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文档简介
1、名称地形判断依据背斜未受侵蚀,成为山岭;久经侵蚀,形成谷地中部岩层较老,两翼岩层较新向斜未受侵蚀,成为谷地;久经侵蚀,地形倒置,形成山岭中部岩层较新,两翼岩层较老板块划分板块运动形成的地貌地球岩石圈划分为六大板块背离运动张裂区 裂谷或海洋相对运动碰撞区 高大的褶皱山系位移类型表现水平方向会错断原有的各种地貌,或在断层附近派生出若干地貌垂直方向相对下降形成谷地或低地相对上升发育成山岭或高地类型 运输方式线路分布延伸方向表现以公路为主,铁路为辅主要分布在山间盆地和河谷地带迂回前进原因修建公路的成本和难度均低于铁路这里地势相对和缓,施工难度较小、建设和运营成本低避开地势起伏大的地区,以降低线路坡度向
2、斜岩层向槽部倾斜,利于地下水向槽部汇集,故向斜是良好的储水构造断层地下水出露成泉煤矿向斜部分的地下(背斜顶部易被侵蚀,背斜岩层中的矿石很可能被侵蚀掉)注意:背斜处开采煤炭等,易发生瓦斯爆炸事故;向斜处开采煤炭,易发生透水事故。油、气背斜岩层向上拱起,油气质量轻,分布于背斜顶部,背斜是良好的储油、气构造避开断层易产生地震、滑坡、渗漏等不良后果,造成建筑物坍塌隧道避开向斜向斜是雨水汇集区,隧道可能会变为水道隧道选在背斜背斜的岩层呈天然拱形类型 山区交通建设的一般原则原因方式首选是公路运输,其次是铁路运输山岳地区修建交通运输干线的成本高、难度大建造公路的成本、技术难度较铁路小。所以,一般情况下,山岳
3、地区的交通运输线主要以公路为主,之后才是铁路类型山区交通建设的一般原则原因线路走向线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段在适宜的过河点跨过河流尽量选择两地间最近距离、经过各级居民点避免占用耕地,避开农田水利设施尽量节约建设成本的需要;降低技术难度的需要;工程施工安全的需要;降低运营成本和提高运营安全性的需要(如果像平原地区那样,选取最直、最短的线路,就必须开拓较多的山坡,填实沟谷,建造较多的桥梁或隧道,这将会增加工程量和工程难度,严重破坏山体,从而导致山体的不稳定性,引发地质灾害。但线路也不能完全随地形的变化而变化,这样会使线路过分曲折和起伏,导致营运困难)类型山区交通建设的一般原则原因线网密度一般来说缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大山岳地区人口主要
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