T-梁预制、安装施工方案

1、T 梁预制、安装施工方案编制目的及编制依据 编制目的及编制依据 目的 1.1 编制目的明确 T 梁预制、安装施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范 T 梁 预制、安装施工。 1.2 编制依据公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000） 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）二、工程概况靖海高速A4标共有桥梁八座，其中清泉分离立交、松岭大桥、东泗林场大桥、董浦大桥上部构造采用25m、35m、40m先间支后结构连续预应力混凝土T梁，东泗互通主线桥、水浒大桥、水1#桥、水浒2#桥上部构造采用20m先间支后结构连续预应力混凝土空心板梁。其中25mT梁有432榀，35mT

2、梁216榀，40mT梁60榀，共计T梁708榀。空心板梁243榀。三、施工计划 1、机械设备及人员安排漳州南联络线南靖至龙海高速公路监表28 进场机械设备报验单承包单位：合同号：监理单位：编号：致：下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在工程中使用。承包人技术负责:日期： 年 月 日序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注附件:1、机械的主要技术指标及最大生产能力表。致:以上设备,经检查1、性能、数量能满足施工需要的设备:。(准予进场的设备)2、性能不符合营施工要求的设备:。(由承包人更换后再报的设备)3、数量或能力不足的设备:。(由承包人补充的设备)监理工程师：日期： 年

3、 月 日漳州南联络线南靖至龙海高速公路监表19 承包人主要人员上岗申请批复单承包单位：合同号：监理单位：编号：致： 根据合同要求，本项目部下列人员已到岗，请予审查批准上岗。 承包人：日期： 年 月 日姓 名本工程拟担任职务职称毕业学校、专业、时间专业工作年限附件人员相关证件复印件： 1、人员简历表 2、身份证、毕业证、职称证、资格证（如有）驻地监理工程师意见：驻地监理工程师：日期： 年 月 日总监意见：总监理工程师：日期： 年 月 日四、施工工艺流程 T 梁预制、安装施工工艺流程图如图：预制场建设安装钢筋骨架安装钢筋骨架模板清洁涂润滑剂安装波纹管安装侧模板浇筑混凝土构件养护拆除模板制作试块安装

4、钢筋骨架清理孔道安装钢绞线预应力束制作张拉机具校验压试件预应力张拉孔道压浆封端养护制作试块压试件运往存梁区或架设五、梁板预制工艺由于沿线地理位置及地形的限制，梁板的预制场设置在路基上，采用台座预制，龙门架桥机吊装的施工工艺。 1、预制梁场的规划及设置预制梁场起止桩号为： K33+000K33+300， 全长 300m， 轨道间距 21m， 总占地面积 8000 。预制梁场共计划设置 40mT 梁制梁台座 20 个，配置模板边梁 1 套 （左右侧边梁模板各半套）、中梁 3 套；存梁区 1 个，长 90m，按 2 排存放，可存梁 30 片，存梁区两端设置枕梁。存梁区按梁场纵坡纵向排水，两侧设排水沟

5、，避免场内积水。 配备龙门吊两套，跨度 21m，其中提梁大龙门 2 台，单台起重能力 100t，小龙门 2 台， 单台起重能力 10t。移梁用大龙门起吊，小龙门吊负责模板安装及其他小件物品吊装； 预制场边侧设 3.5m 宽场内运输道路一条，采用砼硬化，厚 20cm，作为运梁平车、吊车、 砼罐车、材料等运输道路。 预制场分为制梁区、存梁区、构件加工区、吊装作业区、安全通道等功能区域。 预制场区全部采用 10cm 厚混凝土硬化处理； 其中存梁区 1890 、 制梁区 4998 、 钢筋加工存放区 672 、波纹管加工区 120 、钢绞线存放编束区 120 ，生活区、库 房等 200 。 = 1 *

6、 GB3 台座制梁台座结构：主体为 C30 混凝土，两端基底浇筑扩大基础。台座顶板采用 5mm 钢板与包边预埋 5cm5cm 角钢焊接而成，角钢两侧贴 5mm 橡胶皮以便封浆。台座尺寸为 0.3 0.4826m、0.3 0.641m两种，并在距梁端 1.5m 位置预留兜托梁底吊装孔。 台座内部每隔 0.5m 横向预埋 PVC 管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。为控制桥面 混凝土厚度，台座根据 40mT 梁设置图纸要求设置反拱度。 7 路桥集团国际建设股份有限公司 - 7- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 6.1 龙门吊、 6.1.2 龙门吊、轨道基础混凝土预

7、埋专用道钉螺栓，间距 1m 对称布置。在砼面上定出钢轨位置，安装 45 型钢轨，根据气温情况轨缝为 46mm，采用专用道钉将短轨固定在混凝土基座上， 轨道连接采用专用鱼尾板连接。 大龙门吊装 T 梁时，只进行原地起吊，不进行纵向移动。吊装时移动运梁平车就位 后下放。 吊底纵梁安装于走行轮上，用高强螺栓连接、拧紧。两轨道端头安装终端限位装置 和制动档板，防止起重机脱轨事故的发生。 6.1.3 预制场电力线路及养生系统所有的用电设备按安全生产的要求进行标准化安装，进行埋地架空处理。电力主线 沿轨道内侧布设，进行套管埋地处理，2 个台座之间设置一个电箱。穿过施工便道的电 线路采用从硬化地面下预埋管路

8、穿过或架空穿越。梁场共设 5 个配电箱，安装漏电跳闸 开关，充分保证施工安全。 场地内水管沿轨道内侧布置，埋地处理。根据梁片养生时间及台座数量设置足够的 梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵必须保证提供足够的水压，确保梁片的每 个部位均能养护到位， 尤其是翼缘板底面及横隔板部位。 养护用水进行过滤后方可使用， 以避免出现喷嘴堵塞现象。 6.2 模板工艺 6.2 模板工艺 6.2 6.2.1 模板制作模板采用型钢制作成模架的分段组装式钢模， 一套 T 梁模板由侧模、 端模两部分组 成。 （1）模板钢材选用板面无腐锈和氧化脱落、无变形的钢板，型钢不得翘曲。 （2）板面及板面背的型钢宜用 3m

9、压尺检验平整度和顺直度，加工成型后模板允许 误差为：面板平整度不大于 1.0mm，断面尺寸不大于 2.0mm。 （3）面板采用 6mm 钢板制作，一块模板的面板应尽量减少拼缝。面板水平加劲采 用槽钢， 加劲槽钢与面板之间采用间断焊缝， 每段焊缝长度为 5cm， 焊缝厚度不小于 6mm， 面板采用手工砂纸打磨除锈、刨光处理。 8 路桥集团国际建设股份有限公司 - 8- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 （4）模板分块设在横隔板位置，以避免腹板形成接缝，确保梁体美观。模板设置 调节段，以适应梁长较大长度的变化。 （5）模板存放采用涂油法，以避免生锈。 6.2 模板安装 6.2.2 模

10、板安装（1）模板的拼装利用龙门吊进行作业，起吊吊点设在模板中间的加劲桁片上，起 吊点设两个，吊点应确保起吊钢丝绳的合力与模板的中心重合，起吊后侧板面和地面垂 直。 （2）模板底脚支撑的地面要进行硬化处理，以确保施工时不沉降，每块模板用四 根支脚。拉杆设在竖向加劲桁片上，采用双螺母，以免滑丝脱模。 模板安装拼缝间夹垫 10mm 厚橡胶泡沫， 橡胶泡沫条应在模板安装前贴在模板上。 侧模与台座之间夹垫 10mm 厚的橡胶片，保证侧模与台座的密封。接缝缝口在拼装好后， 应仔细检查是否过宽或有无错台。 模板安装应在绑扎顶板钢筋前进行一次检查和初调，顶板钢筋绑扎完后进行精 调：检查应着重于五个方面，一是梁

11、长，二是板和肋板宽度，三是顶板横坡和侧板垂直 度，四是梁的纵轴线是否弯斜偏曲，五是模板的预拱度是否与台座所设的预拱度吻合。 6.2.3 模板拆除 6.2 （1） 梁板预制施工初始及结束阶段处于夏季，为避免气温过高，模板拆除宜选在 早晨或者气温较低的时候进行，砼强度不能低于设计强度的 80%。 （2）为防止混凝土裂缝和边棱破损，混凝土强度达到 80%以上方可拆模，拆除顺序 遵循先支后拆、后支先拆的原则。取掉拉杆，拆除横隔板的堵头；大块模板必须用手拉 葫芦外拉，因此台座两侧应预设一部分拉点，具体到每一块模板时，可先用大锤在模板 的竖向加劲桁片上敲击数下， 敲时不可用力过大； 然后将模板底支撑的螺旋

12、支脚松开 5cm 左右，再用葫芦同时外拉，外拉时应两片对称，避免模板偏斜挤压在梁内。 （3）模板使用初期，如果出现难以脱模的现象，这时不可强行外拉或猛烈敲击， 应先检查模板有无明显的内凹部位，如无则在模板顶沿板砼间缝隙向内注水，以减少砼 与钢板间摩擦系数。或者在模板上浇水降温使模板收缩以加大砼与板间隙。 6.3 钢筋绑扎与预应力管道的安装 9 路桥集团国际建设股份有限公司 - 9- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 6.6.1 基本思路（1）所用钢筋均应制造厂家的质量保证书和出厂合格证，且工地试验室应按规定 进行抽样检查，其技术要求应符合现行国家标准的有关规定。 （2）钢筋制作在

13、钢筋加工厂内进行，制作好的钢筋规格、间距、形状、接头及焊 接等均要符合设计图纸和施工规范要求，并做好原材料抽检试验、直螺纹套筒试验和焊 接试验。 （3）钢筋加工弯制前，其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈等应清除干净，钢筋应 顺直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。 （4）钢筋加工厂内钢筋连接使用直螺纹套筒连接，与现场预埋钢筋连接时采用电 焊连接。 （5）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须 持考试合格证上岗。 （6）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢 筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于 5d，单面焊接的长度不小于 10d（d

14、 为钢筋直 径） 。 6.6.2 6.6.2 钢筋焊接（1）钢筋的连接采用双面搭接焊。 （2）绑扎接头在受拉区不得大于 25%，在受压区不得大于 50%。 （3）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10 倍。 （4）接头焊缝的长度双面搭接不应小于 5d（d 为钢筋直径）。 （5）搭接焊接头的焊缝厚度不应小于主筋的 0.3 倍； 焊缝宽度不应小于主径的 0.8 倍。 （6）焊接过程中应停焊清渣一次；焊平后，再进行焊缝余高的焊接，其高度不得 大于 3mm。 （7）施焊中，不得使钢筋咬边和烧伤。 （8）在同一根钢筋上应少设接头。 （9）焊接后的钢筋抗拉强度试验合格后方能使用。

15、 10 路桥集团国际建设股份有限公司 - 10- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 6.6.3 6.6.3 钢筋绑扎（1）根据经过审核校对的正确的图纸加工钢筋，每片梁板钢筋安装前，需检查已 加工好钢筋的规格、形状、数量是否正确。 （2） 验收合格后，人工运至预制现场，根据台座上已放出的梁板端头线、支座中 心线、 横隔板中心线绑扎定位， 拼装时要求钢筋之间连接平直， 搭接长度符合规范要求。 （3）横隔板位置由台座上横隔板中心线确定，并将其与钢筋骨架焊接，以保证位 置准确，固定牢固。 （4）梁端加密钢筋绑扎完毕后再将弹簧筋放入骨架内，端模安装后，再将弹簧筋 贴紧锚垫板。 （5）钢筋应

16、按设计图纸要求进行绑扎安装。钢筋品种、规格、数量、形状、位置、 间距、接头等均应符合设计图纸的要求，并严格做好原材料抽检和接头试验工作。 （6）钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度，且在混凝土浇注过程中，不发生任何 松动或大的变形。 （7）钢筋保护层采用同标号混凝土垫块，保护层垫块宜错开布置。 （8）在钢筋的交叉点处，应用铁丝按逐点改变扎丝方向（8 字形）交错扎结，或按 双对角线（十字形）方式扎结。 6.4 波纹管道安装 6.4.1 波纹管的要求（1）本梁场波纹管采用塑料波纹管，波纹管进场时，除应按出厂合格证书和质量 保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、柔韧性、抗冲击性进 行

17、检验。 （2）产品以批为单位进行验收，同一配方、同一生产工艺、同设备稳定连续生产 的一定数量的产品为一批，每批数量不超过 10000m。产品检验以批为单位，外观质量检 测时每次抽样取五根(段)进行检测。 （3）塑料波纹管的外观应光滑，色泽均匀，内外壁不允许有隔体破裂、气泡、裂 口、硬块及影响使用的划伤。 （4）塑料波纹管按规定的弯曲方法反复弯曲五次后，专用塞规能顺利地从塑料波 纹管中通过，则塑料波纹管的柔韧性合格。 11 路桥集团国际建设股份有限公司 - 11- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 （5）塑料波纹管低温落锤冲击试验的真实冲击率 TIR 最大允许值为 10。 6.4.

18、2 波纹管的安装 6.4.2 波纹管的安装将已加工好的并且经过检查合格的波纹管分段依次穿过各定位筋，接头外用稍大的 接头管道接，并用胶带粘接，接头长度为 40cm50cm。管道沿长度方向每 50cm 设一道 “U”型定位钢筋，并点焊在箍筋上，为确保管道在浇筑混凝土中不变位，定位钢筋的 挂钩方向应与张拉钢束时产生的径向变形方向相反。管道坐标偏差在梁长方向不得超过 30mm，在梁高方向及梁侧向不得超过10mm。 6.5 砼浇筑及养护 6.5.1 砼配合比设计大丽高速八标所有预制 T 梁、横隔板均采用 C50 混凝土，根据业主要求，砼全部采 用河砂进行配置，C50 砼配合比见下表： 表 6-1 C5

19、0 砼配合比 水泥 砂 石 单位： 单位：Kg 水 外加剂 469 806 1025 150 15.477 T 梁砼在拌和站拌制，通过砼运输车运送至制梁现场，采用龙门吊及料斗入模，为 了保证砼施工质量，采取以下几点加强措施： （1）严格控制进场材料的质量，特别是加强砂石料含泥量的控制； （2）砼的初凝时间控制到 58 小时。 6.5.2 砼浇注之前进行检查（1）预制台座坚固无沉陷，台座各个支点间距应适宜； （2）模板尺寸及形状是否正确； （3）各预埋构件位置及预应力管道定位是否正确。 （4）梁体混凝土工程施工应充分做好施工组织安排，包括施工现场布置、劳动力 组织、材料准备。 12 路桥集团国际

20、建设股份有限公司 - 12- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 （5）开盘前由试验员，检测砂、石料含水率，由试验室根据理论配合比，出具施 工配合比通知单，按实际测定值调整用水量。 （6）检查混凝土搅拌站、运输设备是否正常，所有计量器具是否正常。 （7）混凝土灌注设备进行试运转，确认状态是否良好。 （8）检查水电供应系统是否正常，应急准备是否充分。 （9）安全防护设施到位、安全可靠，钢筋、模板及各种预埋件等的检查签证及整 修手续完备。 （10）根据气象预报情况，确定施工措施和配备必要的设备。 （11）进行技术交底，落实施工和机电维修力量的配备。 （12）做好连续施工的生活安排。 6

21、.5.3 6.5.3 浇注工艺浇注方法： 6.5.3.1 浇注方法： 浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端向另一端推进。在浇筑 至另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应从另一端向相反方向投料，并在 距该端 4m5m 处合拢。浇注时，应一气呵成，连续浇注，砼外观较为美观，避免出现 分层现象。由于马蹄部分钢筋较密，为保证浇注质量，宜加强振捣和检查。 振捣方法： 6.5.3.2 振捣方法： （1） 采用侧模振捣架装配附着式振动器振动为辅及插入式振动棒为主的振捣方法， 附着式振捣器在隔板间位置每段布置七台（腹板倒角位置布置一排，腹板 1/3 位置高度 布置一排，间距 1.2m）

22、 ，梁板端头设两台，浇注砼时，根据实际情况调整振动器、工作 时间和次数。 （2）插入式振捣棒振捣时，应避免碰撞钢筋和预埋件，浇注时应经常检查模板及 上述构件的位置，以保证满足设计要求。 混凝土浇筑施工应注意如下事项： 浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以 及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符 合要求后方可开始施工； 在混凝土尚未达到的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振 捣而导致模板尺寸和位置发生变化； 13 路桥集团国际建设股份有限公司 - 13- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 施工时随时

23、检查模板、钢筋和各种预埋件位置及其稳固情况，发现问题及时处 理； 浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意 增加用水量，前后场密切配合，保证混凝土的质量。 每片梁除留足标准养护试件外， 还要做随梁同条件养护的试件 4 组， 作为拆模、 张拉、移梁等工序的强度控制依据。 认真填写混凝土浇筑施工原始记录。 6.5.3.3 混凝土灌注注意事项 （1）混凝土灌注入模时下料要均匀，并及时进行振捣。 （2）在 T 梁混凝土灌注过程中，指定专人检查模板、钢筋，发现螺栓、支撑等松 动则及时拧紧。发现漏浆应及时堵严，钢筋和预埋件如有变化或移位及时调整保证位置 正确。 （3）混凝土振动

24、时间，每点振动时间约 20s30s，直到表面平整没有气泡逸出为 止。 （4） 操作插入式振动器时快插慢拔， 振动棒移动距离不超过振动棒作用半径的 1.5 倍，振动棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下 50mm100mm 为宜。 （5）顶面混凝土振捣完成后，确保密实、平整，混凝土初凝前进行拉毛处理并及 时覆盖土工布饱水，以防混凝土龟裂。 （6）采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。 6.5.3.4 混凝土温度控制 （1）浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模 前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过 35。 不满足要求时必须在浇筑混凝 土前用冷水对模

25、板外侧喷淋至模板温度低于 35时才可以浇筑混凝土。 混凝土入模时的 模板温度必须控制在 5-35范围内。夏季砼浇筑时应选择在每天早晨 6 点前和下午 7 点钟以后，尽量避开在炎热的白天浇筑。 （2） 冬季施工混凝土入模温度最低要高于 5， 当气温较低时应采用加热水和骨料 的方法，优先采用加热水的预热方法调整拌和物温度，但加水的加热温度不高于 80。 冬季施工时尽量选择在白天气温较高时段进行。浇筑混凝土时，采取在罐车料桶包裹棉 布保温，防止混凝土提前受冻。 14 路桥集团国际建设股份有限公司 - 14- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 6.6 砼养护（1）混凝土浇筑完成后，及时在

26、顶面覆盖土工布并保持湿润，其余梁体外露表面 均洒水养护。梁体洒水次数应能够保持混凝土表面充分潮湿。 （2）T 梁养护时不得使混凝土受到污染和损伤。 （3）当日平均气温低于 5时，应采取保温保湿措施，并不得对混凝土直接进行洒 水养护。 （4）梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。 （5）洒水采用自动喷淋系统。 （6）在对梁体进行洒水养护的同时，应对随梁养护的混凝土试件进行洒水养护， 使试件与梁体混凝土强度同步增长。养护工作在 T 梁浇注完成后及时进行，没有拆模之 前采取在模板外侧及顶面洒水；养护有专人负责，并在梁顶铺设土工布，使梁经常处于 湿润状态。另外，梁砼试件制作后，除试验室有 4 组试件在

27、养生池内养生外，其余应在 梁板顶上同时养生。作为梁板张拉工作的参考的可靠依据。冬季预制 T 梁时，需增加薄 膜等对梁体的覆盖，保证梁体不受冻。 6.7 预应力张拉 6.7.1 张拉设备 设备及材料 6.7.1 张拉设备及材料 6.7.1.1 张拉设备 （1）张拉设备采用与 OVM 系列锚具配套的穿心式千斤顶 YDC460 型及配套油泵 (ZB4500 型)。 （2）检测和试验所用材料及张拉设备，对张拉设备统一编号，配套标定，配套使 用，即千斤顶、压力表、油泵必须配套使用。张拉设备（千斤顶、油泵、油压表）配套 校验，张拉千斤顶、油表要定期校正，其期限不超过六个月（或已张拉 200 次）。 （3）

28、在使用中发现指针无油压不回零，油表玻璃破损或其它不正常情况，对其准 确性有怀疑时，不得继续使用，必须进行修复，经重新校正合格后方可投入使用，否则 按报废处理。 6.7.1.2 钢绞线 s 2 （1）钢绞线标准为预应力钢绞线采用直径 15.2（75）mm，公称面积 140mm ， 15 路桥集团国际建设股份有限公司 - 15- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 抗拉强度标准值 fpk=1860MPa，弹性模量 Ep=1.9510 MPa。 （2）预应力钢绞线进场后，供应商必须提供附有生产厂的技术合格证和每批钢绞 线的实际弹性模量值。经物设部外观检查合格后再取样复检挂牌，分批分类堆放

29、，并符 合通风防锈条件，妥善存放高出地面 200mm 并及时盖好。待复检合格后按检验合格证编 。 号取料使用。 （3）预应力钢绞线在装车搬运过程中，严禁抛丢、碰撞和拖拉，起吊时需外包胶 皮或隔离物，防止损伤钢绞线。 （4）预应力钢绞线进场后由物资设备部对成捆钢绞线的外观进行检查。钢绞线内 不得有折断、横裂和相互交叉的钢丝。表面不得有油、润滑脂等物质。允许有轻微的浮 锈，但不得有目视可见的锈蚀麻坑。 （5） 预应力钢绞线由于长期存放而出现锈蚀，使用前必须重新复检，合格后方可 使用。 （6）每批预应力钢绞线由同一牌号、同一规格、同一生产工艺制度和同一交货状 态的预应力钢绞线组成。 （7）钢绞线按设

30、计长度下料，穿束时各束之间不能扭转、缠绕，并在孔道两头预 留 100cm 以上张拉工作长度。 （8）穿束完毕后应对波纹管进行检查以保证波纹管连接良好、无破损。 6.7.1.3 锚具 （1）锚具、夹具、限位板、工具锚、锚垫板采用同一厂家的配套产品，进场时， 物机部应对每批锚具按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数 量。并通知工程管理部，以便及时对其进行外观检验。 （2）锚具产品所使用的材料必须符合设计要求，并经省、部级鉴定；有机械性能、 化学成份合格证明书，质量保证书或验收试验报告。 （3）工作锚不得代替工具锚使用。 （4） 外观检验从每批中抽取 10%且不少于 10 套进行

31、外观尺寸和外观检查;如有一套 表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具 重做检查，合格者方可使用。 （5）硬度检验：从每批中抽取 5%的锚具且不少于 5 套，对其中有硬度要求的零件 做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取 5 片。每个零件测试 3 点，其硬 度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验。如 16 路桥集团国际建设股份有限公司 5 - 16- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。 （6）锚具领用应根据当天的生产进度由专人从仓库领出，现领现用。使用

32、中报废 的锚具应有专人负责核对领用数字并办理退库存手续，报废的锚具须另行集中保管不 得混淆。 6.7.2 准备工作（1）预应力张拉为 T 梁质量控制的特殊工序，由工程管理部派专人进行全程监控， 由试验室提供混凝土的强度给工程管理部，由张拉技术负责人编制张拉通知单，其内容 包括：强度、龄期、油表读数、设计张拉伸长值、持荷时间等，向张拉班长交底。张拉 前监控人员应仔细核对抗压强度及龄期符合要求并对张拉设备、工艺参数、以及张拉人 员进行确认，张拉过程中对张拉应力、实测伸长值及静停时间进行监控，如出现问题， 立即停止并认真查明原因，消除后再进行张拉。 （2）检查梁体混凝土表面质量，缺陷严重者不得进行此

33、道工序操作。 （3）检查梁体混凝土强度和龄期是否已达设计要求。 （4）千斤顶和油压表在校正期内，无异常现象。 （5）锚具按规定检验合格，不得沾有污物。 （6）检查波纹管的严密程度，用高压风清孔 （7）检查使用的预应力钢绞线是否准确，外露部位不得有损伤、扭结。 （8）清除梁体张拉端锚垫板上杂物，以保证锚具与锚垫板的密贴。 6.7.3 钢绞线束制作与穿束 .7.3 6.7.3.1 钢绞线制作 .7.3 （1）预应力筋下料长度由技术人员计算、经梁场技术负责人审核后交施工作业班 组配料。钢绞线束孔位不同，其长度各异，应编号并事先标出全长，列表交工班据此下 料，编号后应在两端挂上铁皮小牌，注明编号，分别

34、存放，以免混杂。 （2）预应力钢绞线的下料长度=工作长度+设计长度 （3）预应力钢绞线采用砂轮锯切断，钢绞线切断前的端头先用铁丝线绑扎，下料 过程中先将切口处两侧绑扎，再行切断。严禁用电弧切断，不得经受高温焊接火花或接 地电流影响， 下料后钢绞线不得散头。 下料人工牵拉钢绞线过程中， 由于钢绞线弹性大， 17 路桥集团国际建设股份有限公司 - 17- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 应特别注意安全，单人不得牵引作业。 （4）钢绞线下料后，在自由放置的情况下，预应力钢绞线应梳整、编束，确保钢 绞线顺直、不扭转。编束用 22#铁丝绑扎，绑扎时要使一端平齐向另一端进行，每隔 2 米扎

35、一道铁丝，铁丝扣弯向钢绞线束内侧，编束后应顺直不扭转。绑束完毕后，按梁规 格挂牌，防止错用。 6.7.3.2 钢绞线穿束 .7.3 （1）钢绞线束穿束前先清理管道，观测孔道有无穿孔现象。保证管道畅通，钢束 穿束顺利。 （2）钢束在移运过程中，采用多支点支承，支点间距 2.5m，端部悬出长度 1.0m， 严禁在地面上拖拉，以免创伤钢绞线。在贮存、运输和安装过程中，采取防止锈蚀、污 染及损伤的措施。 （3）钢束穿入梁体混凝土孔道，采用人工穿入，两端外露长度要基本一致。 （4）在两端钢绞线（钢绞线不得交错扭转）上装上锚垫板，再将夹片按顺序套在 钢绞线上，用20 的钢管将夹片轻轻打入锚板孔内（要求所有

36、夹片基本整齐一致），再 安装限位板。把钢绞线束穿入千斤顶，锚具中心要与孔道中心对准，调整千斤顶位置， 使千斤顶与孔道、锚板位于同一轴线上，并使千斤顶与限位板、锚板接触密贴后，在千 斤顶端用工具锚将钢绞线临时固定。 6.7.4 张拉工艺 6.7.4.1 6.7.4.1 张拉准备 （1）清理锚垫板残余水泥浆等杂物，检查待用锚具及夹片外观质量，是否满足要 求；安装工作锚，将钢绞线从锚环孔内传入，并将锚环推至与锚垫板密贴，保证锚环嵌 如锚垫板限位槽内；安装工作夹片，通过钢管套筒将夹片打紧，并检查夹片表面是否齐 平；满足要求后，安装限位板，安装时先检查钢绞线排列位置，保证限位板与工作锚环 间钢绞线不交叉

37、、错位；安装千斤顶，钢绞线从千斤顶中心传出，调整千斤顶位置，保 证千斤顶与锚垫板垂直、且钢绞线从千斤顶中心传出；最后安装工具锚及工具夹片，同 时用钢管套筒将工具夹片打紧，且保证工具夹片外露顶面齐平。 安装千斤顶前，在锚垫板上用石笔将管道编号标识清楚，保证与设计编号一致，防 止张拉顺序错误。 18 路桥集团国际建设股份有限公司 - 18- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 安装千斤顶后，对千斤顶、锚具安装位置进行再次检查，保证预应力孔道、锚具、 千斤顶三者同心，偏差较大时应重新调整其位置。 （2）千斤顶安装完毕后，安装油泵油管，用扳手将接头拧紧，保证接头处不露油； 油泵上安装张拉油

38、表，按照油表编号进行安装，保证千斤顶及油表配套使用且与标定证 书一致。 （3）开动油泵进行试运转，检查油泵运转是否正常；由主管技术员及质检员负责， 检查油表与千斤顶编号是否对应；千斤顶及油表校正日期是否满足使用要求。 （4）检查人员到位情况，油泵操作手 2 人，伸长量量测 2 人。 （5）在张拉区域内设置安全警示牌，无关人员禁止进入施工现场；同时在千斤顶 张拉架后设置安全当班，检查张拉架上安全防护措施是否安装到位。 （6）在准备工作检查合格后，且技术员必须接到张拉通知单后，方可进行张拉作 业。 6.7.4.2 张拉施工流程 6.7.4.2 张拉施工流程 根据施工图纸要求， 预应力张拉时， 应同

39、时满足混凝土强度大于 100%的设计强度及 龄期大于 14 天的条件。 张拉相关参数： 管道摩擦系数=0.16； 偏差系数 k=0.0015； 预应力松弛系数取 0.3， 锚具变形及钢束回缩总值取 12mm。 梁肋正弯矩钢束张拉顺序为： N2N3（左）张拉至 50N3（右）张拉至 100 N3（左）张拉至 100N1。 预施应力采用两端同步、左右对称、同时达到同一荷载值，不同步率控制在 10%以 内。预施应力采用三控措施，即应力、伸长值和静停时间，张拉过程中保持两端的伸长 量基本一致（两端伸长量差在 10%以内）。 6.7.4.3 6.7.4.3 钢绞线张拉 （1）张拉前必须由技术员下达的张拉

40、计算书，并经工程管理部长审批签字认可， 将读数通知单按对应的油表油泵配套标定方案纸条粘贴在明显位置，便于一目了然，钢 绞线张拉程序为： 未进行过初张拉的钢绞线 0初应力 15%con(测伸长值、工具锚夹片外露量）con（静停 3min）补拉con （测伸长值、工具锚夹片外露量）锚固（张拉完成）。 19 路桥集团国际建设股份有限公司 - 19- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 张拉时两端同时对主缸送油，使钢绞线束略微拉紧。并调整锚板和千斤顶位置，进 一步使孔道轴线、锚具轴线和千斤顶轴线三轴同心，同时观察各根钢绞线的松紧度，并 随时调整，务求各根钢绞线松紧度一致，以使其受力均匀。随

41、后将两端同时对千斤顶主 缸送油，两端千斤顶送油加载至钢绞线的初始应力（15con）后，停止进油，在工具 锚口处用笔在各股划线（环钢绞线画上一道环线），以检查有无滑丝的标记，读大缸伸 长值 L15%，而后两端同步张拉到控制吨位（100con），稳定进油量持荷 3min 以减少钢 绞线松弛损失， 并量取大缸伸长值 L100。 持荷完毕后打开回油马达回油锚固， 张拉完成。 钢绞线实际伸长值按下式计算： L=（L100%-L15%-Lh）con/（con-15%con） 式中：L100%为con 时张拉油缸的外露长度（张拉完毕时的长度）（mm）； L15%为初应力 15%con 时张拉油缸的外露长度（

42、mm）； Lh为工具锚的夹片回缩量。 进行过初张拉的钢绞线 0初（测伸长值、工具锚夹片外露量）100%con（静停 3min）补拉con（测 伸长值、工具锚夹片外露量）锚固（张拉完成） 初为该束钢绞线初张拉时所需锚外张拉力，con 为该束钢绞线终张拉所需锚外张 拉力。加载时，保证供油速度一致，同时达到同一荷载值。 钢绞线实际伸长值按下式计算： L=L100%-L 初+L 初 式中：L100%为con 时张拉油缸的外露长度（张拉完毕时的长度）（mm）； L 初为初时张拉油缸的外露长度（mm）； L 初为初张拉时的实测伸长值（mm）； （2）钢绞线张拉伸长量按下式计算： 预应力筋的理论伸长值L（m

43、m）可按下式计算： L=PpL/(ApEp) 式中：Pp预应力筋的平均张拉力(N)（计算方法见下式）； L预应力筋的长度； Ap预应力筋的截面面积（mm2）； Ep预应力筋的弹性模量（N/mm2）； 20 路桥集团国际建设股份有限公司 - 20- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 Pp=P（1-e-(kx+u)）/（kx+u）注：Pp预应力筋的平均张拉力(N)； P预应力筋的张拉端的张拉力(N)； e自然对数底，e=2.71828； x从张拉端至计算截面的孔道长度（m）； 从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）； k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数； 预应力筋与孔

44、道壁的摩擦系数。 平均张拉力计算公式可简化为 Pp=P（1+e-(kx+u)）/2 （3）预应力张拉以油表读数为主，伸长值进行校核。对钢铰线的实际伸长量与理 论伸长量进行对比检算，两者误差在6以内时张拉有效，若两者误差超出6，则 需查找原因。 （4）在持荷 3min 状态下，如发现油压下降，立即补至规定油压，认真检查有无滑 丝、断丝现象。在张拉过程中，预施应力以油表读数为主，以预应力钢绞线伸长作校核 的双控法。 （5）张拉后每端钢绞线回缩量不大于 6mm，工作锚夹片外露量 23mm，工作锚夹 片错牙量不超过 12mm。 （6）整个张拉工序完成，在锚板口处的钢绞线束做上记号（环钢绞线画上一道环

45、线），以供张拉后对钢绞线锚固的质量情况的观察,判断是否存在滑丝现象。 6.7.4.4 钢绞线张拉质量要求 6.7.4.4 钢绞线张拉质量要求 （1）钢绞线伸长值（两端之和），不得超过计算值的6%。 （2）两端伸长量相差不超过 10%，否则证明两端张拉不同步。 （3）每根钢绞线的断、滑丝数不超过钢丝总数的 1%。 （4）因处理滑、断丝而引起钢绞线束重复张拉时，同一束钢绞线张拉次数不得超 过 3 次。若钢绞线与锚具因滑丝而留有明显刻痕时，必需更换夹片、钢绞线。 （5）张拉过程中出现以下情况之一者，需要换钢绞线（或夹片）重新张拉。 张拉锚具当中夹片断裂者； 21 路桥集团国际建设股份有限公司 - 2

46、1- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 锚具内夹片错牙在 2mm 以上者； 锚具产生裂纹损坏者； 切割钢绞线或者压浆时发现滑丝者。 6.7.4.5 张拉质量事故 质量事故处理 6.7.4.5 张拉质量事故处理 （1）在张拉过程中如发生断（滑）丝现象，立即停止张拉，将千斤顶与限位板退 除,在千斤顶与锚板之间安装上特制的退锚处理器，重新张拉，其张拉应缓慢进行。张 拉中注意观察，其退锚张拉应力大于原张拉吨位，但不得大于 0.8 倍钢绞线抗拉极限强 度。借张拉钢绞线束带出夹片，然后用小钢针（5mm 高强钢丝端头磨尖制成），从退 锚处理器的空口处取出夹片，不让夹片在千斤顶回油时随钢绞线内缩

47、。取完所有夹片， 两端千斤顶回油，拔掉退锚处理器，检查锚板，重新装上新夹片，重新张拉。 （2）滑丝发生在张拉完毕锚固后，其处理方法同上。但退锚的力量应予控制。一 般拔力略大于张拉力量，即可拔出。两端不能同时进行，一端增压施拔时，另一端的千 斤顶充油保险，待两端均拔完后，方可卸顶，以保安全。 （3） 断丝多数发生于夹片范围内， 张拉锚固时不对中。 有时也在孔道内发生断丝， 其主要原因是钢绞线本身有暗伤。断丝和滑丝的处理方法相同。 （4）张拉完成后，在锚具口处的钢绞线做上记号（环钢绞线画上一道环线），以 作为张拉后对钢绞线锚固情况的观察依据。 6.7.4.6 6.7.4.6 割丝 张拉完毕经过 6

48、 小时复查（锚板口处的每根钢绞线上的环线无错位），确认无滑、 断丝时可进行钢绞线头的切割， 割丝保留长度为夹片外 3040mm。 钢绞线的切割采用砂 轮锯切除，严禁用电弧及火焰切割钢绞线。 6.7.4. 6.7.4.7 安全操作注意事项 （1）张拉时千斤顶送油或回油速度要缓慢均匀。两端张拉力要求同步，切忌突然 加压或卸压。 （2）测量伸长值必须两端同时进行。 （3）预应力钢绞线的锚固在控制张拉应力处于稳定状态下进行。 （4）张拉过程中，千斤顶后方严禁站人，测量伸长值或处理断、滑丝时，操作人 员要站在千斤顶侧面。 （5）张拉加力时，不得敲击及碰撞张拉设备。油压表要妥善保护避免受震。 22 路桥集

49、团国际建设股份有限公司 - 22- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 （6）未压浆或水泥浆未凝固结硬时，不得敲击锚具或脚踏手攀。 （7）施工前项目部需编制张拉安全专项方案。 6.8 孔道压浆工艺 6.8 孔道压浆工艺孔道压浆为 T 梁质量控制的特殊工序，派专人作为现场监控人员，对压浆设备、压 浆人员、压浆材料、浆液流动度、泌水率、真空度、压力值、持压时间进行严格监控， 并做好相应的监控记录。 6.8 6.8.1 压浆条件钢绞线束张拉完毕后应尽快压浆，其间隔时间不超过 24h。压浆时及压浆后 3d 内， 梁体及环境温度不得低于 5，否则应采取养护措施，以满足要求。 浆采用普通硅酸盐

50、水泥，水泥浆标号为 C50,预应力管道压浆采用真空辅助压浆工 艺，同一管道压浆连续进行，一次完成。 6.8 6.8.2 压浆料技术要求（1）预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺，同一管道压浆连续进行，一次完成。 （2）浆采用普通硅酸盐水泥，水泥浆标号为 C50,使用的压浆料 7 天抗压强度大于 等于 30MPa，28d 抗压强度不得低于 60Mpa， （3）水泥浆凝结时间：初凝时间大于 3 小时小于 6 小时，终凝时间小于 24 小时； 浆体流动性指标：出机流动度 1318S。 （4）浆体水灰比控制在 0.30.35 之间，不得掺入氯化物或其它对预应力钢绞线 有腐蚀作用的外加剂。 （5）水泥的泌

51、水率最大不得超过 3%，拌合后 3h 泌水率应控制在 2%，泌水应在 24 小时内重新全部被浆回收。 （6） 如果气温过高， 可采用温度较低的拌合水， 压浆时梁体温度应在 530之间。 在环境温度高于 35时，应选择温度较低的时间施工，如在夜间进行。 （7）在环境温度低于 5时，应按冬期施工处理，可适当增加引气剂，含气量通过 试验确定。 （8）浆体搅拌完毕后，禁止另行加水调整其流动度。 23 路桥集团国际建设股份有限公司 - 23- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 6.8 6.8.3 压浆前的准备工作（1）压浆前检查预施应力的锚固情况，如有不良现象，立即采取措施处理，方可 压浆

52、；检查各种压浆设备，并试运转情况良好，输浆管是否畅通，正常状况方可使用。 （2）为了使孔道压浆流畅，浆液与孔壁结合良好，压浆前应清除管道内杂物及积 水，方法可用压力水（或高压风）冲洗孔道。如管道内杂物未冲洗干净，管道不流畅， 不允许压浆。 （3） 压浆作业必须在环境温度高于 5的条件下进行。 否则应采取保温措施或采用 冬季施工方法，入冬以前应用高压风将全部存梁的管道内的水吹干净，以免冻裂梁体。 6.8 6.8.4 孔道压浆（1） 浆体搅拌操作顺序为： 首先在搅拌机中先加入实际配合比拌和水用量的 80% 90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全 部粉料加入后

53、再搅拌 2min；然后加入剩余的 10%20%的拌和水，继续搅拌 2min。浆体 放入压浆罐时，用小于 1.2mm1.2mm 的过滤网过滤。 （2）压浆次序自下而上，集中一处的孔道一次压完。以免孔道漏浆将临近孔道堵 塞。 （3）压浆前管道真空度应稳定在-0.07-0.08MPa 之间. （4）出浆口处接三通阀门，待出浆口流出与进口相同浓度的浆体后，才能关闭出 浆口保压。 （5）关闭其他通风口，开启真空泵抽空气，在负压力下，以 0.4MPa 的低压将浆体 泵入管道，关闭阀门和真空泵，打开排气阀门，等浆体注满后，以 0.50.7MPa 压力下 稳压 5min，关闭灌浆泵及灌浆端阀门完成灌浆。 （6

54、）水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔控制在 40min 以内。 （7）压浆过程中经常检查压浆管道是否堵塞和漏浆。如不能连续一次灌满或间隔 时间超过 30min，立即用水冲洗干净，待处理后再压浆。 （8） 每片梁压浆试件， 从出浆口取水泥浆制做边长 70.770.770.7mm 试件 3 组， 作为 28 天标准试件，进行抗压强度试验。 （9）工作完毕，全面冲洗设备，清理场地。 24 路桥集团国际建设股份有限公司 - 24- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 6.9 6.9 封端（1）孔道压浆完毕，经检查无不饱满情况，浆体已凝固后，及时进行梁体封锚作 业。 （2）封锚之前，先将锚垫

55、板表面和锚环上的的粘浆铲除干净，为加强后灌部分混 凝土与梁体的连接，梁端锚穴处凿毛处理，并清洗干净，锚穴处的浮浆、灰碴等杂物也 要清理干净，然后焊接固定端部钢筋网，支撑好封端模板，立模后，复核梁体全长，以 确保符合允许误差标准规定。 （3）拌制与梁体混凝土同标号封端混凝土，人工填塞混凝土，并用短钢筋或木榔 头将混凝土砸实，保证混凝土密实，当混凝土与梁端混凝土表面相差 510mm 时，采用 水泥砂浆进行收光、抹平。收光后混凝土面与梁端面平齐，封锚后混凝土面与梁体混凝 土的错台不超过 2mm。 （4）封锚混凝土浇注完成后，在混凝土表层覆盖塑料薄膜，防止水份蒸发，对混 凝土进行养护。待封锚砼达到规定

56、强度后方可进行梁的架设施工。 七、梁板安装工艺本桥梁板的架设主要通过龙门吊及架桥机来完成，通过预制场龙门吊将梁板吊至运 梁平车上，通过运梁平车将梁板运到架桥机中部天车起吊梁板的位置，再由架桥机将通 过天车纵移及整机的横移将梁板安装到架设的位置。 7.1 龙门吊 T 梁预制场采用双龙门吊，龙门吊用桁架片组拼而成，拼装前先进行场地平整和测 量放样，在场地平整好后，先铺设轨道，轨道铺设在浇筑好的砼轨道墙上。安放钢轨前 由测量放样精确定好轨距，基本安装好后，要复测调整标高，保证两侧高程一致，钢轨 的顶面标高最大相差不超过 3 毫米。用平车对钢轨进行检查。合格后拼装龙门吊的桁架 片；开始拼装时分成 8

57、大块拼装，先拼装底部大件，再拼装横梁部位，然后通过吊车、 拼装架子将龙门吊的横梁安装好。在龙门吊拼装好后，对龙门吊上所有焊缝进行检查， 保证每一处焊缝的质量。 在吊装施工过程中，一定要注意以下几点：在进行吊装梁板之前，应该对龙门吊进 行试吊，确保以后的施工安全；在试吊完成之后，就要对龙门吊的各杆件及焊缝检查一 25 路桥集团国际建设股份有限公司 - 25- 云南大丽高速八合同段 T 梁预制、安装施工方案 遍。提梁运行横移时，尽量使梁的位置处于平稳的状态；被吊装的梁板离地面不超过 0.5m， 除了跨越阻碍物体。 在横移运输过程中， 一定要注意在龙门吊的轨道上进行划线， 以便在梁板运输过程中，能够

58、清楚看到两个龙门平车的移动距离；以防止龙门吊受扭， 每台平车都派专人跟随检查；规定每安装十片梁后，派人对龙门吊的各杆件和焊缝检查 一遍。 7.2 7.2 架桥机本桥所用的架桥机为双导梁型，架桥机通过前后横联联结成一个水平框架，为中 部喂梁，整机携梁横移，每跨先落两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。 架桥机纵移，首先铺设纵向延伸轨道至已安装梁的梁端；架桥机横移至轨道上方， 再分别将后、中支腿顶离轨道，轮箱转向使平车轮骑在轨道上方，拆除中后支腿横向钢 轨，然后将中、后支腿下落将平车轮落于纵向轨道上，起吊天车移至后支腿处做配重并 收起前支腿；将下一跨盖梁横向轨道铺好，一切准备工作就绪、安全检查后整机纵向

59、运 行到位。首先落下前支腿，前支腿顶实后顶升后支腿并铺横向钢轨，最后顶升中支腿铺 横向钢轨，中支腿轮箱转向落在横向钢轨上；全面试运行安全检查即具备横移能力。架 桥机移动时必须注意以下要点。 （1）架桥机纵向移位时，两起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求作临时固 定，以防架桥机纵向运行时失稳。 （2）架桥机支腿顶高时一定要在 T 梁腹板中心线上操作，如不在 T 梁腹板中心距 上，用钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方 木。 （3）架桥机前移，为了保证安全，必须依次进行先前、后、中支腿临时顶升，顶 升支腿时注意一个支腿两个千斤顶同时顶和同时收起。 （4）前支腿横

60、移轨道用吊车配合转运安装，中、后腿横移轨道装在架知机上带走。 （5）架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全试运行检查，螺栓、销 子、连接是否牢固，钢绳及接头，电气线路是否正确，电线有否破损和挤压，液压系统 是否正常，以及轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机进行 空载试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况，架桥机运转情况正常后，才能进行梁 板的安装作业。 （6）架桥机前支腿上 T 梁，因 T 梁与 T 梁高度一样，但架桥机横移时前支腿必须 在 T 梁上运行，故采用吊车配合，架桥机纵移之前，先把前行走轮箱拆除，收起油顶， 26 路桥集团国际建设股份有限公司 - 26-