CD法隧道进洞施工方案

1、 中铁一局集团有限公司沈海公路复线柘荣至福安段A9项目部经理部 铜岩隧道进洞专项方案PAGE 6PAGE 40目录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc351381421 一、编制依据 PAGEREF _Toc351381421 h 3 HYPERLINK l _Toc351381422 二、工程概况 PAGEREF _Toc351381422 h 3 HYPERLINK l _Toc351381423 （一）概况简要 PAGEREF _Toc351381423 h 3 HYPERLINK l _Toc351381424 （二）水文、地质条件 PAGEREF _To

2、c351381424 h 4 HYPERLINK l _Toc351381425 （三）进出口洞口边坡稳定性评价 PAGEREF _Toc351381425 h 5 HYPERLINK l _Toc351381426 （四）主要工程量 PAGEREF _Toc351381426 h 6 HYPERLINK l _Toc351381428 三、人员及机械配备 PAGEREF _Toc351381428 h 6 HYPERLINK l _Toc351381429 四、施工进度计划 PAGEREF _Toc351381429 h 7 HYPERLINK l _Toc351381430 五、施工准备

3、PAGEREF _Toc351381430 h 7 HYPERLINK l _Toc351381431 （一）施工便道 PAGEREF _Toc351381431 h 7 HYPERLINK l _Toc351381432 （二）施工用电 PAGEREF _Toc351381432 h 7 HYPERLINK l _Toc351381433 （三）施工用水 PAGEREF _Toc351381433 h 7 HYPERLINK l _Toc351381435 六、施工方案 PAGEREF _Toc351381435 h 8 HYPERLINK l _Toc351381436 （一）洞口工程施工

4、的特点和难点 PAGEREF _Toc351381436 h 8 HYPERLINK l _Toc351381437 （二）施工顺序 PAGEREF _Toc351381437 h 8 HYPERLINK l _Toc351381438 （三）洞顶截水沟施工 PAGEREF _Toc351381438 h 9 HYPERLINK l _Toc351381439 （四）明洞开挖 PAGEREF _Toc351381439 h 9 HYPERLINK l _Toc351381440 （五）边坡、仰坡开挖支护 PAGEREF _Toc351381440 h 10 HYPERLINK l _Toc35

5、1381441 （六）套拱施工 PAGEREF _Toc351381441 h 11 HYPERLINK l _Toc351381442 （七）超前管棚施工 PAGEREF _Toc351381442 h 12 HYPERLINK l _Toc351381444 （八）洞口段开挖支护 PAGEREF _Toc351381444 h 14 HYPERLINK l _Toc351381447 七、监控量测 PAGEREF _Toc351381447 h 23 HYPERLINK l _Toc351381448 （一）观测点布设计检测方式 PAGEREF _Toc351381448 h 24 HYP

6、ERLINK l _Toc351381449 （二）量测数据整理 PAGEREF _Toc351381449 h 28 HYPERLINK l _Toc351381450 八、确保工程质量的措施 PAGEREF _Toc351381450 h 29 HYPERLINK l _Toc351381451 （一）质量组织机构与人员配置 PAGEREF _Toc351381451 h 29 HYPERLINK l _Toc351381452 （二）技术保证措施 PAGEREF _Toc351381452 h 29 HYPERLINK l _Toc351381453 （三）施工保证 PAGEREF _T

7、oc351381453 h 30 HYPERLINK l _Toc351381454 九、安全保证措施 PAGEREF _Toc351381454 h 31 HYPERLINK l _Toc351381455 （一）安全保证体系 PAGEREF _Toc351381455 h 31 HYPERLINK l _Toc351381456 （二）安全控制重点 PAGEREF _Toc351381456 h 32 HYPERLINK l _Toc351381457 （三）安全生产技术措施 PAGEREF _Toc351381457 h 32 HYPERLINK l _Toc351381458 十、环保

8、措施 PAGEREF _Toc351381458 h 32沈海公路复线柘荣至福安段高速公路A9标隧道进洞专项施工方案一、编制依据1、沈海公路复线柘荣至福安段高速公路A9标段招标文件。2、沈海公路复线柘荣至福安段高速公路A9两阶段施工图设计。3、公路工程技术标准（JTG B01-2003）。4、公路隧道施工技术规范（JTGF-2009）。5、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）6、钢筋混凝土设计规范（GBJ10-89）8、当地的水文、气象及本项目的地质资料。9、国家和当地地方法令、法规具体规定。10、福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道）。11、业主对本合同段工程的质量和工期

9、要求。二、工程概况（一）概况简要本项目为沈海公路复线柘荣至福安段高速公路段，本合同段（A9）位于位于福安市境内，起点桩号K70+840.000，终点K79+700.000，合同段全长8.86km。全线设计速度为80km/h，双向四车道，采用分离式双洞布置，隧道左右洞进口机洞身均位于直线上，右洞纵坡为0.5%和-0.5%，左洞纵坡为0.502%和-0.5%。本合同段内铜岩隧道在剥蚀低山丘陵之中，隧道穿越山体，为双洞分离式隧道，隧道净空10.25x5.0m，本合同段施工右洞长1965m,左洞长1978m，平均长1971.5m,II级围岩3223m,III级围岩410m，级围岩227m，级围岩83m

10、，洞门明洞19m，车行横洞2处，人行横洞6处。铜岩隧道进出口均采用端墙式洞门，其中右洞进口采用斜交25，其余采用正交进洞。成洞面洞顶最小覆盖层厚度分别为：左洞进口1.61米，右洞进口1.76米。（二）水文、地质条件1、地形地貌隧道属于剥蚀低山丘陵地貌，山体走向大致呈南北向，地表植被发育，地形起伏变化比较大，总体上下缓上陡，天然山坡坡度约25-35度，局部可达40-50度。山体顶部冲沟发育，见农田与村庄分布，进口处地面高程74-79米，隧道轴线最大海拔标高641.5米，进口段自然坡度25-30度。2、地层岩性及地质构造根据钻孔揭示，场区地表上覆第四系残坡积物；下卧燕山期侵入的石英二长斑岩及其风化

11、层。沿线地质构造较为复杂，区域上处在闽东燕山火山断拗带北部，屛东梅林断隆、周宁华安段隆带、区域性福安南靖深大断裂带斜贯测区，并以福安南靖深大断裂带为主导，控制了区内的北东向构造，南北向、北西向断裂次之，历经多次构造运动及火山岩浆活动造就沿线地层岩性复杂，构造断裂带发育，但第四系以来构造运动趋于稳定，场区未见活动性构造发育。根据测区地层接触、岩浆活动、沉积建造、变质作用及构造变动等划分为燕山及喜马拉雅2个构造发展时期。经地表调绘、物探及钻探成果揭露：场区主要发育5条断层构造带和2条节理密集带，与隧道轴向相交，对隧道围岩的稳定性有一定的影响。本标段右洞长1965m，左洞长1978m，分别需要穿越1

12、6个岩区，地质条件比较复杂，施工难度较大。3、水文地质条件隧道位于当地侵蚀基准面上，山坡坡体较陡，未见有大的地表系经过，穿越多条山间小溪流，雨季水量较大，地表水总体较贫乏。隧道洞身的节理裂隙密集带及破碎带透水性、导水性较好，对围岩稳定不利，应加强地质监测和支护，防止开挖出现涌水、崩塌、冒顶等地质灾害。本隧道围岩为弱透水层，地下水对混凝土具有微腐蚀性，对混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。地下水主要有基岩风化网状裂隙水和基岩构造裂隙水，基岩风化网状裂隙水富存于第四系坡残层底部及碎块状强风化岩层的网状裂隙中，富水性及导水性较强，接受大气降水的补给，厚度较小，水量较贫乏，对隧道围岩及开挖影响较小，主要对隧道

13、进、出口围岩及施工影响。基岩构造裂隙水主要是构造裂隙水，受裂隙、节理等地质构造的控制，受大气降水的补给和基岩风化裂隙水的补给，向山体附近的沟谷中排泄，基岩构造裂隙水主要赋存于构造带及岩性接触带内，富水性及导水性较强，地下水丰富。（三）进出口洞口边坡稳定性评价隧道进口段近山坡坡脚，山坡坡度约为22度，围岩主要为残坡积土、强风化。此外，未见其他大型滑坡等不良地质作用，目前坡体现状基本稳定，斜坡上覆盖有厚约为2-4.5m的残坡积层和2-5m的全-强风化岩层，下部为中、微风化岩层，洞口存在轻微偏压现象，总体工程地质条件尚好，适宜设置洞口，但上部岩土层强度较低，洞门段位于残坡积土与强风化级围岩中，成洞面

14、与952县道距离为18m，最高覆土深度为13m，县道车流量较大，在车辆动载下，施工时易产生坍塌、掉块、塑性变性及挤压破坏，建议加强洞门的支护措施，且对县道进行特殊保护措施，同时仰坡、边坡应采取台式放坡，并对坡面采取挡墙、砌石护面或网状砌石加植草等防护，以确保施工安全。（四）主要工程量铜岩隧道土石开挖总量为32.9万立方米，混凝土用量为4.6万立方米，钢材用量为963吨。三、人员及机械配备管理人员19人；工人60人，其中开挖班20人，支护班30人，炮工4人，电工2人，焊工4人。主要设备表序号名称规格单位数量备注1风钻YT-28台102多功能台架自制台23装载机ZLC50侧翻台24自卸式汽车双桥台

15、45挖掘机220型台26砼机械喷射手台7搅拌机HZS60台19空压机台410输送泵HBT60台1四、施工进度计划根据现阶段施工准备进展情况及施工临时设施建设情况，结合本工程总体施工安排及我单位以往工作经验，制定进洞施工进度计划。铜岩隧道右洞进口：开工时间2013年03月11日，计划进洞时间2013年04月10日；铜岩隧道左洞进口：计划开工时间2013年03月14日，计划进洞时间2013年04月10日；五、施工准备（一）施工便道为满足施工需要，隧道口左侧约80m处设进场便道，与952县道相接。隧道进口便道主要考虑洞口材料、机械进场，便道长度约200m，宽4.0m。 （二）施工用电根据施工需要，隧

16、道进口右侧设置变压器一处2台800KV，位于隧道右线右侧35m处。（三）施工用水进设一座水池，容量均为100m3，采用100mm钢管供水，水池至洞内工作面高差不小于45米。进口施工用水均可利用山涧流水，采用修筑拦水坝和通过高扬程水泵抽水两种方法相结合，保证施工用水。六、施工方案洞口设计以“早进洞，晚出洞”为原则，最大限度地降低洞口边坡、仰坡的开挖高度，以保证山体的稳定，同时减小对洞口自然景观的破坏。根据对隧道进口洞门处地面线进行测量，确定明暗洞交接点。放出边仰坡开挖线，分层开挖边仰坡，按照设计进行边仰坡临时支护。采用两侧施作三榀I20a钢拱架作为套拱，拱架间以纵向钢筋连接为整体，并在钢拱架上预

17、设超前管棚导向管，浇注混凝土封闭钢拱架形成套拱衬砌，然后施作超前大管棚作为超前支护，管棚完毕后，采用CD法进行隧道洞口浅埋段施工开挖。（一）洞口工程施工的特点和难点铜岩隧道进口下穿县道952路段，交通流量大，且县道路面与隧道顶最大埋深为13m，最小为1.5m，表层覆盖1.5-4.5m厚的坡积土，K77+735-751段洞顶上围岩主要为坡积土，砂土状碎块状强风化石英二长斑岩，围岩成碎裂状松散结构，K77+751-755段围岩主要以中风化石英二长斑岩，节理裂隙极发育，岩体破碎，顶板岩体厚度较薄，爆破振动过大，可产生较大坍塌，且水系发达，勘查期间地下水高于隧道顶板，所以施工中要加强监控量测，并及时反

18、馈施工，确定安全合理可靠的施工措施，确保施工安全。对进口段落严格按CD法短进尺开挖。隧道进口洞顶靠近县道952区域安装混凝土防撞护栏及其防护网。（二）施工顺序施工结合洞口地形，地貌和地质条件，并针对洞口段工程的特点和难点，制定以 “强支护、弱爆破、早封闭，勤监测，早成环”为原则的总体施工方案。进洞施工顺序如下：截水沟施工明洞开挖边仰坡开挖及支护洞口套拱施工超前管棚施工进洞开挖（CD法）。（三）洞顶截水沟施工洞顶截水沟采用M7.5浆砌片石结构。截水沟的沟邦及沟底厚度均为30cm，水沟内底宽为 40cm。洞顶截水沟施工图如下：施工技术措施（1）洞顶截水沟位置根据实际情况设置在洞口边、仰坡和地面交接

19、线5米以外。（2）基础要在稳定的地层中，若遇软地基，应对软地基进行夯实处理。（3）洞顶截水沟每15米设置一道伸缩缝，缝用沥青麻筋填塞饱满。（四）明洞开挖明洞开挖分层、分段进行，开挖必须保证边仰坡的稳定，边仰坡率符合设计要求。（1）明洞总体分层开挖安排边仰坡开挖分层分段开挖，高度控制在3m左右，远离边仰坡处明洞开挖深度可以达到4m。测量组精确放出隧道中线及明暗分界里程，并在地表放出刷坡边线，做出明显标志。挖掘机到位清理地表杂物，并为装载机、出碴车等修理出作业平台。按照技术交底要求分层开挖，挖掘机开挖，人工修坡，遇到较硬围岩，采用松动爆破。分层开挖至设计高度后，报监理工程师验收合格后，喷射混凝土至

20、设计厚度，然后准备下层开挖。开挖至明暗交界断面位置，预留核心土，为进洞时施作管棚提供平台。（2）明洞开挖注意事项由于明洞地表不规则，分层开挖时应保持开挖台阶底部保持在同一平台上。 明挖部分要从上至下分层进行开挖，必须边开挖边进行边坡防护，每层开挖高度不超过4m。明洞及边仰坡开挖主要采用挖掘机开挖。如需爆破作业时采用微震爆破，爆破时边仰坡炮孔最后起爆，边仰坡周边炮孔采用间隔装药，孔眼间距50cm，确保边仰坡开挖坡面质量；局部欠挖采用人工配合挖掘机或风镐破除；确保边仰坡坡度质量，无欠挖，坡面不陡于设计坡度。分层开挖，检查完毕边仰坡后进行初喷封闭坡面；之后进行锚杆钻孔作业、喷锚支护。 （五）边坡、仰

21、坡开挖支护边、仰坡开挖与明洞开挖同时进行，边仰坡施工工序：开挖洞口土石方前，先清除边仰坡上的浮土、危石，在边、仰 坡刷坡顶外5m处做好边、仰坡的截排水天沟，将地表水、边仰坡 积水引离洞口，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。仰坡坡顶危石清理完毕后，需要对原始地形断面进行测量。确认无误后测量组放样边、仰坡开挖线，土石方开挖遵循先土后石、自上而下的分层进行开挖，利用机械开挖要预留30cm，以便于人工修整，确保边坡不被扰动，用坡度尺随时检测坡度，保证坡面平整，准确。土层采用挖掘机开挖；若遇岩层采用风钻钻孔、浅孔爆破，推土机集碴，装载机配合自卸汽车装运，弃于指定弃碴场。爆破时严格控制药量，控制爆破振动。根

22、据明挖段边仰坡高度，每开挖一台阶，应及时对边仰坡进行支护。开挖面采用锚网喷防护，喷射C20砼，厚10cm；钢筋网采用6钢筋，网格间距 20cm20cm；锚杆采用22砂浆锚杆， 每根长5m，间距1m，梅花型布置。永久开挖边坡采用浆砌片石或骨架护坡防护，并撒草籽绿化。（六）套拱施工套拱施工工序：基础施工拱架施工导向管施工砼浇注拆模养护（1）洞口套拱施工方法基础：套拱两侧拱脚基坑采用机械开挖，人工修整，若遇石方采用小药量弱爆破进行开挖。开挖到位后进行地基承载力试验，若地基承载力满足设计要求，则进行下一步套拱拱架的施工；若不满足设计要求，则反馈设计代表，由设计院进行变更调整，基础沿纵向长度2.2m，基

23、础厚度根据实测地基承载力的大小确定，宽度至开挖基坑边线。.拱架：套拱纵向长度2-8.6米，设三榀I20b工字钢拱架，根据施工图布置间距为0.7m。工字钢拱架由钢筋加工场预制完成后运输到现场进行安装，安装时根据测量人员测定的高程和拱架安装控制线准确定位，并严格检查拱架的垂直度，严格将拱架控制在同一平面。焊接纵向连接筋：使用25螺纹钢筋按环向间距100cm将各榀拱架焊接成整体。.导向管施工:I20b工字钢拱架安装后，精确测量将导向管定位，导向管使用1274mm钢管，环向间距50cm，长3m-11m，以13（不包括路线纵坡）外插角，使用三角垫片钢板焊接固定在钢拱架上。导向管管口先塞进编织袋然后用砂浆

24、封堵，防止浇注混凝土时混凝土进入导向管。（2）套拱衬砌混凝土施工当套拱拱架安装完毕，导向管定位后，浇注混凝土形成套拱衬砌。套拱混凝土浇注采用核心土作内支撑，底模、侧模和外模均采用木模板。浇注厚度为60cm，沿隧道纵向长度为2m。（七）超前管棚施工当套拱端模和外膜拆除完毕后，随即进行超前管棚施工。（1）管棚设计参数。拱部150范围内，50cm环向间距布设超前钢管，共35根，超前管棚采用1086mm热轧无缝钢管，管棚平均入土长度15m，钢管前端呈尖锥状，钢管末端应处在同一断面上。（2）钻孔采用地质钻机120取芯钻头钻孔，禁止使用钻孔液，以防施工用水对粘土层的软化。为方便钻机施工，明洞拱部土质开挖采

25、用环形开挖，拱部核心土高度留至暗洞开挖外轮廓线下1.0m。将核心土作为钻机平台，从拱顶向两侧顺序钻孔，随着孔位高度的降低，降低核心土平台高度。（3）108钢管安装将加工好的108钢管，采用人工结合钻机顶进的方法安装。每钻完一孔便顶进一根长钢管。管棚施工顺序为自下而上。拱部管棚施工前必须架设拱部管棚施工平台。管棚施作时先钻设钢花管，注浆凝固后再设无孔钢管，在无孔钢管的钻孔过程中检查钢花管的注浆质量，当注浆质量达到要求时，再安装无孔钢管，并注浆使管周浆液饱满；当浆液质量达不到要求时，则安装钢花管并进行补充注浆。安装时第一节加工成尖锥形，钢管节段间用114钢管以丝扣方式连接，管节长4m、6m，钢管接

26、头要错开，保证隧道同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米。（4）管棚注浆108钢管安装到位后，安装PVC注浆管和排气阀，钢管导向管间隙用速凝水泥或其他堵塞严密，以防注浆冒出。注浆液采用C25水泥浆液。浆液采用HFV-5D注浆机灌注，注浆时当排气孔流出浆液后，关闭排气孔，继续注浆，直至达到设计注浆压力为止（初始压力0.5-1.0Mpa，终压1.5-2.0Mpa），持续15分钟后停止注浆。注浆时，先施工奇数孔，再施工偶数孔，以免注浆时串浆，同时偶数孔也作为奇数孔的检查孔。（5）大管棚施工质量保证措施:管棚施工前的工作面封闭，不仅可稳定工作面，也是止浆层，喷射混凝土厚度满足要求

27、。孔内注浆施工难度较大，选择责任心强、经验丰富的专人负责施作。管棚施工精度要求极高，不仅应测量放样标注孔位，其允许误差小于1.0；就位后的钻机应以钻杆前后端的坐标测定，前后端三维坐标点测定误差小于0.5。孔内钻孔的精度因钻具自重及地层阻力，不可避免地产生钻孔下沉或偏斜。施工中除预留钻孔下沉高度外，钻孔中应根据地层变化情况进行钻进速度和旋转速度的调整，以减少钻孔误差，成孔后的钻孔应及时进行质量检查，不合格者应套钻清孔。（八）洞口段开挖支护铜岩隧道左右洞进口均为级围岩，洞口段采用控制开挖方法和加强支护衬砌措施施工。以108大管棚预注浆超前支护，采用CD法开挖，系统25中空注浆锚杆、20b钢拱架和C

28、25喷混凝土和20cm*20cm钢筋网联合加强支护。1、施工工序CD法施工工艺流程见图1。2、CD法施工工序说明CD法施工工序见图2。、.用上一循环架立的钢架施作隧道导坑侧壁108大管棚超前支护。.人力配合机械开挖部，高约为4.0m，宽约为5.5m。.施作部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，安装径向锚杆，铺设钢筋网片，架立I20b型钢钢架和钢格栅及I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管），复喷混凝土至设计厚度。、.在滞后于 = 1 * GB3 部一段距离后，挖掘机开挖部，人工整修表面。.导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。.接长型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管）。.钻设径向锚

29、杆并铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。、在滞后于 = 2 * GB3 部一段距离后，挖掘机开挖部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同。、在滞后于 = 3 * GB3 部一段距离后，挖掘机开挖部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同。、在滞后于部一段距离后，挖掘机开挖部。接长I18临时钢架至隧底，底部垫槽钢。、.根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架。.利用仰拱栈桥灌筑 eq oac(,)部边墙基础与仰拱。、利用仰拱栈桥灌筑仰拱填充 eq oac(,)部至设计高度。、利用衬砌模板台车一次性灌注 eq oac(,)部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。图1 C

30、D法施工工艺流程图3、CD法施工控制要点上导坑、部的开挖循环进尺控制为1榀钢架间距（0.70.8m），下导坑、部的开挖可依据地质情况适当加大。坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。4、开挖（1）隧道开挖断面的中线、高程必须符合设计要求,每次开挖后采用断面仪进行测量检查一次，并与设计轮廓线进行比较。（2）隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2 不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。但拱脚和墙脚以上内断面严禁欠挖。采用全站仪测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。每一开挖循环检查一次。（3）洞身开

31、挖施工中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的岩土成分、地下水情况、软弱夹层、地质构造、裂隙和破碎程度，核对设计地质情况，判断围岩稳定性，每一开挖循环检查一次，并填写围岩辨别卡。 （4）隧底开挖后底部高程应符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2 不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm,每一开挖循环检查一次。用仪器测量底部高程，用全站仪测量周边轮廓断面，与设计断面核对。5、喷射混凝土 （1) 前期准备 喷混凝土前处理危石，检查开挖断面净空尺寸，如有欠挖及时处理后再喷；在不良地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理。施工

32、机具布置在无危石的安全地带。喷射前设置控制喷混凝土厚度的标志。检查水、电、风管路。检查施工机械设备运行情况。 （2) 湿喷面处理喷射前用高压水冲洗受喷面，当受喷面遇水易泥化时，用高压风吹净岩面。 （3）埋设厚度控制桩在围岩基面设置喷射混凝土厚度控制桩，每延米沿开挖轮廓线布设控制桩不少于5个，在拱脚、拱腰、拱顶布设。 （4) 拌制和运输 喷射混凝土的拌合料应随用随拌。采用自动计量搅拌站严格按照施工配合比配料，采用强制式搅拌机分次投料，搅拌时间不少于2min，拌合料在运输过程中必须保持混凝土的均匀性，不漏浆、不失水、不分层、不离析。运输及存放时间，当不掺加速凝剂时不得超过2h，掺加速凝剂时不宜超过

33、20min。如喷射前混凝土发生离析或坍落度过低，应进行二次拌制，二次拌制过程中可添加适量减水剂，严禁加水。 （5）喷射作业 .初次喷射混凝土应在开挖后及时进行，喷射混凝土厚度约为50mm。挂钢筋网时，初喷混凝土厚度不小于4cm。在前次喷射混凝土达到初凝后方能喷射下一层混凝土。 .喷射作业分段、分片、分层，由下而上顺序进行，有较大凹洼处，先喷射填平，速凝剂掺量准确，添加均匀。 .嘴与岩面垂直，距受喷面1.52.0m，垂直受喷面做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约2030cm，以保证混凝土喷射密实。开挖后及时初喷，出渣后及时复喷。 .施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时断电、停风，发

34、现堵管时立即停风关机。 （6）注意事项 1.严格执行喷射机操作规程：连续向喷射机供料；保持喷射机工作风压稳定；完成或因故中断喷射作业时，将喷射机和输料管内的积料清除干净； 2.掌握好风压，减小回弹，喷射混凝土的回弹率控制不大于15%； 3.喷射混凝土终凝2h后，进行喷水养护，养护时间不少于7d； 4.喷射混凝土完成时间距下次爆破时间的间隔不得小于4h； 5.当围岩有出水点时，设置泄水孔，边排水边喷混凝土。同时增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向出水点逼近，然后在出水点安设导管，将水引出，再向导管附近喷混凝土。 （7）喷射混凝土的厚度和表面平整度应符合下列要求： 平均厚度大于设计厚度

35、。 检查点数的6%及以上大于设计厚度。 最小厚度不小于设计厚度的50%。 每一作业循环检查一个断面，每个断面应从拱顶起，每间隔布设一个检查点检查喷射混凝土的厚度 喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水锚杆头钢筋无外露。6、锚杆 （1）布孔 按设计图要求在初喷混凝土面上进行布孔。 （2）钻孔和安设锚杆 开挖初喷后，必须尽快利用人工手持风钻在简易台架上进行钻孔，当钻孔结束后，开始安装锚杆。杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，锚杆杆体露出混凝土面不大于喷层厚度，然后复喷至设计图标示厚度。有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆。 （3）注浆 采用注浆机注浆，注浆压力为

36、1.0Mpa1.5Mpa，一般按单管达到设计图标示注浆量作为结束标准。当注浆压力达到终压不少于20min，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。锚杆垫板与孔口混凝土密贴，并随时检查锚杆头的变形情况，紧固垫板螺帽。 （4）锚杆安装允许偏差： 孔径符合设计要求； 锚杆孔的深度允许偏差5cm； 锚杆孔距允许偏差5cm； 锚杆插入长度不得小于设计长度的95，且位于孔的中心。 锚杆孔的方向必须符合设计要求，必须设置垫板，锚杆垫板与基面密贴。 7、钢筋网 （1）钢筋网所使用的钢筋原材料进场必须检验，其质量必须符合验收标准的规定要求。其品种、规格必须符合设计要求。

37、 （2）钢筋网的制作应符合设计要求，钢筋应冷拉调直后使用，表面不得有裂纹、油污、颗粒状和片状锈蚀。网格尺寸允许偏差为10mm。 （3）钢筋网的安装应与锚杆或其他固定装置联结牢固。混凝土保护层厚度不得小于3cm。 （4）钢筋网应在岩面喷射一层砼后再铺挂，底层喷射厚度不得小于4cm。采用双侧钢筋网应在第一层钢筋网被砼覆盖及砼终凝后铺设。8、钢架 （1）钢架加工钢架在钢筋场集中进行加工。加工好各单元钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲应小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。 钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥

38、的防雨蓬内。(2) 钢架安装根据测设的位置，各节钢架在掌子面以螺栓连接，连接板（连接板按图纸要求采用机械打孔）密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时每侧安设2根锁脚锚杆将其锁定，底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架全环封闭。为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（和槽钢）位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。钢架纵向连接采用钢管（钢筋），环向间距1m。 钢架落底接长在单边交错进

39、行，每次单边接长钢架12排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射砼。接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接。 架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行，先从拱脚或墙角处由下向上喷射，防止上层喷射料虚掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。七、监控量测在施工管理中全过程以监控量测为管理依据，通过监控量测数据的及时反馈，用以指导设计与施工。监控量测分为必测项目和选测项目两类。必测项目是隧道工程应进行的日常监控量测项目。选测项目应根据隧道建设规模、围岩的性质、隧道埋置深度、开挖方式等特殊要求进行的监控量测项目。监控量测必测项目序号监测项目测试方

40、法和仪表备 注1洞内、外观察现场观察、数码相机、罗盘仪2拱顶下沉水准仪、钢挂尺或全站仪3净空变化收敛计、全站仪4地表沉降水准仪、铟钢尺或全站仪浅埋隧道根据设计图纸及隧道洞口施工实际情况，本工程洞口段施工段监控量测的项目及测试频率如下：隧道洞口段监控量测项目及频率项目名称布置测试频率1-15天16天-1个月1-3个月3个月以上应测项目地质及初期支护状态观察全长度，开挖后及初期支护后进行，开挖支护按照平均每2m/次计算每次爆破后及初期支护后周边位移级围岩10m/断面，每断面布设2个测点2次/天1次/天2次/周3次/月拱顶下沉级围岩10m/断面，每断面布设2个测点2次/天1次/天2次/周3次/月地表

41、沉降洞口浅埋段段间隔5m布设一个断面、每个断面设置5个测点1次/天 （一）观测点布设及检测方式浅埋隧道地表沉降观测点应在隧道开挖前布设。地表沉降测点和隧道内测点应布置在同一断面里程。地表沉降测点纵向间距隧道埋深与开挖宽度纵向测点间距（m）2B Ho2.5B2050B Ho2B1020HoB510注：Ho为隧道埋深； B为隧道最大开挖宽度必测项目监控量测断面间距围岩级别断面间距（m）301051、地质支护状态观察对开挖掌子面进行观察、地质描述，对围岩及初期支护表面采用放大镜等仪器观察。2、变形监控量测 变形监控量测可采用接触量测或非接触量测方法。 隧道净空变化量测可采用收敛计或全站仪进行。测点应

42、埋设在规定的测线两端。、采用收敛计量测时，测点采用焊接或钻孔预埋。、采用全站仪量测时，测点应用膜片式回复反射器作为测点靶标，靶标粘附在预埋件上。量测方法包括自由设站和固定设站两种。 拱顶下沉量测可采用精密水准仪和铟钢挂尺或全站仪进行。在隧道拱顶轴线附近通过焊接或钻孔预埋测点。测点应与隧道外监控量测基准点进行联测。 地表沉降监控量测可采用精密水准仪、铟钢尺进行，基准点应设置在地表沉降影响范围之外。测点采用地表钻孔埋设，测点四周用水泥砂浆固定。当采用常规水准测量手段出现困难时，可采用全站仪量测。 围岩内变形量测可采用多点位移计。多点位移计应钻孔埋设，通过专用设备读数。不同断面的测点应布置在相同部位

43、，测点应尽量对称布置，以便数据的相互验证。见图1.3、周边位移量测 隧道开挖后应不间断进行周边位移和拱顶下沉的量测，运用全站仪进行无尺量测。、隧道开挖后，周边点的位移是围岩和支护力学形态变化的最直接、最明显的反映，净空的变化（收缩和扩张）是围岩变形最明显的体现。、拱顶下沉量测值是反映隧道安全和稳定的重要数据,是围岩和支护系统力学形态变化的最直接、最明显的的反映，易于实现量测信息的反馈。拱顶测点在支护结构施工时埋设。、拱顶下沉、收敛量测起始读数宜在36h内完成，其他量测应在每次开挖后12h内取得起始读数，最迟不得大于12h，且在下一循环开挖前必须完成。、拱顶下沉和地表下沉量测基点应与洞内、外水准

44、基点建立关系。图1拱顶下沉及周边位移测点布设地地表沉降观测洞口浅埋段（左洞20m，右洞30m）范围内间隔5m布设一个断面、每个断面设置7-11个测点，采用水准仪进行测量。见图2.图2 （二）量测数据整理 量测数据整理及位移一时间变化曲线绘制应符合下列规定： 1、量测数据整理时，应将原始数据按照大小顺序，用频率分布的形式显示出一组数据分布情况，进行数据的数字特征计算以及离散数据的取舍。 2、绘制位移一时间变化曲线，通过回归分析预测最终位移值和各阶段的位移速率。具体方法如下(如拱顶下沉)： a.将量测数据输入计算机系统，绘制位移一时间变化曲线(Uf曲线) b.若uf曲线趋于平缓，通过数据处理或回归

45、分析，可推算最终位移值，掌握位移变化规律； c.若uf曲线变形有加快发展趋势，表明围岩和支护处于不稳定状态，应停止前方开挖面掘进，加强支护。 （二）监控量测控制基准1、位移控制基准应根据测点距开挖面的距离，由初期支护极限相对位移按下表要求确定。位移控制基准类别距开挖面1B（U1B）距开挖面2B（U2B）距开挖面较远允许值65%Uo90%Uo100%Uo注: 1 B为隧道开挖宽度； 2 Uo为极限相对位移值，可根据隧道的开挖宽度、埋深，按照不同的围岩等级，通过工程类比确定。2、根据位移控制基准，可按下表分为三个管理等级。表347 位移管理等级管理等级距开挖面l曰距开挖面2BUUlB3u U2B3

46、U1B3U2，1B3U2B3U2U1B3u2B3注：U 为实测位移值。3、隧道位移管理应符合下表的规定。变形管理管理等级工 程 对 策正常施工采取工程对策，包括加强超前支护等，缩短台阶开挖长度，调整初期支护强度、刚度等，同时加强监控量测I停止开挖，加强初期支护，加强监控量测注：U实测位移值。八、确保工程质量的措施（一）质量组织机构与人员配置项目分部成立工程项目创优和质量管理领导小组，由项目经理刘安岐担任组长，项目总工程师韦忠任副组长，组员由项目各职能部室负责人及施工队长组成。工程项目创优和质量管理领导小组办公室设在项目工程部，主任由项目专职质量检查工程师担任。（二）技术保证措施组建测量小组，配

47、备计算机、全站仪、水准仪等仪器，严格遵守操作规程，坚持换手测量，杜绝测量错误。做好施工机械的选型配套，使其性能满足施工及设计要求。坚持严格的质量评定和验收制度。坚持“三检查”制度，对各道工序进行书面技术交底和操作要求交底，质检人员要严格按照技术交底检查验收。确保工程质量达到或超过技术交底要求。严格质量检查制度。项目经理部每月进行一次质量检查评比。对发现的质量问题，按照“查不出原因不放过，责任不明确不放过，拿不出处理措施不放过，处理结果不验证不放过”的原则进行整改，杜绝同类质量问题重复出现，确保质量目标的实现。主动接受业主和监理工程师对工程质量的监督和检查。教育全体职工重视质量，服从监理，开展让

48、监理工程师满意活动，对违反监理程序的干部和职工严肃处理直至下岗。（三）施工保证（1）工艺控制措施认真进行技术交底，交方法、交工艺、交标准。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。（2）工序质量控制措施施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。做到工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。（3）严格工序质量验收按高速公路隧道施工技术规范和公路工程质量检验评定标准验收工序质量，填写中间交工证书，并经监理工程师签证。对存在个别缺陷的工序，限期改正，对质量不合格工序坚决返工。（4）进场材料质量保证措施工程材料和辅助材料均为

49、构成建筑工程的主体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提，因此供应管理部门，必须对采购的原材料、构件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。(1）水泥、钢材及其它成品半成品进场必须有出厂合格证，并做材质试验、水泥应在有效期内使用；(2）地方材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理认可后方可进料；(3）现场设专人收料，不合格材料拒收，施工过程中若发现不合格材料应及时清理出现场。九、安全保证措施（一）安全保证体系（1）成立以项目经理刘安崎为组长，项目总工程师韦忠为副组长，组员由项目各职能部室负责人及施工队长组成。项目部设专职安全工程师

50、，负责本段项目的安全监察、保障和管理工作，施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。（2）项目部每月组织一次安全大检查，安全领导小组参加，施工队每旬组织一次安全例行检查，安全工程师参加，施工队安检员每天进行施工安全检查。安全保障部负责建立安全工作台帐，大、小检查均详细记录，提出保持或改进措施、整改期限，并负责落实。发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。（3）建立严格的安全生产责任制。明确规定各职能部门，各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。使安全工作形成一个“人人讲安全、事事为安全，时时想安全，处处要安全”的氛围，并建立一套以安全生产

51、责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。（4）建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“三同时”、“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。（5）制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。（6）建立安全生产责任制度、安全培训制度、安全教育制度、安全包保责任制度、施工申报审批制度、技术交底制度、持证上岗制度、安全检查制度、火工品领用、发放和使用制度、安全事故申报制度等。（二

52、）安全控制重点根据本合同段工程特点，把以下各项作为安全控制重点：施工用电、火工用品及爆破施工、施工台车（台架）、防火、防洪。（三）安全生产技术措施（1）隧道施工一般安全技术措施 = 1 * GB3 任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。施工中发现隧道内有险情，专职安全员、工班长必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、

53、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。隧道掘进时要加强地质超前预报，在浅埋段指派专人观测地面变化有无沉降，确保施工的安全。洞口土石方施工安全技术措施洞口段土石方开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查。对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。做好施工中机械

54、设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。 隧道开挖安全技术措施针对本标段隧道地质特殊、复杂，主要是下穿952县道，埋深浅，小偏压等不安全因素多的实际情况，施工中做好超前地质预报，制定工程预案提前采取措施，防止隧道坍塌，确保施工安全。采用超前钻孔并辅以地质雷达、地质素描等物探手段进行超前地质预报，探明前方的陷穴、塌滑，针对不同的情况采用相应的技术措施。隧道浅埋段开挖前采用超前小导管预支护、超前小导管注浆预支护、超前锚杆预支护等措施，施工中按“弱爆破、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则，稳扎稳打，步步为营，确保隧道质量和施工安全。加强围岩监控量测频率，随时注意

55、围岩动态。严格按设计规定进行锚喷支护，控制围岩的变形量，防止坍塌。派专人负责，加强安全警戒措施，防止突发事件发生。隧道喷锚作业安全措施作业人员均须配带必要的防护用品。机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。装碴运输安全技术措施本标段隧道均采用车辆运输方案，隧道内空间狭窄、作业面小，运输量大、车辆频繁，为保证安全，必须制定一套调度、信号、避让、洞内物料存放等制度。建立有效运输规章制度、作业标准和安全操作规程；地质为岩石需爆破段，每次爆破后，先

56、保证通风达到30min以上，再进洞，待找顶、清危和初喷完成，保证掌子面安全的情况下，再进行装碴；工作人员进出隧道应走预设通道，不得在运输范围内随意走动；非工作人员严禁进入工作、运输场地；较大坡度地段、洞口平交道、横通道口、施工作业地段以及有障碍物地段，必须设置明显的标志，汽车通过以上地段时，应减速鸣号。在大坡度地段、施工作业地段以及前面有障碍物地段，必须设置明显的标志，汽车通过以上地段时，应减速鸣号。隧道用电安全技术措施隧道队要设一名现场调度员负责本系统的电力调度及对上联系；现场技术员协助专职安全员负责安全技术档案的建立和管理。建立健全各种规章制度，并认真执行。电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行。并建立临电档案，及时记录有关资料。电工负责填写检查纪录和维护临