XX综合交通枢纽中心

1、XX综合交通枢纽中心一交通综合体设备系统简介一、给排水设计说明1、给水系统1）、水源：从地块北侧奇美路及南侧龙静路各接入一路DN200上水管，在基地 内以DN200联成环管，作为基地的生活、消防水源。生活及消防市政进水管设 置总水表计量。市政水压为0.35MPa （以本建筑一层室内地坪计）。2）、用水量：最高日：180立方米，最大时27立方米。3）、给水方式：地下室、室外绿化、地上一至五层充分利用城市水压供水。2、排水设计1）、室内采用污、废合流，设专用透气立管，公共卫生间排水均设专用透气管或 环形透气管。地下室、泵房、设潜水泵，由坑内水位自控排水至室外污水井。室 外采用雨污分流的排水体制，污

2、水与雨水分别排至市政污水、雨水管网。2）、雨水：屋面雨水设计重现期按10年，雨水立管与溢流设施的总排水能力按 50年重现期考虑（10分钟降雨历时的设计降雨强度为478.03L/sha ），长途 蓄车场和客车保养场屋面雨水排水采用压力流虹吸雨水系统，其余局部小屋面 采用重力流排水方式，雨水溢流口及屋顶机房小屋面外排水系统详见建筑图纸。3、消防系统1）、消防用水量：消火栓水量按客运站为3层高度小于24米体积大于50000立 方候车楼考虑，喷淋水量按地下停车库考虑（火灾危险等级为中危险级II级）， 屋顶设置一个18T的高位消防水箱。室内消火栓消防用水量：20L/S；室外消火 栓消防用水量：30L/S

3、；自动喷水灭火系统用水量：30L/S。2）、室内消防系统为临时高压系统，在消防水泵房内设消防加压泵二台（一用一 备），消防加压泵从260 m3消防水池抽水供给室内消防环网。3）、自动喷淋灭火系统为临时高压系统，地上一层候车大厅按中危险I级布置 喷头，地上二四层按轻危险级布置喷头，地下部分按中危险II级布置喷头。在 消防水泵房内设置自动喷淋加压泵两台（一用一备）及二台喷淋增压泵（一用 一备，并配V=150 L隔膜式气压罐一个），水泵从260 m3消防水池抽水供室内喷 淋管网。各层及各防火分楼均设水流指示器及信号阀，系统共在地下水泵房集中 设置设若7套湿式报警阀组。4）、灭火器设置：地下车库中危险

4、级考虑，火灾种类属B类（最大保护距离为 12米），汽车站的候车室及行李房按严重险级考虑，火灾种类属均A类设防（最 大保护距离为15米），汽车站除候车室及行李房外办公按中险级考虑，火灾种 类属均A类设防（最大保护距离为20米）。变配电间及电梯机房等电气用房设 手提式磷酸铵盐干粉灭火器保护。二、暖通设计说明1、空调系统设计1）、长途客运站房空调冷热源选用2台风冷热泵机组。制冷时，进出冷水温度 12/7C ；制热时，进出热水温度为40/45。办公楼冷热源采用变频多联机。2）、客运站空调水系统采用一次泵变流量系统。水泵与冷水机组一对一匹配， 两用一备。水系统采用闭式膨胀罐定压。竖向管道采用二管制异程系

5、统，横管 管道采用二管制同程。3）、空调风系统：售票大厅、候车等待厅等大空间场所分别采用全空气低速风 道系统，散流气下送风，百叶集中回风，过渡季节采用全新风。4）、电梯机房、弱电机房、消防控制室等设置独立冷源分体空调，由电专业预 留空调电量，建筑预留室外机位置。2、通风系统设计1）、空调房间：商业、餐饮等房间保证微正压。2）、各设备用房均设置机械通风装置。3）、地下室设置机械通风系统，排风兼消防排烟，补风采用自然补风或机械补 风。3、防排烟系统设计本工程在防烟楼梯间及其前室分别设置了加压送风系统。内走道及候车厅设置 了排烟系统，地上无窗内房间、地下层设置了排烟或排风（兼排烟）系统及补 风系统。

6、三、强电设计说明设计范围本设计包括建设红线内的以下内容：10/0.4kV变、配电系统；照明系统；电力配电系统；接地与建筑物防雷、浪涌保护。变电所由业主另行委托当地电业部门设计，本院仅提供0.4KV侧配电系统图供 参考。10/0.4kV变、配电系统1）、负荷等级一级负荷：消防水泵、火灾报警及联动控制设备、自动灭火设备、排烟设备、 火灾应急照明及疏散指示标志、保安监控系统、经营管理用及设备管理用电子 计算机系统设备。其余部分用电负荷按三级负荷供电。2）、负荷统计：本工程采用北区选用2x1600kVA干式变压器，负荷率分别为63%，68%。南区 选用2x800kVA干式变压器，负荷率分别为72%，7

7、3%。3）、供电电源及电压等级本工程采用两路独立10kV电源供电，当一路电源故障时，另一路电源不应同时 受到损坏。电源引自附近区域变电站。进线电源采用电缆穿管埋地敷设方式， 引入本工程10kV变配电间。自电业引入2路独立的10KV电源至北区变电所，南区10KV电源转接自北区变 电所。10KV变电所均设置于地下一层。4）、高、低压供电系统接线方式及运行方式高压供电系统本工程的两个10kV系统采用单母线接线方式，两路10kV电源采用单母线分段 方式运行。不设母联开关；两段母线同时分列运行。此部分由电业考虑。低压配电系统220/380V系统侧采用单母线分段的接线方式，正常运行时，两台进线开关合上，

8、分段开关断开，当一路进线电源故障时采用手动方式合上分段开关，恢复失压 段母排供电。两台进线开关与分段开关之间设电气联锁及机械联锁，任何情况 下只能合其中两个开关。一、二级负荷采用放射式配电，两路供电电源末端互投。部分电子计算机设备 另配在线式UPS装置。三级负荷采用放射式与树干式相结合的混合方式配电。 变压器设置本工程设置4台环氧树脂浇注低噪声干式变压器。总装机容量为 2x1600+2x800KVA变压器。变压器设置IP3X外壳护罩并带风扇和温度控制设备。 继电保护方式10kV高压开关柜采用带通信接口的微机综合保护装置：具有电流、电压、有功 电度、无功电度、功率因数等数字显示；过负荷、过电流、

9、电流速断、单相接 地、温度保护。低压侧主断路器采用智能电子脱扣器，进线端有过负荷长延时、 短路短延时、短路瞬时、单相接地等保护功能，出线端设置过载长延时、短路 短延时、短路瞬时脱扣器，部分回路设分励脱扣器。5）、变配电间设备选型10KV开关柜选用金属铠装式高压开关柜，电缆上进上出。变压器采用环氧树 脂浇铸低噪声H级绝缘干式变压器SCB10 - 10KV/0.4 1600/800KVA D,Yn11，IP3X外壳护罩并带风扇和温度控制。低压配电柜采用抽屉式配电柜，电缆上进上出。公共场所电缆选用低烟无卤电缆，消防电缆选用阻燃耐火电缆。6）、计量采用高供高计，动力照明合一计量，在每路10kV电源进线

10、处设置专用计量装置， 同时可根据要求设置低压电力分表计量。7）、功率因数补偿采用低压集中自动补偿方式，在变配电所低压侧设置功率因数自动补偿装置，要求补偿后的10kV进线处的功率因数在0.9以上。照明系统1）、照明种类及照度标准照明种类：正常照明、应急照明。照度标准：变、配电间200lx，地下车库75lx，设备用房100lx，商场500lx， 管理用房、办公室300lx。应急照明中疏散照明0.5 lx，重要场所备用照明与 正常照度相同。候车大厅等照明采用集中控制。站前广场设置普通高杆照明灯照明，光源采用 金卤灯，选用配光合理，效率高的灯具。2）、光源、灯具选择，照明灯具的安装及控制光源：一般场所

11、为荧光灯或节能型光源，有装修要求的场所视装修要求而定， 但其照度应符合相关要求。用于应急照明的光源采用能快速点燃的光源。3）、应急照明在地下车库、站房各层设置疏散指示、备用照明。配电室、消防控制室、消防 泵房、风机房等设置备用照明，备用照明照度不低于正常照明，供电时间180min。 疏散指示供电时间不少于90min。人员密集场所的地面设置蓄光型疏散指示标志。接地与建筑物防雷、浪涌保护1）、本建筑按第二类防雷建筑物设防，在屋面女儿墙等易受雷击处装设 25x4 热镀锌扁钢作为避雷带，屋面装设不大于10mx10m的避雷带网格，引下线间距 不大于18m；整个建筑防雷接地、保护接地、等电位接地、变配电间

12、工作接地 等合一为联合接地系统，接地电阻不得大于1欧姆。2）、为减少电磁干扰，在两个防雷区的界面上将所有通过界面的金属物做等电 位连接，并设B级SPD保护；重要场所电源进线处、如电梯、消控室、及电子 系统处设B级SPD保护等。3）、本建筑电子信息防雷等级按B级等级设防，对所有的供配电线路设三级浪 涌保护，对所有弱电系统设置防击电磁脉冲保护装置（SPD）。弱电机房等电位 连接网络结构采用S型结构。消防控制室内的119电话线路端口设信号电涌保 护器。室外监控系统的各种线路设信号电涌保护器。4）、本工程低压供电为TN-S制系统。5）、整个工程所有插座回路应设漏电保护开关装置。6）、建筑物采用总等电位

13、联接，总等电位箱设地下室楼梯间墙上，将建筑 物内有关金属构件、进出建筑物的金属管道、所有配电设备的保护接地PE线、 水平接地干线等作等电位联接（MEB线用-40X4）；带淋浴的卫生间进行辅助等 电位联接。四、弱电设计说明一、工程概况柳州市河东综合交通枢纽中心一交通综合体位于柳州市水南片区文昌东路 与学院路交叉口西南角地块的南侧位置。包含一级长途客运站、BRT枢纽站、 公交中心站、公交保养场、办公楼及地下停车库。本册图纸设计内容仅包含长 途客运、BRT枢纽站、公交中心站及其地下车库。公交保养场、办公楼及其地 下停车库见其他子项相关图纸。客运站最高聚集人数1000人，落客位6个，发 车位20个，长

14、途车蓄车位144个，售票窗口： 12个，BRT发车位6个，常规公 交发车位6个，客车保养场蓄车位200个，地下停车位：320个，出租车上下 车位：6个，出租车蓄车位70个。二、火灾自动报警与消防联动控制系统防护等级：本工程火灾自动报警系统的保护等级按一级设置。系统组成火灾自动报警系统；消防联动控制系统； 火灾应急广播系统；消防专用 电话系统；消防系统接地。消防控制室本工程设置两处消防控制室（兼做弱电控制室）。消防控制室设在一层，其入口处设置明显的标志；设置直通室外的安全出口。消防控制室内设有火灾报警控制器、消防联动控制台、应急广播设备、中央 电脑、CRT显示器、打印机、消防专用电话总机、UPS

15、电源设备等。消防控制室内设有直接报警的外线电话。火灾自动报警系统本工程为一级报警系统，消防控制室采用集中报警的方式。对交通枢纽站的 火灾信号和消防设备进行监视及控制，并预留车库电动栅栏控制模块。在值班室、配电室、风机房、商业区等场所设置感烟探测器；在地下 车库设置感温探测器；点型感温探测器、感烟探测器的设置要满足火灾自动报警系统设计 规范GB 50116-98的要求。在本建筑每个防火分区设置手动报警按钮。在消火栓箱内设置消火栓按钮。火灾自动报警控制器可接收感烟、感温的火灾报警信号及水流指示器、 信号阀、湿式报警阀、手动报警按钮、消火栓按钮的动作信号。火灾自动报警系统线路明敷时，应采用金属管或金

16、属线槽保护，并应 在管、槽上采取防火保护措施。消防联动控制消防控制室内设置联动控制台，其控制方式分为自动/手动控制、手动硬线 直接控制。通过联动控制台，可实现对消火栓系统、自动喷水系统、防火卷帘 门、火灾应急广播等的监视及控制。火灾发生时可手动/自动切断通风机及其它 非消防电源。消火栓系统的监视与控制消火栓加压泵的启、停控制；运行状态和故障显示；消火栓加压泵、消火栓稳压泵均可由压力开关自动/手动控制；消火栓按钮动作直接启动消火栓加压泵；消火栓启泵按钮的位置显示；通过硬线手动直接启动消火栓加压泵；消防泵房可手动启动消火栓加压泵；消防控制室能显示消火栓加压泵的电源状况；自动喷水系统的监视和控制喷水

17、加压泵、喷水稳压泵的启、停控制；运行状态和故障显示；监视水流指示器、湿式报警阀的压力开关、安全信号阀的工作状态；报警阀处压力开关动作直接启动喷水加压泵；通过硬线手动直接起动喷水加压泵；消防泵房可手动启动喷水加压泵；消防控制室能显示喷水加压泵的电源状况。（3）防火卷帘门的控制a）用于防火隔离的卷帘门一步落下，由其一侧或两侧的火灾探测器自动 控制；b）卷帘门的动作信号要送至消防控制室；c）在卷帘门两侧均设有声光报警及手动控制按钮。（4）排风兼排烟风机的控制正常情况下该风机为通风换气使用，由就地手动控制；火灾发生时由消 防控制室控制，并享有控制优先权，其控制方式与专用排烟风机相同。（5）消防控制室能

18、显示所有排烟阀、排烟口等的动作信号。火灾应急广播系统在消防控制室设置火灾应急广播机柜，机组采用定压式输出，输出功率 由专业承包商根据附属建筑物使用功能确定。火灾应急广播按防火分区分路， 每一防火分区为一路。（1）在地下车库、值班室、管理房等公共场所设置火灾应急广播扬声器。（2）火灾发生时，消防控制室值班人员根据火情，自动或手动进行火灾 应急广播，及时指挥、疏导人员撤离火灾现场。播放疏散指令的控制程序如下：含多个防火分区的单层建筑，应先接通着火的防火分区及相邻的防火分区。（3）应急广播应设置备用扩音机，容量不小于应急广播时最大广播区扬声 器容量总和的1.5倍。消防专用电话系统在消防控制室设置消防

19、专用电话总机；除在手动报警按钮、消火栓按钮等处 设置消防专用电话塞孔外，在下列配电间、风机房、消防水泵房等场所还设有 消防专用电话分机；消防控制室设置可直接报警的外线电话。消防专用电话网络应为独立的消防通讯系统。消防专用电话系统在消防控制室设置消防专用电话总机；除在手动报警按钮、消火栓按钮等处 设置消防专用电话塞孔外，在下列配电间、风机房、消防水泵房等场所还设有 消防专用电话分机；消防控制室设置可直接报警的外线电话。消防专用电话网络应为独立的消防通讯系统。消防电源及系统接地供电电源消防用电设备为二级负荷，配电装置采用双电源供电，并当发生火灾切断生 产、生活用电时，仍能保证消防用电。火灾报警控制

20、器配备UPS作为备用电源， 此电源设备由设备承包商负责提供，应急时间N30min。系统接地消防系统接地利用地下车库综合接地装置作为其接地极，要求综合接地电阻 不得大于1Q。消防控制室设置专用接地板，专用接地干线采用铜芯绝缘导线 BV-450/750-1x25穿硬质塑料管自接地板引至接地体。金属线槽的全长不少于 两处与接地干线连接。消防系统线路的选型及敷设方式信号传输干线采用ZBN-RVS-2x1.5,电源干线采用ZBN-BV-2x2.5,电源支线 采用 ZBN-BV-2x1.5,电话线采用 ZBN-RVS-2x1.5,广播线采用 ZBN-RVS-2x1.5。 传输干线、支线穿钢管保护暗敷于不燃

21、烧体的结构层内，且保护层厚度不应小 于30mm。由顶板接线盒至消防设备一段线路穿金属耐火(阻燃)波纹管。火灾 自动报警系统传输线路穿越不同防火分区的线路不应穿入同一根导管内；探测 器报警线路采用总线制布设时不受此限。导线宜穿硬质塑料管。火灾自动报警 系统线路明敷时，应采用金属管或金属线槽保护，并应在管、槽上采取防火保 护措施。非消防电源切断本工程部分配电箱进线断路器设有分励脱扣器，当消防控制室确认火灾后用 来切断相关非消防电源。在每个防火分区内预留至少6个IO模块，根据实际情 况接入。其他消火栓泵、自动喷水泵设自动巡检装置，定期对消火栓泵、自动喷水泵进行检测、试车，以便确保火灾发生时消防泵能正

22、常运行。2）火灾自动报警系统的每个回路地址编码总数预留15%20%的余量。3）系统的成套设备，包括火灾自动报警控制器、消防联动控制台、应急广 播设备、中央电脑、CRT显示器、打印机及消防专用电话总机、对讲录音电话、 UPS电源设备等均由承包商成套供货，并负责安装、调试。三、弱电各系统组成及功能描述：综合布线系统：1.1数据和语音总配线架安装在北区一层的通讯机房内；采用二级星形结构。1.2信息插座采用86型语音插座模块，各功能用房插座嵌墙安装，下口距 地0.3米，管线距强电30CM以上。1.3信息点距离弱电间距离不超过90米，若超过则加设分配线间；1.4水平布线采用六类非屏蔽双绞线（低烟无卤），

23、水平出线采用穿SC管暗 敷在吊顶和墙内，信息盒预埋国标86盒；1.5楼层弱电分配线间数据主干均采用6芯OM3多模光纤，语音主干均采用 三类50对大对数电缆，全部安装在机柜内；1.6穿管原则：12根水平双绞线穿SC20的管子；3根水平双绞线穿SC25 的管子；4根水平双绞线穿2根20的管子；广播系统系统控制机柜设在北区公交站房消防控制室以及南区枢纽办公楼消防控制 室。系统采用数字广播方式；广播点位分布在地下停车库、换车大厅、商业区、 车站广场等处，满足消防紧急广播、业务广播和背景音乐的需求。广播分区以 消防分区划分为依据；音频线缆、控制线缆采用NH-RVS-3*1.5，不同作用的导 线宜选用不同

24、颜色的绝缘导线，单根音频线缆、控制线缆采用SC20镀锌钢管敷 设，音频线缆加控制线缆采用SC25镀锌钢管敷设；钢管敷设在不燃烧结构体 内，其保护层厚度不小于30mm，如管线需明敷，则应在金属管上刷防火涂料等防 火措施。本系统所用桥架都为防火型。有吊顶部分的扬声器均采用吸顶安装， 无吊顶部分壁挂音箱距地2.5米安装。安全防范系统系统采用数字视频监控系统，系统有前端摄像机、编、解码器、服务器、存 储、显示单元、管理软件等构成。长途客运站及BRT、公交站（含北区地下室） 视频监控中心设在客运站消防值班室，客车保养场、枢纽办公楼监控中心设在 枢纽办公楼消防控制室。前端摄像机选用高灵敏度彩色转黑白摄像机

25、、高清摄 像机、一体化快球摄像机，根据现场情况，室内摄像机采用吊装或墙装，安装高 度根据地下车库风管、照明灯的高度确定。；摄像机安装在车库主要车行道、出 入口、重要设备用房、换乘大厅等部位。室外摄像机采用立杆安装。本工程摄像机视频信号采用SYV-75-5同轴电缆传输，当摄像机距离到控制 中心距离超过300米时采用单模光缆进行传输，控制线采用RVVP（2x1.5）型 导线。室内电源线采用RVV（2x1.5）导线，室外电源线采用BVV（3x2.5）电 缆。视频信号线、控制线和电源线在封闭式金属线槽内敷设，或穿金属管视情 在楼板内、墙内敷设。在两处消防控制室分别设置监视屏，其中在公交站房消 防控制室

26、两边分别设置9台21寸监视器，中间设置4台46寸液晶拼接屏。在 枢纽办公楼消防控制室两边分别设置6台21寸监视器，中间设置4台46寸液 晶拼接屏。两侧21寸监视器用于单画面显示；中间42寸液晶监视器，分别用 于重点画面的显示.所有摄像机图像存储在网络中心内的存储阵列中，保存时间 大于30天，回放图像的图像质量主观评价不低于4级。当发生火灾报警时，可 自动将对应防火区域内的摄像机显示在指定的客户端或监视器上， 4有线电视系统有线电视系统传输频率划分为：上行565MHZ，下行87862MHZ。采用860MHZ 双向邻频传输方式。有线电视用户端口一个有线电视口一个集线器输入端口。 机房设于一层有线电

27、视机房。5无线对讲系统本系统设置1个中继频道与多个同频对讲频道，供用户统一调度各个部门使 用，使之相互不干扰。其中中继频道可通过私线分组，以供各个不同组之间的 通话而互不干扰。该系统拟采用UHF450470MHz频段，因该频段电波在楼宇内 传播具有一定的穿透力，并可避开楼宇内各种电气设备对系统造成的工业干扰。 系统采用数字中继台的单基站，通过功率分配合成器，同轴电缆、功率分支器， 分布若干付天线，在整个地下区域对电波屏蔽较严重区域内形成若十个辐射场 的集合。6.停车库管理系统汽车库管理系统入口车道设备包括出票机、读卡机、内部电话、摄像 机和挡杆。出口车道设备包括读卡机、费用显示器、内部电话、收

28、费亭和挡杆 等。通过验证出入卡，票和图像识别等，识别进出车辆，从而防止车辆被盗。 车辆管理系统能精确地建立车辆外侧表面上部的轮廓，并能模拟地拍摄高分辨 率的车辆图像。它还能迅速地自动探测车辆的车牌、从所拍影像中提取资料， 然后把所拍车牌号码和影像与票据和车辆特征记录相对比，以保证车辆的正常 有序出入。本工程在地下车库设二套汽车库管理系统。见汽车库管理系统概略图。系统具备：自动计费、收费显示、出票机有中文提示、自动打印收据； 出入挡杆自动控制；入口处设空车位数量显示；使用过期票据报警；物体堵塞 验卡机入口报警；非法打开收款机钱箱报警；出票机内票据不足报警；车位显示功能。本系统应与火 灾自动报警系

29、统联动，在火灾事故发生时，相应区域内的栅栏应自动打开。各车道出入口的控制主机与出票机、读卡机、内部电话、摄像机和挡 杆等的管线采用穿管埋地敷设方式，各出入口之间的通讯线采用穿管明敷设方 式。6.5确认火灾时，应自动打开车库出口处的电动栅栏，并在车库入口处的LED 屏幕上显示火灾禁止驶入等文字信息。6 .停车库管理系统6.1 .汽车库管理系统入口车道设备包括出票机、读卡机、内部电话、摄像机 和挡杆。出口车道设备包括读卡机、费用显示器、内部电话、收费亭和挡杆等。 通过验证出入卡，票和图像识别等，识别进出车辆，从而防止车辆被盗。车辆 管理系统能精确地建立车辆外侧表面上部的轮廓，并能模拟地拍摄高分辨率

30、的 车辆图像。它还能迅速地自动探测车辆的车牌、从所拍影像中提取资料，然后 把所拍车牌号码和影像与票据和车辆特征记录相对比，以保证车辆的正常有序 出入。本工程在地下车库设一套汽车库管理系统。见汽车库管理系统概略图。系统具备：自动计费、收费显示、出票机有中文提示、自动打印收据；出 入挡杆自动控制；入口处设空车位数量显示；使用过期票据报警；物体堵塞验 卡机入口报警；非法打开收款机钱箱报警；出票机内票据不足报警；车位显示 功能。本系统应与火灾自动报警系统联动，在火灾事故发生时，相应区域内的 栅栏应自动打开。各车道出入口的控制主机与出票机、读卡机、内部电话、摄像机和挡杆等 的管线采用穿管埋地敷设方式，各

31、出入口之间的通讯线采用穿管明敷设方式。6.5确认火灾时，应自动打开车库出口处的电动栅栏，并在车库入口处的LED屏 幕上显示火灾禁止驶入等文字信息。7 .通讯系统本工程电话分为内部电话和外部电话，具体数量由业主根据实际需求与承包 商确定。电话机房电源由变电所提供两路220V，50Hz电源，在机房经双电源 自动切换装置由在线式UPS不间断电源供给。程控电话交换机机房设置在公交 站房一层，设300mm净空架空地板。机房布置由电信部门完成。配线架安装在各 弱电间，线缆沿线槽敷设至用户点。电话机房设局部等电位箱，接地装置与车库 防雷接地装置共用，接地电阻不大于1 Q。电话进线处的用户总配线架装设专 用保安器。8、LED显示大屏及触摸引导系统本工程在公交站房内设置4块高2.5米，宽3米的全彩色视频显示屏。显 示屏体