QC成果降低25Hz相敏轨道电路故障率ppt课件

1、降低25Hz相敏轨道电路缺点率.一、小组简介 信号二车间QC小组成立于2002年，我们小组担负四方台站微机联锁系统设备维护任务。近年来，我们针对影响微机联锁系统运转的缺点率，运用质量管理方法，统计分析缺点缘由，采取有效的应对措施，进一步做好设备维护任务，提高微机联锁的稳定性，降低了缺点率，保证了微机联锁系统的正常运转，同时降低了维修本钱。本小组QC成果曾荣获2003年度省级QC成果二等奖；和分别荣获2004年和2005年度冶金行业奖；荣获2006年度辽宁省QC成果一等奖。获国家2021年度优秀质量管理奖。 2003年处理了电动机表示缺点率高的问题，2004年处理了轨道电路缺点率高的问题，200

2、5年处理了信号机缺点率高问题以及完成了配合四冷轧设备迁移改造工程，2006年处理了电源屏缺点率高的问题，2007年处理了轨道电路分路不良的问题。2021年处理了降低道岔缺点率高的问题，提高了微机联锁系统运转的稳定性。 .小组名称信号二车间QC小组小组类型攻关型活动课题降低25Hz相敏轨道电路故障率注册时间2011组内职务姓 名学 历活动时间2011.2-12组长安凌艳本科活动频次每月两次副组长王宇本科活动次数22次组员张 涛大专所有人员均接受过TQC教育组员王殿臣本科组员孟祥光高中组员刘贺平高中组员李杰伟中专组员解家成本科. 二、 选题理由 鞍钢铁路运输公司共有5个车站21个站场，其铁路信号设

3、备全部采用微机联锁控制，鞍钢铁路普及微机联锁系统后，经过多次晋级后联锁系统在运转过程中逐渐稳定。但是25Hz相敏轨道电路缺点频繁影响时间较长，成为制约提高运输效能的瓶颈，难以顺应钢铁产能不断增长的运输需求和局车直进直出的高规范要求，一旦发生艰苦事故，影响范围大直接经济损失可达数百万元。为此，要求我们成立了QC小组去研讨处理问题，以便更好地确保铁路运输的平安与可靠。2021年信号设备缺点统计类 别一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月月平均信号设备故障设备故障件数150145160150156160148132166178180176158 25Hz轨道电路故障设备故障件数1151

4、09105100909510511011090100115104 设备故障率（%）76.7%75.2%65.6%66.7%57.7%59.4%70.9%83.3%66.3%50.6%55.6%65.3%65.4%时间：2021.2 统计人：孟翔光 李杰伟.25Hz轨道电路缺点 提高设备质量,紧缩缺点，保证运输消费厂部要求消费现状课题选定降低25Hz轨道电路缺点缺点率25Hz轨道电路缺点率情况 从折线图看，25Hz轨道电路缺点率不断彷徨在55%-85%之间,平均为65。4%缺点频繁,严重影响运输消费。. 方案 阶段工作内容2月3月4月5月6月7月8月9月10月11-12月P现状调查目标确定原因分

5、析要因确认制定对策D对策实施C效果检查巩固维持巩固措施A下步打算 实施 制表：安凌艳 时间：2021年2月6日 三 、活动方案表选定课题后，小组制定出了活动方案如下表，要求全组成员按此方案时间进展活动. 四、现状调查我们经过电务建筑厂设备缺点统计管理软件进展统计,2021年全年25Hz相敏轨道电路缺点1244，,并对缺点进展分析。序号因素頻数比率%累计比率%1扼流变电路装置72057.7%57.7%2负极回路 28823.1%80.8%3轨道爬行1088.7%89.5%4联锁设备不稳定725.8%95.3%5运输操纵不当362.9%98.2 %6其他241.9%100%合计104100%时间：

6、2021.2 统计人：孟翔光 李杰伟. 经过以上分析，我们找出影响25Hz相敏轨道电路缺点主要缘由为轭流变安装和负极回路，占80.8%是问题的症结件数100缺点数N=1244比例%8060402080.8%57.7%600400200扼流变电路安装负极回路轨道爬行联锁设备不稳定 运输操作不当 其它 72028824108723680089.5%95.3%98.2%.一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月月平均2003设备故障率（%）25.0%19.0%40.0%18.0%26.0%33.0%26.0%21.0%23.0%24.0%23.0%30.0%25.7%2004设备故障率（

7、%）35.0%29.0%35.0%19.0%29.0%34.0%26.0%23.0%25.0%26.0%33.0%31.0%28.8%1、鞍钢铁运公司的25Hz相敏轨道电路安装至今已近十年 ，设备老化且运用频繁致使缺点不断上升，安装初期缺点率不高。2、统计历史数据；2003年 、2004年缺点率为25.7%、28.8%。五、目确实定时间：2021.2 统计人：孟翔光 李杰伟. QC小组成员经过仔细讨论，统计历年历史数据，确定本次活动的目的：25Hz相敏轨道电路缺点率由活动前的65.4%下降到活动后30以下。. 六、缘由分析我们分别对二个问题症结进展分析。扼流变电路安装负极回路设备维护不到位任务

8、义务繁重设备点检考核制度不完善技术程度低职工培训力度不够轨道漏解锁柜体散热不良网卡配置低通迅速度慢轨道回测不同步综合继电器参数设置不当导接线锈蚀严重引入线锈蚀严重引入线导接线材质不佳中极板构造不合理接触电阻大导流不畅负极线经常烧断中极导流线设置不合理螺丝松动. 七、要因确认 1、要因分析：经过因果分析图，我们找出八个末端要素，并深化现场利用现场评价等方法进展逐项验证。序号末端因素验证标准 验证方法验证地点验证人验证结论1职工培训力度不够规定时间内理论与实际考试80分以上通过理论与实际考试培训基地张 涛安凌艳非要因2柜体散热不良温度205相对湿度10-70%现场测试现场联锁室内李杰伟王殿臣非要因

9、3设备点检考核制度不完善维护手册第三部分-“日常维护”调查分析会议室王宇张 涛要因4综合继电器参数不当车辆通过后，3ms内进路正常解锁现场调查运输操纵室孟翔光非要因5网卡配置低室内外设备显示同步现场论证现场联锁室内孟翔光解家成非要因6引入线导接线材质不佳铁路信号设备检修规程11.1.16.411.1.16.5现场调查现场孟翔光安凌艳要因7中极导流线设置不合理铁路信号设备检修规程11.1.16.1-11.2.16.3现场测试现场孟翔光解家成要因8中极板结构不合理0.004现场测试现场张 涛安凌艳要因时间：2021.3 统计人：安凌艳 . 2、要因确认过程 1职工培训力度不够，近年来由于我们厂普及

10、TXWJLS微机联锁系统后，设备晋级换代，技术含量高，思索年龄偏大员工文化程度低，对一些缺点不能及时处置，甚至有些人员缺点景象描画不清楚，影响设备缺点的处置，经过培训，在考核中发现南部班组22名人员技术程度较高，实际考试成果80分以上达94%,实践考试成果80分以上也达94以上, 职工培训力度到达要求，能满足设备日常维护保养的需求。非要因。分数段理论考试成绩百分比实际考试成绩百分比90-100836%1672%80891568%522%707914.5%14.5%70以下04.5%00时间：2021.3 统计人：孟翔光 李杰伟. 2柜体散热不良2021年车间南部车站空调缺点停顿运用，室内温度达

11、40以上，一周之内发生2次道岔室内外表示不一致，险些发生艰苦行车事故。上年QC活动中将民用空调改工业空调，定期对柜体设备除尘，每天进展测温控并记录，采取这些措施，发如今空调坚持正常运转，柜体内通风良好的温度坚持在25以下，设备正常任务，因此呵斥轨道电路设备缺点为零。非要因。时间室内温度设备柜体温度2010年12月10日20202011年2月15日22232011年3月20日20232011年4月10日1819测试人：孟翔光 李杰伟 . 3设备点检考核制度不完善 是要因南部现场调查时间：2021.4 统计人：孟翔光 李杰伟 人 员 状 况设 备 维 护 范 围设备状况故障 情况点检考核制度人员数

12、量设备数量现场维护人员带来很繁重的工作量，每个月都要对各种线涂抹油脂防腐蚀，锈蚀严重的线也要及时进行更换，浪费很大人力、物力。工作任务繁重，没有完善的点检流程和相应的考核制度，导致25Hz相敏轨道电路轨道电路故障频繁的发生。不完善班组人员19人道岔设备115台值班人员8人信号机150架班长1人25Hz相敏轨道电路173个室内维护人员1人其中扼流变压器331个长病2人扼流变压器引入线650根室外维护人员仅剩6人中极板139个，中极导流线38根. (4)继电器参数不合理不正常解锁现场调查结果标准单机经过选排的调车进路3ms内进路正常解锁单机经过选排的列车进路3ms内进路正常解锁长车列经过选排的调车

13、进路3ms内进路正常解锁长车列经过选排的列车进路3ms内进路正常解锁时间：2021.4 统计人：孟翔光 李杰伟非要因.5网卡配置低PLC通讯模块CP443-1以太网卡CP1613网卡PLC与联锁机连接方式以太网通讯速度较慢造成选排进路中道岔转换、开放信号较慢，导致联锁画面出现瞬间室内外显示不一致的现象室内外设备显示同步PLC与分布式I/O模块连接方式Profibus DP网络没使用使用时间：2021.4 统计人：王宇 安凌艳非要因。. 6引入线导接线线材质小东门段新华中南段北咽喉中段北咽喉西段中咽喉东段总数（根）6852122243028绝缘线（根）1030485811裸线（根）5822741

14、92217裸线占比85%42%60%79%73%60% 南部班组6个段。其中5个段裸线占比的超越60%以上，不符合11.1.16.411.1.16.5规范。要因。时间:2021.4 统计人：孟翔光 安凌艳. 7中极导流线设置不合理实验测试1：一台电机车在同一区域（202-204DG）作业导流线导流线是250mm2的裸露铁绞线启动瞬间下引处1200A扼流变压器扼制后300A运行下引处500A扼流变压器扼制后170A结果启动3次，温差大于30，导流线稍红实验测试2：一台电机车在同一区域（103-105DG）作业导流线导流线是250mm2的裸露铁绞线启动瞬间下引处1100A扼流变压器扼制后285A运

15、行下引处490A扼流变压器扼制后165A结果启动3次，温差大于20，导流线无变化. 实验测试3：一台电机车在同一区域（202-240DG）作业导流线导流线是250mm2的裸露铁绞线启动瞬间下引处2400A扼流变压器扼制后600A运行下引处1000A扼流变压器扼制后540A结果第2次启动来不及测温，引入线烧毁，熔丝断电机车在刚启动时瞬间最大电流值为1200安，运转时电流值约500安，这个电流被扼流变压器扼制后又经过钢轨接地体耗费一部分，经过导流板，导流线的电流还是很大，导致导流线，导流板升温，用测温仪丈量通常到达了30-40。导流板和导流线都是裸露的没有维护层，受外界要素影响很大，雨雪残土等都能

16、达引起它们锈蚀老化导致性能下降，导流线烧断。特别是一个负极下引点结合的区域内有二台或以上电机车同时作业时烧断危险性更大。不符合11.1.16.1-11.2.16.3规范。要因. 8中极板构造小东门新华中南段北咽喉中北咽喉西中咽喉东总数比例中极板数量3426611225141720.0518143071389053%0.0043025501020814383%原有中极板运用的是铁板分体结合件，铁质易锈蚀，分体结合接触电阻大，0.05超越50%,0.004超越80%,呵斥导流效果不好。而运用铜材质造价高，易丧失；要因. 3、要因确认：经过验证分析，我们找出了影响25Hz相敏轨道电路缺点的4个主要要

17、素 一 设备点检考核制度不完善二 引入线导接线材质不佳三 中极导流线设置不合理四 中极板构造不合理. 八、制定对策根据要因分析的结果，从以下几个方面采取相应对策： 时间:2021.5 统计人:安凌艳序号要因对策目标措施地点时间负责人1设备点检考核制度不完善加强点检零漏检1、完善缺陷查找流程制定点捡卡片。2、完善点捡定及考核修制度。南部2011、6-8安凌艳张 涛2引入线导接线材质不佳更换绝缘线对地绝缘测试阻值500以上1、确定规格、2、联系供货商3、绝缘测试4、更换绝缘引入线导接线南部2011、7王宇张 涛3中极导流线设置不合理加粗线径电机车在刚启动时瞬间测温30-40以下1、测量线径2、实验

18、测试3、制作导流线4、埋设地下南部2011.7-8王宇张 涛4中极板结构不合理改进结构阻值0.0041、确定规格、材质2、测试3、制作中极板4、安装中极板南部2011、7-8王殿臣张 涛. 九、对策实施一、完善缺陷查找流程并制定点捡卡片。二、完善点捡定修及考核制度1、做好日常的维护检查前提下，设备点检周期有1次/月改为1次/周，2、班长每季度检查一次班组一切设备3、车间不定期检查车间设备，对漏检、检修不精、弄虚作假者进展严厉考核，并且考核班组月累计金额200元以上班长考核全部金额的20%。效果：杜绝了人员维护不到位而发生的缺点，实现零漏检。 实施对策一：维护不到位. 实施对策二：引入线导接线材

19、质1、按照设计，25Hz相敏轨道电路轨道电路所运用: 导接线前后对比图名称规 格材 质引入线1.2mm502、37芯裸钢扭绞线导接线截面积单条为50mm2 镀锌钢绞线螺钉9.8mm 0.62420/k阻值500以下500合计根数0119202、按原有各种裸线的线径，与供货商联络，要求添加绝缘层。对于扼流变压器引入线，要求将衔接板改成铜材质。处理接触电阻大的问题。 3、抽样20根进展绝缘测试，一切绝缘线均为500以上4、分期分批改换绝缘引入线和导接线 . 引入线衔接图效果：经过改换改换引入线后，缺点景象彻底消除。. 1、从活动开场，小组成员从供电车间运送了500米185mm绝缘线到南部，埋设地下

20、将原钢绞线制成的导流线改成185mm绝缘铝绞线，加粗线径1.5倍,制铜铝接头。埋设地下对策实施三：中极导流线设置不合理 .2、进展实验测。 时间:2021.8 制表人:安凌艳实验测试1：一台电机车在同一区域（202-204DG）作业导流线185mm绝缘铝绞线启动瞬间下引处1200A扼流变压器扼制后300A运行下引处500A扼流变压器扼制后170A结果启动3次，温差小于2，导流线无变化实验测试2：一台电机车在同一区域（103-105DG）作业导流线185mm绝缘铝绞线启动瞬间下引处1100A扼流变压器扼制后285A运行下引处500A扼流变压器扼制后165A结果启动2次，温差=0，导流线无变化.实

21、验测试3：二台电机车在同一区域（202-240DG）作业导流线185mm绝缘铝绞线启动瞬间下引处2400A扼流变压器扼制后600A运行下引处1000A扼流变压器扼制后540A结果启动2次，温差小于10，导流线无变化3、安装改换了40余根中极导流线，全部进展地下埋设。效果：实验测试机车在刚启动时瞬间最大电流值为1200安，导流线的电流还是很大，导流线升温10以内，导流线添加维护层，受外界要素影响不大，几乎不受雨雪残土等锈蚀老化导致性能下降。杜绝一个负极下引点结合的区域内有二台或以上电机车同时作业时烧断导流线景象，由此引起的轨道电路缺点彻底消除。到达目的. 实施对策四：中极板构造 1、确定规格材质

22、 时间2021.8 制表人:安凌艳方案特点结果铜造价高，易丢失原材质整体式现场安装又很难确定规格185mm绝缘铝绞线来制作整体结构，与两扼流变压器的连接也使用铜铝接头现场安装时可根据两扼流变压器之间的距离随意折曲, 铜铝接头，避免氧化增加接触电阻, 中极导流的铜铝接头不再接到中极板上，而是直接接于扼流变压器的中极端子上。 2、测试一切整体构造中极板阻值接近于零。 3、南部站共有25Hz相敏轨道电路区段173个，中极板个，利用2各月时间制造中极板140个。 4、与改换导流线同时进展，于7月底全部改换终了。效果：经过此项措施，中极导流板减少了接点，阻值均0.004，提高了导流才干。. 改良前后设备

23、实物对比 改良前 改良后. 年底统计1-9月信号设备缺点。经过本次活动，我们的设备运转质量明显提高，25Hz相敏轨道电路缺点率从四月对策实施时开场逐渐下降。到活动后效果检查期明显下降，8-9月缺点为142件，25Hz相敏轨道电路缺点件数为36件，缺点率为25.3%，到达了预期目的。十、效果检查类 别一月二月三月四月五月六月七月八月九月活动后信号设备故障设备故障件数14515016015014513783756714225Hz轨道电路故障设备故障件数109100105100735929181836设备故障率（%）75266765.666.741433526.723.925.32021年1-9月信

24、号设备缺点统计 2021.10 统计人:安凌艳 . 实现25Hz相敏轨道电路缺点降低至30%的目的。目的完成！.我们对36件25Hz相敏轨道电路缺点进展分析。序号因素頻数比率%累计比率%1轨道爬行1027.8%27.8%2运输操纵不当822.2%50%3联锁设备不稳定719.4%69.4 %4扼流变电路装置616.7%86.1%5负极回路411.1%97.2 %6其他12.8%100%合计36100%时间：2021.10 统计人：孟翔光 李杰伟.件数100缺点数N=3610比例%50.0%27.8%060402负极回路轨道爬行联锁设备不稳定 运输操作不当 其它 101764120869.4%8

25、6.1%97.2%8扼流变电路安装 由图可以看出，扼流变电路安装和负极回路缺点所占比例由80.8%下降至27.8%，已不是构成25Hz相敏轨道电路缺点关健要素。. 十一、稳定维持巩固期内故障调查统计序号故障原因故障件数占月总故障百分比地点时间记录人125Hz轨道电路故障1823.9%信二车间 2011年10月安凌艳 张 涛225Hz轨道电路故障1721%信二车间 2011年11月安凌艳 张 涛325Hz轨道电路故障1822.2%信二车间 2011年12月安凌艳 张 涛时间:2021.12 统计人：孟翔光 李杰伟稳定期内25Hz相敏轨道电路缺点降低至30%的目的。.1、经济效益一 、防止人身损伤事故 按历年来的人身事故平均值，25Hz相敏轨道电路的改良后每年可防止人身损伤事故1件。每次人身损伤事故企业直接经济损失5万元，受害者家庭经济损失1万元。那么年创效益为： 15+1=6万元二、杜绝设备缺点 按近10年的设备缺点统计，改良后南部每年可杜绝设备缺点71件，每件缺点影响设备运用平均时间为1小时，每小时运费按每列车平均20辆，每辆载重35吨，车速15公里/小时，运费基数0.8元/吨公里计算。那么年创效益为： 71件1小时/件20辆35吨/辆15公里/小时0.8元/吨公里10000=59.64万元三、投资扼流变压器绝缘引入线：302500=75000元铜铝接头：301288=38640