大芦线航道整治二期工程(宣桥段)航道船只配合施工方案

1、大芦线航道整治二期工程（宣桥段）1标 航道船只配合 施 工 方 案 中建港务建设有限公司 大芦线航道整治二期工程（宣桥段）1标项目部 2015年10月15日 船舶航道护岸配合施工方案 大芦线航道整治二期工程（宣桥段）1标，建设单位为“上海同盛内河航道建设发展有限公司”，由“中建港务建设有限公司”中标，由“中建港务建设有限公司大芦线航道整治二期工程（宣桥段）1标项目部”组织实施施工；根据施工进度需要，现对该标段的北岸计划开工建设，该段的整体工程起点坐标为：X24477.105，Y18461.460，起点桩号：16+484，终点坐标：X24555.841，Y20501.777，终点桩号：18+52

2、5，全长2041米，护岸结构施工1884米，结构施工起点坐标为：X24483.105，Y18616.329，结构施工起点桩号：16+641，终点坐标、桩号不变，其中工程起点与结构施工起点的154米为仅为疏浚工程，根据北岸陆岸线的现场实际情况，护岸结构施工陆岸确实没有施工便道，材料和设备无法运抵施工现场，给施工造成相当困难，因此，部分施工段区域的设备、材料需要船只配合协助作业已办理“水上水下活动许可证”， 证号：上海市地方海事局. 准字（2014）第067号，计划安排二艘船只（沪闵通浚2#和盐城机01062#）到北岸施工区域现场协作施工，二艘船只的主要配合用途为设备机械、辅助施工围护、主要材料和

3、护岸结构施工时钻孔灌注桩、底板、墙身的混凝土运输和浇筑，具体混凝土运输和浇筑方案如下： 1、混凝土运输 本段护岸结构施工的混凝土供应商为“上海建工南航预拌混凝土有限公司”，地址在“上海市浦东新区三墩镇汇技路226号”，该公司离施工中心位置直线距离4.5公里；本工程钻孔灌注桩直径600毫米，长9米，每根灌注桩的混凝土用量3立方米，混凝土比重为2.4T/M3,每根灌注桩的砼重量为7.2T，钻孔桩必须是钻一孔灌一孔混凝土，施工现场安排二台钻孔机，同时运输同时灌砼，运输船每次运砼不足15T，钻孔灌注桩完成后必须养护28天才能进入底板结构施工；护岸底板长10米，宽3.1米，厚0.6米，每仓砼为20M3，

4、砼重量为48吨，护岸底板只能每一仓单一施工，护岸底板完成后再做护岸墙身；护岸墙身长10米，高3米，厚0.4米，每仓砼为12M3，砼重量为30吨，护岸墙身只能每一仓单一施工。混凝土采用200吨运输船（盐城机01062#），根据上述每单一结构的砼使用量，最重的底板为48吨，200吨运输船装运48吨的货物，运输船的稳定性、安全性是完全有保障的。2、混凝土浇筑施工运输混凝土由混凝土厂提供卸砼码头并安排搅拌车将混凝土卸入运输船内，从混凝土厂码头运至施工现场约20分钟左右；运砼船运抵施工现场后，采用船挖机（沪闵通浚2#）将运输船上的混凝土挖兜至施工结构部位，按各单一结构部位这样循环运输、浇筑施工，运输船和

5、挖机船在施工停泊时紧靠施工区域的围堰，停靠稳定，固定系船缆绳，船挖机固定钢柱定位正确，下沉插入到位，船只不得冲撞施工围堰，混凝土挖兜和浇筑时尽量控制船只的稳定性，混凝土不掉入河道通航区域，施工时坚持“通航优先”的原则，尽量不妨碍大治河航道过往船只的正常通行，（附混凝土浇筑施工示意平面图）。安全措施 进入航道施工，虽然已办理了“水上水下活动许可证”，但必须结合“大芦线航道整治二期工程（宣桥段）1标通航安全评估报告”内容具体实施，确保“许可证”的有效期，进入施工区域的船只必须向海事部门申报资料和办理相关手续，经海事部门批准同意后方能施工，船只必须证照齐全有效，相关操作人员必须具有专业技能，持证上岗

6、，施工所用船只船况必须良好，机械部件必须正常有效，船只上必须配备醒目的警示标识、标志、标牌，运输和停靠时要遵守航道通行规则，坚持“通航优先”的原则，停靠浇筑混凝土时，外侧船只上配备专人瞭望，手持旗子指挥过往船只注意避让，若夜间施工，开启照明近光灯和闪烁警示灯，提示过往船只注意避让，夜间船只休工必须停靠在不影响其他船只通行的安全区域，固定系船缆绳，船挖机固定钢柱下沉插入到位，设置醒目的标志和安装夜间闪烁警示灯；参加施工作业人员进入临水面必须穿好救生衣，戴好安全帽，在运输、停靠、作业过程中，多与海事部门和相关部门沟通、协调，服从和配合海事部门和相关部门的监督、指挥、检查，一切从安全出发，相互沟通，相互协调，相互配合，顺利、安全完成工程施工建设任务。 中建港务建设有限公司大芦线航道整治二期工程（宣桥段）1标项目部 上海振南工程咨询监理有限责任公司大芦线航道整治二期工程宣桥段监理1标 上海同城内河航道建设发展有限公司 2015年10