工程线运输安全专项施工方案XXXX719

1、新建肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标轨铁路工程线运输宁静专项施工方案中国路桥蒙内标轨铁路第六项目经理部二一六年七月肯尼亚新建肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标轨铁路工程线运输宁静专项施工方案编 制：复 核：审 核：中国路桥蒙内标轨铁路第六项目经理部二一六年七月肯尼亚目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc456614938 1. 工程表面 PAGEREF _Toc456614938 h 1 HYPERLINK l _Toc456614939 1.1. 概述 PAGEREF _Toc456614939 h 1 HYPERLINK l _Toc456614940 1.2. 主要技能尺度

2、PAGEREF _Toc456614940 h 1 HYPERLINK l _Toc456614941 1.3. 站场 PAGEREF _Toc456614941 h 2 HYPERLINK l _Toc456614942 2. 体例原则 PAGEREF _Toc456614942 h 2 HYPERLINK l _Toc456614943 3. 体例依据 PAGEREF _Toc456614943 h 3 HYPERLINK l _Toc456614944 4. 运输机构及定员设置 PAGEREF _Toc456614944 h 3 HYPERLINK l _Toc456614945 4.1

3、. 运输治理组织机构 PAGEREF _Toc456614945 h 4 HYPERLINK l _Toc456614946 4.2. 调理室 PAGEREF _Toc456614946 h 4 HYPERLINK l _Toc456614947 4.3. 运输队 PAGEREF _Toc456614947 h 5 HYPERLINK l _Toc456614948 4.4. 列检所 PAGEREF _Toc456614948 h 6 HYPERLINK l _Toc456614949 5. 工程运输设备及设施 PAGEREF _Toc456614949 h 7 HYPERLINK l _To

4、c456614950 5.1. 机车及工程设备 PAGEREF _Toc456614950 h 7 HYPERLINK l _Toc456614951 5.2. 运输车辆 PAGEREF _Toc456614951 h 7 HYPERLINK l _Toc456614952 5.3. 车站 PAGEREF _Toc456614952 h 8 HYPERLINK l _Toc456614953 5.4. 道岔治理 PAGEREF _Toc456614953 h 9 HYPERLINK l _Toc456614954 5.5. 车站宁静制度 PAGEREF _Toc456614954 h 10 H

5、YPERLINK l _Toc456614955 6. 行车组织 PAGEREF _Toc456614955 h 11 HYPERLINK l _Toc456614956 6.1. 行车调理指挥 PAGEREF _Toc456614956 h 11 HYPERLINK l _Toc456614957 6.2. 施工条件下的宁静指挥 PAGEREF _Toc456614957 h 12 HYPERLINK l _Toc456614958 6.3. 列车运行图 PAGEREF _Toc456614958 h 13 HYPERLINK l _Toc456614959 6.4. 行车闭塞步伐 PAGE

6、REF _Toc456614959 h 13 HYPERLINK l _Toc456614960 6.5. 车辆溜逸处置惩罚 PAGEREF _Toc456614960 h 13 HYPERLINK l _Toc456614961 7. 列车编组与加固 PAGEREF _Toc456614961 h 14 HYPERLINK l _Toc456614962 7.1. 架桥机组 PAGEREF _Toc456614962 h 14 HYPERLINK l _Toc456614963 7.2. 桥梁车组 PAGEREF _Toc456614963 h 14 HYPERLINK l _Toc4566

7、14964 7.3. 轨排车组 PAGEREF _Toc456614964 h 17 HYPERLINK l _Toc456614965 8. 调车作业 PAGEREF _Toc456614965 h 18 HYPERLINK l _Toc456614966 8.1. 调车作业前整备要求 PAGEREF _Toc456614966 h 18 HYPERLINK l _Toc456614967 8.2. 调车作业的根本要求 PAGEREF _Toc456614967 h 18 HYPERLINK l _Toc456614968 8.3. 调车作业的领导与指挥 PAGEREF _Toc456614

8、968 h 18 HYPERLINK l _Toc456614969 8.4. 调车作业的技能要求 PAGEREF _Toc456614969 h 19 HYPERLINK l _Toc456614970 8.5. 调车长的职责 PAGEREF _Toc456614970 h 19 HYPERLINK l _Toc456614971 8.6. 手信号显示的划定 PAGEREF _Toc456614971 h 19 HYPERLINK l _Toc456614972 8.7. 调车尺度和根本要求 PAGEREF _Toc456614972 h 20 HYPERLINK l _Toc4566149

9、73 8.8. 机车车辆的停留及防溜 PAGEREF _Toc456614973 h 20 HYPERLINK l _Toc456614974 9. 接发列车作业宁静 PAGEREF _Toc456614974 h 21 HYPERLINK l _Toc456614975 9.1. 一般划定 PAGEREF _Toc456614975 h 21 HYPERLINK l _Toc456614976 9.2. 接发列车作业中的人身宁静 PAGEREF _Toc456614976 h 21 HYPERLINK l _Toc456614977 9.3. 电话闭塞车站接发列车步伐 PAGEREF _To

10、c456614977 h 22 HYPERLINK l _Toc456614978 9.4. 接发列车的划定 PAGEREF _Toc456614978 h 24 HYPERLINK l _Toc456614979 9.5. 列车凭调理命令列车的划定 PAGEREF _Toc456614979 h 24 HYPERLINK l _Toc456614980 10. 工程列车运行 PAGEREF _Toc456614980 h 24 HYPERLINK l _Toc456614981 10.1. 新铺工程线车机联控制度 PAGEREF _Toc456614981 h 24 HYPERLINK l

11、_Toc456614982 10.2. 列车运行速度 PAGEREF _Toc456614982 h 24 HYPERLINK l _Toc456614983 10.3. 列车运行中乘务员注意事项 PAGEREF _Toc456614983 h 25 HYPERLINK l _Toc456614984 10.4. 对机车乘务员的要求 PAGEREF _Toc456614984 h 26 HYPERLINK l _Toc456614985 10.5. 对运转车长的要求 PAGEREF _Toc456614985 h 27 HYPERLINK l _Toc456614986 10.6. 列车推进运

12、行的划定 PAGEREF _Toc456614986 h 27 HYPERLINK l _Toc456614987 10.7. 桥梁列车的运输 PAGEREF _Toc456614987 h 28 HYPERLINK l _Toc456614988 10.8. 道碴运输及卸车时的宁静要求 PAGEREF _Toc456614988 h 28 HYPERLINK l _Toc456614989 10.9. 轨排的运输 PAGEREF _Toc456614989 h 29 HYPERLINK l _Toc456614990 10.10. 列车利用 PAGEREF _Toc456614990 h 2

13、9 HYPERLINK l _Toc456614991 10.11. 恶劣天气时的行车步伐 PAGEREF _Toc456614991 h 32 HYPERLINK l _Toc456614992 10.12. 列车在区间被迫停车时的处置惩罚步伐 PAGEREF _Toc456614992 h 33 HYPERLINK l _Toc456614993 10.13. 救援列车开行步伐 PAGEREF _Toc456614993 h 33 HYPERLINK l _Toc456614994 10.14. 机车防火步伐 PAGEREF _Toc456614994 h 34 HYPERLINK l _

14、Toc456614995 10.15. 长大坡道防备列车放飏步伐 PAGEREF _Toc456614995 h 35 HYPERLINK l _Toc456614996 10.16. 机车防溜步伐 PAGEREF _Toc456614996 h 35 HYPERLINK l _Toc456614997 10.17. 防备动轮弛缓步伐 PAGEREF _Toc456614997 h 36 HYPERLINK l _Toc456614998 11. 工程运输宁静操纵规程 PAGEREF _Toc456614998 h 36 HYPERLINK l _Toc456614999 11.1. 车辆装载

15、宁静操纵规程 PAGEREF _Toc456614999 h 36 HYPERLINK l _Toc456615000 11.2. 卸车宁静操纵规程 PAGEREF _Toc456615000 h 37 HYPERLINK l _Toc456615001 11.3. 接发列车宁静操纵规程 PAGEREF _Toc456615001 h 38 HYPERLINK l _Toc456615002 11.4. 列车编组宁静操纵规程 PAGEREF _Toc456615002 h 39 HYPERLINK l _Toc456615003 11.5. 列车运行宁静操纵规程 PAGEREF _Toc456

16、615003 h 39 HYPERLINK l _Toc456615004 11.6. 调车作业宁静操纵规程 PAGEREF _Toc456615004 h 41 HYPERLINK l _Toc456615005 11.7. 列车在区间产生事故被迫停车宁静操纵规程 PAGEREF _Toc456615005 h 44 HYPERLINK l _Toc456615006 11.8. 列车退行宁静操纵规程 PAGEREF _Toc456615006 h 45 HYPERLINK l _Toc456615007 11.9. 前方站至铺轨工地的行车宁静操纵规程 PAGEREF _Toc4566150

17、07 h 46 HYPERLINK l _Toc456615008 12. 情况掩护 PAGEREF _Toc456615008 h 47工程线运输宁静专项施工方案工程表面概述新建蒙巴萨至内罗毕铁路位于肯尼亚境内，呈东南至西北走向，经过Mombasa、Kilifi、Kwale、Taita-Taveta、Makueni、Kajiado、Mchakos、Nairobi八个郡，是连接口岸都会蒙巴萨和首都内罗毕的标轨铁路，主线全长471.65km。铁路起点蒙巴萨市位于肯尼亚东南沿海的蒙巴萨岛。蒙巴萨岛濒临印度洋西侧，是目前东非最大的口岸；终点内罗毕是肯尼亚的政治、经济、文化中心，也是东部非洲重要的交通

18、枢纽。线路途径Voi、Mtito Andei、Sultan Hamud等重要经济据点及Tsavo国度公园。全线接纳中国铁路尺度设计，1435mm尺度轨距，级铁路，单线，主要以货运为主，兼部分客运业务，客车最高行驶速度120km/h。第六项目经理部卖力DK0+000DK247+000范畴的T梁预制、轨枕预制、轨排组装、铺轨架梁、上碴整道等工程内容。主要技能尺度铁路品级：中国国铁尺度I级；轨距：1435mm；正线数目：单线；设计行车速度：客车120km/h；货车80km/h；最小曲线半径：一般1200m，困难800m，限速段结合设计速度确定；限制坡度：双机12；轴重：25t；牵引种类：内燃机，预留

19、电气化条件；机车类型：客车DF4D（客）；货车：DF8B；牵引质量：4000t；到发线有效长度：850m（双机880m）；闭塞类型：自动站间闭塞；修建限界：双层集装箱运输根本修建限界。站场蒙内铁路六标项目部铺架施工区段新建车站共17个（其中区段站1个，中间站5个，会让站11个）。凭据施工需要，铺架基地站设置在线路DK245右侧，漫衍在DK243+800DK246+478范畴，占地约1050亩，在正线DK243+800.31和DK246+478.89接入正线。基地站设种种专用线和调车线8条，可实现列车调车编组，车辆整备等功效。凭据铺架工程进度，将逐步开通沿线部分车站，以加快机车车辆转换，提高车辆

20、利用率，保障前方铺轨架梁、上碴整道及线路隶属等种种路料运输，为蒙内铁路定时开通创造有利条件。表1 车站表序号车站名称中心里程车站性质站间距（km）1Mombasa PortDK1+600区段站2Mombasa WestCK7+000中间站5.43ChigatoCK16+300会让站9.34MariakaniDK28+100中间站11.85ManjewaDK40+100会让站126MugalaniDK61+000会让站20.97Mackinnon RoadDK82+500会让站21.58MiasenyDK92+900中间站10.49MaunguDK116+500会让站23.610NgutiniD

21、K129+900会让站13.411VoiDK141+700中间站11.812NdiDK154+400会让站12.713MaololoDK168+200会让站13.814TsavoDK189+900会让站21.715KyuluDK208+800会让站18.916KangaDK229+500会让站20.717Mtito AndeiDK239+700中间站10.2体例原则“宁静第一，预防为主”是蒙内标轨铁路工程运输治理的指导思想。“宁静生产”是蒙内标轨铁路工程运输的永恒主题。依据原铁道部铁路技能治理规程制定工程线的特定行车步伐，以确保运输生产宁静及运输生产秩序的正常开展。精心组织，科学公道地使用种种

22、运输设备，加快机车车辆周转，不停提高运输效率，全面完成项目部的各项运输生产指标。体例依据铁路技能治理规程铁道部令第29号第六项目经理部实施性施工组织设计铁路行车事故处置惩罚规矩铁道部第34号铁路行车事故救援规矩铁运1999118号铁路机车运用规程铁运20007号机车操纵规程铁运200016号铁路货品运输规程铁运199140号东风4型内燃机车段修规程铁机199344号铁路货车段修规程铁运200293号铁路货车站修规程铁运200340号铁路运输调理规矩铁运2000110号铁路货车统计规矩铁统计2000113号铁路线路维修规矩铁运200123号蒙内标轨铁路相关设计文件和海内类似项目工程运输治理经验运

23、输机构及定员设置项目部创建铺架运输事情领导小组，下设调理室、运输队。领导小组由项目部分管领导、调理室主任、运输队队长以及相关人员组成，主要职责为行使工程运输治理职权，协调在运输行车历程中与各单元的相关事宜，确保工程运输宁静流通。运输治理组织机构分管领导运输队车 务机 修站务列检组乘务组机务检修组调理室图1 运输治理组织机构图调理室调理室是运输指挥中枢，卖力运输组织协调、货品运输统计、货品编组运输筹划等。所有事情要凭据项目部的施工筹划和铺架现场实际施工情况，结合运输生产能力、车流通过能力、基地站路料生产装卸能力，公道体例运输筹划，指挥列车按列车运行图正点运行，确保运输和施工生产两不误。有关单元（

24、梁枕场、轨排生产队、道碴场、上碴整道队（含大机养护）、铺架队及桥面系作业队等）作业的施工筹划摆设必须由各自单元的工调到项目部调理室向工程调理提出书面的施工筹划，如要行车及占用区间的施工，由工程调理统一向行车调理申报，筹划批复后，到各车站登记及销点。项目部调理室设在铺架基地，主要卖力：基地站至小里程铺架前方站的行车指挥；（由行车调理员卖力）占用区间施工的筹划摆设；（由工程筹划调理员卖力）凭据铺架进度、施工筹划下达日班筹划或阶段性筹划；（由工程筹划调理员卖力）货调统计（由专职货运统计员卖力）卖力处置惩罚有关线上和线下施工单元之间的协调事情。（由工程筹划调理员和行车调理员统一卖力协调）基地的桥梁、轨

25、排及其他路料的编组顺序等由工程筹划调理员下达、装卸等施工，由相关的车站货运员向相关架子队下达，基地站凭据路料的编组顺序下达调车作业筹划、编组列车。调理室行车调理员卖力基地站至小里程前方站的行车指挥事情；前方站至铺架现场的行车筹划由前方站值班员（或前方调理）下达，并向中心调理室行车调理报告。调理室执行两班制，每班设值班主任一名、工程调理员一名、行车调理员一名、后勤调理员一名，二十四小时轮流值班制度。运输队运输队是具体实施运输事情的下层单元，卖力车务、机务、机修、列检、乘务及各车站的技能治理和人员治理。主要事情如下：为便于沿线施工及工程运输，运输队需在所经的沿线各站派驻站人员，增强线下施工单元和项

26、目部调理室的联系，包管运输流通。基地站设机务运转室，卖力机车乘务派班事情，运转车长值乘方法与机车乘务员相同。基地站继承相关路料的装卸车、存储；轨排生产、桥梁、钢轨、轨枕倒装，列车解体、编组等调车任务。在线路运距增长时，由调理室提出开设中间站，工程列车的转换运输等事情。机务运转室卖力机车运用的全面事情，认真贯彻执行上级命令和机车运用的有关划定。机务运转室必须在24小时内有人服从岗亭，对事情要做到一视同仁，公平公平，认真卖力，严禁上班喝酒，打麻将，从事与事情无关的事情，乘务员出勤时，认真转达注意事项，退勤时，对机车质量、卫生清洁等做好监督、查抄，确认及格后，方可给当班乘务员治理退勤手续，不然不予退

27、勤。查抄督促乘务员落实岗亭责任制和各项规章制度，针对事情中存在的问题实时制订出步伐，防备事故产生。平时组织乘务人员到场学习事故的阐发和处置惩罚。领导乘务员完成项目部及队内下达的各项施工运输生产任务，消灭种种事故苗头，行车事故、人身伤亡事故及火警事故。定期召开机务宁静阐发会，部署宁静生产任务，组织学习宁静文件，交换宁静生产经验。增强乘务员宁静教诲，及业务技能学习，提高乘务员业务素质，统筹摆设，搞好机务宁静生产运输组织事情。凭据运输筹划公道摆设机车调养、整修事情；凭据调理室日行车筹划，公道摆设机车交路事情；创建乘务人员出勤、机车油料消耗及调养临修治理台帐。运输队中方人员配置见下表：表1 运输队中方

28、人员配置序号部分岗亭筹划人数合计备注1后勤队长15站长1机务主任1质料员1机修技能指导12机务机车司机 2148机车副司机21叫班员2轨道车司机1轨道车副司机1柴油机维修1制动机维修13站务内勤值班员282外勤值班员2调车长2调车员10货运员2列检4运转车长14车站值班员18扳道员28合计135附：另配置30名基地站和中间站扳道员（肯方员工）列检所为确保列车运行宁静，在基地站设列检所，作业范畴如下：卖力本标段自备车辆检验；对到达、始发的列车凭据主要列检所的作业范畴进行全面查抄、修理。对装载超等超限货品的车辆安装车钩缓冲器，并将本标段车辆的钩提杆用铁丝捆绑牢固；对装运超限货品的车辆进行技能查抄和

29、货品装载状态判定。凭据需要指派检车员随车乘检，处置惩罚危及行车宁静的临时妨碍；妨碍车的维修；担负事故救援任务，并卖力对救援设备的日常检验与调养。工程运输设备及设施机车及工程设备凭据本项目施工内容及特点，工程运输釆用7台DF4D型内燃机车作为牵引动力。铺架基地配置1台调车机车，主要卖力配合桥梁、轨排、钢轨、路料的倒装；配合道碴的装卸和基地站列车解体、编组作业。工程线铺架运输配置6台机车，主要卖力桥梁、轨排、道碴及路料运输。桥梁架设接纳TJ165架桥机架设；轨排铺设接纳PG32型铺轨机。运输车辆普通路用车辆：换长1.3的N17型平板车60辆用于轨排及路料运输，长距离铺轨运输车辆不敷时可拆解部分DL

30、1型车的桥梁转向架和中间游车作增补。32米桥梁运输接纳DL1型大吨位专用运梁车组运输，共19组。车辆按3列考虑，每列装载3孔桥梁共计6组DL1型车体循环：铺架现场1列、前方站（或区间运行）1列、基地装梁线1列。24米桥梁接纳定制载重70t换长为1.5的车体加装桥梁转向架运输。16米桥梁运输方案接纳两辆DL1专用车组成车组，16m梁安排于车组中部。图1 16m梁运装示意图单组大梁车编组方法为：图2 16m运梁车编组示意图KZ70型风动卸碴车50辆，前期筹划（60km以内时）分3列计，即17+16+17。加快列车运转率，提高车辆的使用率。换长1.5的N17型定制随车吊专用车体一组共2辆，用于区间卸

31、料和接纳路料使用。轨道车2台，配合铺架1台，工务1台。车站基地站，主要卖力铺架基地内路料的装卸、列车的编组、调车作业。铺架基地平面图及车站股道的设置见下表。图3 基地站平面图表2 基地铺设股道数量表序号股道名称单元有效长度容车数（辆）曲线半径备注1基1米2553195300蒙内铁路正线2基2米2051157300装碴线、机务共用3基3米1377105300装梁线4基4米1758135350牢固走行线5基5米1765136300车辆停放线6基6米125796300轨排装车线7基7米1350103300轨枕倒装线8基8米1513106300钢轨倒装线9牵出线米27621550调车作业10联络线米1

32、088300调车作业合计米14008道岔50Kg/m-1/9组860Kg/m-1/12组2本标段可以会车的车站17个，为提高机车的会让和通行效率，筹划开设10其中间站。治理工程列车会让及其它行车业务（站房接纳临时集装箱住房），其余为无人看守车站，如遇特殊情况需在无人看守车站作业时，由调理室下达调理命令给两端车站、列车司机、车长，由车长现场进行调车组织，机车副司机配合。铺架现场设铺架前方站。沿途车站及站中心里程见下表：表3 沿途车站及站中心里程顺序站名中心里程车站性质站间距（km）1蒙巴萨DK1+600区段站2蒙巴萨西CK7+000中间站5.43柴格托CK16+300会让站9.34马里亚卡尼DK

33、28+100中间站11.85马济瓦DK40+100会让站126马格拉尼DK61+000会让站20.97麦金农罗德DK82+500会让站21.58米亚斯尼DK92+900中间站10.49马温谷DK116+500会让站23.610尼古蒂尼DK129+900会让站13.411沃伊DK141+700中间站11.812恩迪DK154+400会让站12.713毛卢卢DK168+200会让站13.814察沃DK189+900会让站21.715克尤卢DK208+800会让站18.916卡纳嘎DK229+500会让站20.717姆蒂托安代DK239+700中间站10.2六标铺架基地DK245+000基地站5.3

34、道岔治理为增强运输设备治理，确保铺架运输列车的宁静运行，现将沿途各站道岔治理划定如下：工程线所有道岔由运输队制定治理使用的各项规章制度作业步伐和宁静卡控步伐并纳入车站行车事情细则。扳道器：基地站、中间站、前方站全部接纳宝塔式搬道器；安装转辙机后，接纳摇把开启道岔。各站需配备足量的道岔勾锁器及垫木；道岔班组铺设后交予运输队治理。交付道岔时，必须灵活、密贴平整，并双方签字认可。不然，运输队可以不吸收。车站值班员全面卖力站内道岔的治理事情；各施工队使用道岔时，应见告调理和运输队车站值班人员,经调理和运输队车站值班人员同意后方可使用。使用时严格凭据“一看、二扳、三确认、四显示（召唤）”制度，对进路上不

35、应扳动的道岔进行确认，查抄确认进路是否正确、岔尖是否密贴后方可使用。道岔操纵人员必须严格执行各项规章制度、尺度化作业；对道岔的调养、清扫、涂油及维护等事情包保到人；如发明道岔存在病害，应立即反馈并组织进行专业养护和维修以消除道岔病害，确保行车宁静。各运输相关部分和施工队在沿途各站因施工需要利用道岔时，必须在当日18时前向基地调理室提供越日施工筹划。如在无人看守车站施事情业时，应提前到运输队领取道岔钩锁器和转折器钥匙，并做好签字登记，使用完毕后实时、完整送还。作业完毕后，应保持道岔处于清洁、灵活、良好的状态并使线路开通为正线，确认加锁后，通知基地调理使用完毕，同时到运输队登记签字。如未得到调理和

36、运输队道岔治理人员同意，私自开通道岔大概经同意使用后，未规复到定位状态的，造成行车事故和其他事故的，结果均由私自开通道岔及使用后，未给规复正常状态的单元或施工队负全部责任。沿线各站站线铺架完成后，铺轨机、架桥机、轨道车转换时必须返回到车站侧线，且退回到警冲标内方。车站交会时，重车无论是停车或通过，一律进入正线，其它列车或车辆只能进入侧线。车站宁静制度交代班制度：交班人员要精力充沛、定时到站、划定着装、牢固位置、列队点名。现场对号交代班要做到“五清”、“五不交”。“五清”是：列车运行筹划清；站内停留车位置、空重去向、防溜步伐清；装卸车筹划清；种种行车备品清；有关命令注意事项清。“五不交”是：不在

37、划定所在不交；接车时，自列车靠近至列车进站停妥或通过列车整列出站前不交；发车时，自待发列车的出站信号开放至列车整列出站前不交；调车作业一批未完不交（必须交班时，应停轮并重新转达筹划）；备品不清、卫生欠好不交。值班中严守劳动规律，听从指挥，交班后，定时召开班组总结会，总结全班事情，纪录于总结簿内。宁静制度：联系制度，认真执行规章、作业尺度划定的种种联系制度，增强联系、相互交底；确认制度，接发列车、调车作业、扳动道岔、开闭信号、认可闭塞时，确认再确认，不得臆测行车；监督制度，小组与小组、工种与工种以及小我私家相互间，事情中实行自控、互控、他控，相互监督、相互资助，防备产生不对。查抄制度，对线路、机

38、车、车辆停留位置，防溜步伐，要认真查抄，做到心中有数。防备车站错办列车进路的“卡死”制度：无轨道电路时，车站值班员在认可邻站闭塞时，必须确认区间空闲，助理值班员和扳道员必须确认接车线是否空闲，并按划定查抄确认，填写占线板。准备进路前，车站值班员必须通知扳道员，停止影响进路的调车作业。扳道员在接车时，必须确认列车尾部进入警冲标内方，再向车站值班员陈诉列车到达，还必须确认列车尾部标记是否清楚，并向值班员报告。宁静治理制度：对车站职工进行宁静生产的思想教诲和劳动规律教诲，开展宁静查抄运动，严格阐发处置惩罚事故、事故苗子、违章违纪，对峙“四不放过”（事故原因未查清不放过；事故责任人未受随处置惩罚不放过

39、；事故责任人和周围群众没有受到教诲不放过；事故制定的切实可行的整改步伐未落实不放过）。作业尺度是宁静生产的底子包管，必须严格执行。治理者和班组长要以身作则，敢抓敢管。车站创建宁静小组，班组设宁静员，创建宁静情况统计资料，每月进行阐发，总结经验教导，找出隐患，掌握规律，接纳步伐，把事故消灭在萌芽状态。行车组织行车调理指挥行车调理室是凭据铺架施工进展特点而设置的行车事情的统一指挥者。行车事情必须对峙会合领导、统一指挥的原则，组织协调铺架施工生产的事情，包管铺架施工行车事情宁静进行。任何领导不得越权直接指挥行车事情。调理员在体例和执行筹划事情中必须严肃认真，要严格视察前后施工情况，体例施工筹划、机车

40、使用筹划及列车运行图。公布调理命令必须用划定的格式完整的纪录，调理命令的号码、公布时间、受令人及转抄受令人、复诵人、命令内容、发令人等必须在调理命令登记薄中逐项纪录齐全、书写清晰并与实际相符。调理命令只能在划定的权限内公布，不得越级或越权，行车室指示的事情要领必须切合技规、行规。不得公布一个区间两种闭塞瓜代使用的调理命令。调理命令要做到一事一令，内容要严密、确切，措词简明，纪录完整。调理命令登记薄应由专人卖力，按月整理，妥善生存，保管期限为一年。调理主任要经常查抄列车调理员的筹划体例和公布情况并实时赐与指导。施工条件下的宁静指挥新线铁路在铺架运输情况下进行施工，不可制止地会影响行车事情。为制止

41、产生事故，必须创建健全施工条件下的宁静指挥制度。对筹划内的施工任务，领导要心中有数、提前做出摆设、协调各个环节的事情并在日常事情中认真查抄落实。调理室是工程筹划和行车运输的组织机构，做台事情时高度会合，各级领导不得在调理员事情时去打搅、批评等骚扰行为！有问题下调理台后处置惩罚。施工开始前，施工卖力人应亲自或派本队调理员向调理所提前申请要点（每日18点前提报越日筹划）。基地调理室调理员在确认施工项目、内容与施工里程后，在行车命令中注明通知机车乘务员和运转车长。施工进行历程中，列车调理员应密切注意和经常了解施工进度，对可能产生的问题预先制定种种应变方案，一旦产生问题实时进行处置惩罚。施工封闭区间只

42、许开行路用列车，开行路用车时应与施工单元查对筹划，按筹划或按施工单元的请求开行。路用列车原则上一个区间每端只准进入一列，必须有运转车长乘务、列车进入封闭区间的行车凭证为调理命令。施工用轨道车必须纳入行车调理治理。铺架前方站至铺架现场车列的发车、运行、交会、摘挂作业等一律按调车作业治理，由运转车长卖力引导行车，司机凭据运转车长的手信号或对讲机召唤正确的利用列车运行。前方站至铺架现场的行车事情由前方值班员统一指挥。其他人员不得擅自指挥行车。推进运行时，运转车长和司机必须不中断瞭望、互对信号，推进运行的速度按调理命令行驶。铺架现场列车返回前方站时，前方调车长应与前方值班员取得联系，同意后方可发车并实

43、时陈诉开车时间，前方站值班员并实时准备好接车进路。在施工封闭时间内，车站值班员没有调理的命令，不得放行列车、轨门路用列车及其他自轮运转车进入施工区间。连挂铺轨机、架桥机时，机车必须距铺轨机30米处一度停车，取得铺轨机、架桥机卖力人同意后，方准以不凌驾3公里/小时的速度连挂。正在铺轨、架梁时禁止连挂。列车运行图凭据施工情况体例列车运行图。每天18点前下达越日18点行车筹划，严格凭据运行图运行，沿线各站严格执行行车调理摆设。铺架期间工程线分别为基地蒙巴萨为上行，蒙巴萨基地偏向为下行；所有工程运行列车均应编排车次。具体车次编号如下表。表1 列车车次编号表列车种类车次编号超限货品列车700017080

44、0单机5100151020普通路用列车5700157080救援列车5810158120轨道车5600156080专列另定行车闭塞步伐工程线行车闭塞以电话（电台无线调理网）闭塞为根本闭塞法，列车占用区间的凭证为路票或调理命令，接纳手信号引导接发列车。车辆溜逸处置惩罚车辆由车站溜入区间或由区间溜入站内时是很危险的事故，列车调理员必须担负起处置惩罚事故的指挥责任。在接到现场关于产生车辆溜逸的陈诉后，责任单元应迅速查明溜逸车辆的车数、车种、空重别、溜车偏向、大抵原因以及溜出偏向前方各区间列车运行情况，做出正确判断、接纳恰当对策。在处置惩罚的同时应实时通知值班主任及有关领导。列车调理员应迅速接纳非常步伐

45、，通知前方各列车在车站停车、命令待发的列车取消发车；通知值班员将溜逸车辆进站偏向道岔开通不能进入有列车停留的线路的位置；也可将线路开通宁静线、遁迹线、空闲的牵出线或尽头线。预计溜逸的车辆在区间停车后，列车调理员应指示车站派胜任人员携带联络器材到区间检察。在找到车辆、确知车辆停妥和停车所在公里数后，迅速向车站值班员和列车调理员陈诉。列车调理员在接到陈诉后，应指示派到区间的人做好防护和车辆防溜步伐；公布调理命令封闭区间；派机车进行救援，将车辆拉回车站。在未派人先赴区间检察并未设防护时，禁止盲目派机车或其他轨道交通东西进入区间查找。列车编组与加固架桥机组编组：牵引DF4D+N2节+1号车+2号车+N

46、1龙门吊；推进DF4D+N1龙门吊+N2节+N18梁+N2节+2号车+1号车。超等超限车组，运行途中必须经过具备通过超等超限能力的线路及股道（半宽1850mm）；最小通过曲线半径180米、禁止通过9#以下侧向道岔、禁止通过高站台、运输中不得分摘；超长设备（大臂长度56220mm）；正线通过R1200米曲线区段及直线区段时限速45km/h，侧线通过道岔限速15km/h，通过差别曲线半径区段限速：曲线半径R400米时限速10km/h、曲线半径R500米时限速15km/h、曲线半径R1000米时限速25km/h。机车推进运行时，必须将设备重心降至最低，并将走行减速箱置于空挡，运输速度不得凌驾10km

47、/h。桥梁车组编组：DF4D+N1断绝+N2节+N18梁+N2节。装载：严格凭据车辆的标纪录重进行装载，装载时应沿车体纵向及横向对称装载。运输桥梁方法运输跨距32m、自重148t以下的预制梁接纳两辆DL1运梁专用车及一辆游车三车一组的运输方法。两辆运梁专用车的主体结构相同，其中一辆车上的转向盘底座为长圆孔，另一辆为圆孔。长圆孔与转向盘总游动量为400mm。中间游车选用换长1.3m、转向架转动灵活、车体无裂纹、无开焊的普通平车。图1 32m梁运装示意图单组大梁车编组方法为：图2 32m运梁车编组示意图运输跨距16m、自重148t以下的桥梁接纳两辆DL1运梁专用车的运输方法，转向盘底座应移至底架相

48、应位置。两辆运梁专用车的主体结构相同，其中一辆车上的转向盘底座为长圆孔，另一辆为圆孔。长圆孔与转向盘总游动量为400mm。图3单组大梁车编组方法为：图4装载加固要求装载加固质料与所需东西：8号、16号镀锌铁线；长40mm及长为100mm-110mm的尺度型圆钢钉；夹剪；扳手；长800mm、宽800mm、厚5mm-10mm的夹布橡胶；润滑油脂；直径为18mm-22mm、长度为500mm的铁钎；切合铁路货品装载加固规矩中要求的缓冲停止器；长度为800mm、厚度不小于80mm的方木。方木的实际宽度也可以凭据梁体与两侧挡之间的距离进行配做，将梁体卡紧，但必须包管预制梁两端重心标线的延长线与车辆纵向中心

49、线相交。运输预制梁时，需一辆带移动支撑装置的专用车和一辆带牢固支撑装置的专用车配组使用。这两辆车的桥梁支撑装置应成对称部署。预制梁装载前应确认转向盘处于车辆的指定位置。为包管运梁车组装载的梁体下部与游车地板面间有不小于160mm的垂向距离，在装载预制梁前，应丈量专用车的预制梁承载面与游车地板间距离，其值不小于230mm。不符时，可通过增加转向盘上的木垫的厚度加以调解，但厚度增加量应小于20mm，即木垫的总厚度不得大于60mm。运输同一片预制梁的两辆专用车，其桥梁承载面高度差不得大于20mm。不符时，可以接纳图中调解木垫板要领或调换其他车辆。移动端转向盘垫板需均匀嵌入上心盘内，同时垫板在转向盘上

50、心盘中的凸出量需大于2mm。见下图。图5桥梁支撑装置和缓冲停止器上的转动部件及缓冲停止器与钩肩打仗处应涂抹润滑脂，包管转动灵活。转向盘底座磨耗板及转向盘垫板应涂抹润滑油脂，包管滑动灵活。在牢固端转向盘木垫与预制梁打仗部位，应垫上长800mm、宽800mm、厚5mm-10mm的夹布橡胶，并用长40mm圆钉牢固。预制梁落座在转向盘上时，应确保预制梁两端重心标线的延长线与车辆纵向中心线相交，并在预制梁底部两侧与转向盘桥梁挡之间用长度为800mm、厚度不小于80mm的木楔卡紧。木楔用长度100mm-110mm钢钉牢固在木垫上。预制梁在车辆上接纳桥梁支撑进行加固。支撑垫应密贴梁体，顶在梁体腹板与上翼面交

51、代处。用6股8号镀锌铁线将撑杆与桥梁挡增强板间成交织捆绑，将两撑杆在转孔处用4股8号镀锌铁线连接牢固，并用铁钎将铁线拧成麻花状，不得有断股。见下图。图6轨排车组编组：DF4D+N1断绝N14节装载使用的平车2辆（两车车地板高度差不得凌驾20mm），两车中间端板放平。第一层轨排的重心投影应位于跨装车组纵、横中心线的交织点上。叠装的各层轨排应上下左右对齐,轨排总重心投影亦应位于跨装车组纵、横中心线的交织点上。轨排长度不一致时，长的装在下层，短的装在上层。轨排的叠装层数不得凌驾6层。在车钩自然状态下安装车钩缓冲停止器，并用6号铁线将提钩杆捆牢。加固要领轨排层与层间用两股8号铁线穿过轨排两端每侧钢轨螺

52、孔串联捆绑。用两股15.5mm钢丝绳分别从顶层钢轨两端螺孔交织捆绑于车侧丁字铁上。在第二层轨排两端各距轨排端部2.3米处分别用四股8号铁线或钢丝绳八字形下压捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上并绞紧。用8号铁线两股或钢丝绳将跨装车组连接处第1层悬空的轨枕与第1层钢轨捆绑牢固。如下图。其他路料车组编组：DF4D+路料车；KZ70风动卸碴车编组：DF4D+K25图7调车作业调车作业前整备要求应包管上班前充实休息，上班按划定着装，佩戴岗亭标识袖牌。定时到场班前点名，开好预备会。按作业分工认真执行包线查抄，实施对口交代，对基地站三道及停留桥梁车的股道，对车辆要认真仔细查抄。实现车站划定交班条件，做好班后事情总结

53、。调车作业的根本要求调车作业应按车站的技能作业历程及调车作业筹划进行，到场调车作业的人员应做到：实时编组解体列车，按列车运行图划定的时刻发车，不影响接发列车。充实运用调车机用最少的时间完成调车任务。包管调车有关人员的人身宁静和行车宁静。调车作业的领导与指挥调车事情由车站值班员统一领导，由调车长一人指挥。调车作业要求由调车长单一指挥，在调车作业前，应该亲自并督促组内人员充实做好准备，按分工进行认真查抄。中间站没有调车组的由值班员担当指挥事情，运转车长到场调车作业。调车作业的技能要求调车作业时，调车人员应正确实时的显示信号并听到机车乘务员鸣笛确认回示信号。连挂车辆或尽头线取车甩车时，要显示十，五，

54、三车的距离信号，（单机除外）没有显示十，五，三车距离信号不允许挂车，没有司机回示立即显示停车信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道的作业制度。单机运行或牵引车辆运行时，前方进路简直认由司机卖力，推进车辆运行时，前方进路简直认由调车指挥人卖力，如调车指挥人的位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。司机没有看到调车指挥人的启动信号不允许动车，单机往返道岔大概在2道上行收支库时凭据扳道员显示的道岔开通信号动车。调车长的职责调车长在作业前必须亲自并督促组内人员做好准备，认真进行查抄，注意单薄环节，做到分工明确，落实到

55、人。组织调车人员正确实时的完成调车任务。正确实时的显示信号，指挥调车机的行动。卖力调车人员的人身宁静和行车宁静。手信号显示的划定所有到场调车的人员显示信号要求位置适当，正确实时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。在显示手信号时，凡白昼持有手信号的人员应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗，不持信号旗的人员徒手按划定方法显示信号。调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，应将拢起的赤色信号引旗置于绿色信号旗对向司机的前面，以便能随时展开赤色信号旗。调车尺度和根本要求为确保调车作业宁静，调车作业人员应认真执行作业尺度，不敷2人不许进行调车作业，严禁非行车人员登乘调车运行

56、中的车辆，包管调车有关人员的人身宁静及行车宁静。机车车辆的停留及防溜机车车辆的停留为了机车车辆的停留宁静，列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中车辆临时停止在调车线路警冲标外方时，一批作业完后应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方装卸作业时需经车站值班员准许，在不影响列车接发及调车作业的情况下方可进行，装卸完后应立即送入警冲标内方。宁静线及遁迹线禁止停留机车车辆。调车牵出线，调车走行线及机车牢固走行线上，禁止停留机车车辆。临时停留公事车时，线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。机车车辆的防溜调车作业摘车时必须停妥并接纳防溜步伐，方可摘开车钩；挂车时没有连接妥当不得撤消防溜步

57、伐。车辆在车站停留时，无论其线路是否有坡度也无论停留时间是非（包罗停车作业中临时停留车辆）均应接纳防备车辆溜逸的步伐。在车站停留的车辆，均应连挂在一起，拧紧两端的手制动机，并以铁鞋牢靠牢固，防备车辆溜逸。因装卸车对货位等情况，停留车不能连挂在一起时，应分组接纳防溜步伐。推送调车前必须彻底试拉，确认车钩连挂状态良好。被连挂的车辆距警冲标不敷50米时，连挂前必须一度停车，以便控制速度稳妥连挂。行车室、扳道房“占线揭示板”上应对线路上停留车辆所接纳的防溜步伐予以明确纪录。交代班时有关人员要在现场认真查抄和交代。种种机车车辆的防溜步伐均应确认止轮器牢固可靠。使用手闸时需拧紧，使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴

58、车轮踏面牢靠牢固，使用防溜枕木时，应距车辆不大于5米处安排。接发列车作业宁静一般划定行车事情必须对峙会合领导、统一指挥、逐级卖力的原则。车站的行车事情由车站值班员统一指挥。接发列车时车站值班员应亲自治理闭塞、部署进路、开闭信号、交代凭证、接送列车和指示发车。车站值班员应包管有不中断接发车的空闲线路，公道的运用正线、到发线、并遵守下列原则：正线上不得停放车辆。到发线上停放车辆时须经车站值班员准许，在中间站必须经列车调理员准许方可占用。车站值班员在治理闭塞时，应确认区间空闲。确认闭塞同意接车，接车前必须确认接车线路空闲。进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可接车。发车前值班员应确认进

59、路道岔位置正确，影响进路的调车事情已经停止后，才可送交凭证，指示发车。车站值班员下达接发列车调理命令时，必须简明清楚，正确实时，表明车次和占用线路。并要受令人复诵，查对无误。接发列车时，按划定步伐治理，认真执行尺度召唤用语。接发列车作业中的人身宁静行车有关人员接发车前须充实休息，严禁饮酒，如有违反立即停止所负担的任务。上岗人员必须着装整齐，按划定佩戴好防护用品。当线路、机车车辆有防护信号时，任何人员禁绝撤消防护信号。顺着线路行走，应在两线中间，并注意邻线机车车辆和货品装载状态，严禁在道心枕木头上行走，禁绝脚踏轨面道岔连接杆、尖轨等。横越线路时应做到：“一站、二看、三通过”注意左右机车车辆动态及

60、脚下障碍物。横越停有机车车辆的线路时应确认机车车辆无移动的可能，然后在该机车车辆一端5m以外绕行通过，严禁在运行机车车辆前面抢过，禁绝钻车。必须横越列车时，确认列车无移动的可能，然后由两车车钩上越过。勿碰开钩销和封闭折角塞门，并注意邻线有无机车车辆运行。禁绝在钢轨上、车底下、枕木头、道心内等所在坐卧休息、纳凉、避风、避雨等。严禁扒乘运行中的机车车辆，以车代步。电话闭塞车站接发列车步伐铺架运输接纳电话闭塞法治理行车。电话闭塞的主要作业环节。两车站值班员凭据行车日志查明区间已空闲。发车站与接车站（认可闭塞）电话纪录号码的收发及添记。接发列车进路的准备及有关道岔的加锁。发车站的路票填写、盖站印及交递