公路隧道施工过程中通风排烟控制措施.docx

1、公路隧道施工过程中通风排烟控制措施公路隧道施工中，洞内氧气大大减少，尤其是在钻眼、 炸药爆破、装磴、喷射混凝土、内燃机械和运输汽车的排气、 开挖时地层中放出的有害气体等因素，使洞内狭窄空间的空 气非常污浊。因此必须向洞内供应新鲜空气、排除有害气体 及降低粉尘浓度。所以，搞好通风排烟是改善洞内施工环境, 保证洞内施工人员身体安康，确保施工正常开展，提高施工 效率和降低施工本钱的重要举措。一、工程概况草城沟隧道位于省苛岚县境内，草城沟隧道左线长 2882m,起止桩号为ZK6+050ZK8+932；右线长2891m,起 止桩号为K6+095K8+986,属于长隧道，采用双洞单向双车 道(上下行别离)

2、形式，是苛临高速公路较长的隧道。隧道 主要施工特点是：实际施工围岩与设计围岩相差较大，多为 强弱风化灰岩夹黄色泥岩，节理裂隙较发育，岩体较破碎, 多为格栅拱架施工，每循环进尺2.4m；隧道开挖断面较大 (81.22-132. Im3)；隧道为高速公路单洞双车道设计，净 宽达10.25m,净高为5m；草城沟隧道出口的纵断面设计为 1.35%的上坡，对于隧道通风不利。隧道采用复合式衬砌， 左右线进出口四个洞门均采用端墙式洞门，设8道人行横洞、 2道车行横洞。二、发现的问题草城沟隧道通风系统采用纵向射流通风方式，当掘进至 500nl时通风lh,洞内空气质量明显改善，当掘进至800m时 通风Ih,洞内

3、空气质量未有明显改善，气味刺鼻且人无法睁 开眼睛，施工人员以此为由拒绝进洞。对其通风系统开展现 场检查，发现的问题如下：(1)风流循环系统不畅，主要表现在烟雾走向混乱， 隧道排出的烟雾等又二次压入隧道中。(2)风带多处破损严重，漏风较大，个别破损处位于 下台阶掌子面处，又将地面的粉尘吹起，加之风带连接处不 密合及风带不顺直时风流呈曲线状，影响了出风口的压力， 降低了通风排烟效果。(3)洞内的烟雾走向混乱，人行横洞、车行横洞烟雾 迂回流动，洞外的新鲜空气无法进入。(4)隧道内通行道路未开展清扫且未派专人开展喷雾 洒水，路面经常处于干燥状态，行车时扬尘大。(5)爆破后洞硅未开展喷雾洒水即开展出畸作

4、业，在 装磴过程中再次出现扬尘。三、控制措施及效果如何解决现场检查时发现的上述问题，根据现场实际通 风情况，制定了专门的控制措施。.调整风机位置考虑到原风机位置由于刚进场时受地形限制，风机安设 在洞口侧面距洞口只有5m远，随着工程进展情况，洞口场 地已开展了扩大，现将风机位置移至距洞口 15m以外，风机 移位后风流走向到达预定效果，吹出的烟雾直接排走未二次 压入洞内。.修补或更换风带对局部破损以及风带连接不密合处开展修补，对破损严 重或漏风较大的风带开展更换处理。对于风带不顺直的，一 是对隧道侧面所挂风带钢线重新开展调整，要求平直；二是 将风带向前拉伸确保其顺直、不呈拆线状。此项措施实施后 风

5、带出风口压力明显提高、出风量加大。.封堵横洞考虑到施工人员通行便利、节约本钱方面，用砖将横洞 封死不符合实际情况，故在横洞洞口处设置便于开启和封闭 的双层（中间夹塑料膜）棉布风门封堵，使隧道主洞形成风 流循环系统，不会在左、右洞间迂回流动，以到达改变烟雾 走向的目的。.洒水降尘隧道爆破后、出喳中必须开展喷雾洒水处理，充分使其 呈湿润状态，但应控制洒水量，过大时细小的石粉会呈泥状, 过小时又起不到洒水降尘的目的，洒水量宜控制在2 m3为 宜且要求全部喷洒到位。尤其是洞内路面每天用洒水车喷洒 2次，即早晚各一次，除此之外，安排专职路面清扫班组， 配备三轮车1辆、小推车2辆，专门开展路面浮尘清扫作业。 此项措施有力的改善了洞内空气质量，防止了二次扬尘。隧道施工过程中通风排烟效果的好坏直接影响着施工 进度和施工本钱，采取上述控制