新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程LLZQ-10标技术标施工组织设计终

1、六、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划.编制依据、原则、范围编制依据国家有关方针政策、法律、法规以及铁路行业有关规章、规范和验标等；新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程施工总价承包招标文件；新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程施工总价承包设计文件和资料；新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程施工总价承包招标文件的补遗、澄清书、答疑 书、补遗答疑更正书，拉林铁路招标相关技术资料；国家、铁路行业现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件；我单位对施工现场实地勘察、调查资料；我单位在青藏铁路高原施工经验及类似工程施工工法、科技成果。我单位综合管理体系相关要求。编制原则突出环保优先的原则。高原生态环境是

2、极其脆弱的，一经破坏，难以恢复，有的甚 至是不可逆的。因此，在施工组织设计的编制和工程施工过程中，我们将始终突出环保 优先的原则，从讲政治的高度充分认识环保工作的重要性，以环保为主线开展工作，工 程施工中尽量减少对环境的破坏，施工中坚持贯彻“预防为主、保护优先、开发和保护 并重”的原则，限制人为活动范围，注意保护地表植被，同时高度重视对野生动物生存 环境的保护。坚持以人为本的原则。针对高原特点，严格执行GB/T280012011职业健康安全管 理体系，在建立和完善高原地区医疗、卫生等后勤生活保障体系的同时，尽量减少人工 作业，改善劳动条件，保证施工安全和质量，提高作业效率，对长大隧道及风险隧道

3、采 用机械化施工，按照“能用机械不用人工、能用电动不用内燃”的原则进行配置。遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。严格遵 守国家有关安全生产的法律法规和铁路工程施工安全技术规程等有关安全生产的规 定，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从招标人 指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。坚持以提高高原环境下工程机械的利用率和功效的原则。积极采用、研发旨在提高 工程技术和施工装备水平、保持施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的 “四新”技术，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用，积极采用先进的施工技术、 施工

4、机械及施工工艺。符合招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环境保护等目标 编制施工组织设计，使招标人的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设 计意图，掌握现场情况，严格按设计资料编制施组，满足设计标准和要求。遵循标准化管理的原则。根据铁总关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见 铁总建设2013193号文），完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作 流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场标准化管理。尊重地方民族习俗的原则。本标段地处西藏自治区境内，上场后详细了解当地的民 风、民俗，加强沟通，增进了解，尊重当地

5、民族习俗，增强民族团结，增进相互间的友 谊，为施工创造一个良好的外部环境。编制范围本标段为新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程LLZQ-10标段，编制范围包括： 拉林铁路站前工程和站后与站前相关接口工程，包括路基、桥梁、隧道、轨道、站场以 及大临工程等。（具体编标范围以工程量清单描述和相关答疑补遗描述为准）。.工程概况线路概况拉萨至林芝铁路位于西藏自治区东南部，线路从拉日铁路协荣站引出，向东经贡嘎、 扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝，是西藏自治区对外运输通道的重要一段， 也是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。本线东端连接规划建设中的川藏、滇藏铁路，可 通往西南及东中部地区，向北、向西连接既有青

6、藏铁路和的拉萨日喀则铁路及规划的 日喀则亚东、日喀则聂拉木等铁路，可通往西北广大地区及我国与尼泊尔、印度的 主要口岸，是西藏自治区对外运输通道的重要组成部分。全线新建正线长度403.14km,正线桥隧总长301.067km,占线路长度的74.68%。 其中，桥梁121座84.602km,占线路长度20.99%,隧道47座216.465 km,占线路 长度53.69%,全线新建车站34个，初期开站17个。本标段为新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程LLZQ-10标段，正线起讫点为DK303+105DK345+785.65,标段长42.68km；主要结构有：路基0.25km,车站4座（甲 格车站、下觉

7、车站、奔中车站、卧龙车站），桥梁4座，共长1082.1用，涵洞6座， 共长263.2用，隧道4座，共长40837m。主要技术标准本线采用的主要技术标准如下：铁路等级：I级（2）正线数目：单线（3）设计旅客列车速度：160 km/h（4）最小曲线半径:一般2000m,困难1600m（5）限制坡度：12%。（6）牵引种类：电力（7）机车类型:HX系列（8）牵引质量:30001（9）到发线有效长度：650m,预留880m（10）闭塞类型：自动站间闭塞主要工程数量主要工程数量详见表表1-2-1主要工程数量表工程名称单位工程数量拆迁及征地站场改移道路公里0. 05路基区间路基土石方立方米756站场土石方

8、立方米432213桥涵工程大桥甲格车站双线大桥延长米281. 55下觉三线一号大桥延长米206.3下觉三线二号大桥延长米295.3奔中车站双线大桥延长米298. 95涵洞6道横延米263.2隧道工程拉嘎隧道正洞延长米8537辅助坑道横洞延长米762贡多顶隧道正洞延长米13590辅助坑道斜井延长米816横洞延米长1450奔中山一号隧道正洞延长米9911辅助坑道横洞延长米1697奔中山二号隧道正洞延长米8799工程名称单位工程数量辅助坑道斜井延长米1622轨道粒料道床面砧立方米18874底砧立方米4254无酢道床隧道弹性支撑块米37305大型临时设施 和过渡工程汽车运输便道新建引入线公里36. 6

9、改（扩）建便道公里8. 7混凝土集中拌和站处10给水干管路公里22.4自然条件2.4. 1地形地貌本标段处于朗县与米林县间，属于藏南山原湖盆地貌区（朗县至米林），山高谷 深，气候极端恶劣。山脉呈南北向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。海拔为3010 4700m。工程地质（1）地层岩性覆盖层主要为第四系全新统人工种植土（Q4ml）、坡残积层（Q4dl+el）的碎石土、 粗角砾土；冲洪积成因（Q4al+pl）的细砂、粗砂、粗园砾土、卵石土及漂石土；崩坡 积层（Q4dl+col）的碎石土、块石土，冲洪积层（Q4al+pl）的卵石土；泥石流堆积成 因（Q4sef）的细砂、粗砂、碎石土及块石土；第四系上

10、更新统冲洪积成因（Q3al+pl） 的砾砂、细、粗圆砾土及卵石土；冲击层（Q3al）的卵石土、冰水堆积层（Q3fgl）的 漂石土、卵石土、砂、粉土等。下覆基岩为白垩纪晚世似斑状二长花岗岩（K2n 丫 B ）； 夹花岗岩伟晶岩脉（丫 P ）；白垩纪早世英云闪长岩（K1 丫 6 0）、闪长岩（K1 3 ）及 新元古-中元古界念青唐古拉岩群八拉岩组片麻岩（Pt2-3b） o（2）地质构造基岩大部分裸露，岩层与岩脉间呈侵入接触关系，各岩层之间角度不整合接触。受 构造影响，岩体总体较破碎。受区域地质构造影响，线路集中发育多条节理密集带，影 响宽度约50m,节理平直延伸较长，将岩体切割成块，岩体完整性较差

11、。（3）不良地质沿线不良地质主要为地震、危岩落石、高地应力、高地温、岩堆、放射性及冻害， 未见特殊岩土。水文地质（1）地表水特征地表水主要为沟水，雨季及冰雪融化季节沟中有流水，枯水季节沟中无水。（2）地下水类型及分布特征按地下水赋存条件，地下水分为两种类型：第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。第四系孔隙潜水，主要赋存于第四系冰水堆积层（Q3fgl）的漂石土、卵石土、砂， 第四系冲洪积层（Q4al+pl）的卵石土和第三系冰硬层（Q3gl）块石土中，其透水性强、 渗透系数大，地下水丰富。主要为大气降水及地表水补给。基岩裂隙水主要分部于花岗岩、花岗伟晶岩脉、闪长岩、片麻岩中，其水量大小主 要由岩层分布面积及

12、孔隙裂隙率大小控制。总体上看，由于受到雅鲁藏布江河谷深切作 用，地下水埋深大，地下水赋存属于中等弱富水性。主要接受大气降水入渗补给。（3）沿线水质对混凝土的侵蚀性评价对混凝土结构无侵蚀性。气象条件（1）气温工程场地属高原温带半干旱季风气候区，具有空气稀薄、气压低、氧气少；辐射强 烈，日照充足，气候干燥；年温差小，日温差大，降水集中，多夜雨；气候类型复杂、 垂直变化大等特点。雅鲁藏布江流域气温从流域上游向下游逐渐升高，从谷底向两侧山 地不断降低，沿线气温总规律随纬度增大和海拔增高而递减。沿线气温总规律随纬度增 大和海拔增高而递减。根据当地气象局提供的统计资料，极端最低气温-15.8C、极端最 高

13、气温28.8 ,多年平均气温8.4C。（2）降水量降雨量分布不均衡，雨季多集中在510月，当年9月至次年4月为旱季，年平均 降雨量702.3mm,年最大降雨量891.9mm。（3）风速风向多与河谷走向一致，10月下旬至次年5月为干风季节，年平均风速1.6m/s, 最大风速19.8m/s,主导风向NE。地震动参数根据中国地震动峰值加速度区划图（GB1根06-2001图A1, 1/400万）（含GB 18306-2001中国地震动参数区划图国家标准第1号修改单）及川藏铁路拉萨至 林芝段工程沿线断裂活动性评价及地震动参数区划报告（修改稿）（国家地震局地质 研究所2013年4月），方案沿线主要为0.1

14、5g,其次为0.200.30g。本标段地震动 峰值加速度0.15g ,地震基本烈度值VIIo属于八级震区。施工条件交通运输条件(1)铁路本工程可以利用的铁路有青藏铁路、滇藏铁路。主要钢材、钢轨、道岔、轨枕、桥 梁支座等材料可利用铁路运至拉萨或林芝，再由汽车运至工地。(2)公路沿线交通以公路为主，但地势崎岖险峻，地震频仍，道路状况很差，时有地质灾害 发生，与本线平行的公路主要有省道S306,还有三级公路国道G318及桑加峡谷区新修 的沿江公路，沿线交通方式单一，交通干道标准较低，抗灾能力弱，地质灾害多， 受气候影响大。沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况(1)施工及生活用水线路主要经过拉萨河流域

15、、雅鲁藏布江流域河流宽谷区及雅鲁藏布江高山峡谷区， 施工用水可在江边建抽水泵房，抽水至用水点的蓄水池或高位水池。沿路经过区地下水可分为第四系孔隙潜水、第四系孔隙承压水、碎屑岩孔隙裂隙承 压水三种类型。一般无色无味，无侵蚀性，可作为一般生活、生产用水源。生活用水可 就近取水或打井取水，也可结合村镇、农业灌溉设施取水。(2)施工用电在电力永邻结合施工完成之前，施工、生活用电采用自发电。电力永邻结合地段施 工完成之后，工程施工用电可由发包人指定位置，就近T接或自地方变电站接引高压线 供电。但施工用电线路所经地区电网容量有限，施工高峰期需自行解决。(3)施工用燃料本标段沿线省道S306加油站较多，燃料

16、供应比较充足，施工机械所使用的燃料可 就近购买。当地建筑材料的分布情况沿线砂石料资源分布不均，线路起点拉萨至加查段砂石料供应条件相对较好，郎县 至林芝端材料匮乏，需到较远料场进行采购，上场后考虑自建采砂场和碎石加工场解决。工程特点、控制工程及重难点工程1工程特点主要工程特点见表1-2-2。表1-2-2主要工程特点分析表序号主要工程特点特点分析1隧道长且比重 大，地质条件更 杂、工程施工难 度大本标段全长42.68公里，主要为隧道工程施工，隧道总长 40. 837km,占标段长度的95. 7船 且单座隧道均在8500m以上。沿线 处于西藏高原的藏南谷地，山高谷深，高寒缺氧；构造发育，内动 力地质

17、作用强烈；浅表地貌改造频繁，表生地质作用强烈。由此产 生了一系列有西藏高原特色的工程地质问题。存在高烈度地震、高 地应力、危岩落石、泥石流、滑坡、岩屑坡、冰害、高地温、生长 期高陡岩质岸坡、放射性、有害气体等地质灾害。断层破碎带内可 能构造裂隙水较发育，地下水循环较快，施工中有可能产生突然涌 水现象，如奔中山一号隧道；在通过断层泥砾带等含泥质的影响带 时有可能产生突然涌水和涌泥现象。2标段处于高寒缺 氧地区，人员设 备施工效率将会 大大降低，同时 还会因为缺氧对 施工人员生命安 全构成威胁。本标段位于冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山 高谷深，气候极端恶劣。地势起伏跌宕，区内山势雄伟

18、。山峰高程 多在5000m以上，河谷地带高程3000-3500m,空气中氧含量较低， 属于高原缺氧地区。本线有冬季寒冷而且时间长，气温年温差小而口温差大、阴坡 与阳坡温差较大的特点，极端最低气温-11. 5、极端最高气温 31.8. C,多年平均气温11. 0,属于高寒地区。3生态环境脆弱环 保要求高本线经过的雅鲁藏布江峡谷地区源是南亚、东南亚地区的“江 河”和“生态源”，如何保护这些难以恢匆的原始植被，如何保护沿线 的野生动物等等都需要慎重考虑。4地质条件更杂、 工程施工难度大 等特点本标段全长42.68公里，主要为隧道工程施工，隧道总长 40. 837km,占总量的95. 7%。沿线处于西

19、藏高原的藏南谷地，山高谷深，高寒缺氧；构造发 育，内动力地质作用强烈；浅表地貌改造频繁，表生地质作用强烈。 由此产生了一系列有西藏高原特色的工程地质问题。存在高烈度地 震、高地应力、危岩落石、泥石流、滑坡、岩屑坡、冰害、高地温、 生长期高陡岩质岸坡、放射性、有害气体等地质灾害。断层破碎带 内可能构造裂隙水较发育，地下水循环较快，施工中有可能产生突 然涌水现象。5交通条件差，地 材匮乏，电力供 应不足沿线地势样崎岖险峻，地震频仍，道路状况很差，时有地质灾 害发生，交通不便。沿线砂石料资源分布不均，线路起点拉萨至加 查段砂石料供应条件相对较好，郎县至林芝端材料匮乏，需到较远 料场进行采购，上场后考

20、虑自建采砂场和碎石加工场解决。重点难点工程分析和对策措施经过认真分析招标文件和设计资料，贡多顶隧道全长13590m,是本标段第一长大隧道，隧道最大埋深约1500m。且下觉三线会让站进入隧道进口端，奔中双线会让站进入 隧道出口端。隧道进出口端洞顶均存在洞身依次穿越沙丁断裂和真多顶断裂，受构造影 响，岩体危岩落石，需工程防护。隧道洞身穿越地带基岩大部份裸露，各岩层之间呈侵 入接触关系。洞身未见区域性断裂，受构造影响，岩体总体较破碎。该隧最大涌水量为 31174m3/do隧道不良地质现象为地震、危岩落石、高地应力、高地温、放射性及冻害， 未见特殊岩土。所以贡多顶隧道是本工程的重难点工程。针对这些地质

21、灾害和难题我们将采取的措施见表1-2-3。表1-2-3重点难点工程的分析和对策措施表序号主要工程 重难点重难点分析施工措施1高地应力、 岩爆、高地 温本标处于西藏高原的构造 发育，内动力地质作用强烈，浅 表地貌改造频繁，表生地质作用 强烈的区域，地震活动频繁，地 区应力较高，隧道存在较的高地 应力，在隧道区域所穿越地质为 花岗岩、闪长岩等H、III级硬质 岩地段时，可能发生岩爆。测区构造活动强烈，并伴有 岩浆活动，以及地热异常。隧道 最大埋深为1500m,隧道推算最 高地温36.4C,超过铁路隧道 施工的安全上限温度28,存 在高地温问题。1）做好施工调查，编制切实可行的施工 组织设计，优化施

22、工方案；2）施工阶段进行风险评估，提出相应的 处理措施；3）将超前地质预报纳入正常施工工序；4）对敏感段落编制专项施工方案，认真 组织实施；5）针对高地应力可能发生岩爆岩爆段工 程采取措施主要为：对硬质岩可能产生岩爆段根据岩爆等 级采用洒水、超前钻孔或加强初期支护等措 施处理。岩爆段工程措施主要为锚网喷支护、 超前应力释放孔及拱墙格栅钢架等，同时辅 以加深炮眼、掌子面洒水、高压注水等措施 进行综合整治。岩爆地段支护参数分为三级，分别为： 弱岩爆采用喷碎、钢筋网及砂浆锚杆加强支 护；中等岩爆采用喷钢纤维性、钢筋网及涨 壳式中空注浆锚杆加强支护；强岩爆段采用 喷钢纤维的、钢筋网、涨壳式中空注浆锚杆

23、、 超前锚杆及拱墙格栅钢架加强支护，并 施作超前应力孔。6）针对高地温的处理措施：洞内掌子面前方（已开挖段）30m范 围内，采用洒水喷雾防尘降温；加强施工通风，隧道内弥漫式供氧；当地温超过45时，应及时提出，以 便处理。必要时二次衬砌采用高炉矿渣水泥， 二次衬砌与初期支护之间增设隔热材料。E中铁十八局集团有限公司81 口 r序号主要工程 重难点重难点分析施工措施2洞II危岩 落石隧道进、出段洞顶存在危岩 落石。斜坡坡面岩性较破碎，加 之寒冻风化作用，节理、风化卸 荷裂隙与临空面组合后易形成 可动块体，且斜坡自然坡度 3070,继而以危岩落石形式 发生坠落、滚落方向近似直线。1）清除松动的危岩落

24、石；2）采用M10浆砌片石对部分危岩落石 进行嵌补或支顶；3）采用主动防护网进行防护；4）在危岩落石下方设置被动防护网进行 防护。5）隧道洞口施工前核对危岩落石的类型 和范围，进一步确定实施方案。3冰害该地区冬季气候寒冷，车站 存在冻害，其冻融循环发生可使 隧道洞口混凝土产生开裂、变 形、剥落、承载力降低，随着冻 害的发展可能导致结构的失稳 破坏。1）加强洞口排水和洞内防排水施工。2）洞口 500m范围土层、全风化地层段 拱墙背后进行进行周边围岩注浆。4局总缺氧 条件下的 独头长距 离压入式 通风本线位于局海拔地区，高塞 缺氧，人员设备施工效率将会大 大降低，同时还会因为缺氧对施 工人员生命安

25、全构成威胁。且隧 道长、存在高地应力、高地温等 地质问题，良好的通风是施工安 全施工的重要保证条件。1）针对高原缺氧的施工环境，本着“以 人为本”的原则，尽量改善劳动条件，确保 施工安全，适当加快施工进度。2）合理选择通风方式，优化通风设计。根据不同的条件和施工阶段选择合理的 通风方式。3）配置大功率的通风设备，加大隧道内 通风量，选用大风量风机大直径通风管道确 保工作面空气流动量，并备用通风设备。4）为了减少机械设备排放的废气污染洞 内空气，选择污染小的施工设备，能采用电 动的设备尽量选用电动设备。内燃设备应进 行高原适应性改造，增加动力，减少尾气排 放。4施工排水 困难沿线工程地质条件普遍

26、较 差，断层破碎带内可能构造裂隙 水较发育，地下水循环较快，施 工中涌水较大，且隧道设置有辅 助坑道，施工中反坡排水和顺坡 排水交叉进行，排水难度大。1）采取分阶段，梯级排水。2）采用移动式和固定式泵站结合排水。3）根据出水量设置1.5倍的排水能力。4）备用应急排水设施及管路，备用供电 设备，足够应付突涌水，并制定相应的应急 预案。控制性工程奔中山一号隧道全长9911m,是本标段第二长大隧道，隧道最大埋深约1350nl。奔 中山一号隧道DK333+417DK333+587段洞身穿越冲沟，D1K326+559D1K326+864为奔中 紧急救援站，进口紧邻奔中车站双线大桥林芝端桥台。洞身依次穿越

27、沙丁断裂和真多顶 断裂，受构造影响，岩体总体较破碎。隧道进、出口覆盖层较厚，未见基岩出露。受区 域地质构造影响，线路集中发育多条节理密集带，影响宽度约50m,节理平直延伸较长， 将岩体切割成块，岩体完整性较差。预测隧道涌水量。Q正= 10520m3/d；Q最大=21040m3/d, 值得注意的是，以上隧道涌水量预测只考虑了正常状态下隧道涌水量，在施工过程中如 果隧道揭示隐伏构造，并形成导水通道的时候涌水量将会成倍增加。全隧不良地质为地 震、危岩落石、高地应力、高地温、泥石流、冻害、放射性。施工存在长大隧道正洞及 横通道施工通风、施工排水困难等问题。本隧土建工程总工期为47.6个月，（不含无祚轨

28、道沉降变形观测及无昨轨道铺设 时间），是本标段施工时间最长的隧道，为本标段控制性工程。.总体目标质量目标符合国家和铁路总公司有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程 施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,主体工程质量零缺陷。安全目标杜绝一切行车、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及交通重大事故。工期目标计划工期：77个月。阶段工期目标见表表1-3-1分阶段工期要求计划工期（月）计划开工日期主体工程 完成口期架梁开 始日期架梁结 束口期铺轨开 始日期铺轨结束日期静态验收 开始口期竣工口期772015. 7. 12020. 9. 192020. 5.162020. 6.

29、 192021. 3. 202021. 4. 72021. 9. 12021.11.30注：项目实施过程中各工期节点以铁路总公司拉林铁路总指挥部下发的各工期节点时间为准。环保、水保目标节约施工临时用地，降低材料和能源消耗，最大限度减少对周围环境和水源的污染, 保护森林资源，爱护野生动物。文明施工目标本工程位于西藏自治区境内，是国家重点工程，做到现场市局合理，施工组织有序， 材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、 规范化管理。.采用的技术标准和要求（1）本项目执行的标准规范见下表：序 号标准规范名称标准号施行日期发布文号1建筑设计防火规范GB 50016-2

30、0062006. 12. 1建设部第450号2建筑内部装修设计防火范GB50222-95（2001年修订版）1995. 10. 1建标1995 181号3铁路工程设计防火规范TB 10063-2007 （2012年版）2007. 12. 29快建设函（2007）1369号4铁路房屋建筑设计标准TB 10011-20122012. 3. 19铁建设函（2012）51 号5建筑地面设计规范GB50037-961997. 1. 1建标1996 404号6屋面工程设计规范GB50345-20122012. 10. 1建设部第1395号7地下工程防水技术规范GB50108-20082008. 12. 3

31、0建标2008 140号8工程建设标准强制性条文房屋建 筑部分2003. 1. 1建标2002 219号9建筑玻璃应用技术规程JGJ113-20092009. 12. 1建设部第347号10建筑采光设计标准GB/T 5003320012001. 11. 1建标2001 172号11铁路电力设计规范TB10008-2006200612高速铁路设计规范（试行）TB10621-2009200913铁路工程设计防火规范（2012 年版）TB 10063-2007（2012年版）14电力工程电缆设计规范GB50217-2007200715民用建筑电气设计规范JGJ/T16-2008200816建筑物防雷

32、设计规范GB50057-2010201017建筑照明设计标准GB50034-2004200118供配电系统设计规范GB50052-2009200919310kV高压配电装置设计规 范GB50060-2008200820低压配电设计规范GB50054-2011201121建筑物电子信息系统防雷技术 规范GB50343-2004200422铁路供电调度系统设计规范TB 10117-2008200823铁路工程节能设计规范TB10016-2006200624铁路防雷、电磁兼容及接地工程 技术暂行规定2007（铁建设2007 39 号）25铁路信号设备雷电及电磁兼容 综合防护实施指导意见2006（铁运

33、【2006】26号）26客运专线铁路牵引供电及电力 供电系统若干设计问题的指导意 见2010（铁集成成010】258 号）27关于系统集成施工图审核有关 事项的通知2012（工管工技函2012 199 号）28铁路通信设备雷电综合防护实 施指导意见2011（铁运20111144 号）一 M L/29铁路供电调度系统通信组网技 术方案指导意见2012运电通信函2012(428号)30高速铁路轨道及站后“四电” 工程备品备件配置指导意见2012(铁建设2012 158 号)31铁路动车组设备设计暂行规定2007-01-21铁建设2007 89号32高速铁路设计规范TB 10621-20092009

34、-12-01铁建设2009 209号33工业金属管道工程施工规范GB50235-20102011-06-0134工业金属管道工程施工质量验收 规范GB50184-20102011-12-0135铁路技术管理规范2007. 4. 1铁道部令第29号36高速铁路设计规范(TB10621-2009、 J971-2009)2009. 12. 1铁建设(2009) 209 号37铁路车站及枢纽设计规范(GB50091-2006)2006. 6. 1中华人民共和国建 设部公告第419号38铁路线路设计规范(GB50090-2006)2006. 6. 1中华人民共和国建 设部公告第418号39铁路轨道设计规

35、范(TB10082-2005、 J448-2005)2005. 4. 25铁建设(2005) 66号40铁路路基设计规范(TB10001-2005、 J447-2005)2005. 4. 25铁建设(2005) 66号41铁路边坡防护及排水工程设计 补充规定2009. 9. 21铁建设(2009) 172 号42铁路建设项目预可行性研究、可 行性研究和设计文件编制办法TB10504-20072007. 1. 1铁建设(2007) 152 号43铁路路基设计规范TB10001-2005J447-20052005-01-25铁建设2005 66号44铁路特殊路基设计规范TB10035-2006J1

36、58-20062006-06-25铁建设2006 116 号45铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2006J127-20062006-06-25铁建设2006 118 号46铁路工程抗震设计规范GB50111-2006(2009版)2006-12-01住房和城乡建设部 公告第329号47铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010 J1167-20U2010-12-20铁建设2010 255 号48铁路工程地基处理技术规程TB10106-2010 J1078-20102010-08-03铁建设2010 126 号49混凝土结构设计规范GB50010-20102011-07-01住

37、房和城乡建设部 公告第743号50客货共线铁路路基工程施工技术 指南TZ202-20082008-10-20经规标准2008 176 号51铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003J285-20042004-01-01铁建设2003 127 号52铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009J945-20092009-09-24铁建设2009 181 号53建筑结构可靠度设计统一标准(GB50068202002年3月 1 口建标2001 230号山=匚中铁十八局集团有限公司12一 二.一01)54建筑抗震设防分类标准(B502232008)2008年7月30日第70号55建

38、筑结构荷载规范(GB50009-2012)2012 年 10月 1 口第1405号56混凝土结构设计规范(GB50010-2010)2011 年7月1 口第743号57砌体结构设计规范(GB50003-2011)2012 年8月 1 口第1094号58建筑抗震设计规范(GB500U-2010)2010 年 12月 1 口第609号59建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)2012 年8月 1 口第1096号60建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)2013 年6月 1 口第1448号61钢结构设计规范(GB50017-2003)2003年12月1日第147号62门式刚架轻型房屋

39、钢结构技术 规程（2012版）(CECS102:2002)2012年4月24日第104号63混凝土结构耐久性设计规范(GB/T50476-20 08)2009年5月 1 口第162号64铁路给水排水设计规范TB10010-20082008年12月6日铁建设2008 243号65室外排水设计规范GB50014-2006(2011 版)66室外给水设计规范GB50013-200667给水排水工程管道结构设计规 范GB50332-200268给水排水管道工程施工及验收 规范GB50268-200869给水排水工程构筑物结构设计 规范GB50069-200270建筑设计防火规范GB50016-2006

40、71铁路工程设计防火规范TB10063-2007(2012年版)72铁路工程施工安全技术规程TB10101. 1-200373铁路污水处理工程设计规范TB10079-20132013年1月9 口快建设2013 15号74铁路给水排水施工技术指南TZ209-200975铁路工程岩土分类标准TB100772001 年76铁路工程地质勘察规范TB100122007年局修铁建设 2010138号77铁路工程不良地质勘察规程TB100272012 年78铁路工程特殊岩土勘察规程TB100382012 年79铁路工程土工试验规程TB101022004年远中铁十八局集团有限公司 口,.一中国候M80铁路工程

41、岩石试验规程TB10U51998年81铁路工程地质钻探规程TB100142012 年82铁路工程地质原位测试规程TB100182003年83铁路工程物理勘探规程TB10013-2012 年84铁路工程水文地质勘察规程TB100192004年85铁路混凝土结构耐久性设计设2 l 44n*TB10005-2010 年87铁路工程抗震设计规范GB500112006年88铁路工程水质分析规程TB101042003年89岩土工程勘察规范GB500212009年90岩土工程勘察安全规范GB505852010 年91关于发布铁路工程地质勘察规 范等44项铁路工程建设标准局部 修订条文的通知快建设2009 6

42、2号92铁路工程测量规范TB 10101-20092009. 12. 01铁建设（2009） 195 号93高速铁路工程测量规范TB 10601-20092009. 12. 01铁建设（2009） 196 号94改建铁路工程测量规范TB 10105-20092009. 12. 01铁建设（2009） 197 号95铁路工程摄影测量规范TB 10050-20102010. 08. 01铁建设(2010) 106 号96铁路工程卫星定位测量规范TB 10054-20102010. 08. 01铁建设(2010) 107 号97铁路用地图绘制管理办法铁运(2010) 78 号2010. 05. 30

43、98铁路工程基本术语标准GB/ T50262-971997. 10. 1建标1997 74号99铁路工程制图标准TB/T10058-981998. 07. 01铁建函1998 15号100铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-981998. 07. 01铁建函1998 15号（2）在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，按国家、行业和铁路总公司有关规定执行。.总体施工组织及施工区段划分施工组织机构、职责划分及管理制度5. 1. 1施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量 和安全，保护生态环境，全面实现建设目标，按照项目法施工

44、原则和标准化管理要求，我们将抽调曾参与过铁路长大隧道、特殊结构桥梁、特别是具有高原、高地应力、高地 温的隧道施工经验的专业技术能力强、综合素质高的工程管理和技术人员、专业队伍担 负本工程的施工任务，成立新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程LLZQ-10标段项目经理 部。根据本工程任务量和构成特点，项目经理部下设两个子公司项目经理部，项目经理 部和子公司项目经理部分别下设相互对应的职能部室相互配合，主要职能部室有：工程 技术部（下设测量队和地质工作室）、质量管理部、安全管理部、计划合同部、设备物 资部、财务部、中心试验室、征拆环保部、综合管理部（下设卫生防疫室）。主要技术 和管理人员由集团公司选派，

45、由具有类似铁路建设经验的管理和施工人员组建。施工组 织机构见“表6-1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。5. 1.2职责划分及管理制度主要人员及部门管理职责划分及管理制度见表表1-5-1职责划分及管理制度序号岗位部门管理职责局项目 经理部代表中铁十八局集团有限公司对本工程实施组织、指挥及协调、处理一切 与本工程相关的事务，对本工程全面负责。1项目 经理全面执行本工程的实施、完成与缺陷修复等方面与此有关的事务。确定项 目管理目标与方针。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保护、劳动 卫生等工作全面负货。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观的总体要求， 以人为本、协调发展，做好本工程的

46、建设。全面负责本项目部所辖范围内工程的施工与管理；组织落实招标人、监理、 设计单位关于工程建设的指令和要求；确保总体目标的全面实现。2项目副经理协助项目经理工作，配合项目经理完成本工程对招标人的承诺。配合项目 经理完成项目管理与施工生产工作，对项目经理负责。具体主抓项目的进度组 织管理，从施工安全、计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确 保项目如期完工。3总工程师对本项目部所辖范围内工程的质量、施工技术、计量测试等负直接技术责 任。负责组织重大技术方案的制定、审查，组织对施工组织设计的审查及批准。 负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果在本项目的推广和应用。 负责组织图纸会

47、审、对本工程项目施工方案制定、施工组织设计及质量计划进 行编制。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科 研攻关项目，解决施工中的关键施工技术和重大技术难题。4项目经理部职能部门职责4. 1工程技术 部（含测量 队和地质 工作室）负责本标段工程的施工技术工作：编制实施性施工组织设计和施工方案； 对测量工作室进行指导并检查工作。负货对设计图纸进行核对、技术交底、过 程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实 施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按 照合同规定，与招标人协作配合，协调各专业队做好与其他各单位、前后专业用=匚

48、中铁十八局集团有限公司15一 .一、工序之间的联系与配合。测量队负责控制测量、放线定位测量和对工程进行更核、检查及其它抽查 性测量工作。负责测量桩撅的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点， 布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记 录；参与验工计价。地质工作室负货本标段地质确认，探明本标段地质情况，为本标段施工提 供可靠的技术数据，共同制定施工措施，实现科学有效安全施工。4.2质量 管理部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使 质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面 质量管理，指导工程项目的QC小

49、组活动，对试验技术工作进行指导。4.3安全 管理部依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负贲安全综合管理，编制和呈 报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安 全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险救灾预案。定期组 织对所有参建员工进行安全教育。4.4计划 合同部负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责进度目标的分析 和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根 据施工进度计划和工期要求，提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。负责按

50、时向招标 人报送有关报表和资料。4.5设备 物资部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理。联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核 各工区的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。 根据招标人的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的 验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。4.6财务部负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与 合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财 务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。4.7中心 试验室负责本工程的检验、

51、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并 对检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样 品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负货现场各种原材料试件 和混凝土试件的测试、检验及质量记录。4.8征拆 环保部负责协调解决本工程征地拆迁、道路改移、管线迁改等工作及环境保护和 水土保护。建立健全环境保护责,任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定， 针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各区段 抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。4.9综合管理 部（下设卫 生防疫室）负责建立和使用项目信息化管理系统，建立对人员、设备、物资、进度

52、、 质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。对各类技 术资料、往来信息实现档案化管理。做到实时、实地、实况监控，实现远程办 公，基本信息直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关人员。配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生防疫室负责工地的消 毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。上，中铁十八局集团有限公司 M 二 J中因植M：子公司项目经理部1子公司项 目经理代表项目经理部对子公司项目经理部管理范用内的工程实施组织、指挥及协 调、处理与子公司项目经理部管理范围内的工程相关的事务，对子公司项目经理 部管理范围内的工程全面负责。2项目经理对子公司项目经理部的安全、质量、工

53、期、环境保护、水土保持、劳动卫生 等工作全面负责。全面负责子公司项目经理部所辖范用内工程的施工与管理；组 织落实业主、监理、设计单位、项目经理部关于工程建设的指令和要求。3项目 副经理协助子公司项目经理部项目经理工作，配合子公司项目经理部项目经理完成 项目管理与施工生产工作，对子公司项目经理部项目经理负责。具体主抓项目的 进度组织管理，从施工安全、计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制， 确保项目如期完工。4总工程师对子公司项目经理部所辖范围内工程的质量、施工技术、计量测试等负直接 技术货任。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果在本项目的推广和应 用。负责组织图纸会审、对子公

54、司项目经理部项目施工方案制定、施工组织设计 及质量计划进行编制。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审 核。5子公司项目职能部门职责5. 1工程技术 部负责编制实施性施工组织设计和施工方案：对测量班进行指导并检查工作。 负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责 编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广 应用“四新”技术，开发新成果。负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检杳及其它抽查性测量工 作。负责测量桩檄的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶 段的测量控制网：负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测

55、量记录；参与验工 计价。负责地质确认，探明地质情况，为施工提供可靠的技术数据，共同制定施工 措施，实现科学有效安全施工。5.2质量 管理部负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。5. 3安全 管理部负责安全综合管理,编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施， 并认真贯彻落实。定期组织对所有参建员工进行安全教育。5.4计戈IJ 合同部负责进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、 采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目 经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。

56、参与合 同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。5. 5设备 物资部联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各 队的物资采购和管理工作。5.6财务部负责开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责 本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。5. 7工地 试验室负责本工程的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对 检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。中四愤M5.8征拆 环保部配合局相应职能部门做好协调解决本工程征地拆迁、道路改移、管线迁改等 工作及环境保护和水土保护。建立健全环境保护责

57、任体系。依据国家及当地环保 部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施， 并督促各区段抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。5.9综合 管理部配合局职能部门建立和使用项目信息化管理系统，建立对人员、设备、物资、 进度、质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。对各 类技术资料、往来信息实现档案化管理。做到实时、实地、实况监控，实现远程 办公，基本信息直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关人员。配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作。备注：子公司项目经理部各部门职责接受局项目经理部部门的直接领导并与之相配 合，开展相应工作。总体施工组织

58、指导方针根据本标段工程量及各项管理目标的要求，设备配置以铁路施工机械配置的指导 意见结合拉林线自然环境、地质条件、工程量、施工场地和工期要求等因素，拟定出 配套方案。对照高原地区施工特点，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员 和专业化施工队伍上场，投入适应高原高寒气候特点的、高效先进的施工设备，确保流 动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的 科学合理配置。以先进的施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、 强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、效益各项目标的实现。管理思路在本工程施工组织管理上，突破传统的项目管理

59、，进行管理创新：突出技术质量管 理，改变施工队伍组织方式，按照中国铁路总公司(原铁道部)要求，实行架子队管理； 建立创新的质量管理体系，建立健全更加明晰的目标责任制，积极落实各项职责。(1)建立信息管理系统建立项目信息化管理系统，包括人员、设备、物资、进度、质量评价、设计图纸、 合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。对每一部位采用材料的厂家、批次、检验人员、施工人员等多项信息进行管理，实 现可追溯性；对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术 资料、往来信息实现档案化管理。建立信息网络覆盖各施工管区；建立视频电话会议系 统。做到实时、实地、实况监控，实现远程办公，根据需

60、要，最基本信息可以直接通过 网络传输给建设、监理等单位及有关领导。（2）建立完善的检测试验系统建立各级试验检测机构，并制定详细的检测计划，明确检测项目、检测方法、检测 标准、检测仪器。配齐仪器设备、配足人员，使施工全过程处于监控状态，能定量评价 的绝不定性评价，一切用数据说话，使质量的评价方法更加细化、更加数据化。（3）优化队伍组织方式抽调经验丰富的专业化施工队伍参与建设；全部组织专业化队伍及高素质的技术工 人，聘用部分长期技术合同工；将安排有一定专业技术职称的人员担任作业队的领导。（4）成立物资供应管理专门机构项目经理部成立设备物资部，架子队配备相应的物资管理人员，分级负责物资采购 供应和现