物流知识培训PPT课件：中国物流行业前景预测

1、中国物流行业前景预测根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合汇报人：某某某时间：202X.03物流行业的特征及定位01物流行业的回顾及现状分析02物流行业的发展趋势预测03目录物流行业的特征及定位01引用中华人民共和国国家标准2006的解释，物流是物品从供应地，向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。关键词关键词关键词发展中的概念核心：对八大功能的有机结合。最基本的功能就是运输和储存，在这基础上派生出来的装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理 根据国家标准的物流

2、企业分类与评估指标，物流企业分为三类五级。A类企业约1073家。5A级5A级营业收入15亿以上资产总额10亿以上营业收入15亿以上资产总额5亿以上5A级营业收入6亿以上资产总额10亿以上运输类仓储类综合类物流行业的五层架构公路、铁路、机场、物流园区物流企业消费 工业 中转政策环境信息系统设施设备供给主体需求基础2009年3月，由国务院发布的我国第一个全国性物流业专项规划物流业调整和振兴规划中指出：物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广、吸纳就业人员多，促进生产，拉动消费作用大，在促进产业结构调整，转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等

3、方面发挥着重要的作用 。中国物流行业的特征及定位 物流业对经济社会发展的贡献：从规模方面讲，09年的时候，我国社会物流总额，达到了96.65万亿元，每一个单位的GDP需要3个单位的物流量来支撑；从经济结构方面来讲，2009年，我国物流业增加值占到全部服务业增加值的比重大概是16.1，那么物流业每增加6个百分点，就可以带动服务业增加1个百分点；从就业方面讲，物流业每增加一个百分点，就可以新增10万个就业岗位。 物流行业的回顾及现状02近几年来，随着商品生产和流通方式的全新革命，我国物流业迎来了蓬勃发展的“青春期”、“黄金期”。2010年，我国社会物流总额达125万亿元，物流市场总规模达4.9万亿

4、元，物流业增加值达到2.7万亿元，较“十五”期末的2005年均实现了翻番。2010年，物流业增加值占GDP的比重约为7%，占第三产业增加值的比重约为16%。社会物流总费用与GDP的比率约为18%左右，比2005年降低了0.3个百分点。我国物流业的发展，有力地支持了国民经济发展及经济发展方式的转变。随着工业化推进和产业升级，工业物流运行模式发生了深刻变化。工业企业加快资源整合、流程改造，采取多种方式分离外包物流功能。一是分离分立。如，上海安吉汽车物流、淮矿现代物流等，将企业物流业务从主业中分离出来，成立了面向社会服务的物流企业。二是合资合作。如，青岛啤酒招商物流、芜湖安得物流等，由制造企业与物流

5、企业合资组建物流公司。三是全面外包。如，海信集团将海信电器的物流业务全盘委托给专业物流公司管理。在一系列扩大消费政策引导下，商贸物流加快发展。一是生产资料流通企业和传统批发市场增加储存、加工、配送、网上交易等物流功能。如中国物资储运、五矿物流、广东欧浦钢铁物流等，形成了“贸易+物流”的新模式。二是大型连锁零售企业强化物流系统，如苏宁、国美等，构建和完善自身物流网络。三是网购物流“爆炸式”增长。2010年，我国网络购物总额达4500亿元，比5年前增长22倍，国内每天流转的快件量高达1000万票。四是农业和农村物流集中释放。“万村千乡市场工程”、“家电下乡”、“汽车摩托车下乡”和“农超对接”等政策

6、的实施，农产品进城、农资和日用工业品下乡带来的物流需求有较快增长。 上半年，我国社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增加10%，增幅比上年同期回落3.7个百分点。物流业增加值占GDP的比重为 7.2%，占服务业增加值的比重为16.6%，同比均略有提高。其中，邮政业增加值增长最快，增速达到26.1%，成为物流行业中的一个“亮点”；交通运输业、贸易业增加值保持较快增长，增速分别为10.1%和10%；仓储业增加值增速最低，处在10%以下，只有7.3%。 物流行业的发展趋势预测03总量持续增长与结构加快调整由于我国经济的逐步回升，推动了物流规模的稳步扩张，刚刚公布的三季度的经济发展达到

7、了10.6的增长，我国上半年的物流业总额同比增长10%，所以进入一个稳步增长的阶段。我国的地区结构、行业结构、品种结构、企业结构，都在进行一些深度的调整，又会促进物流业的结构调整。产业物流出现了社会化与专业化 制造业物流出现了整合、分离、外包的趋势。从制造业当中分离出来专业的物流企业，又进行一些外包，这个趋势是发展得比较快的。流通业出现了提升、改造、分流的趋势，比如生产资料批发市场、农产品批发市场，都在提升，改造增加一些物流功能，同时大型的连锁零售企业，又在强化自己的物流部门，因为那是他的核心竞争力。电子商务或者一些专业的物流，又在进行分离外包。我国的农业物流出现了集中、双向对接的趋势，典型的

8、是寿光的蔬菜市场，比如内蒙的土豆，都会运到寿光去，再运到北京来，集中的趋势很明显。双向对接指的是农产品要进城，日用品和农资要下乡，比如说农超对接这些发展也是很快的。竞争加剧与风险加大 一个原因是国外的物流企业已经全面进入到中国的市场，典型的就是我国的海运业务、国际快递业务和物流地产，已经是国外的企业占了优势或者垄断的地位，对我国的物流企业很不利。另一个原因是国内的物流业门槛低、经营主体庞杂，一个典型的就是汽车运输业，我国共有1300万辆的载重汽车的拥有量，有632万家的运输主体，也就是一个主体还不到2辆车，好多都是一家一户一辆车，就是一个运输主体。各类物流要素如燃油、土地、人力成本等都在逐年上升，推高了物流企业的经营风险，汽车运输业普遍超载已经成为一个难以解决的问题。区域物流格局的改变 城镇化的加速，也在改变着物流圈的格局，我们国家每年有1000万人由农村进入城市，也会引起物流格局的变化。近年来，我国自东部向中西部的产业迁移带动了物流圈的转移，特别是在富士康事件以后，珠三角、长三角一带产业迁移的速度在加快，物流带也随之转移。 近年来我国的铁路、公路、机场建设都在超常规发展，特别是铁路建设，客货分线使得铁路运能得到释放，部分的地方铁路正在逐步由卖方市场向买方市场转变。沿海的港口，比如大连、宁波、营口等，都是