电梯检验员培训之三电梯检验机械与电气基础2ppt课件

1、主讲人：许志沛 : xzp_xnjdsina 西南交通大学 机械工程学院 全国电梯检验员资历培训课程(成都) 机械与电气根底知识(2) (上课时，请将手机改至振动或静音！) .1-2 工程资料1.2.1 金属资料分类及特点和用途1.2.2 金属资料力学性能1.2.3 钢材的热处置1.2.4 金属资料成型方法1.2.5 电梯常用非金属资料1.2.5.1 光滑油(5p)1.2.5.2 胶粘剂1.2.5.3 涂料.1-2 工程资料 1.2.5 电梯常用非金属资料1.2.5.1 光滑油由70%95%的根底油及5%30%的添加剂经调合而成。根底油是光滑油的主要成分，决议光滑油根本性质。添加剂可弥补和改善

2、根底油性能的缺乏，赋予某些新性能。1. 根底油 主要分矿物根底油和合成根底油两大类。2. 添加剂 添加剂是近代高级光滑油的精华，赋予新的特殊性能或加强其原有性能，满足更高的要求。1光滑油脂单剂光滑油脂单剂主要有：清净分散剂；抗氧抗腐剂；金属钝化剂；极压抗磨剂；油性剂 和摩擦改良剂；黏度指数改良剂；防锈剂；降凝剂；抗泡沫剂；抗乳化剂。2光滑油脂复合剂几种单剂以一定比例混合，并满足一定质量等级的添加剂混合物.1-2 工程资料 1.2.5 电梯常用非金属资料1.2.5.1 光滑油(5-2) 3光滑油的主要性能1粘度：物质流动时内摩擦力的量度。其随温度升高而降低。粘度是光滑油的主要技术目的，绝大多数光

3、滑油是按其粘度来分牌号的，粘度是各种设备选油的主要根据。2粘度指数。粘度指数高油品的粘度随温度变化小，油的粘温性能好。反之亦然。3密度及比重。在规定温度下，单位体积所含物质的质量数。4凝点或倾点。试样在规定的实验条件下冷却至停顿流动时的最高温度称为凝点。试样在规定的实验条件下，被冷却的试样可以流动的最低温度称为倾点。凝点和倾点都是表示油品低温流动性的目的，二者无原那么差别，只是测定方法不同。5闪点。在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度，以表示。.1-2 工程资料 1.2.5 电梯常用非金属资料1.2.5.1 光滑油(5-3) 4. 光滑油选用

4、选用原那么1设备实践的任务条件即工况； 2设备制造厂的指定或引荐； 3光滑油制造厂的规定或引荐(常用) 。 光滑油性能目的的选定粘度：粘度是各种光滑油分类分级的目的，对质量鉴别和确定有决议性意义。 倾点：倾点是间接表示光滑油贮运和运用时低温流动性的目的。阅历证明运用温度必需比倾点高510。 闪点：它是光滑油贮远及运用时平安目的，光滑油闪点目的规定原那么是按平安规定留12平安系数，即比实践运用温度高1/2。.1-2 工程资料 1.2.5 电梯常用非金属资料1.2.5.1 光滑油(5-4) 4. 光滑油选用 、光滑油的代用以下情况可以混用： 1同一家同类质量根本相近产品。 2同一厂家同种不同牌号产

5、品。 3不同类油品，假设混兑两组分均不含添加剂。 4不同类的油品经混兑实验无异常景象的。 5内燃机油参与添加剂的种类较多数量较大，性能不一，不了解性能油品混用问题必需慎重，以免导致不良后果甚至设备光滑事故。 .1-2 工程资料 1.2.5 电梯常用非金属资料1.2.5.1 光滑油(5-5) 4. 光滑油选用 .光滑油的代用光滑油各有其运用性能，要求正确合理选用光滑油，尽量防止代用。光滑油代用的原那么如下： 1尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。 2粘度要相当，代用油品的粘度不能超越原用油品的15。应优先思索粘度稍大的油品进展代用。 3质量以高代低。 4还应留意思索设备的环境与任务温度。 不同

6、种类牌号、不同消费厂家、新旧油应尽量防止混用。以下油品绝对制止混用。1特种油、公用油料不能与别的油品混用。 2有抗乳化要求的油品不得与无抗乳化要求的油品相混。 3抗氨汽轮机油不得与其他汽轮机油相混。 4含锌抗磨液压油不能与抗银液压油相混。 5齿轮油不能与蜗轮蜗杆油相混。 .1-2 工程资料1.2.1 金属资料分类及特点和用途1.2.2 金属资料力学性能1.2.3 钢材的热处置1.2.4 金属资料成型方法1.2.5 电梯常用非金属资料1.2.5.1 光滑油1.2.5.2 胶粘剂(2p)1.2.5.3 涂料.1-2 工程资料 1.2.5 电梯常用非金属资料1.2.5.2 胶粘剂又称粘合剂或粘接剂胶

7、粘剂：经过粘附作用, 使同质或异质资料衔接, 并在胶接面上有一定强度的物质。1常用胶粘剂1树脂型胶粘剂1热塑性树脂胶粘剂。以线型热塑性树脂为基料, 与溶剂配制成溶液或直接经过熔化方式胶接。运用方便、易保管，柔韧性、耐冲击性, 初粘才干良好。但耐溶剂性和耐热性较差, 强度和抗蠕变性能低。举例：聚醋酸乙烯酯胶粘剂是常用的热塑性树脂胶粘剂。2热固性树脂胶粘剂以多功能团的单体或低分子预聚体为基料, 在一定的固化条件下经过化学反响, 交联成体型构造的胶层来胶接。其胶层呈现刚性, 有很高的胶接强度和硬度, 良好的耐热性 与耐溶剂性, 优良的抗蠕变性能。缺陷是起始胶接力较小, 固化时容易产生体积收缩和内应力

8、, 普通需 参与填料来弥补这些缺陷。举例：环氧树脂胶粘剂是一种常用的热固性树脂胶粘剂。.1-2 工程资料 1.2.5 电梯常用非金属资料1.2.5.2 胶粘剂 1.常用胶粘剂 2橡胶型胶粘剂橡胶胶粘剂是以氯丁、丁腈、丁苯、丁基等合成橡胶或天然橡胶为基料配制成的一类胶粘剂。具有较高的剥离强度和优良的弹性。但其拉伸强度和剪切强度较低。主要适于柔软或膨胀系数相差很大的资料的胶接。举例：1氯丁橡胶胶粘剂 2丁腈橡胶胶粘剂3混合型胶粘剂 又称复合型胶粘剂两种或两种以上高聚物彼此掺混或相互改性而制得，即构成胶粘剂基料的是不同种类的树脂或者树脂与橡胶。1酚醛-聚乙烯醇缩醛胶粘剂(酚醛-缩醛胶粘剂)。其分子有

9、大量极性基团，对金属和非金属都有很好粘附性。尤其适于铝、铜、钢等金属及玻璃钢胶接。2酚醛-丁腈胶粘剂。综合酚醛树脂和丁腈橡胶优点, 既有良好的柔韧性, 又有较高耐热性, 是综合性能优良的构外型胶粘剂。.1-2 工程资料1.2.1 金属资料分类及特点和用途1.2.2 金属资料力学性能1.2.3 钢材的热处置1.2.4 金属资料成型方法1.2.5 电梯常用非金属资料1.2.5.1 光滑油1.2.5.2 胶粘剂1.2.5.3 涂料(1p).1-2 工程资料 1.2.5 电梯常用非金属资料1.2.5.3 涂料涂料是涂于物体外表能构成具有维护、装饰或特殊性能如绝缘、防腐、标志等的固态涂膜一类液体或固体资

10、料的总称。 以往大多以植物油为主要原料，故称油漆。现合成树脂已大部或全部取代了植物油，故称为涂料。涂料通常由基料树脂、粘接剂、颜料、填料、溶剂和少量功能性添加剂等组成，按基料种类分为17类。按性能特点分为有机涂料、无机涂料、溶剂型涂料、无溶剂型涂料、水性涂料、粉末 涂料、高固体份涂料和厚浆型涂料等。按其功能特点又分为磁漆、色漆、清漆、调和漆、底漆、面漆和中间漆等；废品有模板漆，内外墙乳胶漆，防火乳胶漆等。涂料的主要性能：1.涂料的细度 2.涂料的硬度 3.漆膜的光泽 4.耐擦洗性。.第1章 机械专业根底 1.1 工程力学 1.2 工程资料 1.3 机械传动(1p) 1.4 机械衔接1.5 液压

11、传动 1.6 机械平安 第2章 电气专业根底2.1 电工电子根底2.2 电机拖动和自动控制根底 2.3 电气平安 .1-3 机械传动 常用摩擦轮、带轮、齿轮、 链轮、螺杆和蜗杆等，组成各种方式的传动安装来传送能量。用来传送运动和动力的机械安装叫做机械传动安装。按其传送运动和动力的方式，机械传动可分为摩擦传动和啮合传动两类。按运动副构件的接触方式可分为直接接触传动和有中间挠性件(带、链等)传动两种。 .1.3 机械传动 1.3.1 带传动(2p) 1.3.1.1 概述 1.3.1.2 带传动的主要类型和特点1.3.2 链传动 1.3.2.1 链传动及其传动比 1.3.2.2 链传动常用类型 1.

12、3.2.3 链传动运用特点 1.3.3 齿轮传动 1.3.3.1 齿轮传动的运用特点 1.3.3.2 齿轮传动的常用类型 1.3.4 蜗杆传动1.3.4.1 蜗杆、蜗轮及传动1.3.4.2 蜗杆传动的特点1.3.5 钢丝绳传动.1-3 机械传动 1.3.1 带传动1.3.1.1 概述1带传动的任务原理带传动是利用带作为中间挠性件，依托带与带轮之间的摩擦力或啮合来传送运动或动力。2带传动的传动比两带轮角速度之比或两带轮的转速之比等于两带轮的直径之反比。用公式表示为(1.29)式.1-3 机械传动 1.3.1 带传动1.3.1.2 带传动的主要类型和特点1摩擦式带传动 主要特点：1良好的弹性，能缓

13、冲吸振，传动平稳，噪声小。2过载时会在带轮上打滑，具有过载维护作用。3构造简单，制造本钱低，且便于安装和维护。4带与带轮间存在弹性滑动，不能保证准确的传动比。5带须张紧在带轮上，对轴的压力较大，传动效率低。6不适用于高温，易燃及有腐蚀介质的场所。 啮合式带传动是靠带的齿与带轮上的齿相啮合来传送动力的，较典型的如图 1.33d所示的同步 带传动。同步带传动兼有带传动和齿轮传动的特点，传动功率较大可达几百千瓦，传动效率高0.980.99，允许的线速度高v50 ms，传动比大i12，传动构造紧凑。传动时无相对滑动，能保证准确的传动比。.1.3 机械传动 1.3.1 带传动1.3.1.1 概述 1.3

14、.1.2 带传动的主要类型和特点1.3.2 链传动(3p) 1.3.2.1 链传动及其传动比 1.3.2.2 链传动常用类型 1.3.2.3 链传动运用特点1.3.3 齿轮传动 1.3.3.1 齿轮传动的运用特点 1.3.3.2 齿轮传动的常用类型1.3.4 蜗杆传动1.3.4.1 蜗杆、蜗轮及传动1.3.4.2 蜗杆传动的特点 1.3.5 钢丝绳传动.1-3 机械传动 1.3.2 链传动1.3.2.1 链传动及其传动比由链条和有特殊齿形链轮组成传送运动和动力的安装,如图1.34它是具有中间 挠性件(链条)的啮合传动，其传动比是自动链轮转速 n与从动链轮转速 n之比=两链轮齿数z和z的反比。每

15、个链节在链条的纵向链条的长度方向含一个节距。节距是两相邻链节铰链副实际中心之间的间隔,用符号p 表示，它是链条的主要参数之一图1.35。 图1.35 滚子链 1-内链板；2-外链板；图1.34 1-从动链轮 2-链条 3-自动链轮 3-销轴；4-套筒；5-滚子 .1-3 机械传动 1.3.2 链传动1.3.2.2 链传动的常用类型链传动可分为传动链、 曳引起重链(曳引链) 。传动链的种类繁多，最常用的是滚子链和齿形链。 滚子链是滚子装在套筒上，可以自在转动，当链条与链轮啮合时，滚子与链轮轮齿相对滚动，两者之间主要是滚动摩擦，从而减小了链条和链轮轮齿的磨损。 接受较大载荷、传送较大功率时，可运用

16、多排链图1.36，常用的有双排链和三排链。 我国滚子链已规范化，其中A 系列是滚子链运用的主体。 链轮齿形已规范化(GBT1243 2006)。链轮资料常用优质碳素钢或合金钢，并经热处置。链轮构造如图1.38。小直径链轮制成实心式图1.38a；中等直径的链轮制成孔板式图1.38b；大直径链轮可用组合式图1.38c。 .1-3 机械传动 1.3.2 链传动1.3.2.3 链传动的运用特点 1. 能保证准确平均传动比。传动效率高，可达0.950.98。2. 传送功率大，且张紧力小，作用在轴和轴承上的力小。3.能在低速、重载和高温条件下，以及尘土飞扬、淋水、淋油等不良环境中任务。4. 能用一根链条同

17、时带动几根彼此平行的轴转动。5.由于链节的多边形运动，所以瞬时传动比是变化的，瞬时链速不是常数，传动中会产生动载荷 和冲击，因此不宜用于要求精细传动的机械上。6.安装和维护要求较高。7.链条的铰链磨损后，使链条节距变大，传动中链条容易零落。8.无过载维护作用。 用于两轴平行、中心距较远、传送功率较大且平均传动比要求准确、不宜采用带传动或齿轮传动的场所。 链传动的传动比普通i6，低速传动时i可达10；两轴中心距a 6m，最大中心距可达15m ；传动功率P100kW；链条速度v 15ms，高速时可达2040ms。 .主讲人：许志沛 : xzp_xnjdsina 西南交通大学 机械工程学院全国电梯检

18、验员资历培训课程(成都) 机械与电气根底知识(2) (上课时，请将手机改至振动或静音！) 课间休憩10分钟.1.3 机械传动 1.3.1 带传动 1.3.1.1 概述 1.3.1.2 带传动的主要类型和特点1.3.2 链传动 1.3.2.1 链传动及其传动比 1.3.2.2 链传动常用类型 1.3.2.3 链传动运用特点1.3.3 齿轮传动(8p) 1.3.3.1 齿轮传动的运用特点 1.3.3.2 齿轮传动的常用类型1.3.4 蜗杆传动1.3.4.1 蜗杆、蜗轮及传动1.3.4.2 蜗杆传动的特点1.3.5 钢丝绳传动.1-3 机械传动 1.3.3 齿轮传动1.3.3.1 齿轮传动的运用特点

19、1齿轮、齿轮副与齿轮传动齿轮是恣意一个有齿的机械元件，利用它的齿与另一个有齿元件延续啮合，从而将运动及动力传送给后者，或者从后者接受运动及动力。2传动比齿轮的传动比是自动与从动齿轮角速度或转速的比值，也等于两齿轮齿数的反比。通常，圆柱齿轮副的传动比i8，圆锥齿轮副的传动比i5。 3运用特点优点：1能保证瞬时传动比的恒定，传动平稳性好，传送运动准确可靠。2传送功率和速度范围大。功率小至 1 W如仪表中的齿轮传动，大至 510kW如蜗轮发动机的减速器。其圆周速度可达至300 m/s。3传动效率高。普通传动效率 0.940.99。4构造紧凑，任务可靠，寿命长。设计正确、制造精良、光滑维护良好的齿轮传

20、动，可运用数年乃至数十年。 缺陷：1制造和安装精度要求高，任务时有噪声。2齿轮的齿数为整数，能获得的传动比遭到一定的限制，不能实现无级变速。3中心距过大时将导致齿轮传动机构构造庞大、笨重，因此，不适宜中心距较大的场所。. 1-3 机械传动 1.3.3 齿轮传动(8-2) 1.3.3.2 齿轮传动根本要求1.传动要平稳 2.承载才干要大 1.3.3.3 齿轮传动的常用类型1、根据齿轮副两传动轴相对位置不同，分为平行轴齿轮传动(图1.41)、相交轴齿轮传动(图1.40)和交错轴齿轮传动三种。2、根据齿轮分度曲面不同，可分为圆柱齿轮、圆锥齿轮传动。3、根据齿线外形不同，可分为直齿齿轮传动图 、斜齿齿

21、轮传动和曲线齿齿轮传动图1.41c。4. 根据齿轮任务条件不同，分为闭式和开式齿轮传动。5. 根据轮齿齿廓曲线不同，分为渐开线、摆线和圆弧齿轮传动等，其中渐开线齿轮运用最广。 .1-3 机械传动 1.3.3 齿轮传动(8-3) 1.3.3.4 齿轮的轮齿失效方式、资料选择和精度等级1轮齿的常见失效方式5种1齿面点蚀。轮齿传送动力时，因齿面弹性变形会构成很小的面接触，齿轮会产生很大的接触应力。传动中，齿面间的接触应力从零增到最大，又由最大降到零，当该接触应力循环次数超越某一限制时，齿面会产生微小疲劳裂纹。假设裂痕内渗入了光滑油，在另一轮齿的挤压下，封锁在裂痕内的油压会急剧升高，加速裂纹的扩展，最

22、终导致外表层上小块金属的剥落，构成小坑图1.43。该景象称为疲劳点蚀点蚀。实际阐明，点蚀多发生在接近节线的齿根外表处，如图1.44。点蚀使轮齿任务外表损坏，呵斥传动不平稳和产生噪声，轮齿啮合情况会逐渐恶化而报废。 齿面点蚀是在光滑良好的闭式齿轮传动中轮齿失效的主要方式之一。在开式齿轮传动中，由于齿面磨损较快，点蚀还来不及出现或扩展，即被磨掉，所以普通看不到点蚀景象。齿面抗点蚀的才干主要与齿面硬度有关，提高齿面硬度、减小齿面的外表粗糙度值和增大光滑油的粘度有利于防止点蚀。 .1-3 机械传动 1.3.3 齿轮传动(8-4) 1.3.3.4 齿轮的轮齿失效方式、资料选择和精度等级1轮齿的常见失效方

23、式5种续2齿面磨损齿轮传动中，轮齿不仅受载荷作用，而且接触的齿面间有相对滑动，使齿面发生磨损，如图1.45 所示。齿面磨损的速度符合预定的设计期限，那么视为正常磨损。正常磨损的齿面很光亮，没有明显的痕迹，在规定的磨损量内，并不影响齿轮的正常任务。但齿面磨损严重时，渐开线齿廓被损坏，使齿侧间隙增大而引起传动不平稳，产生冲击和噪声，甚至会因齿厚过度磨薄发生轮齿折断。 产生齿面磨损的缘由主要有： 1齿轮在传动过程中，任务齿面间有相对滑动。 2齿面不净，有污物等进入轮齿啮合区，引起磨损。 3光滑不好。 齿面磨损是光滑不好、易受有害物质侵袭的开式齿轮传动的主要失效方式之一。 为减小齿面磨损，应尽能够采用

24、光滑条件良好的闭式传动，同时，提高齿面硬度，减小齿面外表粗糙度值。 .1-3 机械传动 1.3.3 齿轮传动(8-5) 1.3.3.4 齿轮的轮齿失效方式、资料选择和精度等级1轮齿的常见失效方式5种续3齿面胶合重载传动中，两齿轮任务齿面发生金属外表直接接触而构成“焊接景象，称为齿面胶合。产生齿面胶合的缘由有两方面： 1高速重载的闭式齿轮传动中，由于散热不好，导致光滑油油温高，粘度低，易被两齿面接触挤出来，使齿面间光滑油膜破坏。 2低速重载齿轮传动中，因齿面间压力很大，光滑油膜不易构成。 两齿面金属直接接触时，齿面的瞬时高温会使较软的齿面金属熔焊在与之相啮合的另一齿面上，并因相对滑动在较软齿面上

25、构成与滑动方向一致的撕裂沟痕。传动中，接近节线的齿顶外表处相对速度较大，因此胶合常发生在该部位图1.46。 齿面发生胶合景象后，将严重损坏而失效。 为防止产生齿面胶合，对于低速传动，可用粘度大的光滑油；对高速传动，那么可用硫化光滑油，使其较结实地吸附在齿面上而不易被挤掉。提高齿面的硬度和减小轮齿外表粗糙度，以及两齿轮选择不同资料亲和力小等措施均可减少胶合的发生。 .1-3 机械传动 1.3.3 齿轮传动(8-6) 1.3.3.4 齿轮的轮齿失效方式、资料选择和精度等级1轮齿的常见失效方式5种续4轮齿折断传送动力时，齿轮轮齿相当于悬臂梁，齿根处遭到弯曲应力最大，且在齿根过渡圆角处有较大应力集中(

26、图1.47(a)。轮齿从啮合开场到啮合终了，随着啮合点位置变化，齿根应力从零增到最大值，然后又逐渐减为零，轮齿在交变载荷的作用下，轮齿根部的应力集中处便会产生疲劳裂纹(图1.47(b)。随着反复次数的添加，裂纹逐渐扩展，直至轮齿折断(图1.47)。这种折断称为疲劳折断。 脆性较大的资料(如铸铁等)制成的齿轮，遭到短时过载或过大冲击载荷时，常会引起轮齿忽然折断。这种折断称为过载折断。 轮齿折断是开式和硬齿面闭式齿轮传动轮齿失效主要方式之一。轮齿折断常是忽然发生，不仅使机器不能正常任务，甚至会呵斥艰苦事故，因此应引起特别留意。 防止轮齿折断的措施如下： 1选择适当模数、齿宽、资料和热处置，保证轮齿

27、强度。2齿根圆角不宜过小，以减小齿根处应力集中，轮齿外表粗糙度值要小，使齿根处最大弯曲应力不超越资料的许用应力。 .1-3 机械传动 1.3.3 齿轮传动(8-7) 1.3.3.4 齿轮的轮齿失效方式、资料选择和精度等级1.轮齿的常见失效方式5种续5齿面塑性变形假设齿轮材质较软，轮齿外表硬度不高，当任务在低速重载和频繁启动情况下，在较大的载荷和摩擦力的作用下，能够使齿面表层金属沿相对滑动方向发生部分的塑性流动，出现齿面的塑性变形。自动轮上所受的摩擦力背叛节线指向齿顶和齿根，产生塑性变形时在齿面沿节线处构成凹沟；从动轮上所受摩擦力那么分别由齿顶和齿根指向节线，产生塑性变形时在齿面沿节线处构成凸棱

28、，如图1.48 所示。塑性变形严重时，在齿顶边缘处会出现飞边自动轮上更容易出现。 齿面的塑性变形破坏了齿廓的外形，导致齿轮轮齿失效。提高齿面硬度和采用粘度较高的光滑油，有利于防止或减轻齿面的塑性变形。 .1-3 机械传动 1.3.3 齿轮传动(8-8) 1.3.3.4 齿轮的轮齿失效方式、资料选择和精度等级2齿轮资料的选择要求：齿面具有较高的抗磨损、抗点蚀、抗胶合及抗塑性变形的才干，齿根应有足够抗折断才干。即齿面硬、齿心韧，同时应具有良好的加工和热处置的工艺性。 齿轮普通应选具有良好力学性能的中碳构造钢和中碳合金构造钢；接受较大冲击载荷的齿轮， 可选用合金渗碳钢；一些低速或中速低应力、低冲击载

29、荷条件下任务的齿轮，可选用铸钢、灰铸铁或球墨铸铁；一些受力不大或在无光滑条件下任务的齿轮，可选用有色金属和非金属资料。 1调质钢齿轮 2渗碳钢齿轮 3铸钢和铸铁齿轮 4有色金属齿轮和塑料齿轮3、齿轮的精度等级 GBT10095-2021和GBT15-1989中将渐开线圆柱齿轮、锥齿轮精度分12 级。1级最高，12级最低。 常用的是69级。齿轮每个精度等级公差根据运动准确性、传动平稳性和载荷分布均匀性等要求，分成第公差组、第公差组、第公差组。 .1.3 机械传动1.3.1 带传动1.3.1.1 概述 1.3.1.2 带传动的主要类型和特点1.3.2 链传动 1.3.2.1 链传动及其传动比 1.

30、3.2.2 链传动常用类型 1.3.2.3 链传动运用特点 1.3.3 齿轮传动 1.3.3.1 齿轮传动的运用特点 1.3.3.2 齿轮传动的常用类型 1.3.4 蜗杆传动(4p) 1.3.4.1 蜗杆、蜗轮及传动1.3.4.2 蜗杆传动的特点 1.3.5 钢丝绳传动.331-3 机械传动 1.3.4 蜗杆传动1.3.4.1 蜗杆、蜗轮及传动1. 蜗杆、蜗轮、蜗杆副等有关术语的定义1蜗杆。一个齿轮，当它只具有一个或几个螺旋齿，并且与蜗轮啮合而组成交错轴齿轮副时，称为蜗杆。蜗杆的分度曲面可以是圆柱面、圆锥面或圆环面。2蜗轮。一个齿轮，它作为交错轴齿轮副中的大轮而与配对蜗杆相啮合时，称为蜗轮。蜗

31、轮的分度曲面可以是圆柱面、圆锥面或圆环面。通常，它和配对的蜗杆呈线接触形状。3蜗杆副。由蜗杆及其配对蜗轮组成交错轴齿轮副称为蜗杆副4圆柱蜗杆。分度曲面为圆柱面的蜗杆。5圆柱蜗杆副。由圆柱蜗杆及其配对蜗轮组成交错轴齿轮副.341-3 机械传动 1.3.4 蜗杆传动(4-2) 1.3.4.1 蜗杆、蜗轮及传动除常用的圆柱蜗杆和圆柱蜗杆副外，还有环面蜗杆分度曲面是圆环面的蜗杆和环面蜗杆副图5.46；锥蜗杆分度曲面为圆锥面的蜗杆和锥蜗杆副图5.47。 图5.46 环面蜗杆副 图5.47 锥蜗杆和锥蜗杆副.351-3 机械传动 1.3.4 蜗杆传动(4-3) 1.3.4.1 蜗杆、蜗轮及传动2. 圆柱蜗

32、杆的分类阿基米德蜗杆ZA 蜗杆。齿面为阿基米德螺旋面的圆柱蜗杆，其端面齿廓是阿基米德螺旋线，轴向齿廓是直线，又称轴向直廓蜗杆图5.48。2渐开线蜗杆ZI 蜗杆。齿面为渐 开螺旋面的圆柱蜗杆，其端面齿廓是渐开线。3法向直廓蜗杆ZN蜗杆。在垂直 于齿线的法平面内，或垂直于齿槽中点螺旋线的法平面内，或垂直于齿厚中点螺旋线的法平面内的齿 廓为直线的圆柱蜗杆。4锥面包络圆柱蜗杆ZK 蜗杆。5圆弧圆柱蜗杆ZC 蜗杆。 图5.48 阿基米德蜗杆.361-3 机械传动 1.3.4 蜗杆传动(4-4) 1.3.4.2 蜗杆传动的特点1. 传动比大 2. 传动平稳，噪声小 3.容易实现自锁4.承载才干大 5.传动

33、效率低1.3.4.3 蜗杆传动的失效方式 其失效方式和齿轮传动轮齿的失效方式根本一样。由于蜗杆传动时齿面间的滑动速度较大，传动效率低，发热量大，因此更容易产生胶合和磨损。其中闭式 传动易产生胶合和点蚀，开式传动易产生齿面磨损和轮齿折断。由于资料和构造上的缘由，蜗杆的强度总是高于蜗轮的强度，所以失效常发生在蜗轮轮齿上。因此传动的强度计算，主要是针对蜗轮进展，作齿面接触强度和齿根弯曲强度的条件计算。.1.3 机械传动1.3.1 带传动1.3.1.1 概述 1.3.1.2 带传动的主要类型和特点1.3.2 链传动 1.3.2.1 链传动及其传动比 1.3.2.2 链传动常用类型 1.3.2.3 链传

34、动运用特点 1.3.3 齿轮传动 1.3.3.1 齿轮传动的运用特点 1.3.3.2 齿轮传动的常用类型 1.3.4 蜗杆传动1.3.4.1 蜗杆、蜗轮及传动1.3.4.2 蜗杆传动的特点 1.3.5 钢丝绳传动(1p) .1-3 机械传动 1.3.5 钢丝绳传动主要有钢丝绳卷扬传动和钢丝绳摩擦传动两种方式。1.3.5.1 钢丝绳卷扬传动钢丝绳经过卷扬机进展传动。最简单的情况是把钢丝绳的一端固定在卷筒上，另一端固定在吊钩上，如起重机的起升机构。 1.3.5.2 钢丝绳摩擦传动经过摩擦轮与钢丝绳的摩擦进展传动。如电梯和矿山多绳摩擦提升机，把轿厢和对重分别固定在钢丝绳的两端，经过曳引轮与钢丝绳的摩

35、擦，使曳引轮的正、反转动变成为轿厢升降的直线运动。 .第1章 机械专业根底 1.1 工程力学 1.2 工程资料 1.3 机械传动 1.4 机械衔接(1p) 1.5 液压传动 1.6 机械平安 第2章 电气专业根底2.1 电工电子根底2.2 电机拖动和自动控制根底 2.3 电气平安 .1.4 机械衔接 由零件组成的，各零件之间的关系称为衔接。起衔接作用的零件，如螺栓、螺母、键、销及铆钉等称为衔接件。需衔接起来的零件，如齿轮与轴、箱盖与箱体等称为被衔接件。有些衔接没有衔接件，如花键等称成形衔接。分为可拆衔接和不可拆衔接。可拆衔接是指衔接拆开时，不会损坏衔接件和被衔接件，如 螺纹衔接、键衔接、花键衔

36、接、成形衔接和销衔接等。不可拆衔接是指衔接拆开时，会损坏衔接件或 被衔接件，如铆接、焊接和粘接等。机械衔接还可分为动衔接和静衔接。在机器任务时，被衔接零件 间可以有相对运动的称为动衔接，如各种运动副、变速器中滑移齿轮的衔接。反之，称为静衔接，如减速器中箱体与箱盖的衔接。电梯上不可拆衔接运用不多，主要为可拆衔接。 .1.4 机械衔接1.4.1 键衔接(1p) 1.平键(1p) 2.半圆键(1p) 3.楔键(1p) 4.花键(1p) 1.4.2 销衔接 1.4.3 螺纹衔接 .1.4 机械衔接1.4.1 键衔接经过键将轴与轴上零件齿轮、带轮、凸轮等结合在一同，实现周向固定，并传送转矩的衔接称为键衔

37、接。键衔接也兼有轴向固定或轴导游向的作用。键衔接属于可拆衔接，具有构造简单，任务可靠，装拆方便及曾经规范化等特点。键衔接按其构造特点和任务原理不同，分为松键衔接平键、半圆键衔接和紧键衔接楔键衔接和切向键衔接两类。 常用的键衔接类型：平键衔接、半圆键衔接、楔键衔接、切向键衔接和花键衔接等。.1.4 机械衔接1.4.1 键衔接1.平键平键是矩形截面的衔接件，置于轴和轴上零件的键槽内，键的两侧面为任务面，用以传送转矩。平键分普通平键、导向平键和滑键等，如图1.60。 图1.60 平键的类型普通平键 导向平键 滑键 .1.4 机械衔接1.4.1 键衔接2.半圆键。半圆键衔接(图1.61)也是用侧面实现

38、周向固定和传送转矩。其特点是易制造，装拆方便，键在轴槽中能绕本身几何中心沿槽底圆弧摆动，以顺应轮毂上键槽的斜度。由于键槽较深，减弱了轴的强度，只能传送较小的转矩，普通用于轻载或辅助性衔接，特别适于锥形轴与轮毂的衔接。.1.4 机械衔接1.4.1 键衔接3.楔键。分普通楔键和钩头楔键两种。普通楔键有圆头( A 型)、平头(B 型)和单圆头(C 型)三种方式；钩头楔键只需一种方式。 楔键上、下外表为任务面，上外表相对下外表有1：100斜度，轮毂槽底面相应也有1：100斜度。装配时，将楔键打入轴与轴孔间的键槽内，使之衔接成整体，实现转矩传送(图1.62)。楔键与键槽的两个侧面不相接触，为非任务面。楔

39、键衔接能使轴上零件轴向固定，并能使零件接受一方向的轴向力。因键侧面为非任务面，故楔键衔接的对中性差，冲击和变载荷作用下易松脱。楔键衔接常用于精度要求不高、转速较低、接受单向轴向载荷的场所。钩头楔键便于装拆，常用于不能从另一端将键打出的场所，钩头供装配用。.1.4 机械衔接1.4.1 键衔接4.花键。在轴上加工出多个键齿称为花键轴，在轮毂孔上加工出多个键槽称为花键孔，二者组成的衔接称为花键衔接，如图1.63.(a)外花键；b内花键。花键齿的侧面为任务面，靠轴与毂齿侧面挤压传送转矩。由于任务面互为均匀多齿的齿侧面，且齿槽浅，齿根应力集中小，对轴的减弱小。花键衔接与平键、半圆键、楔键等单键衔接相比，

40、具有定心精度高、导向性好、承载才干强、能传送较大的转矩及衔接可靠等优点，普通用于定心精度要求高和载荷大的静衔接和动衔接。例如：汽车、飞机和机床等都广泛地运用花键衔接。但花键衔接制造较困难，本钱较高。 常用花键已规范化，按其齿形分为矩形花键和渐开线花键等。 .1.4 机械衔接1.4.1 键衔接1.平键 2.半圆键 3. 楔键 4.花键1.4.2 销衔接(2p)1. 销的根本方式 2. 销衔接的运用特点 3. 衔接销与平安销1.4.3 螺纹衔接 .1.4 机械衔接 1.4.2 销衔接销衔接通常用来固定零件间的相互位置图1.64a，它是组合加工和装配时的重要辅助零件； 同时也可用于轴与轮毂的衔接，以

41、传送不大的载荷图1.64 b，还可以作为平安安装中的过载剪断零件图1.64c。1销的根本方式销主要有圆柱销和圆锥销图1.65a圆柱销b圆锥销，其它的演化方式还有开口销、异形销等。 .1.4 机械衔接 1.4.2 销衔接2.销衔接的运用特点用作确定零件间相互位置的销，常称为定位销。定位销常用圆锥销，因圆锥销有150的锥度，使衔接具有可靠的自锁性，且可在同一销孔中，多次装拆而不影响衔接零件的相互位置精度。定位销在衔接中普通不受或只接受很小载荷。定位销的直径可按构造要求确定，运用数量不得少于2个。定位销也可用圆柱销，靠一定的配合固定在被衔接零件的孔中。圆柱销如多次装拆，会降低衔接的可靠性和影响定位的

42、精度，因此，只适于不常装拆定位衔接。 3.衔接销与平安销传送动力或转矩的销称为衔接销图1.66，可用圆柱销或圆锥销，销孔须经铰制。衔接销任务时受剪切和挤压，其尺寸根据构造特点和任务情况，按阅历和规范选取，必要时作强度校核。 为维护被衔接零件免损坏，当传送动力或转矩过载时，用于衔接的销先被切断，这种销称为平安销。销的尺寸常以过载2030时即折断为根据确定。运用时，应思索销切断后不易飞出和易于改换，为此，必要时可在销上切出槽口。.1.4 机械衔接1.4.1 键衔接 1.平键 2.半圆键 3. 楔键 4.花键1.4.2 销衔接1.销的根本方式 2.销衔接的运用特点 3.衔接销与平安销1.4.3 螺纹

43、衔接1螺纹的种类(0.5p) 2螺纹的运用(1.5p)3普通螺纹的主要参数(1p) 4. 螺纹衔接(2p)5螺纹衔接的预紧和防松 (1p).1.4 机械衔接1.4.3 螺纹衔接1螺纹的种类在圆柱或圆锥外外表上所构成的螺纹称外螺纹；在圆柱或圆锥内外表上所构成的螺纹称内螺纹。按螺纹的旋向不同，顺时针旋转时旋入的螺纹称右旋螺纹；逆时针旋转时旋入的螺纹称左旋螺纹。螺纹旋向可用右手来断定。在经过螺纹轴线的剖面上，螺纹的轮廓外形称为螺纹牙型。按螺纹牙型不同，常用的螺纹：三角形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹。 2螺纹的运用螺纹在机械中的运用主要有衔接和传动。因此，按其用途不同可分成衔接螺纹和传动螺纹两

44、大类。螺纹已规范化，表1.3(下页)为常用螺纹的类型、特点和运用。.1.4 机械衔接1.4.3 螺纹衔接2.螺纹的运用见表1.3 常用螺纹的类型、特点和运用.1.4 机械衔接1.4.3 螺纹衔接3普通螺纹的主要参数。大径、小径、中径、螺距、导程、牙型角和螺纹升角等个。 普通螺纹的根本牙型和主要参数如图1.68所示。D-内螺纹大径(公称直径)；d-外螺纹大径；D-内螺纹中径；d-外螺纹中径；D-内螺纹小径；d-外螺纹小径；P-螺距；H -原始三角形高度.1.4 机械衔接1.4.3 螺纹衔接4. 螺纹衔接螺纹衔接是利用螺纹零件构成的可拆衔接，其构造简单，装拆方便，本钱低，广泛用于各类机械设备。衔接

45、螺纹采用自锁性好的普通螺纹。普通衔接采用粗牙螺纹。因细牙螺纹经常拆装容易产生滑牙，但细牙螺纹螺距小，小径和中径较大，升角小，自锁性好，所以细牙螺纹多用于强度要求较高的薄壁零件或受变载、冲击及振动的衔接中。例如，轴上零件固定的圆螺母即为细牙螺纹。1螺纹衔接的根本类型、构造尺寸和运用螺纹衔接的主要类型有螺栓衔接、双头螺栓衔接、螺钉衔接以及紧定螺钉衔接。它们的构造尺寸、特点和运用见表1.4(下页)。2螺纹衔接件的常用类型、构造特点和运用螺纹衔接件常用的有螺栓、双头螺柱、螺钉、紧定螺钉、螺母、垫圈以及防松零件等。其构造方式和尺寸均已规范化。它们的公称直径均为螺纹的大径，设计时可根据规范选用。.1.4机

46、械衔接 1.4.3 螺纹衔接4. 螺纹衔接 表1.4 螺纹衔接的根本类型、特点及运用.1.4 机械衔接1.4.3 螺纹衔接5螺纹衔接的预紧和防松1螺纹衔接的预紧绝大多数螺纹在装配时都必需拧紧，通常称为预紧。预紧的目的是为了提高衔接的严密性、紧固性和可靠性。在重要的螺栓衔接中，预紧力的大小要严厉控制。控制预紧力可采用测力矩扳手或定力矩扳手。2螺纹的防松螺纹衔接在拧紧后，普通在静载荷作用下不会松动，但在冲击、振动或变载荷作用下，那么会使衔接松动。其危害很大，必需采取防松措施。螺纹衔接的防松本质上就是防止螺母和螺栓的相对转动。常用的防松方法8种，见表1.5。.第1章 机械专业根底 1.1 工程力学

47、1.2 工程资料 1.3 机械传动 1.4 机械衔接1.5 液压传动 1.6 机械平安 第2章 电气专业根底2.1 电工电子根底2.2 电机拖动和自动控制根底 2.3 电气平安 .主讲人：许志沛 : xzp_xnjdsina 西南交通大学 机械工程学院全国电梯检验员资历培训课程(成都) 机械与电气根底知识(2) (上课时，请将手机改至振动或静音！) 课间休憩10分钟.1.5 液压传动1.5.1 液压传动概述1.5.1.1 液压传动的定义(1p)1.5.1.2 液压传动系统的任务原理(1p)1.5.1.3 液压传动系统的组成(1p)1.5.1.4 液压系统的图形符号 (1p)1.5.1.5 液压

48、传动的优缺陷 (1p)1.5.2 液压元件1.5.3 液压根本回路.1.5 液压传动1.5.1 液压传动概述1.5.1.1 液压传动的定义传动机构通常分为机械传动、电气传动和流体传动机构。流体传动是以流体为任务介质进展能量转换、传送和控制的传动。它包括液压传动、液力传动和气压传动。液压传动和液力传动均是以液体作为任务介质来进展能量传送的传动方式。液压传动主要是利用液体的压力能来传送能量；而液力传动那么主要是利用液体的动能来传送能量。 液压传动有许多突出的优点，被广泛地运用于各个工程技术领域。.1.5 液压传动1.5.1 液压传动概述1.5.1.2 液压传动系统的任务原理图1.69 为简单的液压油缸任务系统原理图。当电磁换向阀4 处于中位时，油箱1 里的液压油被吸入油泵2，经单向阀3 和换向阀4，直接回油箱，油缸5 不任务，液压系统呈卸荷形状。当电磁换向阀4 处于左位时，油箱1 里的液压油被吸入油泵2，经单向阀3 和换向阀4，进入油缸5 的无杆腔，油缸有杆腔压出的油回油箱，油缸伸出。当电磁换向阀4 处于右位时，油箱1 里的液压油被吸入油泵2， 经单向阀3 和换向阀4，进入油缸5 的有杆腔，油缸无杆腔压出 6的油回油箱，油缸回缩。溢流阀6 起到限压维护作用。.1.5 液压传动1