燃油系统检测与故障诊断ppt课件

1、2022/7/161 第三章 燃油系统检测与缺点诊断 本章主要内容： 汽油放射燃油系统检测与缺点诊断。 柴油机燃油系统检测与缺点诊断。 本章知识点：燃油系统的检测、诊断方法、常见缺点排除。 难点：缺点排除。 本章学时安排：4学时 今天学习内容：电子放射发动机的燃油系统的检测、诊断方法、常见缺点排除。.2022/7/162 一、汽油放射燃油系统检测 与缺点诊断 汽油放射技术在加世纪30年代首先用于航空发动机上，20世纪50年代开 始用于德国飞驰(Benz)轿车发动机上，德国博世公司于1967年推出了D型叶特朗尼克(DJetmnic)电控汽油放射系统，首先用在群众轿车上。.2022/7/163二、

2、电子控制汽油放射系统的类型、组成 及任务原理 电子控制汽油放射系统的作用是根据发动机负荷、转速及其变化、吸入空气量和温度及冷却水温度的变化情况，准确计算燃油量，保证发动机在各种工况下混合气空燃比最正确。 1电子控制喷油系统的类型 电子控制汽油放射安装按不同的方式可分为不同类型。 (1)按检测进气量的方式可分为压力型和流量型 压力型是在节气门后面装压力传感器，以丈量进气管内的压力;流量型是在发动机进气管处安装空气流量传感器，直接测定进入发动机的空气量。 (2)按喷油嘴数量可分为单点放射和多点放射 单点放射是在节气门后方用一个喷嘴集中放射;多点放射是在每个进气门前方都设一个喷油嘴。 (3)按控制系

3、统有无反响可分为开环系统和闭环系统 开环系统不带氧传感器;闭环系统是在排气管内安装氧传感器，将氧含量信号反响给控制器，随时修正喷入发动机的燃料量。 (4)按放射方式可分为间歇放射和延续放射 间歇放射是每一缸的放射都有一限定的放射继续期;延续放射是在发动机的整个任务循环都喷油，且都是喷在进气道内。 (5)按放射控制器安装可分为机械式和电子控制式 机械式是经过机械传动与液力传动实现燃油计量的;电子控制式是由电控单元及电磁喷油器实现燃油计量的。 (6)按放射位置 缸内直喷和纲外放射.2022/7/164.2022/7/165 2.电子控制汽油放射系统的组成: 电子控制汽油放射系统普通由三个子系统组成

4、:进气系统、燃料供应系统和控制系统，如图3-1所示。 (1)进气系统 进气系统的功能是丈量和控制汽油熄灭时所需的空气量。空气经过空气滤清器后，由空气流量计进展计量，经过节气门进入进气歧管，再分配给各个气缸。对于没有空气流量计的进气系统，ECU主要根据发动机转速和进气歧管的真空度及发动机温度等要素，决议喷油器的喷油量。汽车行使时，由驾驶员经过加速踏板控制节气门。 (2)燃料供应系统 油箱电动汽油泵以约03MPa的压力流经燃油滤清器，滤去杂质后燃油分配管压力调理器使喷油压力恒定 分配到各喷油器接受电控单元的指令控制当进气门翻开时将燃油喷出随空气进入气缸。.2022/7/166 (3)控制系统 电控

5、单元根据电路接纳的输入信号主要有: 1)分电器点火线圈 发动机转速; 2)空气流量传感器 吸入的空气量; 3)起动开关翻开时 起动信号; 4)节气门开关 节气门开度; 5)冷却水温度传感器 冷却水温度; 6)空气温度传感器 吸入空气的温度。 这些传感器分别将发动机的负荷、转速、加速、减速、吸入空气量和温度及冷却水温度的变化情况转换成电信号，保送到电子控制器，电子控制器根据这些信息，经过综合判别与计算，控制喷油器针阀的开启时辰和继续时间，保证供应各缸最正确的混合气。.2022/7/167.2022/7/168 电动汽油泵将汽油从油箱中吸出，经过滤清器滤去杂质和水分后，保送到喷油器，由输油管路中的

6、压力调理器维持250300KPa的稳定供油压力，当压力超越规定值时，压力调理阀内的减压阀翻开，汽油经回油管回油箱，使输油压力坚持恒定。 为了改善发动机的起动性能，在发动机进气管道上设有冷起动喷嘴，在发动机冷态起动时，由热敏时控开关根据发动机冷却水温度高低控制其开闭，提供不同程度的加浓混合气。 电子控制汽油 放射的根本原理框图1-汽油泵 2-喷油器 3-控制器4-汽油箱 5-压力调理器 6-传感器 7-发动机3、电子控制汽油放射系统的根本原理.2022/7/169 三、电子控制燃油放射发动机的缺点自诊断系统和诊断方法 1诊断的根本原那么及本卷须知 电子控制燃油放射系统的诊断时要仔细阅读有关技术资

7、料，熟习根本原理、诊断步骤及不同车系的特点，根据诊断程序进展诊断，防止因操作不当引起新的缺点。普通应留意以下几点: 1)严禁在发动机运转时将蓄电池断开，以防损坏传感器和电脑。 2)利用蓄电池跨接起动其他车辆时，必需先断开点火开关，再拆装跨接线。 3)在对车身进展电弧焊时，应先断开电脑电源。 .2022/7/1610 4)电子控制系统的线路比较复杂，在检修和排除缺点时动作要轻，不允许猛烈撞击，不能直接测试电脑，以免引起更多的缺点。 5)在拆装和接通喷油系统、点火系统和电脑接线插头前，都必需封锁点火开关。 6)燃油系统应坚持清洁，装配油管或喷油器时，应先将燃油系统卸压，再 缓慢松开衔接处，用布擦去

8、断开处的汽油。衔接油管时，改换新垫片，按要求连 接好，操作过程中不可弯曲软管，以防软管损坏。 .2022/7/1611 7)电子控制单元主要是根据空气流量计测得的空气量来控制喷油量的，迸 气系统密封不良会呵斥空气计量失准，对发动机呵斥不良影响。因此，进气系统各衔接处应衔接良好。 8)诊断时不要随意装配发动机加机油口、机油滤清器盖、机油量尺等。 9)装配发动机控制系统有关零件时，应先切断电源，将点火开关置于 OFF，或拆下蓄电池搭铁线。对于带有发动机微机自诊断系统的车辆，应先检查已储存的诊断码，再拆下蓄电池搭铁线，以免丧失存储器内有关数据。安装 蓄电池线时，蓄电池极性不得搞错。 10)运用万用表

9、时，假设检查防水型衔接器，应先小心取出防水橡胶，检查 后，在接头上可靠地安装防水橡胶。 11)当检查电阻、电流强度或电压时，应将检测探针插迸线束的接头里，但不要用力过大。.2022/7/1612 12) 有些零部件需运用原车或仪器配用的公用接线工具进展检测，如喷油器和冷起动喷油器等都配有公用引线和接头，不可随意代用。 常用的诊断方法有:仪器诊断法(利用诊断仪器经过自我诊断座调取缺点码，用仪表丈量各传感器的静态或动态参数，判别缺点的详细部位)、自诊断法(利用仪表板上的自诊断灯或LED灯从诊断插座、旋钮或按键中调取缺点码)和阅历分析法(在全面熟习电控汽油放射系统的任务原理及各种元件构造的情况下，根

10、据缺点景象和仪器诊断结果进展综合分析，确定缺点的详细部位并进展排除)等。.2022/7/1613 2电子控制燃油放射发动机缺点自诊断系统 (1)汽车自诊断系统概述 20世纪80年代后期，汽车上出现了随车诊断系统，该系统利用电控单元对电控系统各部件进展检测和诊断，自行找出发动机存在的缺点，称之为缺点自诊断系统。 1993年以前的电控汽车上的缺点自诊断系统自成体系，不具有通用性，给汽车的售后效力和维修呵斥不便，这种自诊断系统按美国规范统称为第一代随车自诊断系统( OBD)。 1994年，美国汽车工程师协会(SAE)提出了第二代随车自诊断系统(OBD)的规范规范，一致了诊断插座和诊断方式，用一台仪器

11、即可对各种车辆进展检测和诊断。该系统具有缺点码读取和去除功能及数据传送功能，并采用一致的16端子诊断插座和缺点码，给汽车维修提供了很大方便。 .2022/7/1614 (2)汽车自诊断系统的任务原理 汽车自诊断系统的中心是电控单元，其输入信号电路包括各电控总成工况参数信号和相关电控系统信号，假设信号超出正常的任务范围，自诊断系统即可断定出有缺点。 电控单元的输出电路有开环和闭环两类，闭环控制电路一旦发生缺点，电控单元能根据反响信号很快确认;开环控制电路假设发生缺点，电控单元只能经过对各种输入信号进展判别，才干确认缺点。 电控单元是将缺点信息以缺点码的方式存入存储器中，以便维修发动机时调出缺点码

12、，按照缺点码判别缺点类型，及时进展维修。.2022/7/1615 汽车自诊断系统的输出接口有发动机警告灯、超速档警告灯或ABS指示灯与电控系统检测插座(CHECK CONNECTOR)、缺点诊断插座(TDCL等组成。电控系统利用警告灯或指示灯作为其有无缺点的信号灯。 检测插座普通位于发动机仓内，可供检测和调整运用。 另外，可以经过检测插座和信号灯读取缺点码进展随车诊断，还可以经过位于仪表板下方的缺点诊断插座，衔接公用检测仪，进展车外诊断。 (3)利用缺点自诊断系统检测诊断 发动机电子控制系统的ECU内部普通都有一个缺点自诊断电路。它能在发动机运转过程中不断监测电子控制系统各部分的任务情况，并能

13、检测出电子控制系统中大部分缺点，将缺点以代码的方式存储在ECU的存储器内。只需不拆下蓄电池，这些缺点码将不断保管在ECU内。 维修人员可按照特定的方法将缺点码读出，为检测和诊断发动机电子控制系统提供根据。读取ECU内存储的缺点码的方法有两种:一种是利用缺点诊断仪(亦称解码器)，另一种是用人工的方法(随车缺点自诊断)。下面分别引见这两种方法: .2022/7/1616 1)利用缺点诊断仪读取缺点码 汽车发动机电子控制系统的控制电路上部设置有一个公用的缺点检测插座，经过线路与ECU衔接。 只需将汽车厂提供的该车型的公用微机缺点检测仪或通用型缺点检测仪的检测插头与汽车上的缺点检测插座衔接，然后翻开点

14、火开关(0N)，就可以很方便地从微机缺点检测仪的显示屏上读取一切存储在ECU中的缺点代码，查阅该车型的维修手册，就可以知道这些缺点码所表示的缺点内容和能够的缺点缘由。常见车型发动机微机控 制系统检测用微机检测仪一览表如表3-1所示。.2022/7/1617 表3-1 常见车型检测用微机检测仪一览表.2022/7/1618 经过读取缺点码可以查出电子控制系统中大部分传感器线路短路、断路及传感器损坏所导致的无输出信号等缺点。 但是，微机缺点自诊断电路并不能检测出电子控制系统中一切类型的缺点，特别是无法检测大部分执行器以及传感器精度误差等缺点。 目前很多车型发动机的电子控制系统除了能利用微机缺点检测

15、仪读取微机缺点自诊断电路检测到的缺点码之外，还能经过微机缺点诊断仪对Ecu及其控制电路、传感器、执行器等用进一步提取数据流的方法检测和诊断。.2022/7/1619 2. 利用缺点自诊断系统读取缺点码(人工读码) 在不具有微机缺点检测仪时，可进展人工读码。因车型不同，缺点码的读取方法也有所不同，常用的有以下几种方式: 1利用仪表板上的发动机缺点警告灯的闪烁规律读取。 2利用显示发光二极管LED的闪亮规律读取。 3) 利用车上的液晶显示安装读取。.2022/7/1620 四、电子控制燃油放射系统典型缺点的诊断 1根本检查 发动机电控汽油放射系统，只需有油有电，喷油时间和点火时间准确，发动机便可发

16、动着火。 发动机难于起动，甚至不能起动，或运转中任务不良，是较常见的缺点，缺点普通是燃油泵不泵油或泵油量缺乏；喷油器、冷起动喷嘴及油路堵塞；怠速补偿系统不良；水温传感器及空气流量计任务不良等缘由引起；因此检查油路缺点时，先要检查汽油放射系统压力。 .2022/7/1621图3-1 发动机电子控制系统缺点检测与诊断的普通程序.2022/7/16222.检测燃油系统的压力 (1) 安装油压表 安装油压表时，先将燃油系统卸压，起动发动机，拔下电动汽油泵继电器或电源插头，待发动机自行熄火后，再起动发动机23次，即可释放燃油压力。封锁点火开关，装上电动汽油泵继电器或电源插头。拆下蓄电池负极搭铁线(对于带

17、有发动机微机自诊断系统的车辆，应先检查己储存的诊断码，再拆下蓄电池搭铁线，以免丧失存储器内的有关数据)，按图3-4所示，将量程1MPa左右的油压表和三通接头一同安装在喷油泵的出油管接头上。图3-4油压表的安装.2022/7/1623 (2)燃油系统初始油压的丈量 用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，接通点火开关，假设电动汽油泵进展5s自动泵油，阐明ECU作了初始化运作，电源到ECU的电路及ECU控制油泵的电路正常，油泵任务良好。否那么，应检查ECU到油泵的电路、主继电器及油泵继电器等处任务能否正常。 电动汽油泵进展5S自动泵油后，察看油压表上的燃油压力，初始油压正常值为300kPa左右，

18、假设油压表指针在300kPa左右摆动，阐明油压调压器任务正常。丈量初始油压终了 5min后，察看油压表指示的燃油系统坚持压力，应不低于147kPa。假设油压过高，应检查油压调理器任务能否正常;假设油压过低，应检查电动汽油泵坚持压力、油压调理器坚持压力及喷油器有无走漏。 (3)发动机任务时燃油压力的丈量 起动发动机作怠速运转，察看油压表指示的燃油系统压力应不低于250kPa。否那么，检查真空管能否走漏或插错。踩下加速踏板，在节气门全开时察看油压表指示的加速油压，应不低于300kPa。否那么，检查真空管能否走漏或插错，如图3-5所示。.2022/7/1624图3-5怠速及节气门全开时的燃油压力的丈

19、量.2022/7/1625 (4)拔下油压调理器真空管后的燃油压力丈量 拔下油压调理器上的真空软管，用手堵住，让发动机怠速运转，察看油压表指示的油压，应该和节气门全开时的燃油压力根本一样，如图3-6所示。 (5)燃油系统最大压力的丈量 拔下油压调理器上的真空软管，用手堵住，让发动机运转，察看油压表指示的最大燃油压力，如图3-7所示。此时油压上升为任务油压的2.3倍，即490-640KPa否那么，应检查油泵能否堵塞或磨损，油路能否有走漏。 图3-6拔下油压调理器真空管后的 图3-7电动汽油泵最大压力的检测 燃油压力丈量.2022/7/1626 (6)燃油系统剩余油压的丈量 熄灭发动机，此时察看油

20、压表，燃油系统的剩余油压应不低于147kPa，且稳定的而30min不下降。否那么，系统漏油，应作进一步检查。 按要求拆下油压表，安装好油管。 3.电子控制燃油放射系统常见缺点的诊断 以日本本田汽车为例引见常见缺点的诊断方法: (1)发动机起动困难 点火系统任务正常，发动机起动困难有两种主要情况:一是发动机不能转动或转动缓慢;二是曲轴转动正常，但不能起动。第一种情况首先应检查蓄电池极桩夹安装能否牢靠，熔丝能否五常，假设不正常应排除或改换;假设正常，可按图3-8的程序进展检查。.2022/7/1627曲轴转动发动机不能起动的缺点诊断程序.2022/7/1628(2)发动机经常失速(转速忽高忽低)出

21、现此缺点可按图3-9的程序进展诊断。图3-9发动机经常失速的缺点诊断程序.2022/7/1629 (3)发动机怠速不良或熄火 出现此缺点可按图3-11的 程序进展诊断。 图3-10 发动机怠速不良或熄火的缺点诊断程序.2022/7/1630(4)发动机怠速 出现怠速过高缺点可按图3-11的程序进展诊断。图311 发动机怠速过高的缺点诊断程序.2022/7/1631 (5)发动机回火(含混合气过稀) 出现此缺点可按图3-12的程序进展诊断。 图3-12发动机回火的缺点诊断程序.2022/7/1632 (6)消声器 “放炮 (含混合气过浓或个别缸不任务)出现此缺点可按图3-13的程序进展诊断。 图

22、3-13 消声器 放炮的缺点诊断程序.2022/7/1633 五. 柴油机燃油供应系统缺点诊断 柴油机具有热效率高、任务可靠、功率顺应范围广和排放污染少等优点，在汽车上的运用愈来愈广。 1.柴油机燃油供应系统的组成 柴油机燃油供应系统的功用是储存、过滤和保送燃料，按照柴油机各种工况的要求，定时、定量地将一定压力的柴油喷入熄灭室，与空气混合后熄灭，并将废气排入大气。 柴油机燃油供应系统主要由燃油供应安装、空气供应安装、混合气构成安装和废气排出安装四部分组织，图 3-14为装有直列式柱塞喷油泵的柴油机燃油供应系统。.2022/7/1634 图3-14 柴油机燃油供应系统 1-回油管 2-油箱开关

23、3-油压稳压器 4-油箱 5-粗滤器 6-联轴节 7-供油提早角自动调理器 8-喷油泵 9-输油泵 10-调速器 11-负荷支配臂 12-细滤器 13-油管 14-熄火拉杆 15-手油泵手柄 16-检视窗盖 17-回流阀 18-高压油管接头19-高压油管 20-喷油器 21-回油管.2022/7/1635 1燃油供应安装 由燃油箱、喷油泵、低压油管、高压油管和喷油器等组成。 2空气供应安装 由空气滤清器、迸气管等组成。有的柴油机还装有增压器。 (3)混合气构成安装 熄灭室。 (4)废气排出安装 由排气管和排气消声器组成。 图3-15 离心钢球式全程调速器构造原理 1-调速叉 2-高速调整螺钉

24、3-怠速调整螺钉 4-固定螺母 5-全负荷油量调理螺杆 6-弹簧座 7-调速弹簧 8-轴承座 9-推力盘 10-导向板11-球架 12-飞球 13-驱动盘 14-凸轮轴15-柱塞 16-油量调理拉杆 17-拉板 .2022/7/1636 图3-16 喷油器构造图1-溢油管螺栓2-衬套3-调压螺钉护帽4-垫圈5-调压螺钉 6-垫圈7-调压弹簧8-顶杆9-喷油器体10-定位销11-喷油嘴铜锥体12-针阀13-针阀体14-紧固螺套15-油管接头16-滤芯17-衬垫 18-紧固压板.2022/7/1637 2.柴油机燃油供应系统任务原理及常见缺点 当柴油机任务时，输油泵从燃油箱中吸出柴油，经油水分别器

25、除去柴油中的水分，再经燃油滤清器滤去柴油中的杂质后，送人喷油泵，经喷油泵增压和计量之后，经过高压油管供入喷油器，最后由喷油器将柴油喷入熄灭室，与气缸内的高温高压空气混合，构成可燃混合气，输油泵供应的多余柴油经回油管前往柴油箱。 燃油供应系统常见的缺点：不能起动或起动困难，发动机功率缺乏，发动机运转异常，发动机排出烟色异常，发动机任务粗暴，发动机运转中熄火，混合气过浓呵斥耗油量过大，混合气过稀等。最易发生缺点的部位为供应系统油路、喷油泵、喷油器。.2022/7/1638 3.主要缺点景象的诊断 1不能起动或起动困难 柴油机在起动机带动下，转速到达起动转速的要求，但不能起动。假设起动系统良好，发动

26、机不能起动或起动困难，是油箱内无柴油或油箱开关位置不对，低压油路中有空气或油路堵塞，输油泵任务不良及喷油器不喷油呵斥的。可按以下程序进展诊断: (2)检查油箱开关能否开启，发动机熄火拉钮能否退回。(1)首先检查油箱内存油量。假设油量过少，应补充油量。 (3)假设油箱内油量充足，油箱开关已翻开，熄火拉钮已退回，应检查油路能否畅通。松开喷油泵上的放气螺钉，用起动机带动发动机运转，察看放气螺钉处的流油情况。假设检查时，油束外放射那么属正常形状;否那么，阐明输油泵及低压油路任务不良，应作进一步检查。.2022/7/1639 (5)检查喷油泵任务能否正常，松开喷油器端高压油管的固定螺母，将油门踩究竟，用

27、起动机带动发动机运转，察看松开部位能否有油喷出。假设无油喷出，发动机继续运转一段时间后才出现喷油，阐明喷油泵正常，高压油路畅通但有空气。 假设松开部位不断无油喷出，应检查高压油路能否堵塞，喷油泵供油拉杆能否零落，驱动轴能否转动，拆开喷油泵检视孔盖，察看供油拉杆能否随油门踏板的踩动而灵敏挪动。检查喷油泵柱塞偶件能否磨损严重，出油阀能否卡住或密封不严。 (4)运用电动燃油泵或手油泵泵油。假设不来油，留意拉压手油泵上油时的泵油阻力。假设吸油时阻力较大，松开手柄后手油泵迅速退回，可以断定为吸油油路堵塞;假设压油时阻力较大，可以断定为低压油路堵塞。假设来油，但来油申有大量气泡，那么阐明油路中有漏气部位。

28、假设来油正常，阐明油路畅通、密封良好，应进一步检查喷油泵、喷油器和高压油路。.2022/7/1640 (6)检查喷油器的技术情况能否良好。喷油器技术情况的检查应在公用实验台上进展。 2动力缺乏 发动机动力缺乏，发动机运转时消声器发出有节拍的 突、突声，并冒黑烟，呵斥耗油量添加，经济性变差，同时也影响汽车的可靠性和机动性。这种景象产生的缘由经常为:个别缸或少数缸不任务，喷油器针阀开启压力过高或针阀封锁不严使供油量过少，高压油路有漏泄点。可按以下程序进展诊断: 判别个别缸或少数缸不任务，可用断油法进展检查。将发动机置于稍高怠速运转形状，将某缸喷油器上的高压油管旋开，使该缸断油。假设发动机转速明显降

29、低，且出现抖动，阐明该缸任务正常;假设发动机转速无明显变化，那么阐明该缸不任务。.2022/7/1641 3.运转异常 柴油机运转异常，通常表现为转速不均匀、游车和 飞车等。 (1)转速不均匀 发动机运转不平稳、排气管冒黑烟且有敲击声的缺点缘由通常是:柴油机各缸供油量不等，个别缸供油量过大使空燃比过小，供油时辰失准，供油量缺乏和各缸喷油器燃油雾化质量有差别等。可按以下程序进展诊断: 检查空气滤清器能否严重堵塞。堵塞发生时，气缸的空气减少，空燃比降低，部分末燃柴油随废气排出，排气冒黑烟。 检测喷油压力波形以判别喷油泵和喷油器缺点。在不解体的情况下，采用发动机综合测试仪检测高压油管中压力波形和喷油

30、器针阀升程波形，经过对比分析，可以判别喷油泵和喷油器缺点及各缸喷油过程的均匀性。.2022/7/1642 1)发动机敲击声比较均匀，阐明各缸任务情况比较接近，否那么阐明缺点是个别缸任务不良呵斥的。 2)取下空气滤清器，判别发动机敲击声有何变化，假设敲击声减弱或消逝.阐明缺点是由迸气缺乏而引起气缸紧缩压力下降，使着火落后期延伸而呵斥;否 那么，应检查迸气管能否畅通。 3)减小供油提早角，察看发动机运转时的排黑烟和敲击声的变化。 假设减小供油提早角后，排黑烟和敲击声减弱或消逝，阐明缺点是因供油正时不正确造 造 成的;否那么，应检查气缸的密封性。假设运转时敲击声不均匀，可用感温法或听 音法检查单缸任

31、务情况。假设某缸起动初期排气歧管较其他缸热得快，阐明该缸 的供油量大，否那么该缸供油量小或喷油器任务不良，应迸一步检查。.2022/7/1643 4)多缸柴油机要求各缸喷油量不均匀度在额定工况下小于3%4%。假设个 别缸喷油过多，任务压力高，会引起冒黑烟并伴有敲击声;假设个别缸喷油量过 少，任务压力低，甚至不任务，可用断油法进展诊断。找出有缺点的气缸后，再 检查该缸分泵供油调理机构的固定螺钉能否松动，柱塞弹簧能否折断，柱塞出油 ， 阀或滚轮能否卡滞等。 5)检查喷油器的喷油压力，喷油雾化能否均匀、及时，停喷能否干脆等。还可以用发动机综合测试仪测试各缸压力波形与正常压力波形比较，找出缺点 波形和

32、有缺点的气缸。假设喷油器喷油雾化性能不良，应检查针阀能否卡住、不灵 : 活或密封不良，并清洗针阀偶件。 (2)游车 柴油机转速出现忽高忽低，是供油调理机构动作不灵敏或调速器任务不正常呵斥的。可按以下程序进展诊断: .2022/7/1644 1)首先检查调速器内部的机油能否过过脏或过稠 检查时，拆下喷油泵检视窗盖板，用手捏住供油管齿圈或供油拉杆悄然挪动，假设觉得运动阻力较大，那么缺点是由机件阻力引起的。拆下调整器盖，使供油拉杆与调速器脱开，再检查各自的活动情况。假设供油拉杆挪动阻力很小，那么缺点是松旷引起的;假设挪动阻力仍很大，应进一步分解，检查喷油泵凸轮轴轴向间隙、喷油泵柱塞偶件能否磨损严重，

33、出油阀能否卡住或密封不严。 2)检查调速器飞锤行程和调速器弹簧的预紧度 飞锤的行程和两组调速器弹簧的预紧程度应根本一样。 (3)飞车 柴油机在运转中转速忽然升高，超越额定转速，失去控制，并伴有宏大响声称为 “飞车。其是由喷油泵调速器缺点或者有额外的柴油或机油进入熄灭室呵斥的。可按以下程序进展诊断: 1)柴油机一旦飞车，应立刻采取措施，使柴油机熄火，再进展缺点诊断。.2022/7/1645 2)当拉出熄火按钮后，发动机能熄火，阐明供油拉杆、柱塞与柱塞套无缺点，应检查调速器与供油拉杆衔接及调速飞锤、调速器总成与喷油泵凸轮轴的衔接情况。假设熄火拉钮拉不动，发动机转速仍继续升高，阐明缺点为供油拉杆被卡

34、死所致。拆下喷油泵检视窗盖板，用手扳供油拉杆。假设仍扳不动，阐明供油拉杆与泵体座孔或柱塞被卡死，应进一步检查。 4排气烟色异常 正常运转的柴油机，排气烟色普通为淡黄色，负荷大时，可为深灰色，假设排气呈蓝色、黑色或白色时，阐明发动机有缺点。而柴油机排气管冒黑烟的景象最普遍，普通是喷油量过大、雾化不良、各缸喷油量不均匀、喷油过早、调速器失调或空气滤清器堵塞呵斥的。可按以下程序进展诊断: 1)分别停顿给各缸供油，同时察看排气烟色有无变化，判别能否个别缸供油量过大。 2)假设各缸供油量都过大，应翻开调速器盖，检查供油拉杆能否向供油方向挪动过多，调速器飞锤能否卡滞呵斥喷油量过大。 3)假设个别缸供油量过

35、大，可检查该缸喷油泵柱塞调整齿扇固定螺钉能否零落，喷油嘴能否良好。 4)假设排气冒黑烟的同时，伴有洪亮的敲击声，阐明喷油时辰过早，应校准喷油时辰。 5)柴油机排气冒黑烟还与燃油质量有关。十六烷值为4045的柴油着火性能好;假设十六烷值超越65，柴油蒸发性变差，可使熄灭不完全，排气冒黑烟。.2022/7/1646 3.主要部件的检查和缺点诊断 喷油泵和喷油器是柴油机供油系统中最重要且最容易发生缺点的部件。可采用发动机综合测试仪检测柴油机各缸高压油管申的压力波形和喷油器针阀升程波形，经过波形分析判别喷油泵和喷油器的技术情况和缺点外，也可采用喷油泵实验台和喷油器测试器分别对二者进展检测诊断。 1喷油

36、泵的检查和缺点诊断 测试时，用夹具把喷油泵固定在实验台上;喷油泵油路与实验台油路衔接，高压油管与实验台上测试用喷油器衔接;实验台的驱动电动机经无级变速安装变速后由动力头输出动力，驱动喷油泵旋转，其转速可由调整手轮调整。喷油泵实验台可以检测如下工程: 1)喷油泵及燃油回路走漏测试。 2)喷油时辰测试。 3)喷油量测试。 4)调速器性能实验。 喷油泵常见缺点缘由有:柱塞偶件过度磨损;回位弹簧折断。柱塞不能回位;出油阀偶件封锁不严或弹簧折断;低压油路限压溢流阀不密封、弹簧弹力缺乏或失调;供油拉杆上的调理拨叉或柱塞套筒上的可调齿扇松动;供油时辰调整不当或联轴器可调部分松动;调速器飞球组件卡滞失效或调速

37、器内机油过多等。 .2022/7/16475)柴油机供油正定时的检测 供油正时指喷抽泵正确的供油时辰，可用供油提早角表示。供油提早角那么指喷油泵的柱塞开场供油时，该缸活塞距紧缩行程上止点所对应的曲轴转角。 A、人工阅历检查校正 步骤如下： 1) 摇转曲轴使1缸活塞处于紧缩行程的上止点，此时,应对准正时标志。 2) 检查喷油泵联铀器，从动盘上的刻线记号能否与泵壳前端面上的刻线对齐，如左图所示。假设二者对齐，阐明喷油器供油时辰正确;假设从动盘刻线位于泵壳前端固定刻线之前，那么1缸供油迟；反之。那么1缸供油早。 3 ) 当1缸供油过早或过晚时，松开喷油泵连轴器固定螺钉，使活动记号与固定记号对齐后紧固

38、，并起动发动机进展路试。喷油泵I缸开场供油记号 .2022/7/1648 4) 选择平坦;巩固的直线道路或公用跑道作为供油提早角的实验道路，待汽车走热后以最高档、最低稳定车速行驶，而后将加速踏板猛踩究竟使汽车急加速。 假设此时柴油机有细微的着火敲击声，并能在短时期内自行消逝，那么供油提早角正确;假设着火敲击声剧烈，且在短时间内不能自行消逝，那么供油提早角太大;假设听不到着火敲击声，且加速无力、排气管冒白烟，那么供油提早角太小。 当发动机供油提早角过大或过小时，可停车松开喷油器联轴器固定螺栓，使喷油泵凸轮轴逆转动方向或顺转动方向转动少许后固定，反复试车调试直到供油时辰正确为止。 .2022/7/

39、1649 B、缸压法 运用发动机综合检测仪，采用缸压法可快速检测发动机某缸的供油提早角，其根本原理是：用缸压传感器确定某缸紧缩压力最大点 (即该缸活塞上止点),用油压传感器确定该缸的供油时辰。 C、频闪法 在频闪原理根底上制成的柴油机供油正时仪，其组成、任务原理和运用方法与汽油机点火正时仪根本一样 。 调整供油提早角的方法如前所述，调整后的供油提早角应符合原厂规定。可采用供油正时仪边检测边调整，以使供油提早角到达规定值。.2022/7/1650(2)喷油器技术情况检测 喷油器的技术情况决议柴油机燃油的放射质量。 喷油器常见缺点缘由有:针阀偶件过度磨损;针阀下端锥体与阀座不密封;针阀卡住，不能封

40、锁或不能开启;喷油器弹簧折断或调整不当;喷孔堵塞等。 喷油器技术情况的检测应在公用实验器上进展，如下图。实验器由手压泵、油箱及压力表组成。油箱内的柴油经滤清后流入手压油泵的油腔，压动手压抽泵泵油时，高压油经油阀流入喷油器，使喷油器喷油，同时在压力表上显示出油压。 喷油器实验1-油箱 2-压力表 3-开关 4-高压油泵 5-手柄 6-调理螺钉7-锁紧螺母8-高压油管9-放气螺塞10-喷油器 .2022/7/1651 1)喷油压力测试 拆下实验器的锁紧螺母，旋松调理螺钉，煞后把喷油器装在实验器上;压动实验器手柄，排出留在油管和喷油器中的空气和脏物。 以每分钟60次的速度按压实验器手柄，同时察看喷油

41、器喷油过程中压力表上的读数。各缸喷油器的喷油压力应一样，并符合制造厂的规定标淮。假设喷油器的喷油压力不符合规定，可经过增、减喷油器调压弹簧处的垫片或调整喷油器调压螺钉的旋入量调理喷油压力。旋人调压螺钉时，压力应提高;反之，那么应降低。 调整喷油器后，应旋紧实验器锁紧螺母，再次进展喷油压力实验，直至调整到符合规范值。 2)喷雾质量检查 以每分钟120次的速度按压实验器手柄，喷油器喷出的油雾束应细小均匀呈雾状，油束的锥角、放射方向应符合要求。 3)喷油滴漏景象的检查 当以较慢的速度按压实验器手柄，或在低于规范喷油压力时停顿按压时，喷油器喷孔处不应有油滴流出。.2022/7/1652(3)混合气质量

42、检测 柴油机燃油供应系统供应气缸的混合气质量可采用两种方法测定： 直接测定，即分别测出进入气缸的空气量和燃油量，计算出混合气的空燃比或过量空气系数； 测试柴油机排放废气的烟度，根据空燃比或过量空气系数与烟度的关系对混合气质量进展分析评价。.2022/7/1653 在一定工况下，发动机的过量空气系数取决于进入气缸的空气量和喷油器的喷油量。对于柴油机而言，过量空气系数只能经过改动供油量调整，即主要与供油量的多少有关。普通情况下，柴油机每一工况对应于一确定的值(称冒烟界限)。低于该值时，混合气过浓，熄灭不完全，烟度增大。假设进气系统任务情况正常，那么由冒烟界限决议了柴油机在各种工况下的极限供油量。由

43、于在不同转速下，冒烟界限有所不同，因此不同转速下的极限供油量也会有所不同。假设在任何转速下，喷油泵-喷油嘴的供油量均低于极限供油量，柴油机排放废气的烟度就较低。.2022/7/1654 4喷油压力波形分析 柴油机喷油泵和喷油器的技术情况决议了燃油的放射质量，从而对柴油机的任务性能有很大影响，在不解体情况下，可以经过燃油放射过程中高压油管中的压力变化来检测柴油机燃油供应系统的技术情况。 .2022/7/1655 燃油放射过程 图3-18为在有负荷情况下实测得到的高压油管内压力p和喷油器针阀升程S随凸轮轴转角变化的关系曲线。由于在高压油管内接近喷油泵端和接近喷油器端的压力并不完全一样，因此分别给出了燃油放射过程中该两端的压力变化曲线。 图中，高压油管中的压力p0、pmax、pb、pr分别表示针阀开启压力、最高压力、针阀封锁压力和油管中的剩余压力。 .2022/7/1656 图3-18高压油管内压力曲线和针阀升程曲线 a-喷油泵端压力曲线