查询剩余火车票

1、这是一个可以查询到全国火车票剩余票量的网址，进入网页后选择下方的余票 查询即可。/mormhweb/kyfw/一关于放票时间我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息，也就是说，火车票只在开车前 10天放一次票。事实上远非如此。我把目前观察到的放票时间在这里列给大家:提前20天晚上19： 00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间， 一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当 可观的数量。比如Z37, Z77，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢， 湖北客流量一向

2、较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在 单位和票贩子手里）。剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在 开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前“很多快依然买不到Z 车硬卧票的原因）。提前18天早晨8： 00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。 但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票跨沈京两局;管内一个 铁路局之内的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18 天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁 路局的政策。提前12天早晨8： 00，放12天后的D管内部分、Z车异地票。因为铁路 是计划运

3、输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票 额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时 候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站， 如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如 提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68,但得到的多是上铺。提前10天晚上19： 00，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其 重要的放票黄金时间！基本上除了 T17、T47、T69、T41这样的极紧张车 次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的“提前10天排队 买票去”，说的就是在这个时间去

4、窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都 必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在19： 15分左右（当然 是在票贩子和熟人的票基本搞定之后）抢到几张剩余的自己需要的票（往往是 硬卧上铺等残羹冷炙.）。提前10天晚上19： 2020： 00，这是“捡票”时间。有那些七点时被别人抢 走，挂上了，但最终没出票，又放回票池的那些票，这个时候还有希望被重新 抢回来。不要以为这个时候来算是来晚了，尤其是要买那些相对偏僻地区车次 的旅客，这个时候很有可能再捡回几张“漏儿”。比如我曾亲自在19： 35分的时候捡到两张2189到乌兰浩特的硬卧（京通线和白阿线的时间合适的始发空 调车，卧铺相当难买）。为

5、什么会捡到？因为去这些地方虽然票紧，但毕竟去 的人不是很多，所以票贩子很有可能抢到手之后再把票放回来（毕竟他们的行 动是取决于购票人需求的）。提前9天早晨8： 00，放9天后的T、K和普通列车异地票。这个时候可以 随意打全国任意车次的票，而且不用抢，因为买异地票的旅客现在还不算多。 加上早晨代售点不忙，因此这个时候是买异地票的最佳时机。不过不一定每辆 车每种席位都有给全国公用的预留票额，比如我曾在第一时间看到T197郑州- 乌鲁木齐的车只给异地留硬卧和软卧，想买硬座是买不到的。提前3天晚上20： 00，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和 各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而

6、言，每趟始发车这时候都会 有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上 一 预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是 白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不 放出来。提前1天中午12： 00，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内 部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢 票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票 抢到的几率相对大些（当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额 显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。提前1天

7、下午17： 00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析 每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。 比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T5、T189、Z37等车，如果加 挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问 题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能 够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能靠经验推断（比如T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车），这 时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。提前1天下午18： 00，放车站“窗口票”“抽屉票”。

8、车站有时会把自己提前 打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票（平 时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回去。再有就是12： 00没有放完的部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把 预留票放出来）。但总之这个时候抢到票的概率比较小。提前1天凌晨0： 00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放 “死票”（又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来， 是车站不给。和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作， 售票网上根本查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些机动票，比 如Z29等车常常被锁住的硬卧票上中下各30张左右）。这些票的具体用途， 车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部 门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。开车前24小时，打破“区段限售”，也称“松绑”。比如T7在预售期内给石 家庄、郑州各预留20张座位（这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州 以远的乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的 时候这些票就会变成不限售的公用票（也就是说