暴改第四季山马来袭

1、暴改第四季山马来袭打开文本图片集“山马党”，指骑着山地车但是不越野、天天“刷”马路的人，这群人在现在的城市中越来越多见：既享受山地车的通过性、舒适性，速度上又比山地车有很大的提升，30km/h不在话下。请看本期实例入门级山地车如何轻松变成“山马”！“山马”最重要的任务，便是日常通勤，现在价位在2000元左右的车型成为最适合的选择。市面上这个价位的车型可以说令人眼花缭乱，但是入手之后如何在有限的预算内稍加升级，使爱车性能更上一层楼，也使车的主人骑起来更舒适、更得心应手呢？我们就以颇受欢迎的美利达公爵600型山地自行车为基础，对其稍加升级，以获得更佳的性能。山马变身第一步：更换轮胎，花费300元“

2、山马”和山地最大的区别便是轮胎上的不同，为了尽可能地减少阻力，我们要更换较细的光头胎，无论之前的山地车是什么品牌、什么档次的齿胎，为了速度，都直接换下来。我们推荐的是MAXXIS的*OR半光头胎，尺寸为1.5cm,也可以买到1.25cm和1.0cm的，但是由于太细会影响舒适性，这里就不作为推荐了。这款胎的主要特点便是性价比比较高，里层有纤维网，可阻挡一般的硬物扎破内胎！带排水纹，雨天骑行较不易打滑，每条重量285克，配上内胎后，整体花费在300元左右。换上这种半光头胎后，齿胎“嗡嗡”的胎噪完全不见了，在马路上的巡航速度会稍有提升，同时，1.5cm的宽度不会损失太多的通过性和舒适性，让速度与舒适

3、达到一个新的平衡。山马变身第二步：避震系统升级，花费800元公爵600原配Suntour（三拓）公司的XCM避震前叉，前叉属于中低档产品，重量约为2600g，弹簧结构，性能一般，对整车性能及舒适性是一个很大的制约。而对于一辆硬尾山地车来说，避震前叉的性能又至关重要，它的重量、缓震、回弹都对骑行的舒适性有很大的影响。针对这款前叉，我们所选择的升级产品为同门的Epicon。该型号前叉在车友中被誉为“神叉”。Epicon之所以能获得这个称号，得益于它实惠的价格、出色的性能以及相当轻的重量。这款前叉为气压弹簧油阻尼结构，即依靠压缩空气来起到缓冲减震的作用。此外还有锁死功能，更适合爬坡和铺装路面的骑行。

4、该前叉目前市场售价约800元，而重量仅为1600g，这比整车原配的前叉整整轻了1公斤！1公斤的减重，再加上由中低端弹簧前叉升级为中端气压前叉，无论对骑乘感受，还是整车性能，都会是质的飞跃。山马变身第三步：传动变速系统升级，花费850元原传动变速系统包括牙盘、链条、飞轮、前后拨以及指拨。传动系统在骑行中起到了将车手的踩踏力量传递到后轮，从而驱动车子前进的作用。而其中的变速系统则起到了调节前后齿比，从而达到调整输出功率，以适应不同的地形，始终保持高效的动力传输。牙盘部位，公爵600原配牙盘为SR*公司制造的三片式牙盘。该款牙盘由于成本和制造工艺的原因，导致其重量较重，且使用方孔中轴，在强度和维护保

5、养的便捷程度上稍显落后。我们选择日本禧玛诺*公司生产的M590型牙盘组进行升级。该牙盘组的盘片采用铸造技术一体成型，轻便且耐用。另外，该牙盘组采用了外置轴承式中轴，强度和耐用性都较原车配置的产品更胜一筹。此外，该牙盘对9速飞轮和链条有很好的兼容性，可以为车手带来更顺畅的变速体验。该产品目前市场售价约500元。牙盘的好坏对踩踏时的脚感至关重要，而骑乘时手指的感受则来自指拨。公爵600配备的是禧玛诺的EF65-9手闸联拨，外观较为臃肿，重量较大。无论是变速时的变速拨杆的手感，还是刹车时刹车手柄的手感，都只能称为低端水平。为此，我们选择了同为禧玛诺品牌的M590-9型9速指拨以及M590型刹车把手。这两款产品与上文提到的牙盘均为Deore级别，搭配起来相得益彰。同时安装调试均十分方便。此外，这两款产品不但在外观上较原配产品更加简洁有力，而且在性能上和实际使用中也绝对不会让它的主人失望。一方面为车手提供顺滑流畅的变速效果，另一方面也能带来线性的刹车手感，充分发挥出原配的AVIDBB5碟刹性能。上述两款产品目前市场售价分别为250元和100元。至此，整个传动变速系统的升级开销约为850