浅谈高速公路路面破坏和路基病害的特征及成因分析2900字

1、浅谈高速公路路面破坏和路基病害的特征及成因分析2900字 摘 要：我国的公路事业进入了以建立高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代。早期修建的一些高速公路，在没有到达设计年限的情况下，也开场进展大修。不仅对社会、交通造成了较大的影响，也在经济上造成了很大的损失。因此，高速公路路基路面的早期损坏问题引起了广泛的关注。 毕业 /2/view-12061725.htm关键词：高速公路；路面破坏；路基病害；特征及成因我国高速公路路基、路面的早期损坏有多种形式，也是由多种不同原因引起的，其中对路面使用性能和使用寿命影响最大的是构造性破坏、水破坏和严重辙槽。路基的强度与稳定性受水、温度、土质等客观因素

2、影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。沥青路面因为具有养护时间短、行车舒适、适应性强、养护维修方便等优点而被广泛采用。1 高速公路路面病害及原因1.1 路面不均匀沉降通常路面完工后，路基会产生不均匀沉降现象，导致这样会导致顶面凹凸不平。我们知道，道路在未填筑路堤之前，其实地基是处于平衡状态的。道路在填满填筑路堤后，地基会产生固结形变，从而到达新的平衡状态。同时，地基产生固结形变的大小与填土高度和地基内部各层土的压缩系数有关。软土基层沉降是由于软土地基引起路面产生很大的不均匀沉降，使路面纵断面产生大的变形。主要理由是施工期太短，在软基还没有固结沉降到达

3、基稳定时就铺设沥青路面。1.2 路面产生构造性破坏路面构造性破坏是指路面自身构造的承载才能缺乏以抵抗现有行车荷载的反复作用，而产生的路面构造性整体破坏。其外观特点为轮迹带上产生裂缝，进一步进展成纵向网裂形变带。由于雨水较快的透入空隙率较大的沥青混凝土外表层后，由于其下层比拟密实，在进入外表层的水还将来得及往下层浸透前，外表层就开场产生水破坏，导致外表层首先在行车道底轮迹带上产生网裂形变，有的甚至产生显著辙槽。1.3 路面产生严重辙槽鼓起车辙、拥包等流动变形损坏当高速公路车辆渠道化以后，车辙缺乏逐渐成为主要病害。尤其是在长大纵坡上坡路段，由于重载车车况差、爬坡车速降低、更为严重。严重车辙的内因是

4、由于沥青混凝土的矿料级配不适宜。1.4 沥青路面开裂沥青路面开裂是最普遍的损坏现象之一，只不过是裂缝发生的早晚、多少及裂缝的类型有所不同。沥青路面的裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、网裂、沉降裂缝等。2 高速公路路基病害的特征及成因2.1 基层2.1.1 高速公路的半刚性基层厚度多在20cm左右，采用水泥稳定碎石或砾石或石灰粉煤灰稳定碎石或砾石半刚性底基层厚20-40cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。半刚性材料层的总厚度通常不超过60cm，最薄为40cm。2.1.2 半刚性材料路面的承载才能取决于半刚性材料层的质量和厚度因素，假如基层或底基层质量不好或不均匀性大，不

5、能形成一个完好的整体，容易导致沥青路面产生部分破损。在路面设计和施工都符合要求的情况下，半刚性路面的构造性破坏常发生在行车道的轮迹带上。在轮迹带上先产生纵向细小裂缝，此后产生通过轮迹带的横向裂缝，最后开展成网裂和形变。2.2 路基沿山坡滑动出现路基沿山坡滑动这种现象，形成的理由是在较陡的山坡上填筑路基，未进展人工开挖台阶，在受到水的浸润后，填方路基与原地面之间摩擦阻力减小，路基整体或部分沿地面向下挪动，形成滑坡。2.3 填土地基变形填土路堤路基产生纵向不均匀沉降，使路面顶面产生波滚式的不平整。其产生沉降的理由：一是原土地基产生固结变形，在填筑路堤之后，地基收到加载作用，产生压缩变形。二是路堤本

6、身产生固结变形，是与填土高度、土的性质和压实度亲密相关。2.4 路基应具有足够的强度路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的才能。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。尤其是不均匀沉降，直接导致路面的不均匀沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要原因。为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。2.5 车辙和推移形成的主要原因如下2.5.1 行车荷载的影响。车辆按规定正常在行车道行驶，使得高速公路的交通渠化现象非常突出，随着车辆荷载作用次数增加，行车道车辆轮迹处进一步压实并逐渐形成不同

7、程度的车槽。2.5.2 基层施工质量差。因基层的厚度缺乏或因基层材料、施工、养生不当导致基层整体强度缺乏，由于荷载作用超过路面各层的强度，使得路表变形过大而形成辙槽和推移。2.5.3 沥青面层高温稳定性差。由于沥青混合料是一种弹塑性材料，如沥青、矿料的选材不当或混合料组成不当会导致沥青混合料的高温稳定性差、抗塑性变形才能低，在高温条件下，车轮碾压反复作用，荷载应力超过沥青混合料的稳定极限，使流动变形不断积累形成车辙和推移。2.6 岩土地基填土路堤路基产生纵向不均匀沉降，使路面顶面产生波滚式的不平整。其产沉降的原因：一是原土地基产生固结变形，在填筑路堤之后，地基收到加载作用，产生压缩变形。二是路

8、堤本身产生固结变形，是与填土高度、土的性质和压实度亲密相关。路基压实度不够产生的纵向裂缝由于地基和填土在槽向不可防止的不均匀性，特别是在有外表水渗入地基的情况下，沥青路面和水泥混凝土路面或早或迟都会产生一些细而短的纵向裂缝。桥头跳车是由路基路面沉降引起的，是路基路面纵向变形最严重的一种形式。它是由于桥头填土较厚，路基路面容易产生大的沉降，而桥头的沉降量很小，从而产生错台高差。这种现象在软基路段、湿陷性黄土地区尤为严重。2.7 不良地质现象对路基稳定的影响地基位于或存在不良地质体，如滑坡、空穴，由于高速公路的修建改变了微地貌环境，水地质条件、工程地质条件均发生了变化，在持续动荷载作用下，原有的不利地质条件被进一步激发、扩大，从而引起路面沉陷、裂缝，甚至大范围的路基塌滑。高速公路位于古滑坡体上，路基的一部分位于滑动面上，在动载荷作用下，引发路基边坡大范围失稳和路基深部的空穴，在路基填土的压力和车辆动荷载作用下发生沉陷，引起路面沉陷。3 结语综上所述，将路面破损和路基病害成因类型对应分析，可以发现它们互相作用、互相影响。路基病害会引起路面破损，而路面破损又加快了路基病害的产生和开展，表现为路基压实度减小、含水量增大、裂缝松散体的产生。路面破损往往是路