-轮机长船舶动装测试

1、动装测试题 -1- 1. 船舶主发电机、应急发电机、岸电三者之间任 意两者一般 _。A. 可以混联运行 B. 可以并联运行 C. 可以串联运行B. 废气锅炉产生蒸汽C. 用发电柴油机冷却水暖机 D. 主机冷却水作为造水机加热介质 8. P485 图 12-6 图片：“ 主机未准备就绪” 状态指 示栏包括 _。D. 不能并联运行 A. 取消慢转2. 机舱集中监视与报警装置的故障报警装置，延 B. 慢转起动失败时环节可以实现 _。C. 辅助风机故障A. 报警时红灯先闪亮，蜂鸣器后响 D. 取消程序负荷B. 按确认按钮后，延时消声9. 已知 6300ZC 型船用柴油机气缸套最大内径增C. 延时接通报

2、警线路，防止误报警量为 1.2mm，则最大缸径为_。A. D. 延时断开报警线路，保持报警状态3. 多缸柴油机的往复惯性力将会造成柴油机B. _。C. A. 纵向上下跳动D. B. 横向左右摆动 C. 纵向左右摆动10. P82：图 2-47-C ：造成图中喷油器雾化不良现 象的原因为 _。D. 横向上下摆动 A. 滴油4. 教材 595，图 15-17：在 K-Chief 500 监测与报 B. 针阀动作不良警 系 统 的 操 作 面 板 上 ， 点 击 “ALARM C. 喷油孔堵塞SUMMARY ” 可以 _。D. 喷油器启阀压力太高A. 显示以前报警的汇总列表 11. 当在集控室遥控操

3、纵 SULZER RTA 型主机B. 显示列表的形式，查看控制参数 时，除了将应急控制阀箱内的“ 机旁控制-遥控”C. 显示当前报警的汇总列表转换阀扳到遥控位置外，还要将集控室内的遥控D. 显示列表的形式，查看监视参数接通阀转到遥控位置，其目的是_。5. AUTOCHIEF-IV型主机遥控系统，如用驾控在A. 使控制空气通到起动控制阀海上以海速正常航行时，功主机遥控用的24V 直B. 使控制空气通到转速设定阀流电源瞬间对地短路后立即恢复正常，则主机 _。C. 使控制空气通到断油伺服器 D. 使排气阀空气弹簧获得空气A. 转速降到故障减速所设定的转速12. 图 11-9：MAN B&W 12K9

4、0MC-C主机气动操B. 转速降到最低转速所设的转速纵系统的部分控制单元，当驾驶台给出前进一指C. 立即停车 令时，集控室模拟流程图上正车电磁阀 AHEAD D. 运转不受影响 S.V.灯不亮，在该图上应是 _故障。6. P489 图 12-7 mimic 图：如用驾驶台车钟手柄起 A. 101 号阀动主机时出现状态图中的“START BLOCK ” 灯亮，B. 105 号阀可能的原因是 _。C. 86 号阀起动时间过长失败 二次起动失败 慢转起 D. 88 号阀动失败 增压空气压力太低 起动空气压力低 13. 柴 油 机 气 缸 盖 上 的 排 气 阀 座 面 可 能 产 生两套测速装置均出

5、现故障 _。磨损 裂纹 穴蚀钒腐蚀 A. 烧伤B. A. C. B. D. C. 7. 船舶柴油机动力装置主要的余热利用形式是 D. _。14. 在网运行发电机的励磁绕组用均压线连接的A. 空调取暖工况 目的是 _。第 1 页 共 11 页动装测试题 -1- A. 使发电机在并网发电时有相同的输出无功D. 9001000bar, 200bar 功率 21. _不是 RT-flex 智能型柴油机的B. 使发电机在并网发电时有相同的输出频率 C. 使发电机在并网发电时有相同的输出无功共轨管路燃油压力控制原理的特点。A. 燃油增压泵是由曲柄轴通过传动机构驱动电流 的D. 使发电机在并网发电时有相同的

6、输出功率 15. 制冷装置蒸发器结霜则热力膨胀阀通过制冷 剂流量 _。B. 当共轨上的燃油压力高时，通过燃油压力 控制释放阀，使其保持稳压C. 燃油增压泵是由凸轮轴通过传动机构驱动A. 减少 D. 当安保系统检测到危及主机的故障信号时B. 增加 就发出关闭燃油信号，使燃油速闭阀动作C. 不变 22. 当船舶主机正车回转时，螺旋桨桨叶先入水的D. 如何变视制冷剂而定一边称 _。16. 应 急 同 步 发 电 机 不 需 要 设 置 的 保 护 是 A. 压力边_保护。B. 随边A. 过载 C. 吸力边B. 逆功率 D. 导边C. 欠压 23. 关于采用电脑控制的船舶电站系统，一般来D. 短路 说

7、，电站控制系统本身不具备 _的功能。17. 气 缸 中 部 机 械 敲 缸 的 原 因 中 不 包 括A. 功率因数自动调整_。B. 功率自动分配A. 四冲程柴油机的活塞销间隙过大 B. 气缸套严重磨损 C. 活塞与气缸套的间隙过大 D. 活塞连杆中心线与曲轴中心线不垂直C. 发电机组故障状态下自动解列D. 大功率负荷投入的管理 24. 以曲柄销为准记录其曲柄实测臂距值如下图 单 位 ： mm/100 ， 则 垂 直 平 面 臂 距 差 为18. 提高动力装置可靠性的措施 _。 _mm ，曲轴轴线呈 _状态。在设计时合理选用部件的连接方式 在设计时提高动力装置的维修性 提高轮机人员的管理 A.

8、 / 拱腰形水平 在管理中应充分利用技术管理指导性文 B. 0.03 / 塌腰形件 C. 0.03 / 拱腰形A. D. 0.03 / 塌腰形B. 25. 干货船装货后的航行途中，货船一般是无人到C. 达 的 ，干 货舱 自动 探火及 报 警系 统一 般采 用D. _自动探火及报警系统。19. 图 10-5：燃油空气反冲式自清洗滤器的冲洗 A. 抽烟式操作时，电磁阀 122 和控制活塞 29 的状态是 B. 差温式_。C. 离子感烟式A. 电磁阀 122 断电，控制活塞 29 被压下 D. 感温型B. 电磁阀 122 断电，控制活塞 29 被抬起 26. 在 SULZER RTA DENIS-

9、6 操纵系统中，如果C. 电磁阀 122 通电，控制活塞 29 被压下 某一缸的高压油泵凸轮换向尚未完成，则会出现D. 电磁阀 122 通电，控制活塞 29 被抬起 _。20. MAN B&W ME 系列智能型柴油机也是采用 A. 不能供燃油共轨技术， 燃油共轨管路的压力为 _， 伺 B. 不能供滑油服油的压力为 _。C. 不能起动A. 78bar, 200bar D. 不能转动B. 80180bar, 30bar 27. 更据实际使用统计， 由于使用不当引起火灾误C. 7080bar, 400bar 报的因素有 _。 吸烟 灰尘 小昆第 2 页 共 11 页动装测试题 -1- 虫和蜘蛛网 温

10、度高 缺乏清洁 通风不 34. 两台电压调差系数相同的同容量交流发电机畅 并联运行时，随着无功功率的增大电网电压将会A. _。B. A. 不定C. B. 略有下降D. C. 保持不变28. _ 是船舶火灾自动报警系统中的感 D. 略有上升烟式火灾探测器 35. 图 2-55. 在测量增压器间隙 K、L 、M 时，应A. 电缆型探测器在_ 推拉轴，在 _进行测量。B. 膜盒型探测器 A. 涡轮端 / 压气端C. 散射型探测器 B. 压气端 / 压气端D. 办导体型探测器 C. 涡轮端 / 涡轮端29. 当柴油机的转速处于 _时，柴油机 D. 压气端 / 涡轮端的排气温度将受到等排气温度曲线的限制

11、。36. 主机拆除活塞组的封缸运行中，该缸应采取的A. 标定转速 措施是 _。封住活塞杆填料函孔 B. 额定转速 将排气阀锁住在开启位置 十字头活塞杆的安C. 从标定转速下降后期 装孔用专用封盖封住 封闭活塞冷却系统 气D. 从标定转速下降初期 缸冷却液保持正常工作 用专用工具将曲柄销30. 两台发电柴油机标定功率相等并联运行，假设 上油孔封住其中一台承担负荷多，则应 _适当转动该 A. 机 表 盘 式 调 速 器 的 速 度 降 旋 钮 ， 从 而 使 其 B. 2_。C. A. 逆时针 / 减小 D. B. 顺时针 / 增大 37. 为了使主机选型从一开始就能尽量符合实际C. 顺时针 /

12、减小 情况，人们越来越重视首先利用 _，为选D. 逆时针 / 增大 定最正确方案，还必须再经过 _。31. 船舶加速时间受主机操纵系统对燃油的控制 A. 详细资料进行精确计算 / 全面比较和操作方法的影响，对全制式调速器的主机，因 B. 参考资料进行估算 / 详细分析、比较为具有 _除了受手柄推出的速度影响，C. 统计资料进行初步计算 / 详细计算，全面还受调速性能的影响。分析、比较A. 给定转速和供油量限制系统 D. 参考资料进行估算 / 全面分析B. 供油量限制系统38. 在 ENGARD 型中央冷却水温度控制系统中，C. 给定转速 假设出现淡水温度过低，可能的原因是 _。D. 自动加速程

13、序 海水流量太大 主机负荷太小 温度传感器32. 船 舶 的 网 络 型 监 视 与 报 警 系 统 的 特 点 是 故 障 海 水 泵 流 量 太 大 调 节 阀 卡 死 在_。95%98% 的开度上 海水温度偏低A. 采用多微机进行分布式监视 A. B. 采用单微机进行集中监视 B. C. 采用多微机进行集中监视 C. D. 采用单微机进行分布式监视 D. 33. 船 舶 高 压 电 力 系 统 接 地 开 关 不 设 39. 假设电网电压降到额定电压的 4075%，欠压_。保护装置 _动作。A. 动触头 A. 瞬时B. 静触头 B. 延时 16 秒C. 支柱绝缘子 C. D. 灭弧装置

14、D. 延时 1.53 秒第 3 页 共 11 页动装测试题 -1- 40. 动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的 是否符合要求关 系 ， 对 船 舶 的 特 殊 性 理 解 正 确 的 选 项 是C. 在高负荷状态下，电网的电压和频率波动_。大部分故障和修理需要船员自己 是否超过允许值承担 设备发生故障必须由航修队修复 现场 D. 在高负荷状态下，发电机组运行是否稳定报告必须由服务商整理和统计 机器部件、 元件 47. 水润滑式尾轴承工作轴颈包覆 _，非的质量、功能各异，所需知识面广工作轴颈包覆 _。A. A. 橡胶套 /塑料B. B. 铜套 /玻璃钢C. C. 玻璃钢套 /橡胶D. D.

15、铜套 /塑料41. 在 示 功 器 中 频 响 特 性 最 好 的 示 功 装 置 是48. 变 频 器 直 流 中 间 电 路 的 主 要 作 用 有_。_。滤波作用 稳压作用 去耦A. 电阻应变式电子示功装置 作用变频作用B. 卷簧式示功装置 A. C. 柱簧式示功装置 B. D. 压电石英式电子示功装置 C. 42. DATA CHIEF C20 监 视 与 报 警 系 统 中 ，D. _模块为开关量输出模块。49. 船舶电力系统继电器保护中，_是A. RAo-8 瞬间动作的。B. RDi-32 A. 欠压保护C. RDo-16 B. 自动分级卸载D. RAi-10tc C. 过载保护4

16、3. AC C20 主机遥控系统，假设在主机运行过程 中按下“ 应急停车” 按钮，主机将立即停车，其D. 特大短路电流保护 50. 图 12-23. SSU8810 型主机安全保护系统是复位的方法是 _。AC-IV 型主机遥控系统的三大组成部分之一，当A. 再按一次应急停车按钮 出现 _故障时会造成主机 SHUTDOWNB. 再按一次应急停车按钮，并将车钟手柄回故障停车 。零 A. 缸套水出口温度高C. 并将车钟手柄回零B. 缸套水出口压力太低D. 主机停车后将自动复位C. 气缸油断油_。44. 当个别涡轮叶片产生严重裂纹、断裂时应D. 活塞冷却油断流_检修增压器。51. 网络型监视与报警系统

17、的特点是A. 拆除损伤的叶片及与之对称的叶片A. 系统由多台电脑组成，它们之间采用串行B. 拆除或粘接修复损伤的叶片 通讯C. 拆除损伤的叶片 D. 焊补损伤的叶片B. 系统由一台上位机和多台下位机组成 C. 系统由多台电脑组成，它们之间采用并行45. 作为船舶的自动化电站，一旦船舶电网失电，通讯应在 _秒时间内恢复供电。D. 系统由多台电脑组成，它们之间采用网络A. 60 通讯B. 45 52. 当 Graviner Mark 6 型油雾浓度监视报警器操C. 55 作 面 板 的 显 示 器 上 显 示 FALSE DEVIATION D. 30 ALARM 时，表示 _。46. 在船舶电站

18、中，重载询问是指 _ 。A. 探头油雾循环腔需要清洗或 LED 有故障A. 投入一个大负载时，电网功率储备是否足 B. 探头透光孔堵了，导光管损坏及探头故障够，是否需要增机 C. 偏差报警设置有问题B. 投入一个大负载时，电网电压、频率波动D. 探头 LED 地址码设置错误第 4 页 共 11 页动装测试题 -1- 53. AC C20 安 全 保 护 系 统 的 主 要 功 能 是 59. 当船舶污底时， 虽然主机油门不变，主机仍然_。会出现 _等现象。 发出的功率降低 在A. 在出现某些特殊情况时可取消应急停车或 大负荷低转速下工作 螺旋桨阻转矩增加 工自动降速，确保主机的安全 作恶化B.

19、 在出现某些特殊情况时可取消应急停车或 A. 自动降速，确保船舶的安全 B. C. 在出现某些特殊情况时对主机进行应急停 C. 车或自动降速，确保船舶的安全 D. D. 在出现某些特殊情况时对主机进行应急停 60. 柴油机气缸润滑采用带 LCD 执行器的气缸注车或自动降速，确保主机的安全 油器，柱塞行程 S 表示 _。54. 智 能 型 柴 油 机 控 制 系 统 组 成 包 括 A. 基本注油量_ 。运行模式选择程序单元 智能 B. 突变负荷追加注油量控制系统 数据采集单元 主机控制系统 C. 稳定运行追加注油量智能分析单元 主机工况监测、 分析与管理单元 D. 工作状态的实际注油量A. 6

20、1. 主机运转时，活塞杆填料函下部刮油环失效，B. 可以观察到 _现象。C. A. 上部有过多的污油D. B. 下部有过多的润滑油55. 曲轴红套滑移将直接影响 _的各缸 C. 泄放管中有过多的润滑油漏出定时、燃烧和功率。D. 泄放管中有过多的空气漏出A. 曲轴尾端曲柄62.在 SULZER RTA DENIS-6操纵系统中， 如果出B. 滑移曲柄以后现高压油泵不能换向故障，最有可能的原因是C. 曲轴 _。D. 滑移曲柄以前 A. 控制用压力油压不足56. 对动力装置可靠性数据收集和管理主要到达 _，为改良或制定正确的维护计划提供可B. 控制空气压力不足 C. 换向液压油压力不足靠性依据。 了

21、解部件可靠性了解故障发生的D. 换向空气压力不足规律 摸清操作规律63. 舵杆轴颈光车后直径减小值不得超过公称直A. 径的 _。B. A. 10% C. B. 3% D. C. 8% 57. PGA 型调速器的内部油道驱气的要点中，说法 D. 5% 不妥的是 _。64. VISCOCHIEF 型燃油粘度控制系统中的温度A. 然后将反馈指针置最大位置，并松开调速 控制采用的是 _控制方式。定值控制器上之透气塞 随动控制 程序控制B. 先将柴油机起动怠速运转 A. C. 人为使柴油机大幅度转速波动，迫使油道 B. 内的空气从透气塞中挤出 C. D. 这种大幅度游车至少应持续 2 分钟 D. 58.

22、 配 电 板 式 兆 欧 表 法 适 用 于 三 相 绝 缘 系 统65. 纵振振幅增大时，引起曲轴疲劳损坏是由于_测量对地绝缘。_。A. 带电 A. 附加扭转应力增大B. 断电 B. 附加交变应力增大C. 不带电 C. 附加弯曲应力增大D. 停电 D. 附加剪切应力增大第 5 页 共 11 页动装测试题 -1- 66. 衡量十字头销的磨损指标是_。75.受造船市场和船型变化的影响，柴油机动力装A. 圆度误差、圆柱度误差置目前的发展趋势是_. B. 圆度误差、椭圆度误差 C. 5 磨损率、直径减小量为适应大型集装箱般舶需要单机功率继续上升 向强化性能、扩大系列发展同类型柴油机向D. 圆度误差、

23、锥度误差_。小缸径、紧凑型发展67. 与推进装置的推进效率有关的是A. B.C. D动力装置的类型螺旋桨转速主滑油泵功76.提高动力装置可靠性的措施-. 在设计时率合理选用部件的连接方式在设计时提高动力装A. 置的维修性提高轮机人员的管理水平在管理B. 中应充分利用技术管理指导性文件C. A. B. C. D.D. 77.如果船舶二冲程主柴油机减缸运行必须将排气68. 填 料 函 式 尾 轴 密 封 装 置 的 主 要 缺 点 是阀置于开启状态，则应控制主柴油机转速不应超_。过标定转速的C.60% A. 密封效果差A.50% B.55% B. 寿命短D.70% 还要使系统满足_C. 使命性能差

24、 除要选用优质廉价的部件外，D. 摩擦损失大 69. 在 AC C20 主机遥控系统中， 以下模块为开关所用部件种类尽量少部件连接不应随使用条 件变化而变化所用部件数量尽量少部件之间量输出模块的是_。应采取的措施的相互关系尽量简单A. RDi-32 A. B. C. D. B. RAi-16tc C. RDo-16 79.SULZER RT FLEX燃油共轨柴油机的燃油喷D. RAo-8 射压力和SULZER RTA 非共轨柴油机相比，_。70. 对于油雾燃烧产生的烟囱冒火，是_。A. 用 CO2 灭火设备灭火B. 尽量使柴油机保持较高的负荷运行 C. 立即降低柴油机负荷D.根据机型不同，有的

25、非共轨柴油机的燃油喷射 压力比燃油共轨柴油机要高D. 立即停车 80.ENGARD 中央冷却水温度控制系统如果淡水温度太低，可能的原因是 _ _ 71.液压能机停用部分转舵油缸，通知驾驶台 A 中冷器阻塞遥控系统的主机，如果在驾驶台对 _参数进行调试 时 : 可 以 在 “其 他 功 能 按 钮 ”栏 中 按 下COMMISLOCK( 调试密码锁 )进行操作。型主机遥控系统的转速限制功能包括- C 滴油 最高和最低转速限制。主机加、减速限制。负荷程序控制。临界转速自动避让和快速通74.船舶电力扣进系统中，专用的 I/O 模块在 S800 过。轮机长给定转速限制故障减速或停车系列中用于不同型式

26、I/O 信号，这些信号中不包 A B. C. 外其括 他都是83增压器祸轮叶片变形，主要是- 所致，第 6 页 共 11 页动装测试题 -1- 在分布式处理单元更换新 DPU 后出现故障， 通过84 如果将液压舵机安全阀整定压力提高，对液压 分布式处理单元上 LED 状态指示器的显示状态可舵机最可能造成的变化是 _判断出是“ 应用程序未加载” 故障，故障最有可能的原因是 - 85.制冷压缩机排出阀多用通道在- 操作中不 A DPU 本身有缺陷会被用到。B. DPU 未初始化C. 系统未复位86.在船舶柴油机动力装置船舶上，最广泛采用的 D. 系统未工作一种废热利用方案是 _. 97.ALFA

27、LAVAL S 系列分油机的自动控制系统中，其组成核心是- B:废气锅炉完全或部分取代辅助锅炉98.船舶电站采用高压系统，为了防止对电气管理75%，欠压保护装置-动作 . 人员造成触电伤害，- 是不正确的 . A. 高压电气设备，例如变压器、电流互移器、电压互感器、断路器都安装在完全封闭的开关柜中88.以下 _回转件是质量分布在同一回转面内的构件. C.当需要带电操作接触带电部分时，要严格按服安全操作规程，使用合格的绝缘工具进行89.侧推器的日常管理需要做到_。定期清洗液压D.在电力系统的设计中没有安装隔离开关和接地油滤器，检查液压油温及油压，保持粘度合适 注意检查电气设备绝缘，定时加热除湿定

28、期检开关，只允许专业人员操作 99.永磁同步电机技术日趋成熟，目前的发展趋势查油位，使压力油柜油位略低于舷外水压力使 为- 用的液压油要有较高的戮度指数，凝点要低，凝大功率 (超高速、大转矩 )高性能化微型化点在 -30以下D. 智能化A. B.C.A. -方法检B.90.十字头销外圆外表的缺陷通常采用C. 查. D. A.观察 B.着色探伤 C.磁粉探伤。 D:超声波探伤100. 某自动交流电站，在一次严重过载后。单机91.用机械示功器利取柴油机某缸的p-v 示功图 .面运行正常，当两机并联运行时，两机电流表读数积 f 为 540mm2，长度 L 为 90mm.示功器弹簧比相差很大， 无论怎

29、么调节都不能使两表读数相等。例 m=5mm/MPa. 则该缸的平均指示压力为_. 最有可能的原因是- 92.Graviner Mark 6 型曲轴箱油雾浓度监视报警系统，显示器上显示 COMMS FAULT. 可能的原因是-，101.在 MAN B & W ME 系列柴油机中， 用来控制93.早期发现主机拉缸时，应首先- 。各缸排气润的电磁阀是一个-. 50 控制单元控制的 S 型分油机自动控制系统，B 采用比例控制的电磁阀假设出电脑通信故障，通常的处理方法是：95 制冷压缩机经常拆检重装后不赶空气的危害不102评定和比较柴油机动力装置经济性的常用指包括 - 标有 - 柴油机动力装置的总效率船

30、舶能力利用效率96.在 DC C20/K- CHIEF 500监视与报警系统中，柴油机的指示效率推进装置的推进效率第 7 页 共 11 页动装测试题 -1- A. - 为B.功率、电流、相位B. C.频率 .、相位、电压C. D.电流、电压、频率D. 112. 装在船舶主配电板负载屏的三只接成星形且103.DATACHIEF C20 监视与报警系统中，中点接船壳的灯泡，是一一一. 开关量输入模块113弹性联轴器可以防止主机在使用范围内出现0tc 共振转速，其主要原因是弹性联轴能- 。C.RDi-32 A D.Dpsc 114. 对单机运行的发电机组，减小励磁电流会使 104.对于 SSU 88

31、10 型主机安全保护系统，理解正 电网电压 - 确的选项是 - A.一旦发生不可越控的SHUT DOWN 故障， 主机115. 船舶高压电力系统接地开关的一端与母线立即停车，无延时作用线路 )相连，另一端应与- 可靠相连。B但凡 SHUT DOWN 的故障， 主机均立即停车，无延时作用SHUT DOWN 故障，系统先发116. 可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种C. 对于可越控的减摇装置 ,在操作时不正确的选项是- 预报警信号， 10S 后主机停车 D. 所有 SHUT DOWN 的故障后，系统先发预报 警信号， 6S 后主机自动停车A 在任何横摇角度都可使用 B. 鳍片只能在零鳍角时讲行

32、收放 C.只有在鳍片全部伸出到位时，才能转动防摇鳍105. 如下图为 Sulzer RT Flex 共轨系统，燃油共 D船舶横摇角度小于 35 度时停止使用轨油管的压力在主机运行过程中一般为-MPa 117.现代柴油机制造商都提供了广泛的选择范围，0 0 D.100 船、机、桨配合的基准功率通常是由- 决定的，106. 在 VISCO CHIEF 型燃油粘度控制系统中，该功率称为 _。对柴油 (DO) 的控制方式包括- 118. MAN B&W 公司用于柴油机热功测试和107. 导致油雾燃烧产生烟囱冒火的主要原因中，检验的 PMI 系统，用于修正曲轴因传递扭矩而产不正确的选项是一一一生的扭转变

33、形对上止点影响是- ，它是柴油机在- 情况下测得的循环气缸压力108. 废气锅炉烟灰发生沉积的重要因素是柴油机A. “ 0-图” 参考值 / 5070%负荷下运行，停掉待使用的劣质然油中含有- 使烟灰具有粘性.测气缸燃油/5070%负荷下运行，停掉灰分残炭硫分C. D. B.“ E-负荷” 参考值A. B. 待测气缸燃油109.发生 AC C20 型主机遥控系统分布式处理单C:“ 0-图” 参考值 /维持常用油格的恒定负荷元通信故障时，错误的处理方法是_. D.“ E-负荷” 参考值 /维持常用油格的恒定负荷A.关闭电源，然后再次重新起动单元119.在 SULZER RTA DENIS-6操纵

34、系统中，如果B.如果控制面板仍然显示错误，更换模块出现高压油泵不能换向故障，最有可能的原因是G.短接分布式处理单元通信接. 垂直度- D 检查布线A. 控制空气压力不足。B.换向空气压力不足。110.舵系固定件的中心线与船舶基线垂直，120.为了检脸螺旋桨的螺距，测量时应测出- 偏差不大于.螺旋桨的半径桨叶厚度各半径截面局部螺111. 准同步并车法要求待并发电机与电网的-_距各桨叶平均螺距螺旋桨总螺距相等 . A. B. A.频率、功率、相值C. D. 第 8 页 共 11 页动装测试题 -1- 121.两台不同容量的发电机并联运行，为保证小容 量发电机不过载，则小容量发电机的调差系数应 取-

35、 128.SULZER RT-flex 型智能某油机操纵系统的122. 水润滑尾轴承在-端设有 -式密封装置 . 控制介质为压缩空气和液压油，根据用途的不同，将液压油分为 - ，伺服油排气阔液压油控制油燃油喷射阀控制驱动油123. 换新薄壁轴瓦时，- 是错误的 . A. 和B.和C. 和D. 和129. AUTOCHIEF 型主机遥控系统设在集控室控制单元面板上模拟状态图如以下图所示，C.把轴瓦压入轴承座孔 D 通过修刮瓦口调 用驾驶台车钟手柄操控主机时，如刚刚把车钟手节瓦口扩张量 柄从正车全速拉回到停车位置，图中应该亮的灯124. 图示为 MAN B& W 12K90MC-C 主机气动操 包

36、括 - 纵系统的“ 停车气路”，主机在正车状态下运行，操纵地点在集控室，当接到驾驶台停车令，将车钟手柄和调油手柄均扳回“STOP 位置，但主机不停车，则可能有故障的阀件是- 电磁阀 90电磁阀 84二位五通阀 25二位三通阀 33电磁阀 127 正车转向起动阻塞停车电磁阀主机停车A. B. C. D. 调速器停止工作设定值限制 B. C. D. 130.船上的侧推器不能起到的作用是 _。C 延长主机寿命 D 提高动力装置的经济性131.起航或加速时 :按车令手控加油至要求转速后，随船舶运动状态变化，为了维持转速通常需要_. 132. 当代新型二冲程柴油机正常示功图最高爆发125. 活塞杆填料函

37、内的假设干组工作环是-. 压力和压缩终点压力之差应限制在_。A. 5MPa B.3.5 MPa C5 MPa D.133. 对 KIDDE型干货舱烟雾探测系统电气控制126.大风浪中航行应将调速器负荷限制调小，其主线路原理理解正确的选项是_。A. 当货舱火警发生时，N 电磁线圈失压 :使相应的触点断开要原因是 - B, 火警发生时， 火警辅助继电器接通故障警信号A.防止柴油机发生喘振B 防止调速器因摇电路，保证火警的优先级摆损坏C.有烟雾通过光电单元时，由于烟雾颗粒的折射作用，使光电池输出电压减小127. 由于高压共轨技术的使用，在传统的 Sulzer D.无烟雾通过光电单元时，光电池输出电压很小RTA 型柴油机上取消的装置包括-. 134发生哪项故障时能引起电力推进自动电源管气缸起动阀高压油泵 凸轮轴起动空气 理系统的优先脱扣器动作 ? 分