关于SF33900无举升的故障分析及排除方法

1、关于SF33900无举升的故障分析及排除方法Abstract;ThispaperdescribesthefailurephenomenonofSF*trucknolifting，whichisthenanalyzedtodeterminethefinalexclusionmethod.Keywords：SF*，nolifting，Hydraulicsystem0前言SF*卡车是神华准能哈尔乌素露天煤矿剥离黄土、石头的主要运输设备，其液压系统较为复杂，包括举升系统、转向系统及制动系统三个部分，其中举升部分是倾卸货物的关键，影响举升部分主要是举升手柄、导线、继电器、电磁阀、限位磁力开关和传动轴组成

2、，这些相关部件的任意一部件性能的好坏都会直接影响设备的运行状况。本文主要介绍了SF*卡车无举开这一故障，并对其进行深入分析，最终得出了解决方案。故障描述SF*卡车驾驶室内的举开手柄为电控式，包括举开、保持、迫降、浮动四个位置，当司机将举升手柄打到举升位时，卡车厢斗无举升动作，车厢不举升，无法倾卸厢斗内的货物或卡车厢斗存在断续的举升均称作卡车举升的故障。卡车部件执行方式液压传动SF*卡申在设计时，举升系统采用的是液压传动方式，相比其它传动方式，其具有以下特点。（1）液压传动的优点：a.液压传动可以输出大的推力或大转矩，可实现低速大吨位运动，这是其它传动方式所不能比的突出优点。b.液压传动能很方便

3、地实现无级调速，调速范围大，且可在系统运行过程中调速。c.在相同功率条件下，液压传动装置体积小、重量轻、结构紧凑。液压元件之间可采用管道连接、或采用集成式连接，其布局、安装有很大的灵活性，可以构成用其它传动方式难以组成的复杂系统。d.液压传动能使执行元件的运动十分均匀稳定，可使运动部件换向时无换向冲击。而且由于其反应速度快，故可实现频繁换向。e.操作简单，调整控制方便，易于实现自动化。特别是和机、电联合使用时，能方便地实现复杂的自动工作循环。f.液压系统便于实现过载保护，使用安全、可靠。由于各液压元件中的运动件均在油液中工作，能自行润滑，故元件的使用寿命长。g.液压元件易于实现系列化、标准化和

4、通用化，便于设计、制造、维修和推广使用。（2）液压传动的缺点：a.油的泄漏和液体的可压缩性会影响执行元件运动的准确性，故无法保证严格准确的传动比。b.对油温的变化比较敏感，不宜在很高或很低的温度条件下工作。c.能量损失（泄漏损失、溢流损失、节流损失、摩擦损失等）较大。举升系统工作原理SF*卡车举升系统由变量柱塞泵和叶片泵串联的组合油泵、举升控制开关、举升控制集成阀、车厢举升速度控制阀、举升缸组成。举升系统采用双泵合流回路，举升时液压系统中除使用举升油泵（叶片泵）外，还将转向柱塞变量泵的泵出的压力没油通过控制举升分配集成阀并联到举升液压油路中去，以增加压力油的流量，缩短举升时间，减少柴油机的功率

5、消耗，降低液压系统中的温升。本车举升缸由高压油推动，组合油泵由发电机通过万向联轴节带动。举升操作是通过位于驾驶员座椅左边的手动开关进行控制，具体四个位置油路流动如下：a.举升位：变量柱塞泵和叶片泵同时供油到举开缸，车厢被举起。b.中停位（也称保持位）：叶片泵出油经举升集成阀内返回到油箱，举升缸下腔的油液均被封住，车厢可在其行程中的任何一个位置停住。c.迫降位：油泵出油通举开缸的下腔，以压力油迫使车厢下降。举升缸上腔油液回油箱，使车下落平衡。d.浮动位：阀内四油道都连通油箱、压力为零，车厢可借重力自由下落，车辆在行驶时放在此位置可避免外界造成的液压冲击。SF*卡车使用的举升分配集成阀是由多个二通

6、插装阀、溢流阀和先导控制换向电磁阀组合而成，通过手动转换开关来控制举升分配集成阀的先导电磁换向阀来控制举升缸的四个工动作。无举升故障原因分析及排除方法制定（1）举升限位磁力开关故障。SF*卡车的举升限位开关为电磁感应式，当电磁开关附近有润滑油管或者其它杂物时，开关将会被导通，这时厢斗将无法举起。因此，我们在处理无举升故障时，一定要先派电工检查举升限位开关是否完好以及附近有无杂物。如果开关完好、附近无杂物，则需要检查一下几点：因受到外力影响，开关产生了移位现象。如有移位发生，则需要重新调整及固定开关到正确的位置。是否有铁屑吸附在开关上，因为铁屑会导致接触片动作、电路异常导通，如有铁屑吸附需及时清

7、理。用磁铁去测试举升磁力开关的触头是否粘连，如发生粘连，需要维修或更换磁力开关（2）举升手柄故障。启动卡车后，将举升手柄打到举升位，然后派电工检查位于举升集成控制阀上的电磁阀是否带电，如果不带电，则说明举升手柄有问题，需及时更换。（3）举升限位继电器故障。（4）继电器包括电流继电器、电压继电器、热继电器、时间继电器、速度继电器这5种，SF*卡车所选用的是电压继电器，继电器实际上就是一个用“电”来带动的开关，开关的动力来源就是里面有个带线圈的电磁铁，线圈通电了，磁性吸合了衔铁同时又带动了与衔铁一起的触点，从而使开关导通，这个线圈失电了，这个吸力也就没有了，由于有弹簧的作用使触点恢复原状（触点断开

8、）。发生继电器故障时，应注意先要检查继电器触头是否有粘连或损坏的痕迹，如有则需及时更换该继电器，其次检查该继电器上的线圈电源指示灯是否常亮，如指示灯处于常亮青情况，则可能与举升限位磁力开关故障有关，那么就需要用举升限位故障排除法进行故障解决。（4）举升集成控制阀阀芯卡滞或堵塞。司机启动卡车操作举升手柄，然后到举升控制集成阀附近，听电磁阀是否有动作，如无阀芯移动的响声，则是举升控制油路不通。需要拆开阀体，排除堵塞或者卡滞的原因。如需对部件进行冲洗，则具体方法如下：a.将控制举升系统的溢流阀的调压螺钉全部放松。b.将联接举开缸的举升压油管及迫降压油管断开并用法兰分别将举升压油管及迫降压油管连通。c

9、.将柴油机转速调整在低怠状态运行。d.将举升控制开关分别打在举升、迫降及浮动位，间断加大油门提高柴油机转速冲洗。f.运行30分钟后停机并恢复管路。（5）举升泵故障。a.启动卡车后，转向正常而且无报警现象，然后操作举开手柄，测量转向压力正常而举升压力为0，则故障可能是由于举升泵损坏。b.如果举开泵发生严重的内泄也会引起无举开故障，此时，我们应靠近举升泵倾听有无异音，同时，不妨用手触摸有无高温烫手现象，如果有，则说明此故障是由于举升泵内泄所致。在更换完举升泵后，我们还得对举升压力进行调试，SF*卡车的举升压力为18MPa,迫降压力为8MPa,叶片泵的安全压力为20MPa,在调整举升系统压力前须先调

10、好变量柱塞泵的切断压力与安全阀的保护压力，具体方法如下：（a）.甩开举升限位，然后在举升压油管与迫降压油管上或集成阀上相应的测压点处分别装上压力表量程为0Mpa25Mpa的压力表;（b）.将控制举升系统的溢流阀的调压螺钉全部放松;（c）.将联接举升缸的举升压油管及迫降压油管断开并用法兰堵盖堵住。（d）.将柴油机转速调整在低怠状态。.将举升控制开关打到举升位，先将举升控制溢流阀的调压螺钉调至较紧（即与最紧状态相差一圈半到两圈）接着调整叶片泵的安全阀调压螺钉，使压力缓慢上升到20MPa，锁紧调压螺钉的锁紧螺母;再调松举升控制溢流阀的调压螺钉使压力降到18MPa,锁紧调压螺钉的锁紧螺母。.将举升控制

11、开关打到迫降位，逐步缓慢调紧迫降控制溢流阀的调压螺钉，使压力上升到8MPa,锁紧调压螺钉的锁紧螺母。调整溢流阀调压螺钉，首先将手拧到感觉压力（即刚接触调压弹簧），然后调整调压螺钉。在调整过程中如升压过慢或不升压，检查压力建立不起来的原因，不能盲目大量拧紧调压螺钉，否则，可能突然升压造成爆泵或损坏其他液压元件。（6）传动轴断裂SF*卡车各液压元件的动力源来自于传动轴之间相连的液压泵，在使用过程中，传动轴属于易损部位，其一旦发生故障，那么卡车将会失去转向、制动、举升功能，传动轴断裂容易察觉，当发现断裂后，由卡车维修钳工检修或更换新的传动轴即可。sf*卡车故障案例分析在2012年的1辆SF*卡车上曾经出现过无举开故障的现象，当时因为天气寒冷，使得液压油的粘度升高影响维修工的判断，所以就把举升手柄打至迫降位，以使液压油温度升至正常状态，然后维修工依次检查了电路导线、继电器、电磁阀、限位磁力开关、传动轴这几个部位，最后经过层层排除，发现是因为电磁阀卡死导致无举升的发生，通过更换电磁阀之后，故障得到了有效解决。通过案例分析，我们可以看出在SF*卡车发生举开故障后，通过逐一筛查影响举升部分的举升手柄、电路导线、继电器、电磁阀、限位磁力开关和传动轴这几个重要部件，可以有效、快速的找出故障问题所在，