理1）按照节能管理部门的规定和要求，制定并实施节能管理工作规章制度，编制节能规划，组织开展节能宣传及培训工作。2）对施工机械的能源消耗实行管理。根据交通部公路工程机电台班费用中的消耗规定，结合本地区的特点，按先进合理的原则，制定出设备能源消耗。严格按照实行逐级考核，定期向上一级节能主管部门报送能源消耗报表。11.2.2.2 施工节能管理施工时通过合理施工组织，提高机械使用效率，可以适当减少能源消耗；确定合理的取弃土场，减少取弃土运距等，均能显著减少取弃土和油耗

4、；建立健全能源消耗原始和设备能耗台帐，按照交通部原材料、能源统计报表制度的规定，向报送能源消耗报表，同时应报送统计分析；4）建立设备用能技术节能方面的技术文件；、节能技术措施、设备运行能源消耗指标等有关5）加强能源计量管理，配备必要的能源计量器具；6）施工的技术、机务等管理部门，应实行节能管理责任制，并接受上级部门的监督检查；11-2中咨华科交通建设技术序号名称总数量消耗量总消耗量(千克)柴油(千克)(吨)柴油(吨)1路基土方m323809011.383418.052路基石方m310773881.331305.323路面m21432.6180.040.3854.70519.654桥梁m1949

5、0.78106.091.52206.775桥面m2315360.034.080.95128.67合计57.175578.45加强机械施工组织及设备管理，提高能源效率；大力推广应用节能“新技术、新工艺、新产品、新材料”；开展节能培训和群众性的节能宣传活动。11.2.2.3 重点耗能设备用能管理重点耗能设备是指装机容量在 12 千瓦（含）以上的施工机械，设备为重点耗能设备。1）依据国家和交通部的有关规定，对申请购置或新造、设计的机型提出节能要求，同时对机械设备的技术先进性、能耗水平和经济效益等进行评估、。凡超过规定能源限制指标的机械设备，要限制购进、制造，杜绝使用高耗能设备。2）购置或新造重点耗能

6、设备时，应本着选用能耗低、效益高、技术先进的原则，在取得购置节能管理部门对机型的有关技术规格、能源消耗等技术指标的认同意见后，按有关规定程序报批。3）施工要加强重点耗能设备的用能管理，建立设备能耗，配备能源计量器具。对设备用能实行考核和经济核算，同时要合理组织施工，减少设备的非生产运转，按施工生产任务和耗能分配指标用能。4）施工行经常性地要执行设备的技术管理制度，对在用的重点耗能设备要实、保养，定期检查、修理，保持良好的技术状况。对技术状况差、耗能高的重点耗能设备，要有停止使用、限期技术改造和更新的具体条件和措施。5）重点耗能设备的节能技术改造必须通过有关节能技术部门的节能技术检测、鉴定，并提

7、出，能耗指标达到规定要求的，方可用于施工。11.3 运营期节能11.3.1 运营期能耗分析本项目运营期能源消耗主要分为两部分：一是服务区、养护工区等沿线设施正常运营及设备养护维修所耗用的电能，以及对养护管理设备进行养护维修所耗用的能源消耗（主要为电能）；二是公路养护维修、大中修机械设备等能源消耗（主要为燃油）。参考现有同类一级公路沿线设施电能消耗量，结合本项目养护工区等设施的11-3中咨华科交通建设技术设置情况，现有同类公路养护、大中修机械台班使用情况和燃油消耗量，结合本项目实际情况，运营期间养护、大中修燃油消耗量每年按 300 吨标准煤/年，电能消耗按 110 吨标准煤/年计算。11.3.2

8、 车辆耗油影响分析公路建设项目的节能主要体现在营运车辆耗油的节约上，而影响车辆耗油量的主要除车辆自身的技术性能外，公路所能提供的道路条件和交通条件是决定其耗油量大小的关键。1）第一类是车辆本身的燃油经济性，这是由车辆本身的构造和制造工艺决定的，即在出厂之前就已是定值；2）第二类是车辆的行驶状况，这取决于车辆运行具体环境以及驾驶员的操作技能。可概括为如下几方面： 道路条件：包括几何特征（纵坡、曲率和路面宽度等）和路面特性（平整度等）；车辆特性：包括物理特性和行驶特性（发功率、转速和车辆重等）；交通状况：如流量、交通组成、行人流量和非机动车流量等；地区：如的驾驶行为和车速限制等。当道路条件、交通条

9、件变化时，车辆运行油耗也随之改变。在良好的道路条件（路面平整度好、路面宽度大、平纵线形顺畅等）和良好的交通状况（快慢车分道行驶、横向干扰较小等）时，车辆运行状态稳定，其耗油量相对较小；而当道路、交通状况恶劣时，车辆行驶中加次数随之增加，车辆运行状态将变得不稳定，耗油量相对于稳定行驶增加很多，尤其是当停车次数增加，起动加速所耗燃油将是稳定状态行驶时的几倍。11.3.2.1 道路条件对燃油消耗的影响道路几何条件对燃油消耗的直接影响由道路平曲线半径、纵坡、路面、侧向和道路横坡等决定。此外，燃油消耗也能通过车速而受道路几何条件的间接影响（车辆因几何条件变化而加速或）。当车辆由直线驶入曲线时，车辆的燃油

10、消耗就要增加，这主要是由以下三个造成的：11-4中咨华科交通建设技术1）进入曲线前因换档而损失动能；2）当车辆受到离心力作用时滚动阻力增加（离心力与曲线半径成反比，而与车速的平方成正比）；3）在曲线段车辆以较低排档行驶，车辆摩阻力增大。施工试验性研究表明当路线纵坡较小时（3%3%），行车速度主要随平曲线形曲率的增加而降低，当平曲线半径 R400m 时车辆行驶速度明显降低。道路纵坡对燃油消耗影响很大，在上坡时燃油消耗随着坡度的增加而增加，但在下坡时相应燃油节约比较有限。路面状况对于车辆油耗也有直接的影响，其主要影响为路面平整度，在高级及次高级路面上行驶要比在非高级路面上行驶节约燃油 3040%，

11、主要原因是非高级路面要克服较大的滚动阻力。11.3.2.2 交通状况对燃油消耗的影响交通条件主要是指道路服务水平，包括混合交通情况、交通流大小及离散程度、行人及横向干扰程度、行车速度以及交通设施的完善程度等，在这一方面，高速公路的耗油节约明显优于其它等级公路。研究结果表明，燃油消耗量是车速的函数，而车辆的实际行驶车速在道路条件良好的情况下便是交通量、交通组成和驾驶技术等的。在高速公行驶的车辆，由于有良好的交通条件，其车辆油耗主要取决于道路行驶质量和驾驶技术等；在二级及二级以下等级公行驶，由于交通量极其复杂，非机动车及行人的横向干扰很大，致使车辆频繁地加速、和停车，其燃油消耗比高速公路大很多，据

12、研究表明汽车每次停车起动的燃油消耗相当于汽车多跑 180m 左右。研究表明，通畅的道路比拥挤的道路节约燃油，这主要是由于汽车以低速行驶时，节气门开度小，曲轴转速高，发在非经济工况下工作。根据在高级路面条件下研究得到的“基本消耗指数”，结合我国的代表车种与消耗率的关系，得出了不同车种、不同车速在高级次高级路面下的消耗率见表 11-2。11-5中咨华科交通建设技术表 11-2燃油消耗指标表11.3.3 节能评价方法及参数本项目的建设，使得公路网路况得以改善，车辆得以在较为经济的速度范围内行驶，从而使耗油量得以降低。节能评价采用“有无”对比法，即就无项目时汽车的燃油消耗量与有项目时的燃油消耗量进行比

13、较，其差额即为能源节约。评价过程中所采用的评价模型选自世界的公路投资优化和改善可行性研究方法的研究成果。车辆在实际道路条件下的油耗基准条件下（平整度为 2、坡度为 2、行车速度为 50 公里/小时）的基本消耗量乘以因道路和交通条件不同所产生的修正系数而得。车速对车辆油耗的修正系数见表 11-3。燃油基本消耗量见表 11-4。11-6中咨华科交通建设技术平均速度（km/h）小客车大客车小中货车大货、拖挂车燃 料消耗率（l/km）指数燃 料消耗率（l/km）指数燃 料消耗率（l/km）指数燃 料消耗率（l/km）指数50.20832920.71433290.36503000.7692331100.

14、16672330.55562560.28412340.5882253150.13891950.45452090.23261910.4762205200.11901670.38461770.19801630.4000172250.10641490.33331530.17611450.3448148300.09621350.29411350.15901310.3125134350.08851240.27031240.14601200.2778119400.08331170.25001150.13611120.2632113450.07871100.23811100.12801050.2439105

15、500.07581060.22731050.12301010.2381102550.07351030.22221020.12151000.2326100600.07191010.21741000.12201000.2353101650.07141000.22221020.12451020.2381102700.07191010.23661090.12801050.2439105750.07251020.24391120.13351100.2564110800.07411040.26321210.13901140.2778119850.07581060.28571310.14511190.299

16、2129表 11-3 车速对车辆耗油的修正参数表 11-4 燃油基本消耗量：升/百公里）（经分析，百车公里燃油消耗量与车速有如下关系式：Fuel=F+G(Speed-C)2其中：（式 11-1）Fuel燃油（升/百公里）；Speed车速（公里/小时）；F、G、C参数，详见表 11-5。表 11-5不同等级公路燃油消耗模型参数11-7中咨华科交通建设技术参数车型 .高速公路、一级公路二级公路FGCFGC小客7.580.00466.87.240.005260.7中客10.260.0061639.780.007658.5大客24.430.017662.124.440.033547小货15.540.0

17、1285614.950.015951.8中货22.890.021852.220.780.023949.5大货29.590.031953.627.590.037948.7拖挂39.280.035354.539.660.052744.5参数车型 .三级公路四级公路FGCFGC小客8.170.008450.28.570.009547.5中客10.890.011250.211.390.012747.5大客28.950.044843.932.640.058138.8小货17.040.02364418.160.027641.1中货25.520.03564426.970.041141.2大货34.70.05

18、843.436.980.06740.8拖挂48.330.073741.251.830.086638.3车型小客中客大客小货中货大货拖挂车燃油8.711.32716233040车型燃油修正系数小客、小货0.29l+24.26S+0.000087S2大客0.341+24.64S+0.000068S2中货0.209+31.04S+0.000068S2大货、拖挂0.524+16.18S+0.000056S211.3.4 节能效益计算项目的节能效益主要是公路等级提高、里程缩短而使燃油消耗量降低所产生的效益，另外现有公路部分路段减少拥挤也将产生相应的燃油节约。11.3.4.1 公路等级提高所产生的效益公路

19、等级提高所产生的效益是指项目建成后，拟建项目与现有公路之间行车速度及油耗的变化情况。计算公式如下：Q (E * L E * L ) * P * 365 *103n1o0nnt（式 11-2）其中：Qn1 新路燃油节约量（千升/年）；E0无项目时，老路平均燃油消耗（升/车公里）； En有项目时，新路平均燃油消耗（升/车公里）； L0老路行驶里程（公里）； Ln新路行驶里程（公里）；Pt第 t 年新路年平均日交通量（辆/日）。11.3.4.2 现有相关公路减少拥挤所产生的效益现有相关公路减少拥挤所产生的效益计算公式如下：Q (E E ) * L P * 365 *103n 2onnn（式 11-3

20、）其中：Qn2 现有相关公路减少拥挤所产生的燃油节约量（千升/年）；E0 无项目时，老路平均燃油消耗（升/车公里）；E n 有项目时，新路平均燃油消耗（升/车公里）；Ln 老路相应行驶里程（公里）；P n 老路剩余交通量（辆/日）。11-8中咨华科交通建设技术11.3.4.3 燃油节约总量计算依据上述方法，选取相应参数，可计算出拟建项目不同年份燃油节约量。具体见表 11-6。表 11-6燃油节约计算总表11.4 对当地能源供应的影响本项目能源消耗主要产生在建设期，根据察布地区的能源供应状况，本项目建设阶段的、柴油的最大消耗占察布地区能源供应总量的极小，项目的工程建设期的能源消耗不会对当地能源供应造成影响。11-9中咨华科交通建设技术年份交通量节省燃油（千升）价格（元/升）节约（万元）2019963914446.98100820201026915386.981074202110941