公路边沟设计计策

1、公,【后SFt。/JJhL、代g比1、目刖公路改建设计现状在公路改建设计过程中由于资金紧张公路从设计到开工周期短设计任务较重设计经费较少公路设计深度较浅0笔者结合近几年的公路改造施工经验对山区公路改造工程边沟设计谈几占八、看法0公路改建设计中大多依据原有公路状况和地形条件充分考虑交通保畅和尽县里利用原公路作为改建后的路基尽里节省工程投资为原则进行设计0目刖公路改造工程的边沟设计大多只考虑了横断面的情况对挖方路基地段填筑高度小于边沟深度的填方路基地段均设置加周边沟而路堤罪山一侧的坡脚很多没有设置边沟0设计没有结合路基平面线型、纵断面情况及自然条件使1日需要设置边沟的不满足上述条件的地段没有设置部

2、分满足上述条件但边沟作用不大的地段却设置了边沟因此造成了边沟设置不合理路基排水系统不兀善02、贵州公路的特占八、贵州共现有各种公路3万多公里其中等外公路占总里程的60%o近几年改建的公路大多是5070年代修建的公路等级低多为泥级碎石路面边沟多为土边沟未经任何加周处理抗灾台匕目匕力弱遇雨季水毁特别严重0根据路线经过地形地貌及所处的位置公路的路线分为沿溪线、山腰线、越岭线和山脊线各种路线在贵州公路中均有分布0由F贵州地形以山地丘陵为主山腰线及越岭线大约占总里程70%路基横断面形式上有填方路堤、半挖半填路基和挖方路堑0在山区公路路基中尤其以半挖半填路基和挖方路堑形式居多特别对F5070代修建的公路路

3、堤形式很少03、边沟优化设计原则由于公路改建工程投资资金紧张公路改建程不可台匕目匕向高等级公路那样设置占兀善的排水系统但是通过优化设计可以在保证满足公路路基排水要求的刖提下尽里节省资金0根据公路改建设计时除少里需要改线或拓宽路基外大多在原公路路基上砌筑护肩形成新的路基0改线和拓宽路基形成新的堑坡或堤坡砌筑护肩形成新的路堤0边沟的优化设计在排水系统设计1士兀成后进行先检查满足路基挖方地段和填筑高度小于边沟深度的填方地段是否均按要求设置了边沟然后结合路线纵断面及地形、地质条件对边沟优化设计0(1）、堑坡坡脚边沟应连续设置:由于改线及拓宽路基形成的堑坡一侧及填方高度小于边沟深度地段已经设计了边沟0优

4、化设计只需在填筑高度大于边沟深度地段根据纵断面图和地形图决止是否增设边沟(C横断面右侧）。(2）、连续堤坡一侧不设边沟:由于最初设计时填方高度小于边沟深度的地段均设置边沟并没有考虑地形及纵坡的实际情况优化时取消连续堤坡一侧边沟根据路基外具体情况决止采用土质边沟或降低路基外土体(B断面左侧）。(3）、越岭娅口路堑边沟优化:山区公路越岭娅口路堑一股较短多数小50米0越岭娅口罪连堤坡侧边沟可根据路堑的长度、路线纵坡及地层情况决止是否设置浆砌片石边沟0对F长度短(/JF30米）、纵坡小、边坡矮且处于平曲线外侧地1殳可不设置加周边沟只需开挖土质边沟就台匕目匕满足要求0而长度大F30米的路堑则需要设置加周

5、边沟04、n程实例笔者自2001仝来参与了S2M2线K61+00(）至K82+0。02殳、S212线K0+000至K33+00()1殳、X039线K0T卜000至K23+0。02殳的公路改造施过程0并根据优化原则对上述项目的排水系统进行了优化在满足要求的刖提下为业主节省了投资并且排水系统更加占兀善0S212线K61+000）至K82+00()1殳改建工程起F毕节地区赫早县与六盘水市水城县交界处迄F赫早县寒岭全长21公里为山岭重丘区级公路路基宽度8.5米水泥混凝土路面0原设计矩形边沟16：218米优化设计后实f示施矩形边沟193112米堑坡侧边沟连续设置增设部分排水沟及开挖部分土质边沟增加投资24万元0S212线K0+000至K33+00(）段起于毕节地区赫早县与云南省镇雄县交界处讫于赫早县六曲镇全长33公里为山岭重丘区四级公路路基宽度7.0米沥青表面处治路面0原设计矩形边沟49,385米优化设计后实际施工矩形边沟43,530米堑坡侧边沟连续设置增设部分排水沟及开挖部分土质边沟节省投资20余万元0X039线K0+000至K23+00(）段起于毕节地区纳雍县县城讫于纳雍县张豕湾镇全长23公里为山岭重丘区二级公路路基宽度7.5米沥青表面处治路面0原设计矩形边沟共17721米由于该路段投资有限优化时石质堑坡路段不设加周边沟优化设计后实际施工边沟16