[武汉]老武东至新武东路基施工组织设计

1、PAGE 新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程老武东至新武东路基施工组织设计编制： 审核： 批准： 中铁七局集团有限公司武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目经理部2008年4月目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc1936872131.编制依据、编制范围 PAGEREF _Toc193687213 h 1HYPERLINK l _Toc1936872141.1.编制依据 PAGEREF _Toc193687214 h 1HYPERLINK l _Toc1936872151.2.编制范围 PAGEREF _Toc193687215 h 1HYPER

2、LINK l _Toc1936872162.工程概况 PAGEREF _Toc193687216 h 1HYPERLINK l _Toc1936872173.施工工期安排 PAGEREF _Toc193687217 h 1HYPERLINK l _Toc1936872184.施工组织 PAGEREF _Toc193687218 h 1HYPERLINK l _Toc1936872194.1.组织机构 PAGEREF _Toc193687219 h 2HYPERLINK l _Toc1936872214.2.劳力组织 PAGEREF _Toc193687221 h 2HYPERLINK l _T

3、oc1936872224.3.主要材料、设备供应及进场计划 PAGEREF _Toc193687222 h 3HYPERLINK l _Toc1936872234.3.1.主要材料物资供应 PAGEREF _Toc193687223 h 3HYPERLINK l _Toc1936872244.3.2.仪器设备配置 PAGEREF _Toc193687224 h 3HYPERLINK l _Toc1936872254.4.临时工程 PAGEREF _Toc193687225 h 3HYPERLINK l _Toc1936872265.施工平面布置 PAGEREF _Toc193687226 h

4、3HYPERLINK l _Toc1936872276.试验段施工 PAGEREF _Toc193687227 h 4HYPERLINK l _Toc1936872287.路堤填筑施工方案 PAGEREF _Toc193687228 h 4HYPERLINK l _Toc1936872297.1.放样测量 PAGEREF _Toc193687229 h 4HYPERLINK l _Toc1936872307.2.原地面平整及基底处理 PAGEREF _Toc193687230 h 4HYPERLINK l _Toc1936872317.3.路基填筑施工 PAGEREF _Toc19368723

5、1 h 4HYPERLINK l _Toc1936872327.3.1.基床以下路堤施工 PAGEREF _Toc193687232 h 4HYPERLINK l _Toc1936872337.3.2.基床底层施工 PAGEREF _Toc193687233 h 6HYPERLINK l _Toc1936872347.3.2.1.正线基床底层施工 PAGEREF _Toc193687234 h 7HYPERLINK l _Toc1936872367.3.2.2.站线基床底层施工 PAGEREF _Toc193687236 h 12HYPERLINK l _Toc1936872377.3.2.3

6、.基床表层施工 PAGEREF _Toc193687237 h 12HYPERLINK l _Toc1936872387.4.桥涵过渡段施工 PAGEREF _Toc193687238 h 13HYPERLINK l _Toc1936872397.5.新路基与既有路基的衔接 PAGEREF _Toc193687239 h 15HYPERLINK l _Toc1936872408.路堑施工 PAGEREF _Toc193687240 h 16HYPERLINK l _Toc1936872418.1.挖方施工工艺流程 PAGEREF _Toc193687241 h 16HYPERLINK l _T

7、oc1936872428.2.挖方施工方案 PAGEREF _Toc193687242 h 16HYPERLINK l _Toc1936872439.路基面整修验收 PAGEREF _Toc193687243 h 18HYPERLINK l _Toc19368724410.路基附属工程 PAGEREF _Toc193687244 h 18HYPERLINK l _Toc19368724510.1.挡土墙施工 PAGEREF _Toc193687245 h 18HYPERLINK l _Toc19368724610.1.1.挖基坑 PAGEREF _Toc193687246 h 18HYPERL

8、INK l _Toc19368724710.1.2.基底处理 PAGEREF _Toc193687247 h 19HYPERLINK l _Toc19368724810.1.3.墙身支模 PAGEREF _Toc193687248 h 19HYPERLINK l _Toc19368724910.1.4.墙身浇筑 PAGEREF _Toc193687249 h 19HYPERLINK l _Toc19368725010.1.5.拆模养护 PAGEREF _Toc193687250 h 20HYPERLINK l _Toc19368725110.1.6.伸缝缝、沉降缝及泄水孔的处理 PAGEREF

9、 _Toc193687251 h 20HYPERLINK l _Toc19368725210.1.7.检查验收 PAGEREF _Toc193687252 h 20HYPERLINK l _Toc19368725310.2.水沟施工 PAGEREF _Toc193687253 h 21HYPERLINK l _Toc19368725410.3.骨架护坡 PAGEREF _Toc193687254 h 21HYPERLINK l _Toc19368725510.4.质量目标、质量保证体系及措施 PAGEREF _Toc193687255 h 21HYPERLINK l _Toc193687256

10、11.冬、雨、夜施工措施 PAGEREF _Toc193687256 h 27HYPERLINK l _Toc19368725712.安全目标、安全保证体系及措施 PAGEREF _Toc193687257 h 29HYPERLINK l _Toc19368725813.应急预案 PAGEREF _Toc193687258 h 32HYPERLINK l _Toc19368725913.1.危及行车事故应急预案 PAGEREF _Toc193687259 h 32HYPERLINK l _Toc19368726013.2.电缆挖断事故应急预案 PAGEREF _Toc193687260 h 3

11、3HYPERLINK l _Toc19368726113.3.触电事故应急预案 PAGEREF _Toc193687261 h 35HYPERLINK l _Toc19368726213.4.突发性停电事故应急预案 PAGEREF _Toc193687262 h 36HYPERLINK l _Toc19368726313.5.食物中毒应急预案 PAGEREF _Toc193687263 h 38HYPERLINK l _Toc19368726413.6.火灾、爆炸事故应急预案 PAGEREF _Toc193687264 h 40HYPERLINK l _Toc19368726514.创优保证体

12、系及措施 PAGEREF _Toc193687265 h 43HYPERLINK l _Toc19368726615.环境保护措施 PAGEREF _Toc193687266 h 44HYPERLINK l _Toc19368726716.营业线上文明施工措施 PAGEREF _Toc193687267 h 45HYPERLINK l _Toc19368726817.附图、附表 PAGEREF _Toc193687268 h 45HYPERLINK l _Toc193687269附图1：施工平面布置图 PAGEREF _Toc193687269 h 45HYPERLINK l _Toc1936

13、87270附图2：横道图 PAGEREF _Toc193687270 h 45HYPERLINK l _Toc193687271附表1：劳动力需求表 PAGEREF _Toc193687271 h 45HYPERLINK l _Toc193687272附表2：主要材料需要量表 PAGEREF _Toc193687272 h 46HYPERLINK l _Toc193687273附表3：主要材料进场计划表 PAGEREF _Toc193687273 h 46HYPERLINK l _Toc193687274附表4：主要设备仪器计划表50HYPERLINK l _Toc193687275附表5：主

14、要设备进场时间表50HYPERLINK l _Toc193687276附表6：大临工程数量表50HYPERLINK l _Toc193687277附表7：征地拆迁表51 PAGE 48编制依据、编制范围编制依据改建铁路武汉枢纽武汉站货车外绕线及武昌东南疏解工程老武东车站施工图（铁四院2007年8月），图号：武枢货外施（站）-3-2；新建铁路武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程铁路引桥和相关配套工程部分施工图普客线(铁四院2008年1月)，图号：武枢桥施图（站）-01-04;电子版武东提地质断面图武汉铁路局的相关文件及规定；现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程、规则；编制范围新建武汉站货车外绕线

15、及武昌东编组站南疏解工程HWS-1标段老武东至新武东路基工程。施工里程WDK1194+500WDK1197+315;PKDK1194+100PKDK1196+318 。工程概况本工程为新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程HWS-1标老武东至新武东路基工程，主要包括地基处理;挖填方;铺道渣;铺轨等项目。主要工程量见附图路基施工进度横道图之工程数量栏。施工工期安排根据招标文件的要求，我项目分部结合自身能力和实际情况，拟定于2008年5月1日正式开工，2008年8月31日完工，总工期为4个月。施工组织组织机构综合办公室安全质量部工程技术部项目副经理：徐学斌总工程师：王殿明 项目经理：罗利成计

16、划财务部综合作业队队长:徐飚现场材料负责人现场负责人现场技术负责人姜家坚方威王继成预算合同部组织机构框图物资设备部劳力组织作业人数按施工高峰期的人数配置，施工队最大配置合计130人。具体施工时可根据实际情况调配作业人数。劳动力需要量表附后。在正式施工前，由项目分部统一组织对施工人员进行岗前培训和安全教育，培训合格后持证上岗。对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。队伍培训：参加本工程的协助施工队伍由项目分部安质部负责工前培训，主要内容包括：安全生产技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，经考核合格后方能协助施工。主要材料、设备供应及进场计划主要材料物资供应主要材料来源及供应方式水泥由甲方提

17、供。碎石、砂、石灰和片石等其它材料由项目分部自行采购，本工程位于武汉市郊，材料采购以汽车运输为主。主要材料需要量表见附表2。主要材料供应进场计划根据年度、季度施工计划，制定相应的材料进场计划。主要材料进场计划表见附表3。仪器设备配置仪器设备配备原则施工设备选择先进且磨损小的设备，禁止老化设备进场；配备的机械设备应相互配套；试验检验设备配备根据工程项目，按检验规程要求检验项目进行配备，保证检验项目齐全。仪器设备进场计划大型施工设备在施工前7天提前进场。主要设备仪器计划表见附表4，主要设备进场时间表见附表5。临时工程本工程主要临时工程为贯穿整个施工范围的施工便道，全长约5km。施工便道面层为6米宽

18、厚度为0.3米的毛碴，底层为填筑土方主体，边坡为1：1.5。大临工程数量见附表6。试验段施工正式施工前，应选择试验段做摊铺压实工艺性试验（填料为改良土的，取具代表性土样到试验室进行标准击实试验、混合料7天无侧限抗压强度试验、水稳性及均匀度等试验项目，以为试验段提供改良土的室内配合比。），确定工艺参数并报监理单位确认后，用以指导路基施工（试验段另有专门编制的施工方案。）路堤填筑施工方案放样测量根据设计图纸放样线路中线、填筑边线以及施工便道中线和边线（边线要求比设计宽度宽填50cm），并施放水准控制桩，以控制填筑标高。边线均用石灰标示。原地面平整及基底处理施工放样完成后，一般填方地段用人工配合机械

19、清除表层腐植土、弃碴、垃圾等（需要换填地段，根据实际实际情况确定开挖深度，以出现符合要求的土质为准），清理完成后用推土机平整并用18t压路机碾压密实。若验收标准及设计图纸对基底处理的压实质量有要求的，应按要求进行检测并达到相应压实标准。路基填筑施工所有路堤填筑按照三阶段、四区段、八流程的原则组织施工。基床以下路堤施工根据设计文件，本工程路基基床以下部分填料为路拌改良土或A、B、C组填料填筑。主要施工步骤如下：试验段完成后，根据取得的施工参数进行填筑施工，按如下步骤进行。1、卸料采用后八轮自卸汽车运土，其装载能力约为10m3，填土前根据单车运输能力，提前打好方格网。方格网从路基中线往两侧打（即中

20、间一个方格的中线与路基中线重合）。2、摊铺及整平填筑区段卸土后，先采用推土机粗略整平，再使用平地机进行精确整平，先两侧后中间，做到平直圆顺，层面平整，中间稍高，每填层表面形成4%的横向坡，以利排水。整平要做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机车轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。3、洒水或晾晒控制填料的含水量。当含水量太低时出现粉尘时，洒水，提高含水量以适合碾压为度；当填料含水量太高，出现弹簧土等情况时，进行翻晒，降低含水量以适合碾压为度，（含水量与最佳含水量之差不大于-3%2%）。4、碾压当测定填料含水量符合要求并用平地机整平并做出路拱后，再用压路机碾压密实，碾压后测量高

21、程。为确保填土密实，采用重型振动式压路机进行碾压。碾压时，行驶速度控制在23km/h，并由两边向中央纵向进退式进行。各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。横向同层接头处重叠压实不小于1m，以保证全区段碾压符合要求，做到压实均匀，没有漏压、死角。5、检测碾压完成后，对路堤顶面高程、中线至边缘距离、路基宽度、横坡度、平整度的测量检测，如不符合要求则要求现场施工人员整改直至检测合格，然后再进行压实度检测，并将检查结果记录在专用表格上。基床以下路堤填筑层压实标准如下：基床以下路堤填料及压实标准填 料压实标准细粒土粉 砂砂类土（不含粉砂）砾石类碎石类

22、A、B、C组填料或改良土地基系数K30（MPa/m）8080110120压实系数K0.9/相对密度（Dr）/0.7/孔隙率n/32%32%基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法填料种类检验数量检验方法各种土类每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点,距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点K30平板荷载仪细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处环刀法、核子密度仪粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土灌水法基床以下路堤填筑层填筑尺寸允

23、许偏差及检验方法序号项 目允许偏差检验数量检验方法1高 程50mm每100m等间距检查3个断面（每个断面左、中、右各1点）水准仪测量2中线至边缘距离50mm每100m等间距检查3个断面（每个断面左、右各1点）尺 量3宽 度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺 量4横 坡0.5%每100m等间距检查3个断面尺 量5平整度土质路堤顶面：15mm每100m等间距检查5点2.5m直尺量测基床底层施工设计文件要求本工程正线基床底层填料为A、B组填料或改良土，站线基床底层填料为A、B、C组填料或改良土。正线基床底层施工一、改良土施工准备工作基床以下路堤或基底处理完毕并按规范规定进行验收合格。取土场表

24、层树木、草皮和杂土清除干净。填筑施工前恢复线路中线，并在对应断面的路肩外侧设指示桩，在两侧指示桩上用红漆标出填筑标高。备料石灰宜选在邻近水源且地势较高的场地集中堆放，并搭设防雨棚。石灰应在使用前710天充分消解成粉状。生石灰存放时间为1015天。石灰用量根据各施工段路堤填筑宽度、厚度、长度以及石灰的干密度，计算各施工段的干集料数量；根据干集料数量及石灰剂量计算需用石灰数量。改良土采用集中拌和法施工，施工工艺流程图见下页图示。施工阶段a取土拌合取土场地表层清理后，将开挖出来的土运输至附近的集中拌和站进行拌和，土中不得含有有机质、硫酸盐或其他有害杂质，土块要打碎。拌匀后即运至填筑进行摊铺、整平、压

25、实。如果土过湿，应进行翻挖晾晒，确保土料含水量达到要求。拌合应达到下列标准：土块要打碎，装入料斗里土块的最大尺寸不应大于15cm；集中拌和法石灰改良土施工工艺流程图取土场场地准备建立拌和站原材料进场配合比试验原材料检验改良土拌和原材料进场自卸汽车运输摊铺机摊铺整 形人工配合人工配合机械碾压质量检测养 生下层改良土施工路基成型不合格使拌和完成的混合料实际含水量与最佳含水量的偏差值控制在-3+2%范围内，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值;拌合要均匀，拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细料“窝”，且水分合适均匀；改良土拌和好后，其最大粒径不应大于15mm；

26、已拌好的混合料应及时进行石灰含量检测，合格后尽快运送到铺筑现场。改良土b运输和摊铺运料运料时，要注意对预定堆填料的下层路基面在堆填料前应先洒水湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；混合料采用自卸翻斗车运输，装车时，应控制每车料的数量基本相等。卸料距离应严格按方格网进行控制，并由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。为确保混合料不浪费，可采用培肩措施，先将两侧路肩培好。摊铺在摊铺混合料时，松铺厚度按试验段确定的松铺厚度进行摊铺。先用推土机进行初步平整。在摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。摊铺完毕检验松铺层厚，视其是否符合预定要求，必要时应进行减料或补料工作。c整平摊铺过程中，应随摊铺随整形

27、，及时消除粗集料窝和粗集料带，补充细混合料并拌合均匀。在初步整形的基础上,采用推土机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。对局部低洼处，用人工将其表层5cm以上刨松并用新拌的石灰混合料进行找补平整,再用推土机整形一次。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，特别要注意接缝处的整平，接缝处必须顺适平整。d碾压混合料精平完成后，压路机即可在断面全宽范围内按试验段碾压工艺进行压实作业。在碾压过程中，如发现弹簧土、松散、起皱现象时，应及时翻开并重新拌合。凡压实机械碾压不到的部位，则用冲击夯夯实，并达到规定的压实度。碾压过程中，如果表面显得干燥应洒少量水，使表层料的压实从拌合到碾压完成控制在4小时以内。e检测

28、碾压完成后进行检测，并填写工程报验单，交监理工程师检查并签字认可。相关检测项目及验收标准如下：正线基床底层填料及压实标准填 料压实标准改良土改良土地基系数K30（MPa/m）100压实系数K0.93相对密度（Dr）/孔隙率n/正线基床底层填筑层压实质量的检验数量、检验方法填料种类检验数量检验方法各种土类每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点,距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点K30平板荷载仪细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处环刀法、核子密度仪粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法

29、粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土灌水法正线基床底层填筑层填筑尺寸允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差检验数量检验方法1高 程20mm每100m等间距检查3点水准仪测量2中线至边缘距离不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺 量3宽 度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺 量4横 坡0.5%每100m等间距检查5个断面尺 量5平整度土质路堤顶面：30mm每100m等检查5点2.5m直尺量测f改良土养生与交通管理改良土检测合格后，可及时进行下一填层施工，若因故不能立即进行下步施工，应对改良土养生。遇雨采用彩条布全断面覆盖，晴朗天气不可曝晒，应铺草袋洒水养生。养生期间封

30、闭交通，养护车辆在其上行驶时，应将车速限制在15km/h以内，严格禁止急刹车，亦不可快速调头，车辆行驶要该层全宽范围内均匀行走。二、B组填料填筑施工B组填料施工过程与前节C组填料施工过程相同。压实标准如下：正线基床底层填料及压实标准填 料压实标准砂类土（不含粉砂）砾石类碎石类B组填料地基系数K30（MPa/m）100120130压实系数K/相对密度（Dr）0.75/孔隙率n/31%31%压实质量的检验数量、检验方法及填筑层外观尺寸允许偏差标准同基床底层改良土。站线基床底层施工本工程站线基床底层采用C组填料填筑，施工方法和过程同基床以下路堤施工。压实标准如下：站线基床底层填料及压实标准填 料压实

31、标准细粒土粉 砂砂类土（不含粉砂）砾石类碎石类C组填料地基系数K30（MPa/m）90100120130压实系数K0.91/相对密度（Dr）/0.75/孔隙率n/31%31%压实质量的检验数量、检验方法及填筑层外观尺寸允许偏差标准同基床底层改良土。采用同一路基时，站线应与正线标准相同。基床表层施工根据设计要求，本工程所有正线路基基床表层采用A组砾石类土、碎石类土填筑，层厚60cm，站线路基基床表层采用A、B组砾石类土、碎石类土及砂类土填筑，层厚30cm。正线基床表层施工时分二次填筑，站线分一次填筑，断面宽度要比设计宽度宽填50cm。填筑时要准确的控制层厚和标高。采用在填料两侧打桩挂线的方法控制

32、，桩顶用水准仪测定高程，桩间距20m。在平地机整平、人工挂线找平后用振动式压路机进行碾压。碾压时表面要求保持湿润。压实顺序严格按照先两侧后中间；曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振动再静压的操作程序。碾压边坡位置时采用斜向碾压，逐步到边。同时在摊铺时采用加宽宽度的方法，即每侧加宽50cm。检测合格后，砌筑护肩前挖除多余的部分。碾压完成后进行检测，并填写工程报验单，交监理工程师检查并签字认可。相关验收标准如下：基床表层填料及压实标准填 料厚度（m）地基系数K30（MPa/m）孔隙率n相对密度（Dr）适应范围A组砾石类土、碎石类土0.615028%/正线路堤A、B组砾石类土、碎石类土0.31

33、4029%/站线路堤A、B组砂类土0.3110/0.8正线基床表层填筑层填筑尺寸允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差检验数量检验方法1中线高程20mm每100m等间距检查3点水准仪测量2路肩高程20mm每100m等间距检查6点（左、右各3点）水准仪测量3中线至路肩边缘的距离不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺 量4宽 度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺 量5横 坡0.5%每100m等间距检查5个断面坡度尺量/水准测量桥涵过渡段施工桥涵过渡段要求采用符合设计要求的填料进行填筑，施工前先做试验段，通过试验段施工，检查运输、摊铺、碾压、整平和养生等使用的设备组合及可靠性，检测填料是否

34、符合质量要求，确定大面积施工的松铺系数、遍数，取得最佳含水量及相应压实顺序、速度和遍数等数据，报监理单位确认。经监理单位同意后开始大面积施工。桥涵过渡段断面示意图见下页图示。具体施工步骤如下：（1）分层填筑过渡段要采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑。分层填筑厚度压实后不超过30cm。为保证路堤全断面压实一致，机械施工时，边坡两侧各加宽填筑0.5m，竣工时刷坡整平。（2）摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，人工平地机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机车轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。（3）含水量控制严格控制填料的含水量

35、，使其不超过土工试验求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的-3%。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能翻拌，提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时，在摊铺后晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。（4）碾压为确保填土密实，采用重型振动式压路机进行碾压。碾压遍数按过渡段工艺试验的结果进行，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头要重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠0.8m1.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角。距桥涵外侧1米范围内禁止用压路机碾压，以防止桥涵基础因不均匀受力偏移变形。该范围内用人工配合打夯机进行压实。若为涵洞缺口，其填筑应两边对称进行。（5）检测碾压完成后进行检测，并

36、填写工程报验单，交监理工程师检查并签认。压实标准按验标要求进行。（6）注意事项必须待砼体达到设计强度后才可进行填筑。桥涵过渡段填筑严禁采用倾填、堆填。严格按设计要求进行分层对称压实。桥台锥体与台后缺口应同时填筑；桥台两侧锥体应对称填筑。涵洞缺口不小于涵洞孔径2倍并不小于2m范围，填料粒径应小于150mm，两侧必须对称分层填筑；桥涵顶部填土，必须填至厚度大于1m后，才可用大型机械填筑。大型机械与桥涵外侧边缘应保持不小于1m的间距。桥涵两侧的填土压实，宜用人工配合小型机械压实或采取其他措施。新路基与既有路基的衔接本工程路基施工紧邻既有武九线，施工前先与武汉铁路局相关单位签订施工安全协议，施工期间请

37、设备管理单位派专人共同防护、监督施工，确保既有线路基稳定及行车安全。施工时先铲除既有搭接边坡杂草，清除既有线清筛弃渣，将既有路基边坡挖成1.0m宽的台阶后再行施工。挖台阶自下而上进行，边挖边填筑，确保既有路堤和新填筑路堤的咬接紧密、稳定，并根据设计要求铺设土工隔。示意图如下根据施工规范要求结合现场实际情况，对于高路堤按2cm左右预留沉降加高量。预留沉降加高量的路基，其坡脚位置仍按设计路肩高程测定，其边坡应较设计坡度稍陡施工，以使路基宽度符合设计要求。必要时还应进行沉降观测，以此控制填筑速度。交付铺轨时，预留沉降加高量的路基面应保持平顺，必要时，预留沉降高度作适当调整。路基面的抬高应向邻接的填挖

38、交界或桥涵以及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡应不大于线路的最大限制坡度加2。路堑施工挖方施工工艺流程挖方施工流程图见下页。挖方施工方案根据现场施工条件，从两端向中间开挖。采用分层纵向台阶式开挖法，开挖采用挖掘机挖、装，自卸汽车运输，边坡配以人工分层修刮平整。路堑开挖施工工艺流程图施 工 准 备修建截排水沟挡墙修筑路堑开挖边坡防护测 量 放 线基床表层换填边坡修整（1）路堑开挖前，先根据设计图纸放出路堑坡顶桩，并用白石灰撒出开挖线。（2）土方开挖采用全断面横挖法。开挖均自上而下进行，边坡用坡度尺控制并配以人工分层修刮平整。根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。开挖的土方

39、如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路基填料利用，否则作为弃土运至弃土场。拟征用老武东车站站场后池塘作为弃土场，平均运距3Km。（3）路堑开挖在接近设计标高时应预留30cm人工清理层，防止超挖，待路堑基本成型后再用人工配合机械一次性挖除，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。清理到基底后，应碾压密实并检测基底承载力。（4）基床表层换填施工按照路堤填筑的要求进行。路堑压实标准及检测数量、检测方法同路堤基床表层。外观尺寸允许偏差及检验方法见下表：路堑基床表层尺寸允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差检验数量检验方法1中线高程20mm每100m等间距检查3点水准仪测量2路肩高程20mm每100m等间距

40、检查6点（左、右各3点）水准仪测量3中线至路肩边缘的距离+100，0mm每100m等间距检查3个断面尺 量4宽 度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺 量5横 坡0.5%每100m等间距检查5个断面坡度尺量/水准测量路基面整修验收路基最上层填土按要求填筑完成后，进行中线和高程测量，确定路肩边桩并修筑路拱，再用压路机平碾收光，以使路基面平顺无浮土，横向排水坡符合要求。土质边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后达到转折处棱线明显、直线处平直、变化处圆顺的要求。路基面平整度允许偏差及检验方法如下：路基面平整度允许偏差及检验方法项 目允许偏差检验数量检验方法

41、路堤和土质路堑基床15mm每100m等间距检查5点用2.5m长直尺量测路基附属工程路基附属工程主要包括排水沟、挡土墙、骨架护坡等。挡土墙施工挖基坑采用跳槽法开挖，人工配合挖掘机分段挖出基坑。基槽开挖长度一般为1015m。开挖前先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，并用白灰撒出开挖线。基底应预留30cm厚人工清理层。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。基底处理基槽挖好后，人工挖除预留的土层到设计标高。斜面地基应平整、无贴补。基坑底面应无浮渣，基坑地基承载力应符合设计要求。基坑各部尺寸允许偏差及检验方法应符

42、合下列规定：挡土墙明挖基坑各部尺寸允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差检验数量检验方法1基坑边缘距路基中线距离mm4点尺 量2台阶尺寸100mm4点尺 量3斜面基底坡率1%4点水平尺与楔形尺量计4起讫里程100mm截面变化处2点经纬仪测量尺量5基底高程mm46点水准尺测量墙身支模墙身模板采用光面七夹板拼装，竖枋用810cm，枋间距为40cm，用钢管作围楞，用810cm的木枋作斜撑进行支撑。模板应支撑牢固。墙身浇筑模板检查合格后，即可浇筑C15混凝土。混凝土由搅拌站集中拌和，用砼运输罐车运至现场，浇筑前检查混凝土标号、配合比、坍落度等。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送，以避免砼产生离析。混

43、凝土浇筑应分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与模板保持510cm的距离，切勿漏振或过振。振捣时间以混凝土不沉陷、表面微微泌浆为宜。在混凝土浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走，以免产生松顶。浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。拆模养护砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水覆盖养护，报湿养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。伸缝缝、沉降缝及泄水孔的处理挡土墙的伸缩缝、沉降缝宽2cm（施工时缝内夹2cm厚的木板，施工完后抽出木板）从墙顶到基底沿墙

44、的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深15cm。挡土墙泄水孔为10cm的PVC管。伸缩缝、沉降缝及泄水孔具体设置以正式施工图为准。检查验收挡土墙相关检测允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差检验数量检验方法1顶面高程20mm3点水准仪测量2前边缘距路基线路中线距离+50mm3点钢尺量3基础宽度50mm3点尺 量4基础襟边宽（高）度20mm每扩大基础段3组尺 量5起讫里程（长度）100mm每不同结构尺寸段1处经纬仪测量、尺量6沉降缝位置50mm每道尺 量7沉降缝宽度4mm6处尺 量水沟施工根据设计要求对相关地段路基采用矩形浆砌片石排水沟排水，施工按照设计图纸进行，保证设计排水系统的畅通。其施工方法为随挖

45、随砌。砌筑时要采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置设置在伸缩缝处，分层水平砌缝要大致水平。各砌块的砌缝互相错开，砌缝饱满。骨架护坡根据设计要求对相关地段路基采用浆砌片石拱型截水骨架内喷播植草或立体植被网进行护坡。（1）施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。（2）砌筑骨架前按设计要求在每条骨架的起止点挂线放样，然后开挖骨架沟漕，沟漕尺寸按骨架尺寸确定。（3）施工时先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架衔接处必须处于同一高度，并自上而下逐条砌筑骨架，骨架与坡面密贴，骨架流水面与草坡表面平顺。（4）在主骨架适当位置设置阶梯形踏步以便于养护。（5）干砌片石铺砌要相互镶嵌紧密以增加稳定性。

46、（6）采用立体植被网+喷播植草的方式进行植被护坡。质量目标、质量保证体系及措施质量目标严格执行国家法律、法规，按照国家、铁道部现行的技术标准规范和设计图纸施工，牢固树立“百年大计，质量第一”，杜绝工程质量事故的发生，确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，单位工程一次验收合格率达到100，争创国家级优质工程。质量保证体系本工程成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长，各专业工程师为组员的施工质量管理小组，其主要职责是：按照建设工程质量管理条理确定施工单位的职责，加强对施工质量工作的领导，保证质量管理体系能够有效运作。质量管理体系框图如下图：质量管理保证体系质量管理工作流

47、程图合同文件组织机构质量计划质量方针、目标、措施图纸审核施工组织设计变更设计资料合格、有效标识施工方案计划劳力计划考核、评审教育、培训进度计划物资、机械设备使用及采购计划采 购进货检验及评定合格有效标识施工过程质量控制分项、分部单位工程检验评定进度、检测施工检验及试验控制检验、试验、计量、测量设备状态控制搬运.贮存.包装.防护和交付质量控制产品标识质量评定审核提供优质产品、优质服务纠正及预防措施不合格控制及处置方案不合格施工作业队经理：罗利成 书记：李林波中铁七局集团货外项目分部第二项目分部副经理：徐学斌总工程师：王殿明总会计师：熊本华王 倩工序控制 杨先忠材料质量 杨先忠机械设备 蔡太平人员

48、培训 李晓毅编制方案 李华驹检验评定 王远红测量放线 聂林银试验检验 李 佳资料管理 质量第一，信誉至上施工预算安全质量措施原 材 料施 工 工 艺班组质量检查定期、不定期质量检查制度开工条件施工图审核施工组织设计施 工 测 量施工作业人员施 工 技 术施 工 设 备上级质量监察项目经理部质量检查队质量检查质量评定制度工作程序工作标准工作效率奖 罚 制 度创优工作模式化质量工作规范化质量组织系统化创优领导小组项目经理各Q C小组总工程师施 工 全 过 程 保 证 体 系 工作质量保证体系项目经理部质量保证体系施 工 工 序质量保证体系框图质量管理体系框图T Q C领导小组技术控制：施工技术部质

49、量检查：质检工程师及质检员施工控制：各作业队QC小组活动符合规范和技术要求优质标准控制主要工序始终处于质量控制状态优质工程管理目标设计图及规范交底工序及工种检查测 量 放 样试 验隐蔽工程检查证月季质量检查评比工种工班三检工作指导原材料取证及检验监督标准化作业工班工种自检互检交接检质量承包经济责任制标准化作业信息及反馈改良土QC小组粉喷桩QC小组质量保证措施1、实行项目经理质量总负责，质检工程师专职监察体制。2、实行工程质量终身负责制。坚持“谁管生产，谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的质量管理原则3、狠抓基础工作和标准化作业，推行全面质量管理。(1)建立严格的质量管理制度,质

50、检工程师有权行使验工计价否决权、质量问题停工权。(2)技术人员了解设计意图及现场条件，严格按图纸施工。(3)施工过程中，接受监理工程师的监督。每道工序完成并经监理工程师认可后才转入下一工序施工。(4)贯彻以自检为基础的自检、复检、专检的“三检”制度，严格现场质量检查工作，实行质量否决制。(5)建立分级检查和验收制度，包括实施过程中的中间检查，工序质量控制。(6)建立技术交底制度。开工前进行总技术交底，单项工程开工前进行详细技术交底，所有技术交底必须以书面形式进行，未经技术交底，不得施工。(7)坚持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即未技术交底不施工，图纸及技术要求不清楚不施工，测量桩

51、位和资料未复核不施工，上道工序不经检查验证不施工；“三不交接”即无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。(8)工序过程实现“三检制”。即实现自检、互检、交接检；上道工序不合格，不准进入下 道工序，确保各道工序的工程质量。(9)隐蔽工程检查签证制。所有隐蔽工程项目，首先由质检员进行自检，自检合格后，会同监理工程师复检，检查结果填入验收表格，双方共同签认。(10)测量计算资料换手复核制。测量计算资料必须经换人复核，最后提交总工程师审核后报监理工程师批准。(11)施工过程质量检测制。施工过程中的质量检测按“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级进行。(12)仪器设备的标定制。测

52、量仪器、试验设备、各种仪器、仪表、计量器具必须进行标定，取得合格证书后方能使用。仪器设备由项目分部指定专人管理。(13)开展对重点，难点的技术攻关和QC小组活动。(14)加强材料管理，把好采购质量关。4、在施工工程中要精心组织，力创优质样板工程。5、建立工程质量处罚机制。6、各种厂发成材、地材及有试验要求的各种施工用料，必须在指定的实验室实验。7、工程所用混凝土、砂浆一律采用电子计量，机械拌和；路基土石方采用大型运输机械运输；路基采用振动压路机压实。8、路基填土必须严格按照规范要求进行填筑，并且执行每层必检制度，每层填土经监理工程师检查确认符合要求后，方可进行上层土的填筑。冬、雨、夜施工措施a

53、冬季施工1、冬季施工的范围当工地昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，均应按冬季施工措施执行。 2、冬季施工安排、冬季填筑路堤应按横断面全宽平填，每层松铺厚应按正常施工减少25%，且最大摊铺厚度小于30厘米，当天填的土必须当天完成碾压。、冬季填筑的路堤 ，每层每侧应超填50厘米并压实。、每日开工时选挖向阳处，气温回升后再挖背阴 处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。、冬季施工的砼及砂浆应掺入适量的抗冻剂，砼及砌体养护应采取加覆盖等保温措施。、附属砌体工程：水泥冬季施工宜采用普通硅酸水泥，砂浆在拌和、运输及砌筑中不得发生冻结，已冻结砂浆严禁使用。必要时可对砂和水加热。水的加热温度不宜高于8

54、0。砂浆在铺砌时的最低温度不得低于15。在采用硫酸钠、氯化钙组成复合早强剂时，掺量为水泥用量的0.5%。砌筑前应清扫砌体上的冰雪，砂浆及灰缝应保证厚度和均匀。当日工作结束时不应在砌体上铺设砂浆，并用草袋等物覆盖保温。砌筑片石基础，在当日工作结束时，应用草袋覆盖保温，严禁用冻土回填基础。严禁浇水养生。b雨季施工1、雨季施工安排雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆载施工场地通行。在填方坡脚外挖掘排水沟，保证雨季作业场地和施工便道不被雨水淹没并能及时排除地面水。如原地面松软，应采取换填措施。利用挖方土做填方时，应随挖随填及时压实。含水量大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。当天填筑的土层应

55、当天压实。储备足够的工程材料和生活物资。并对工程材料采取防潮防雨措施。及时掌握气象情况。建立安全用电措施，防止漏电、触电。2、雨季施工注意事项雨季施工砼、砌体的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工，雨后模板及钢筋上的杂物、淤泥在浇筑砼前应清除干净。加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分，用基础同样的材料回填。严禁雨天进行非渗水土的填筑作业。c夜间施工措施1、夜间施工时间必须提供足够的照明灯光及设置警示灯和夜间施工标志牌。2、夜间施工的工作人员必须身穿有反光色彩的工作服。安全目标、安全保证体系及措施安全目标1、无行车和人身伤亡事故。2、无工程设备责任事

56、故。b）安全生产体系安全生产实行逐级安全检查制。项目分部安全生产体系见下页。安全保证措施1、在既有线上施工，严格按照铁道部铁办2007186号铁路营业线施工及安全管理办法、铁道部现行的铁路技术管理规程、铁路工务安全规则和其它有关既有线施工确保运输安全管理规定及武铁总20089号武汉铁路局营业线施工及安全管理实施细则的各项要求，切实把确保行车安全放在首位。2、施工前与运营单位、设备管理单位等相关单位签订施工安全协议，对行车及设备安全做出承诺，在工程开工前向所有相关单位提出核查请求，协助产权单位对施工范围内的既有行车设备进行核查，对防护范围内的管线设施制定可靠的防护措施。3、为确保客流高峰及特运期

57、间的既有线行车安全，在安排施工计划时避开在以上时期内施工影响既有线行车安全的施工项目，确保行车安全。4、施工过程中严格按照安全协议，请协议单位派员进行现场指导、配合施工。协议单位人员不到场的情况下，禁止任何与铁路行车及设备安全相关的施工。5、施工中需拆除或改动既有行车设备时，事先与使用维修部门联系取得同意，并与维修使用单位签订安全责任协议，明确安全措施和划分责任地段，施工完毕后恢复原有技术状态。6、本工程施工处于雨季，要严防路基坍方事故。施工作业时，事先准备一定数量的材料、机具设备，并组织好抢险队，随时应急抢险。一旦出现险情，及时拦停列车，保证行车安全。7、不盲目开挖。施工前与通讯、信号、供水

58、、供电等维修单位共同确认地下管线、电缆设施的位置、径路，划定防护施工的范围，并与维修单位签订地下管线、接触网柱开挖监护协议。施工开挖前，在查明的地下管线径路上设立标志或撒灰线，并向施工人员进行交底。开挖时维修单位派监护人员现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。在已查明的管线、电缆径路两侧各2m范围内，不用机械挖掘。人工挖掘时不用铁镐和双齿尖耙，做到逐层轻插浇挖，直到地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆按照维修单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。8、不在既有线上行走、休息，不使材料、机具侵入行车限界。在快速列车到达施工地点前20分钟，停止影响列车运行的施工，人员、机具设备等撤离至规定距离。此外

59、，物料堆码牢固不侵限，保证列车安全通过。9、为保证铁路正常运行，施工中加强对铁路通讯、信号、电力地下电缆进行保护，并教育职工不向铁路扔倒杂物等。10、既有线旁施工，在列车经过时，大型机械一律暂停施工。应急预案危及行车事故应急预案一、目的既有线施工发生意外事件，危及行车安全时，为确保项目分部能迅速地展开抢救工作，最大限度减少经济损失，特制定本预案。二、组织机构及职责项目分部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。组 长：罗利成成 员：徐学斌、王殿明、李华驹、徐飚具体分工如下：1、 罗利成 负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。2、 李华驹 负责联络，任务是根据指挥小组命令，迅速与当地

60、站务、工务、调度等有关单位联系。3、 徐飚 负责维持现场秩序，做好防护。三、事故应急措施1、事故第一现场人员要立即报告应急指挥小组，并停止施工。2、现场安全员立即在故障地点前后设置响墩，如遇瞭望困难，遇降雾、暴风雨及夜间，还应点燃火炬。3、在响墩未设置好前，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，使列车及时停车，防止发生二次事故。4、项目分部接到报告后，要立即指令指挥小组全体成员在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢修并维持现场秩序。5、如发生人员伤害时，尽快将受伤人员脱离危险地方，防止二次伤害，并向120急救中心取得联系，说明事故地点、受伤程度，并派人到路口接应