加天然气气站建设方案

1、*市CNG液压子站建设方案*天然气有限公司2019年12月一、项目概述随着世界经济的迅速发展，车用燃料的需求量在不断增加，世界性石油资源日益枯竭的形势更为严峻。与此同时，全球性的污染加剧，环境日趋恶化，这不仅影响了发达国家，也严重影响了发展中国家。因此，能源短缺和污染加剧已经成为当今世界存在的两大基本问题。由于石油资源日渐枯竭和天然气气田的不断发现和探明，天然气的应用将逐渐显示其重要地位，专家称，21世纪将是天然气的世纪。鉴于此，世界各国纷纷从调整能源结构、减少对石油的依赖性等方面出发，在车用天然气价格、天然气税收、强制使用措施、部门之间协调等诸多方面来鼓励和促进天然气汽车的发展。以美国为例，

2、美国政府于1990年提出“清洁空气条例修正案”，为达到其中的要求，天然气为首选的替代燃料，美国的31个州都制定了强制使用天然气汽车的办法。1992年又通过了92能源政策条例，1993年实施了天然气减税政策，1998年1月美国总统又提出总额为63亿美元的环保计划。这其中就包括发展天然气汽车，美国为压缩天然气汽车的发展提供了最为优惠的政策，如对购买压缩天然气汽车的用户减税30004000美元，据资料统计，到1998年，全世界已有45个国家，总计使用燃气汽车760多万辆（其中含液化石油气LPG汽车），总共建有车用燃气加气站约20多万座。根据最新资料统计，世界主要国家CNG汽车数量及加气站数：国家CN

3、G汽车数（万辆）CNG加气站数（座）美国65.8491102俄罗斯20.5187独联体38480日本1.5150意大利29284加拿大1.722120巴西1.439新西兰2.5190阿根廷40.1531其它2.8801319总计203.3513402改革开放以来，我国国民经济持续快速发展取得了举世瞩目的成就，然而，随着经济的发展，城市大气污染问题也越来越严重，大气污染已危及到人们的身心健康，成为我国特别是城市经济发展和社会进步的障碍，同时还影响到我国的国际形象。我国政府对环境问题十分重视，保护环境是贯彻实践我国可持续发展战略的一项重要内容。为此，国务院有关部委成立了全国清洁汽车行动协调市领导小

4、组，由原国家科委牵头,联合原国家计委、国家环保总局、建设部等13个部委成立了全国清洁汽车行动协调领导小组,制定了相关政策，在全国12个城市开展空气净化工程清洁汽车行动，以降低造成城市空气污染的重要原因之一的汽车尾气排放污染、净化空气为目标。其有效解决方式是在公交汽车和出租车领域内发展天然气汽车。其配套设施汽车用CNG加气站也得到了快速发展。我国第*大油田*油田就坐落于*市，已开发建设了32个油气田，拥有CNG加气母站，年处理天然气5.62亿立方米。*市目前拥有CNG汽车加气站5座（一座尚在建设中），满足不了目前城市公交车、出租车、商务用车、私家车及过境物流车的加气需求。*天然气有限公司依照*市

5、的城市规划，提出在*市*路沿线，投资建设五座CNG液压子站的方案如下：一、项目内容依照*市城市规划，本项目拟在*市*路沿线*街、*大街、*街、*街、*大街、*路等六个地点建设日加气能力为12000立方米的CNG加气站六座。1、*市自然情况*是*省下辖的一个地级市，位于*省西南部，东、东北邻*市辖区。地理位置十分优越。*地处河海交汇处，且气候相对较为温暖，有丰富的鱼类资源及各色动植物资源，*市自然资源丰富，经济发展潜力巨大。目前，*人均GDP水平仅次于*市，位居全省第3位，借*沿海经济带的规划，*正在实现从石油化工新城的建设到生态城市的构建。2、*市目前加气站设置及分布目前*市共有CNG汽车加气

6、站5座（4座运营，一座在建），可满足部分公交车及出租车的加气。从*市地形图上可看出，这些加气站均分布在双兴路以东，5座加气站没有形成网络，从根本上解决不了目前*市汽车加气的需要，每台车加气平均需要等候20分钟，很大程度上制约了汽车改造的步伐，影响了环保效益的实现。3、本项目实施的可行性目前，*市有公交车500台，出租车超过4000台，依据对国内公交车和出租车的调查，每辆公交车的日行驶里程平均为200Km,每辆出租车的日行驶里程平均为300Km,公交车百公里汽油消耗量平均为31.5L,出租车百公里汽油消耗量平均约为10L。其它CNG 燃料汽车用气指标按与公交车相同进行考虑。公交车、出租车以及其它

7、CNG 燃料汽车用气指标表年份名称行驶里程（Km）百公里耗油量（L）百公里耗气量（NmCNG日消耗量（Nm）公交车20031529445888出租车300109352805其它CNG燃料汽车20031529445888注:1Nm3 天然气相当于1.07L 汽油如果从运营成本及减低尾气排放、保护环境角度考虑，逐步将*市公交车及出租车改为使用CNG为燃料，那么仅公交车及出租车（公务车、私用车及大量的过境物流车没计算在内），依目前规模每天需提供车用CNG 141640立方米，本项目将建日供气能力12000立方米的加气站6座，可大大缓解加气压力，并且还可以与市内目前的五座加气站东西呼应，随着城市规划的

8、逐步完善及实现，形成网络化的加气站布局。三、项目承担单位本项目将由*天然气有限公司承担项目的投资、设计、施工、运营、维护。*天然气有限公司于2004年7月在*成立，座落于*，是一家集液化天然气（LNG）销售、提供LNG及LNG设备的相关应用及技术咨询服务、LNG工程建设、投资开发LNG应用终端于一体的专业化公司。成立以来，*始终秉承以人为本，理论研究与项目实践相结合，社会效益与经济效益并重的经营管理理念，紧紧围绕LNG资源分销、储运、终端利用和技术研发开展工作，为促进LNG新能源产业的发展、国家能源结构变革、提高能源综合利用效率、节能减排、保护生态环境、建立人与自然和谐发展的社会而进行了积极的

9、理论探索和卓有成效的实践，取得了业内认同的成绩，积累了丰富的经验，成为国内从事LNG工程建设、LNG应用终端投资开发有影响力的知名企业。*公司拥有众多燃气、低温等专业的技术、管理人才，积累了相当丰富的LNG项目建设（设计、施工、运营）经验。为客户供应LNG作为工业切割气体。*公司提供的增效天然气产品荣获了由中国国家科学技术部、商务部、国家质量监督检验检疫总局、国家环保总局四部门颁发的“国家重点新产品”证书，并由国家环保总局列为“国家重点环境保护实用技术推广项目”，国家科技部中国技术市场管理促进中心和中国工业气体协会将*天然气有限公司提供的切割气燃气作为替代乙炔燃气的优选产品，联合行文向全国大力

10、推广。先后有30多家电视和报刊报道过该产品。下表为*天然气有限公司近年工程业绩表：序号项目名称储存规模（Nm3）最大供气 能力（Nm3/h）完成时间备 注四、项目技术方案本项目将采用CNG液压加气子站技术，采用液压增压系统代替传统气体压缩机增压系统，主要设备包括液压子站撬体、加气机。CNG液压加气子站具有系统整体集成度较高、加气能力强、自动化程度高、安装方便、运行成本低等特点，具有广阔的市场推广价值，目前国外的CNG 加气站基本都采用这种系统。1、工艺流程CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、气管束、CNG高压出气软管与液压子站撬体连接，系统连接完毕后启

11、动液压子站撬体或者在PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在2022Mpa，CNG通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气。CNG液压加气子站工艺流程方框图如下：2、主要设备序号项 目主要设备清单数量备 注1液压子站撬体撬体、增压系统、液压介质储罐、液压介质、CNG缓冲罐1套2仪表风气源设备仪表风气源设备1套3控制柜控制柜1套4CNG子站拖车CNG子站拖车1套5加气机单线双枪售气机4台6配电设备G

12、YB1-80/10-128箱式变压器1台3、技术特点、CNG液压加气子站加气能力大，加气能力不低于1000Nm3/h。、耗电功率小，主电机功率为30KW，系统总功率不超过35KW。、系统设备少，主要设备只有液压子站撬体、CNG加气机，且CNG加气机采用单线双枪加气机，减少了连接管道数量，也减少了管道连接点，漏气的可能性低；设备基础少，减少土建投资。、CNG液压加气子站设备整体集成度高，安装方便，设备安装周期短。、CNG液压加气子站系统始终提供较高并且较稳定的压力介质给CNG，且系统工作振动小，而CNG则始终在一个较高的工作压力下单线输出至加气机，提高了加气速度。、CNG液压加气子站系统自动化程

13、度高，除泄漏报警系统需要单独设置外，其它系统控制主要依靠液压子站撬体自带的PLC控制系统来完成，液压子站系统的启动和关闭都由控制系统自动控制。、CNG液压加气子站系统卸气余压为1.0Mpa，卸气率达到95%。4、电能消耗CNG液压加气子站主要耗能为电能，液压子站系统总功率35kw，其它动力及照明、仪表用电约为10kw，小时加气能力为1000Nm3，按每天工作12小时计算，全年耗电量为19.0104kwh；5、本技术方案的优势、CNG液压加气子站用电功率为45kw，远远小于CNG常规加气子站的110kw，从而大大降低能源消耗。、CNG液压加气子站相对于CNG常规加气子站主要设备少，连接管道数量少

14、，因此管道连接点少，漏气的可能性降低，设备基础少，因此在土建投资、施工费用上大大降低，安全性显著提高；、CNG液压加气子站相对于CNG常规加气子站设备整体集成度高，安装非常方便，设备安装周期大大缩短。、由于CNG液压加气子站加压设备采用的液压泵，而CNG常规加气子站采用往复式气体压缩机，因此相对于CNG常规加气子站，CNG液压加气子站系统具有震动小、噪音低的特点。、CNG液压加气子站系统子站拖车内CNG始终保持较高而且比较稳定的压力，因此加气速度快；而CNG常规加气子站储气瓶组内的压力是变化的，加气速度随着储气瓶组的压力降低而降低，因此CNG液压加气子站相对于CNG常规加气子站加气压力高而稳定

15、，加气速度快。、CNG液压加气子站系统控制主要依靠液压子站撬体自带的PLC控制系统来自动完成的，而CNG常规加气子站需要另行设计控制仪表系统且自动程度低，因此CNG液压加气子站相对于CNG常规加气子站自动化程度高，控制仪表系统投资少，控制效果好,操作人员少。、CNG液压加气子站相对于CNG常规加气子站卸气余压低，卸气率高达95%，每次卸气可以多卸315立方米CNG。五、项目的社会经济效益1、项目的总投资本项目将在*市*路沿线建设日供气能力12000立方米的CNG汽车液压子站加气站6座。其中土地使用金1800万元（每座站占地3亩共需18亩）；每座子站建设费500万元；CNG拖车12台1450万元

16、；CNG牵引车6台500万元，预计总投资为人民币6150万元。2、项目的经济效益项目的经济效益体现在如下几个方面：1、上交地方政府的税收加气站建成后，按照设计能力的90%计算，年供气量2333万立方米，预计销售收入9331万元；企业的增值税按销售收入3%计算，应上交280万元；净利润12%，所得税税率25%，上交280万元，两项合计560万元。2、替代汽、柴油后的节能效益以出租车为例，每辆车日耗汽油按30L计算，需要费用210.9元（汽油7.03元/L）,消耗CNG为28.05 Nm3,费用112.2元（CNG价格4元/Nm3），日节约98.7元，年节约35,532元；以公交车为例，每辆车日耗

17、柴油按63L计算，需要费用432.18元（柴油6.86元/L），消耗CNG为58.88Nm3,需要费用235.52，日节约196.66元，年节约70,797元。、CNG加气站的运营效益如果实现年供气量2333万立方米（设计能力的90%），预计销售收入9331万元；利润率按照同行业利润水平12%计算，实现利润1120万元。3、项目的社会效益项目建成后，将能够达到如下规模：每个站日加气12000Nm3，满足约180辆公交车或400辆以上的出租车加气要求，单车充气时间最大不超过10分钟，储备能力按照0.5天考虑，24小时均能加气。加气站投入运营后，可以为*市内生产机生活用车提供能源，能够大大降低车辆

18、的运行成本，同时也可以为锅炉的物流车辆提供能源，减低社会车辆的运行成本，也可以为CNG加气站创造效益。CNG汽车与汽柴油汽车相比，无论是在技术性能上还是在运行工况上，都具有许多优越性，具体体现在以下几个方面：、环保效益：目前各大城市汽车尾气排放是造成城市污染的主要原因，改为天然气后，尾气中的C0可减少90%以上，HC减少70%以上，NOx减少40%左右，C02减少20%左右，S02减少90%以上，噪声降低40%左右，可大大减少环境污染。安全效益：天然气相对密度为0.763，比空气轻（空气为1），一旦泄漏后易扩散，不易积聚着火，汽柴油较重，呈液态，泄漏后有挥发过程，不易散失，易着火爆炸，并且天然气的自燃点为650，比汽柴油自燃点（510-530）高，故天然气比汽柴油泄漏着火的危险性小。另外天然气汽车用钢瓶系高压容器，其材质及制造、检验、试验均有严格的标准控制，其试验压力高于工作压力4倍，并且装有防爆设施不会因为汽车碰撞或翻覆造成火灾或爆炸。、可延长汽车发动机的使用寿命，降低维修费：由于天然气辛烷值大于100，并且高于汽柴油5%10%，因此运行平稳无爆震现象，另外，由于天然气燃烧充分，对发动机油污染小，可以减少对发动机的