车辆进出管理系统技术要求

1、车辆进出管理系统技术要求江苏海事职业技术学院 车辆进出管理系统技术要求 一、项目建设内容 我校大门车辆出入口采用以车牌识别为主导的智能车辆管理系统，以便对所有车辆进出（固定车辆和临时车辆)进行记录管理。 通过立体高清车牌识别摄像机和道闸的组合等设备完成对停车场系统实现固定用户和临时收费的无卡片管理.立体高清车牌识别系统主要通过车牌识别技术，实现对进出车辆车牌信息的识别，每一辆出入校门的车辆均有出入图片匹配,固定车辆进出时可快速通行，外来车辆实现收费功能,要求配置高速道闸，最快速度1.5s。 以实现不停车接待贵宾车辆时,可以预先将外单位领导车辆设置为固定车权限，让这些车同样享有“远距离识别-不停

2、车通行”。 二、系统技术要求 1、嵌入式车牌识别技术:本停车场系统里的车牌识别环节是由摄像机完成的，同理车牌的有效性判断，开闸指令的发出也是由摄像机完成，这样做大大降低了对网络和服务器的依赖，也大大增强了扩容能力,能够适应超大停车场超多路口同时联网管理的需要. 2、 立体车牌识别技术，解决车牌角度问题:单车道采用主从双摄像机抓拍方式，双摄像机可以实现角度互补的作用,保证抓拍的车牌位置正和清晰，当主机的识别结果无法满足要求时，主机向从机调取识别结果. 3、车牌焦点曝光技术：自动锁定车牌位置,以车牌为拍照的焦点，类似现在的数码相机自动识别出人脸的位置，以人脸位置为焦点；自动对车牌位置测光,智能进行

3、车牌位置的曝光和闪光的参数调整，做到强光抑制，弱光补光，过曝降曝。 该技术可以解决夜晚情况,大灯情况,及雨雪干扰情况。 4、车牌畸变矫正技术：解决字体变形问题：受现场环境制约，车牌表面和摄像轴线无法做到垂直，导致车牌发生畸变,远离摄像机的位置字符变小，对识别造成一定的困难.嵌入式立体车牌识别摄像机畸变校准算法采用多色彩空间进行车牌底色检测，准确定位车牌区域，获取车牌倾斜角度及横向变形比例，最大倾斜角度达到25?，安全角度15?内的准确校准率达到99以上。 5、神经网络+特征识别复合识别算法技术: (1）采用带反馈的能量滤波算法进行纹理检测，使得车牌定位成功率从超过99。 （2）多色彩空间的检测

4、保证了多种车牌类型的准确认定，包括：蓝牌、黄牌、军车、警车、WJ车辆、个性化车牌、使领馆车牌、省港两地车牌等。 （3）字符特征识别算法保证了98的字符识别率(现场实测)，而且不需要进行现场训练；辅助的BP神经网络识别算法则是做了很好的补充，同时保证了良好的汉字识别率。 三、主要设备技术要求 1、立体高清车牌识别摄像机 , 一体化嵌入式车牌识别，不需连接PC(电脑)，可脱机工作。 ， 模块化设计，一条车道一套设备，独立工作、功能齐全。 , 夜间有效抑制大灯眩光，牌照号码清晰可辨。 , 汽车车牌号码、车牌颜色自动识别。 , 可配置的H.264、MPEG4、MJPEG实时码流传输。 ， 配合停车场管

5、理软件完成车辆进出管理. ， TCP/IP网络接口,体积小、功耗低、接线简单、安装方便。 ， 嵌入式智能感光系统，自动补光设计，无需感光器件。 , 采用防雨淋、密封防尘设计,环境适应性强。 产品技术参数 抓拍图片分辨率 300万（20481536) 电子快门 1/301/10000秒 抓拍车速 0-20km/h 视频压缩格式 H。264、MPEG4、MJPEG 码流分辨率 QCIF, CIF， D1, 720P/60fps ,1080P/30fps（最大） 单张识别速度 300毫秒(平均识别时间) 最大孔径：F1。4？5， 标配镜头参数 焦距:6-15mm?5， 2、变频力矩道闸 , 采用先进

6、的直流变频技术,抬杆和落杆速度可以独立调节，可以实现高速抬杆，实现快速通行；慢速落杆，防止砸车、砸人，更安全，避免了传统道闸抬杆落杆速度相同造成的高速不安全，低速不方便的缺陷 , 可以实现高速和低速的随意变换，运行平稳，彻底解决了传统道闸的抖动问题 , 采用稀土力矩电机，扭矩巨大，即使不使用平衡弹簧也可以带动3米直杆，避免了传统道闸弹簧不平衡造成道闸寿命急剧降低的缺陷 , 采用直齿轮减速，避免的传统涡轮蜗杆减速容易磨损的致命缺陷，极大提高了道闸寿命 , 直流变频技术节能低耗，符合国家倡导的低碳环保潮流 , 先进的故障语音报警功能，IE浏览器监控运行，使道闸进入网络智能时代 技术参数 闸杆类型

7、直杆 升降时间 软件自动调节；1。4秒5秒 电机类型 直流变频电机 扭矩 70 牛米 运行寿命 ?500万次 电源电压 AC220V？10% 电源频率 50/60Hz 电机额定功率 140W 工作温度 -40?,75? 重 量 约90公斤 外形尺寸 3502901080mm 其他功能 内置嵌入式车辆检测器;非法遥控抬杆记录; 内置以太网交换机;故障语音提示；智能网络道闸监控 3、红外对射 产品技术参数 通讯方式 TCP/IP协议 端口数量 7 出厂固定IP 192。168。1.3 工作电压 9V 工作电流 500mA 工作温度 -10？,55? 工作湿度 不大于95(+25?); 外形尺寸 2

8、248527mm（LW*H) 双光束同时遮断进行确认触发设计，使判断更加安全可靠。 , 提供通用触发接口，应用广泛、接线简单. 产品技术参数 光 源 红外LED 红外光束数 二光束（对射式） 感应速度 50700msec 报警输出 1C继电器接点输出 接点容量DC30V/0。5A MAX 电源电压 DC13。824V;AC1118V 工作温度 25？，55? 外形尺寸 673233mm 4、防腐地感线圈 ， 线材采用地感专用防腐线，具有耐磨、耐腐蚀等特点。 产品技术参数 绝缘体 FEP 额定温度 -55?,200? 导 体 镀锡铜线 性 能 耐磨、防腐蚀 四、为保证产品质量，对所投产品资质要求

9、 1、品牌为业内十大品牌并能提供相关证明文件。 2、产品在南京有直属分公司及售后服务站. 3、核心产品具备自主研发及自主生产相关资质证明. 4、产品必须具备停车场收费软件的计算机软件著作登记证书和停车场收费软件的软件产品登记证书。 5、产品必须通过ISO9001/9000的质量认证并提供认证证书. 6、在南京市内及高校有诸多成功案例，并能提供实际实使用视频资料。 7、所有资质证明文件投标时可提供复印件，原件备查。 8、整个系统要求免费质保两年（原厂质保），要求中标方在接到报修后2小时予以响应,技术人员到现场24小时内恢复正常工作。 9、本项目需提供原厂针对该项目的授权。 五、参考设备清单 序号

10、 名称 数量 单位 参数 1一体机械主机 6 台 1，配3米杆长时，速度达到抬杆1。3秒；可化集成根据杆长调节速度； 道闸2，道闸不但具有低温加热、高温散热、遇阻控制主板 6 块 （高速反弹、水平垂直调节、车队模式、电机强转、道闸,一键自动学习等功能，而且还集成了12V直流遥控器 6 个 3m杆最电源连接线、网络交换机、互锁器、车辆检测，3米长防砸红胶皮6 根 快方便安装； 栏杆 1.5s） 3，户外金属烤漆，美观大方,即可遥控装置8口网络交换机 6 台 手动控制，也可通过检查装置自动控制 工业级直流电源 6 个 4,车辆地感检测、红外对射、遇阻停、遇阻反弹、防砸条等多重防砸措施 顶部立杆 6

11、 根 5，主体控制部分内的易损件可单独更换，小巧方便运输 夜晚红色灯带 6 条 6，采用直齿轮减速，避免的传统涡轮蜗杆减速容易磨损的致命缺陷,极大提高了道闸寿命。直流变频技术节能低耗,符合国家倡导的低碳环保潮流，道闸使用寿命在500万次以上 7, 先进的故障语音报警功能，IE浏览器监控运行，使道闸进入网络智能时代 8，可以实现高速和低速的随意变换，运行平稳，彻底解决了抖动问题 2红外红外对射 6 组 双光束同时遮断进行确认触发设计，使判断更检测防加安全可靠。提供通用触发接口，应用广泛、砸功能 接线简单。 红外对射-安装立6 组 杆 3车辆车辆检测器 6 个 自动消除同一检测器的线圈间串扰，方便

12、施检测防工.自动检测外接线圈工作状态，避免砸车;砸功能 地感线圈专用防腐6 根 可靠检测拖车、挂车与高底盘车；雷电及瞬息线 过高电压自动保护; 车速:？80公里/小时，响应时间100ms 4嵌入嵌入式车牌识别12 台 一体化嵌入式车牌识别模块，嵌入控制器模式车牌控制高清网络摄像块，不需连接PC(电脑），可脱机工作。模识别 机 块化设计,一条车道一套设备，采用主从机补充使用模式,独立工作、功能齐全。夜间有效固定支架 12 个 抑制大灯眩光,牌照号码清晰可辨.汽车车牌号码、车牌颜色自动识别。可配置的H。264、MPEG4、MJPEG实时码流传输。配合停车场管理软件完成车辆进出管理. TCP/IP网

13、络接口,体积小、功耗低、接线简单、安装方便。 摄像机独立安装立12 根 嵌入式智能感光系统，自动补光设计，无需感杆（1。4米) 光器件。 采用防雨淋、密封防尘设计,环境适应性强。 5红绿含抱杆支架,含1。26 组 红色叉号和绿色箭头互相切换 信号指米杆 落杆状态-红色叉号 示灯 绿色箭头+红色叉 抬杆状态绿色箭头 6管 理中心 管理电脑 1 套 停车场管理软件-1 套 主要是接收所有摄像机的图片，接收入口通中心端 道的记录，下载车牌等通讯功能.注意：服务中心必须与SQL Server数据库在同一台计算机上。 DHCP服务器 1 台 , 高强度金属外壳,有效防止意外损伤。 , 增添了动态分配IP的功能，主要配合停车场系统使用 , 操作方便,只需插拔网线，即可实现局域网通讯。 , 高稳定性工作，可长时间工作无需人工干预。 8 岗UP