混凝土桥梁施工裂缝的成因及防治对策3300字

1、混凝土桥梁施工裂缝的成因及防治对策3300字 ：文章介绍了凝土桥梁裂缝的分类，分析了混凝土桥梁裂缝种类、成因，结合工程理论提出了混凝土桥梁施工裂缝的防治对策。 毕业：混凝土；桥梁；施工裂缝；成因；防治对策引言在混凝土桥梁的建造和使用过程中，混凝土出现裂缝的问题经常困扰着桥梁工程技术人员。裂缝越大，钢筋的锈蚀就越严重，也就极大地缩短了桥梁的使用寿命。现代科学和大量的工程理论证明：只要采用正确的方法，混凝土桥梁的裂缝是可以控制的。下面对混凝土桥梁裂缝产生的原因作了较全面的分析和总结，以便从中找出控制混凝土桥梁裂缝的方法来指导工程理论。1裂缝的分类裂缝总的来说分为两大类：(1)由静荷载和动荷载的应力

2、(包括次应力)所引起的裂缝，属于受力性裂缝，也称为构造性裂缝主要是由于构造承载力不够引起，是强度缺乏的征兆，潜藏着构造的危险性。(2)由于变形引起的裂缝，属于非受力性裂缝，也称非构造性裂缝，主要是由于构造构件内部自身应力形成。据国内外的调查资料，工程理论中构造物的裂缝原因，属于变形(温度、收缩、不均匀沉陷)引起的约占80以上；属于荷载引起的约占20左右。2混凝土桥梁裂缝种类、成因混凝土桥梁属于钢筋混凝土构造。混凝土的抗拉强度很低，在不大的拉应力作用下就可能出现裂缝。裂缝的产生涉及到荷载、材料、温度、管理等多方面的因素。按其产生的原因可分为以下几类。21 由荷载效应(如弯矩、剪力、扭矩及拉力)引

3、起的裂缝由荷载引起的裂缝一般是与受力钢筋以一定角度相交的横向裂缝。由于部分粘结应力过大，沿钢筋长度出现的粘结裂缝也是荷载引起的一种裂缝，这种裂缝通常是针脚状及劈裂裂缝。22 由外加变形或约束变形引起的裂缝外加变形或约束变形一般有地基的不均匀沉降、混凝土的收缩及温差等。约束变形越大，裂缝宽度也越大。例如在钢筋混凝土薄腹T梁的腹板外表上出现中间宽两端窄的竖向裂缝，这是混凝土结硬时，腹板混凝土受到四周混凝土及钢筋骨架约束而引起的裂缝。23钢筋锈蚀裂缝由于保护层混凝土碳化或冬季施工中掺氯盐过多导致钢筋锈蚀。锈蚀产物的体积比钢筋被锓蚀的体积大23倍，这种体积膨胀使外围混凝土产生相当大的拉应力，引起混凝土

4、开裂，甚至保护层混凝土剥落。钢筋锈蚀裂缝是沿钢筋长度方向劈裂的纵向裂缝。24施工材料引起的裂缝混凝土桥梁是由钢筋和混凝土构成。钢筋在混凝土桥梁中主要起到帮助混凝土承受拉力和压力的作用。但梁内除了这些受力钢筋，还需布置一些构造钢筋来满足不同的要求。其中有的钢筋可以起到抗裂作用，这种抗裂钢筋的粗细及位置将直接影响其作用。另外，混凝土的材料性能、水灰比、配合比等也直接影响裂缝的产生。(1)假如钢筋直径过小和钢筋网位置不当，就不能充分发挥钢筋的抗裂作用。(2)水泥用量过大，导致在混凝土凝固过程中产生大量的水化热，导致收缩量很大。(3)砂的含泥量及粒径对混凝土干缩有较大的影响。随着含泥量的增大，混凝土收

5、缩增大，抗拉强度降低，容易产生裂缝。(4)混凝土中粗骨料是抵抗收缩的主要材料，在配合比不变的情况下，混凝土收缩随砂率增大而增大。(5)水灰比是影响混凝土收缩的最主要因素，混凝土中用水量越大，坍落度越大，那么收缩越大。此外，钢筋的粘结性能、混凝土标号等对裂缝开展的宽度也有一定的影响。25施工工艺引起的裂缝在混凝土桥板的浇筑、运输及吊装过程中，假设施工工艺不合理也容易产生裂缝，比拟典型常见的有以下几种情况：(1)混凝士振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点；(2)混凝土搅拌、运输时间过长，使水蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规那么的收缩

6、裂缝；(3)施工时模板刚度缺乏，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝；(4)施工时拆模过早，混凝土强度缺乏，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝；(5)装配式构造，在构件运输、堆放时，支承垫木不在一条垂直线上，或悬臂过长，或运输过程中剧烈颠撞；吊装时吊点位置不当，T梁等侧向刚度较小的构件，侧向无可靠的加固措施等，均可能产生裂缝。3混凝土桥梁施工裂缝的防治对策31桥梁防裂控制技术311对于温度裂缝对于日温差和季节温差，在建模计算时，所有输入参数应与实桥相符，充分考虑桥梁所在地区实际情况，选择合理的温度梯度形式和最大温差，如有必要可进展现场的测试，数据反应以修

7、正模型的计算。在混凝土中掺人适量的粉煤灰，可降低水化热温度应力。粉煤灰可以减小最大温差，从而降低了最大拉应力，有利于进步混凝土早期抗裂性能；可以通过水化热效应的分析，找出温度应力较大的区域，在初凝期间对其保温、洒水养护；控制合理的拆模时间，要考虑气温的波动，不宜在气温骤降时拆模，防止混凝土外表发生“温度冲击现象而导致裂缝的出现；降低混凝土的温度，特别对于夏季施工，宜在温度较低的凌晨浇筑混凝土。312对于收缩徐变裂缝混凝土收缩徐变模型很多，不同模型的建立机理不完全一样，参数的选择也各有特点，而预测模型中有限的几个参数很难代表复杂的材料特性，这就造成收缩徐变预测精度不高。在进展混凝土桥梁设计，特别

8、是在进展大跨度混凝土桥梁设计时，必须将收缩徐变对构造内力的影响进展准确地分析，如有必要应进展混凝土收缩徐变的试验研究，为设计计算提供真实的材料和环境参数来修正预测模型，进步其预测精度。另外，良好的养护方法，可以减小混凝土的收缩，所以浇筑后应做好覆盖洒水保湿工作。313对于预应力损失导致的裂缝竖向预应力损失过大常常会导致腹板斜裂缝的产生。为了尽可能减少这类斜裂缝的出现，应现场测算钢筋回缩量、锚具变形和垫板挤压变形，从而较为准确地估算竖向预应力损失；竖向预应力施工质量差是个比拟严重的现象，切忌竖向预应力的漏张和欠张；适当设置竖弯预应力束，以抵抗斜截面的主拉应力。314对于设计或施工不当导致的裂缝设

9、计应严格遵循标准的要求；计算模型力求与实际构造相符，荷载取值要准确；预应力筋和普通钢筋的配置要合理。部分构造处理要得当，防止在断面处产生应力集中，增配钢筋要满足受力的要求还要考虑施工的可行性；提交的施工图纸应交待清楚，切不可模糊不清。施工单位应按照施工图施工；施工机械、材料等的堆放不得超限；模板的搭设要严密，混凝土的振捣要密实、均匀，防止空洞、蜂窝的出现；混凝土要有良好的养护，不可为了加快施工进度而提早拆模，特别是对于冬季施工，应做好保温措施，防止骤冷骤热出现内外温度不均；预应力筋的张拉应等到混凝土强度到达允许值，防止因混凝土强度缺乏而开裂，预应力筋张托应采用双控，保证张拉值到达设计值，同时应遵循设计要求按一定的顺序分批张拉，不可随意改变施工顺序。完毕语综上所诉，在桥梁工程中，裂缝是混凝土桥梁构造中普遍存在的问题，裂缝的产生不但会影响桥梁的使用功能，还可以有效的降低桥梁的抗渗才能，使材料的耐久性降低，影响建桥梁的承载才能。因此，采取合理的措施和方法来进展处理，来有效的防治混凝土出现裂缝，就可以全面保证建筑物和构件的平安，确保整个工程的质量。参考文献：1杨文渊桥梁维修与加固M北京：人民交通出社。19892何英，马永，姜喜杰混凝土