锂电池培训通用通用课件1、2、3、6

1、锂电池培训课件1、2、3、6了解锂电池的常识及危险性了解锂电池航空运输的重要性学习行李锂电池运输的规定学习货物锂电池运输的规定了解南航的锂电池运输政策培训目标Copyright China Southern Airlines第一部分 锂电池运输管理的重要性第二部分 锂电池常识及危险性介绍第三部分 货物锂电池运输的规定第四部分 行李锂电池运输的规定第五部分 锂电池运输管理政策第六部分 应急反应主要内容Copyright China Southern Airlines第一部分 锂电池运输管理的重要性Copyright China Southern AirlinesCopyright China S

2、outhern Airlines锂电池运输管理的重要性锂电池的价格合理、成本优良技术参数、性能优于其他传统型电池锂电池是目前性能水平最先进，发展最迅猛的民用化学电源锂电池及锂离子成为高端便携式消费电子产品的首选配套电源应用领域广泛Copyright China Southern Airlines遥控玩具动力工具（无线手钻）医疗设备（起搏器、助听器、便携式氧气发生器）办公室应用（电脑、电传机）电动摩托和电动自行车混合动力车、电动汽车航天、军事、航空 锂电池运输管理的重要性Copyright China Southern Airlines锂电池运输管理的重要性电池主要生产地：亚洲国家（中国、日本、

3、韩国）终端用户的最后组装：世界各地2012年中国锂离子电池总产量约为40亿只,Copyright China Southern Airlines锂电池运输管理的重要性2011年中国锂电池行业市场规模达到了397亿元。2011年，全国锂离子电池的产量达29.66亿只，全球锂离子电池产量约为56亿只。2011年我国的锂离子电池出口量12.43亿只，出口额42.68亿美元。第二部分 锂电池常识及危险性介绍Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines Lithium Cell (锂电池芯) Lithium Batt

4、ery (锂电池)锂电池有关概念电池芯 Cell 由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装置。电池 Battery 以永久电气方式连接在一起的一个或多个电池芯，包括外壳、接头和标记。锂电池基本名词术语Copyright China Southern Airlines锂电池基本名词术语锂电池 Lithium Battery是指两个或多个锂电池芯以电子方式联结在一起，并装配了使用必备装置，如外壳、电极、标记和保护装置等。单芯电池被视为“电池芯”，就技术细则和联合国试验和标准手册的目的而言，必须根据“电池芯”的测试要求进行测试（另见“锂电池芯“的说明）。注：通称为“电池

5、包”、“电池组”或“电池组件”且其主要作用是为另一件设备提供电源的装置，就技术细则和联合国试验和标准手册的目的而言，均作为电池处理。锂电池基本名词术语锂电池芯（lithium cells）是指封装于壳体中的单一电化装置（一正一负电极），其两级有电压差。按照技术细则和联合国试验和标准手册，该封壳电化装置只要符合其中的“电池芯”定义，即是“电池芯”而非“电池”，而不论该装置在技术细则和联合国试验和标准手册的范围外被称为“电池”或“单芯电池”与否。 锂电池芯（Lithium cell ）Copyright China Southern Airlines锂电池（Lithium battery） Cop

6、yright China Southern Airlines大致分为锂金属电池（包括锂合金电池）和锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）锂金属电池 lithium Metal Battery 以锂金属或锂合金作为阳极的锂电池，通常是不可充电的一次性电池。锂电池分类Copyright China Southern Airlines锂离子电池 lithium ion battery（Li-ion battery） 以离子态或类原子态锂嵌于正负电极材料晶格中的锂电池，通常是可充电的二次电池。锂聚合物电池也归类为锂离子电池。锂电池分类Copyright China Southern Airlines 锂离

7、子电池组锂离子电池芯混合动力电池原型样品锂电池 Prototype Lithium Battery未满足联合国关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册第III部分38.3节（简称UN38.3测试）所有要求的锂电池样品。 锂电池基本名词术语Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines锂离子电池的额定能量Rated Energy2009年前锂离子电池用锂当量含量计算2009年1月1日以后生产的锂离子电池用额定瓦特小时(Wh或Whr)。它规范了锂离子电池的计量标准。Copyright China Southern

8、 Airlines在规定条件下，电池芯或电池所能提供的由厂商标明的能量值，其单位是瓦特小时。计算方法是将电池芯或电池的额定容量（以安培小时为单位）乘以标称电压（以伏特为单位）。锂离子电池的额定能量(Wh) Wh=AhV 瓦特小时(Wh)= 额定容量额定电压锂离子电池的额定能量Rated Energy请计算下列锂离子电池的额定能量Copyright China Southern Airlines如何确定锂离子电池的额定瓦特小时？标称电压和标称容量通常标记在电池上。 注意：如果电池上只标记有毫安时(mAh)，可将该数值除以1000得到安培小时(Ah) 例如：一块锂电池的额定容量1600 mAh ，

9、标称电压：3.7V，则1600 mAh / 1000 = 1.6Ah锂离子电池的额定能量(Wh)=AhV=3.7X1.6=5.92WhCopyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines锂电池的危险性取决于其所含的锂。锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易燃。其特性为：遇水或潮湿空气会释放易燃气体；固体时，当超过其熔点180时，可自燃烧；粉末时，可在室温下燃烧，导致严重灼伤及腐蚀。锂电池的危险性Copyright China Southern Airlines金属锂属于第4.3项遇水释

10、放易燃气体的物质；当锂遇到水会发生什么？ 2Li + 2H2O=2LiOH + H2 H2为氢气易燃气体 LiOH为氢氧化锂 强碱锂的危险性Copyright China Southern Airlines锂电池属第9类危险品，主要危险性如下:锂电池高度易燃；短路、过度充电、极限温度、错误操作或其他错误情况下都能够着火；不管是因为内部原因还是外部加热或物理撞击，它都能产生足够的热使毗邻的电池也发生热失控。锂金属电池释放易燃的电解质混合着融化的锂金属，并伴有一个大的压力脉冲。易燃电解质和熔融锂金属可产生爆炸混合物；在C级货舱的灭火剂哈龙1301（三氟一溴甲烷灭火剂）不能有效控制锂金属电池的着火。

11、锂电池的危险性Copyright China Southern Airlines锂电池的危险性比金属锂弱，同等规格的可充电锂电池比一次行锂电池的锂含量低，未充电的锂电池在运输中的危险性相对更低。锂电池的危险性Copyright China Southern Airlines航空界对锂电池燃烧的实验研究充电50%时的燃烧充电100%时的燃烧Copyright China Southern Airlines航空界对锂电池燃烧的实验研究充电50%的电池爆炸充电100%的电池爆炸Copyright China Southern Airlines无外来火源情况下，振动可造成短路发热，导致自燃起火扑灭的燃

12、烧的温度仍可引起其他锂电池燃烧锂金属电池的燃烧更像可燃金属的燃烧锂离子电池的燃烧更像可燃液体的燃烧使用于实验的电池是一般日用电器所用的实验结果观察和结论锂电池的危险性国航航班行李中锂电池自燃2011年5月25日，国航CA1549航班（北京-上海）在起飞爬升过程中，公务舱行李舱内，一名美籍旅客所携带肩包摄像机锂电池发生火情。机组人员迅速采取应急措施，连续使用3个灭火瓶后，将火扑灭。经初步调查发现，起火原因是该旅客放置行李箱内的SONY专业摄像机中的锂电池（额定能量130Wh）发生自燃所致。Copyright China Southern Airlines旅客行李中锂电池起火锂电池的危险性南航中转

13、行李的锂电池自燃2011年6月8日，南航CZ373（广州胡志明）航班，在地库分拣行李过程中，分拣员发现中转行李拖斗上有一件行李冒烟，并伴有明火，立即隔离着火行李并进行灭火处理。由于处理妥当及时，未造成其它损失。经询问旅客，着火物品疑为玩具汽车的遥控器（内装锂电池）。事后，旅客及其托运行李已移交机场公安调查处理。 Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines锂电池的危险性南航中转行李的锂电池自燃2006年2月8日，一架UPS的飞机（航班号5X 1307）在接近费城时所载货物突然起火，飞机在零点22时降落，机身

14、中冒出了火焰。费城的消防人员花了4个小时来与大火作斗争。当时这架39年机龄的DC-8停留在机场的主跑道上，直到凌晨4点零8分大火才得到控制。 锂电池的危险性 UPS航班失火Copyright China Southern Airlines根据事故调查，怀疑造成飞机起火的罪魁祸首就是锂电池。美国国家运输安全委员会（NTSB）于同年7月1214日举行听证会，就UPS飞机失火与其所装载锂电池的关系进行听证。NTSB事故原因指向：笔记本电脑锂离子电池。Copyright China Southern Airlines锂电池的危险性 UPS航班失火被大火烧毁的UPS飞机Copyright China S

15、outhern Airlines被大火烧毁的UPS飞机被大火烧毁的UPS飞机Copyright China Southern Airlines被大火烧毁的UPS飞机货舱2008 年1 月13 日，深航ZH9879 航班由深圳到青岛的一票普通货物在机场的仓库中突然冒出浓烟并伴有异味，品名为电子配件。其中的一件是为奥帆赛安全保卫工作所设计的微波收发器，用于公安移动监控用。包装内的仪器已烧焦。调查发现，设备开关处于ON 位置。通过现场试验发现，该设备开关在震动较大的情况下很容易自拨到ON位置。长时间的工作使该机器产生大量热量易造成自燃。锂电池的危险性深圳运往青岛含锂电池货物自燃Copyright C

16、hina Southern Airlines深圳运往青岛含锂电池货物自燃Copyright China Southern Airlines9月3日拍摄的阿拉伯联合酋长国迪拜的坠机现场。当天，一架美国联合包裹服务公司（UPS）的波音747-400型货机在迪拜机场起飞后不久坠毁，两名机组人员丧生。 锂电池的危险性UPS迪拜坠机祸起锂电池Copyright China Southern Airlines美国、英国、阿联酋、加拿大、中国等国民航局发布风险提示，要求关注大宗锂电池货物运输的安全问题，强调按规章、标准操作。美国FAA还强调锂电池货物应装载在飞机货舱等级为C级的货舱，以保证安全。多国民航局发

17、布锂电池运输安全风险通告Copyright China Southern Airlines客舱行李厢，托运行李，客机或货机的行李舱锂金属电池，锂离子电池，原型样品锂电池，可当普货运输的电池，仿冒的电池等事故发生地点及产品种类Copyright China Southern Airlines法规管理与经济效益的平衡与业界的沟通渠道（如电池协会、托运人的代理人、货运代理机构）产品生产商对运输过程的了解安全与经济效益Copyright China Southern Airlines第三部分 货物锂电池运输的规定按包装说明第一部分运输按包装说明第二部分运输Copyright China Souther

18、n Airlines联合国（UN） 世界范围，各种运输模式国际民航组织/航协（ICAO/IATA）世界范围，空运美国运输部（US DOT） 美国，各种运输模式中国交通部，民航局 中国，空运等所有法规均要求： 1）锂电池芯及锂电池划归第9类危险品 2）所有法规均要求锂电池（组）通过UN38.3测试 3）对符合相关规定的锂电池提供了例外条款 4）对运输“锂电池样品”提出了严格的限制 5）客机上携带的日用类锂电池予以限制 6）被制造商认为有安全缺陷的和已损坏的锂电池禁止运输。 7）要求所有锂电池芯和电池的生产，必须按照DGR节e)条目规定的QMS(质量管理体系)进行锂电池航空运输的主要法规QMS(质

19、量管理体系)的要求法规要求所有锂电池芯和电池的生产，必须按照DGR节e)条目规定的QMS(质量管理体系)进行。 什么是QMS(质量管理体系)- DGR e) 具体要求是什么？4950QMS解读任何组织都需要管理，当管理与质量相关时，称为质量管理。Quality Management System（QMS）质量管理体系“在质量方面指挥和控制组织的管理体系”, 通常包括制定质量方针、目标以及质量策划、质量控制、质量保证和质量改进等活动。实现质量管理的方针目标，有效地开展各项质量管理活动，必须建立相应的管理体系，这个体系就叫质量管理体系。 QMS(质量管理体系)的要求DGR e) 具体要求是什么？1

20、.厂家有清晰的组织结构图和产品质量负责人。2.有相关的监督、质量控制、质量保证、过程操作等程序文件。3.过程控制中应包含发现和防止电芯可能发生内部短路的程序和措施。4.质量记录应包括监督报告、测试数据、校准数据和证书。测试数据必须保存以供国家有关当局在需要时查验。5.管理评审以确保质量管理体系的有效运行。6.文件控制及版本更新。7.对未通过UN38.3测试的电芯和电池的控制方法。8.相关人员的培训大纲及资格审查程序。9.确保最终产品未受损的程序。并不要求一定通过第三方认证，但是所有记录和文件在国家有关当局需要时必须提供。51 UN38.3测试和1.2米跌落测试简介所有类型的电池芯及电池，必须经

21、测试证明其符合联合国试验和标准手册第3部分38.3款（UN38.3测试）的所有要求。UN38.3测试专门针对准备用航空运输的锂电池的检测。通过模拟航空运输中在正常的运输条件下可能出现的各种情况，以检测锂电池是否符合航空运输的必要条件。在航空运输中有可能出现的情况有气压变化、温度变化、湿度变化、正常的颠簸、冲击、撞击等。Copyright China Southern AirlinesUN38.3测试试验T.1：高度模拟试验T.2：温度试验 试验T.3：振动 试验T.4：冲击 试验T.5：外短路 试验T.6：撞击 试验T.7：过度充电试验T.8：强制放电Copyright China South

22、ern Airlines试验T.1：高度模拟要求：如果无重量损失、无渗漏、无排气、无解体、无破裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90。电池和电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。UN38.3测试Copyright China Southern Airlines试验T.1：高度模拟Copyright China Southern Airlines试验T.2:温度试验目的：本试验评估电池和电池组的密封完善性和内部电连接。试验是利用迅速和极端的温度变化进行的。程序：试验电池和电池组在试验温度等于752下存放至少6

23、小时，接着在试验温度等于402下存放至少6小时。两个极端试验温度之间的最大时间间隔为30分钟。这一程序须重复10次，接着将所有试验电池和电池组在环境温度（ 205）下存放24小时。对于大型电池和电池组，暴露于极端试验温度的时间至少应为12小时。UN38.3测试Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines试验T.2:温度试验试验T.3：振动 目的：本试验模拟运输过程中的振动。程序：电池和电池组以不使电池变形以便正确地传播振动的方式紧固在振动机平面上。振动应是在正弦波形，频率在7和200赫兹之间摆动再回到7赫兹

24、的对数扫频为时15分钟。这一振动过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总共为时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米（总偏移1.6毫米）并增加频率直到最大加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。将最大加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。Copyright China Southern AirlinesUN38.3测试Copyright China Southern Airlines试验T.3：振动试验T.4：冲击目的：本试验模拟运输过程中的可能发生的撞击。 程序：试验

25、电池和电池组用坚硬支架紧固在试验装置上，支架支撑着每个试验电池组的所有安装面。每个电池和电池组须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。每个电池或电池组须在三个互相垂直的电池或电池组安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受三次冲击，总共经受18次冲击。不过，大型电池和大型电池组须经受最大加速度50gn和脉冲持续时间11毫秒的半正弦波冲击。每个电池或电池组须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受三次冲击，总共经受18次冲击。要求：如果无重量损失、无渗漏、无排气、无解体、无破裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这

26、一试验前电压的90。电池和电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。Copyright China Southern AirlinesUN38.3测试Copyright China Southern Airlines试验T.4： 冲击试验T.5：外短路目的：本试验模拟外短路。程序：待试验电池或电池组的温度必须予以稳定使其外壳温度达到552，然后使电池或电池组在552下经受总外阻小于0.1欧姆的短路条件。这一短路条件应在电池或电池组外壳温度回到552后继续至少1小时。电池或电池组必须再观察6小时才结束试验。要求：电池或电池组如果外壳温度不超过170并且在进行这一

27、试验后6小时内无解体、无破裂和无燃烧，即符合这一要求。Copyright China Southern AirlinesUN38.3测试试验T.6: 撞击 目的：本试验模拟撞击 程序：试样电池或电池组放在平坦表面上。一根直径为15.8毫米的棒横放在试样的中心。一块9.1千克的重锤从612.5厘米高处落到是试样上。待受撞击的圆柱形或棱柱形电池的纵轴应与平坦表面平行并与横放在试样中心的直径15.8毫米弯曲表面的纵轴垂直。棱柱形电池还必须绕纵轴转动90度以便其宽侧面和窄侧面都经受撞击。每一试样只经受一次撞击。每次撞击都使用不同的试样。硬币形或钮扣形电池经受撞击时，试样的平面应与平坦表面平行并且直径1

28、5.8毫米的弯曲表面横放在其中心。要求：电池和组成电池如外部温度不超过170并且在进行这一试验后6小时内无解体和无燃烧，即符合这一要求。Copyright China Southern AirlinesUN38.3测试Copyright China Southern Airlines试验T.6: 撞击试验T.7：过度充电 目的：本试验评估可再充电电池组承受过度充电状况的能力。程序：充电电流必须是制造商建议的最大连续充电电流的两倍。试验的最小电压应为如下：制造商建议的充电电压不大于18伏特时，试验的最小电压应是电流组最大充电电压的两倍或22伏特两者中的较小者。制造商建议的充电电压大于18伏特时，

29、试验的最小电压应是电流组最大充电电压的1.2倍。试验应在环境温度下进行。进行试验的时间应为24小时。要求：可再充电电池组如在进行试验后7天内无解体和无燃烧，即符合这一要求。Copyright China Southern AirlinesUN38.3测试T.8 强制放电目的：本试验评估原电池或可再充电电池承受强制放电状况的能力。程序：每个电池必须在环境温度下与12伏特的直流电电源串联在起始电流等于制造商给定的最大放电电流的条件下强制放电。给定的放电电流由将一个适当大小的电阻负荷与试验电池串联计算得出。每个电池被强制放电的时间（小时）应等于其标定电容量除以起始试验电流（安培）。要求：原电池或可再

30、充电电池如在进行试验后7天内无解体和无燃烧，即符合这一要求。Copyright China Southern AirlinesUN38.3测试Copyright China Southern Airlines电池：T1-T6 一次性和可充性的电池芯或电池 T7 可充性的电池 T8 一次性和可充性的电池芯数量：T1-T5 20个一次性电池芯和8个一次性电池 20个可充性电池芯和16个可充性电池 T6 10或20（菱形）个一次性电池芯或10或20（菱形） 个一次性电池 T7 8个可充性的电池 T8 10个一次性电池芯和20个可充性的电池芯总数：40个一次性圆柱形电池芯或50个一次性菱柱形电池芯 8

31、个一次性电池 50个可充性圆柱形电池芯或60个可充性菱柱形电池芯 24个可充性电池所需被测试电池芯或电池的数量什么样的设计变化需要重新进行型号测试？ 电池阳极、阴极或电解液的质量有大于20%或大于0.1g的改变，应被视为设计变化。对试验结果有显著的改变也应被视为设计变化。在这两种情况下，电池均需进行重新测试。 设计变化的例子有：使用不同的阴极材料、电池形状的变化或者电池芯成分的变化。不管电池芯是否通过UN38.3测试，电池必须做UN38.3. UN38.3测试Copyright China Southern Airlines如没有UN38.3检测报告，在符合A88特殊规定后，可仅限货机运输。如

32、没有UN38.3检测报告，也不符合A88特殊规定，则禁止航空运输。未进行UN38.3测试禁止运输Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines民航局认可的第三方检测机构质检商检局指定的实验室经公司认可的有资质能力的实验室经公司认可的某些生产厂商哪里可以做UN 38.3测试？Copyright China Southern AirlinesUN 38.3 测试报告样本Copyright China Southern AirlinesUN 38.3 测试报告样本Copyright China Southern A

33、irlinesUN 38.3 测试报告样本Copyright China Southern Airlines包装件必须能承受任何以任何方位的1.2米跌落试验，并保证在此情况下无损坏、无短路。1.2米跌落试验Copyright China Southern Airlines包装箱跌落试验国家差异例：USG-02禁止用客机运输（不可再充电的）原锂金属电池和电池芯（UN 3090）。凡是按照包装说明968第I节的规定运输的电池，都必须贴有“CARGO AIRCRAFT ONLY（仅限货机）”标签。凡是按照包装说明968第II节的规定运输的电池，都必须标明“PRIMARY LITHIUM BATTER

34、IES FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT（原锂电池禁止用客机运输）”或“LITHIUM METAL BATTERIES FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT（锂金属电池禁止用客机运输）”。Copyright China Southern Airlines国家差异-例：USG-02禁止用客机运输装在设备中或与设备包装在一起的（不可再充电的）原锂金属电池和电池芯（UN 3091），除非它们满足下列条件：设备和电池与电池芯是酌情按照包装说明969或970运输的；包装件所含的

35、锂金属电池或电池芯数目不超过为拟供电设备供电所需的数目；每个电池芯在完全充电时，其锂含量不超过5克；每个电池在完全充电时，电池阳极的合计锂含量不超过25克；和锂电池的净重不超过5千克（11磅）。 Copyright China Southern Airlines按照包装说明969或970第I部分运输的装在设备中或与设备包装在一起的（不可再充电的）原锂金属电池和电池芯（UN 3091），如不符合上述规定，则禁止用客机运输，且必须贴有“CARGO AIRCRAFT ONLY（仅限货机）”标签。按照包装说明969或970第II部分运输的装在设备中或与设备包装在一起的（不可再充电的）原锂金属电池和电池

36、芯（UN 3091），如不符合上述规定，则禁止用客机运输，且必须标明“PRIMARY LITHIUM BATTERIES FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT（原锂电池禁止用客机运输）”或“LITHIUM METAL BATTERIES FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT（锂金属电池禁止用客机运输）”。 国家差异例：USG-02运营人差异例：CZ-08CZ-08：锂金属或锂合金电池芯和电池禁止作为货物在客机和货机上运输,除了：（1）按照包装说明969或970第部分运输的

37、与设备包装在一起或安装在设备中的锂金属或锂合金电池芯和电池（UN3091）；和/或（2）属于运营人物资（COMAT）的与设备包装在一起或安装在设备中的锂金属或锂合金电池芯和电池（UN3091）。Copyright China Southern AirlinesUN编号和运输专用名称UN3090lithium metal batteriesUN3091lithium metal batteries contained in equipmentUN3091lithium metal batteries packed with equipmentUN3480lithium ion batteries

38、UN3481lithium ion batteries contained in equipmentUN3481lithium ion batteries packed with equipmentCopyright China Southern AirlinesUN3480 lithium ion batteries 锂离子电池（包括锂聚合物电池）UN3481 lithium ion batteries contained in equipment 安装在设备中的锂离子电池（包括锂聚合物电池）UN3481 lithium ion batteries packed with equipment

39、 与设备包装在一起的锂离子电池（包括锂聚合物电池）UN编号和运输专用名称Copyright China Southern AirlinesUN3090 lithium metal batteries 锂金属电池（包括锂合金电池）UN3091 lithium metal batteries contained in equipment 安装在设备中的锂金属电池（包括锂合金电池）UN3091 lithium metal batteries packed with equipment 与设备包装在一起的锂金属电池（包括锂合金电池）UN编号和运输专用名称Copyright China Southern

40、 AirlinesCopyright China Southern AirlinesUN编号和运输专用名称特殊规定A48A88A99A154A164A181A183A185Copyright China Southern AirlinesA48 安装在设备中的锂电池，不必进行 包装试验。特殊规定Copyright China Southern AirlinesA88 原型或低产量（即年度生产量不超过100个锂电池或电池芯）的锂电池或电池芯，没有按联合国试验和标准手册的38.3节的要求进行过测试的，如果经始发国有关当局的批准并且满足如下条件，可以在货机上运输： a)除了c) 款规定者外，电池芯或

41、电池必须装入符合I级包装标准的外包装中运输，该外包装应是金属桶、塑料桶、胶合板桶或金属箱、塑料箱、木箱； b)除了c) 款规定者外，每个电池芯或电池在装入外包装之前必须单独装入内包装中，周围用不燃性的绝缘材料衬垫。必须对电池芯或电池做好防短路保护； c)质量为12千克或以上、具有坚实抗冲击外壳的锂电池或此类电池组件，可以装入不受本细则第6部分要求所限的坚固的外包装或保护罩内。必须对电池或电池组件做好防短路保护；和 d)托运货物必须随附一份列有数量限制的批准文件。无论表4.2的L栏限值是多少，准备交运的电池或电池组件的毛重可以超过35千克。特殊规定Copyright China Southern

42、 AirlinesCopyright China Southern Airlines锂电池样品运输空运必须经民航局批准（A88）只能货机运输运输未经UN38.3测试的新电池芯和电池样品的批准渠道必须用符合I级包装标准的刚性外包装运输每个电池芯或电池在装入外包装之前必须单独装入内包装中，周围用不燃性的绝缘材料衬垫。必须对电池芯或电池做好防短路保护；A99 无论表4.2第L栏和包装说明965、966、967、968、969和970第I节规定的货机数量限制是多少，锂电池或电池组件（UN 3090或UN 3480），包括与设备装在一起或装在设备中的锂电池或电池组件（UN 3091或UN 3481），符

43、合有关包装说明第I节的其他要求的，如果经始发国有关当局批准，质量可以超过35 kg。该批准文件副本必须随附货物。特殊规定Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines质量超过35KG锂电池的运输空运必须经民航局批准（A99）符合有关包装说明第I节的其他要求的运输质量超过35KG的锂电池的批准渠道批准文件副本必须随附货物A154 禁止运输由制造商查明为具有安全方面缺陷、或已经受损、可能会产生导致危险的热量、造成火情或短路的锂电池（例如那些出于安全原因退还给制造商的锂电池）。特殊规定Copyright China

44、 Southern AirlinesA164 具有潜在放热危险性的任何带电电池或以电池为动力的装置、设备或车辆都必须做好运输准备，以防止下列情形： a)短路现象（例如：对于电池，对裸露的电极做有效的绝缘处理；对于设备，断开电池的连接，对裸露的电极做绝缘保护）；和 b)意外启动。特殊规定Copyright China Southern AirlinesA181：如果包装件既含有装在设备中的锂电池，也含有与设备包装在一起的锂电池，则包装件必须根据情况，标明UN 3091 Lithium metal batteries packed with equipment（与设备包装在一起的锂金属电池）或UN

45、 3481 Lithium ion batteries packed with equipment（与设备包装在一起的锂离子电池）。如果包装件既含有锂金属电池，也含有锂离子电池，则包装件必须根据要求标明这两种电池类型。但是不需考虑装在设备中（包括线路板在内）的钮扣式电池。特殊规定Copyright China Southern Airlines特殊规定A183：废弃的或用于准备回收、销毁的锂电池禁止空运，除非得到始发国和运营人所在国有关当局的批准。A185：仅以锂金属或锂离子电池为动力的车辆归为UN3171 ,电池驱动的车辆。包装说明及防止短路、意外启动的措施锂电池的6个UN编号对应6个包装说

46、明PI965至PI970每个包装说明均分为2节第I节：受限的危险品运输-DG第II节：按部分受限的货物运输NR（仅限小电池）Copyright China Southern AirlinesPI965 一般要求UN3480 锂离子电池，包括锂聚合物电池每个电芯或电池必须；通过UN38.3测试；须在质量管理系统控制下生产。下列条款适用于按照本包装说明运输的锂电池召回电池部分废弃回收电池部分电池芯和电池必须有防短路的保护。Section IA适用于瓦特小时超过20Wh的电池芯和瓦特小时超过100Wh的电池。此部分为完全受限的第9类危险品及须满足所有适用的危险品要求；附加要求防短路内包装完全封闭；包

47、装满足PGII的性能标准12千克或更大的锂电池的运输要求2011年12月31日以后生产的电池必须在外壳上标明瓦特小时PI965 Section IA重量限制及包装类型（DGR TABLE 965- IA ） Section IB适用于瓦特小时不超过20Wh的电池芯和瓦特小时不超过100Wh的电池，但包装数量超过SectionII允许的限量（Table 965-II）。必须满足除下列条款外的包装说明全部条款：DGR Part 6的内容（指包装测试要求）；危险品运输文件的要求：不需要申报单，但必须在货运单上注明：收发货人的姓名和地址、UN3480、锂离子电池 PI965 IB、包装件数量及每个包装

48、件毛重。PI965 Section IB附加要求：完全封闭的内包装和坚固的外包装；防短路；1.2米跌落试验；包装件标记毛重；应急措施文件，标签要求。PI965 Section IB重量限制及包装类型（DGR TABLE 965- IB ） PI966 一般要求UN3481与设备包装在一起的锂离子电池每个电芯或电池必须；通过UN38.3测试；须在质量管理系统控制下生产。下列条款适用于按照本包装说明运输的锂电池召回电池部分废弃回收电池部分电池芯和电池必须有防短路的保护。第1节：适用于和设备包装在一起的锂离子电池芯瓦特小时数超过20Wh或锂离子电池瓦特小时数超过100Wh。附加要求防短路；包装满足P

49、GII的性能标准；符合第7章标记标签的要求；设备和锂电池的包装必须置于Overpack中，并符合Overpack的标记标签要求 ；设备是指需要锂电池与它包装在一起以便其工作的器械 。PI966 Section I重量限制及包装类型（DGR TABLE 966- I ） UN3481安装在设备中的锂离子电池每个电芯或电池必须；通过UN38.3测试；须在质量管理系统控制下生产。下列条款适用于按照本包装说明运输的锂电池召回电池部分废弃回收电池部分电池芯和电池必须有防短路的保护。设备必须有防意外启动的装置包装坚固设备必须固定以防止在外包装中移动，并防止其在运输中意外工作。PI967 一般要求第1节：适

50、用于安装在设备中的锂离子电池芯瓦特小时数超过20Wh或锂离子电池瓦特小时数超过100Wh。附加要求：除非该设备的结构具防水性，必须使用防水或有防水内衬（如塑料袋）的外包装；设备必须固定以防止在外包装中移动，并防止其在运输中意外启动。PI967 Section I重量限制及包装类型（DGR TABLE 967- I ） UN3090 锂金属电池包括锂合金电池每个电芯或电池必须；通过UN38.3测试；须在质量管理系统控制下生产。下列条款适用于按照本包装说明运输的锂电池召回电池部分废弃回收电池部分电池芯和电池必须有防短路的保护。南航差异：禁止按照UN3090进行运输的锂金属或锂合金电池芯或电池作为货

51、物在客机和货机上运输。PI968 一般要求Section IA ：适用于适用锂金属含量超过1 g的锂金属电池芯和锂金属含量超过2 g的锂金属电池。此部分为完全受限的第9类危险品及须满足所有适用的危险品要求；附加要求：防短路；包装满足PGII的性能标准；12千克或更大的锂电池的运输要求。锂金属电池芯和电池按第9类在客机上运输必须包装在刚性金属中间包装或金属外包装内；电池和电池芯必须被不易燃、不导电的衬垫材料围绕，置于金属中间包装或金属外包装内。PI968 Section IA重量限制及包装类型（DGR TABLE 968- IA ） Section IB适用于锂含量值不超过1g的锂金属电池芯，以

52、及锂含量值不超过2g的锂金属电池，但包装数量超过SectionII允许的限量（Table 968-II）。必须满足除下列条款外的包装说明全部条款：DGR Part 6的内容（指包装测试要求）；危险品运输文件的要求：不需要申报单，但必须在货运单上注明运单上注明：收发货人的姓名和地址、UN3090、锂金属电池 PI968 IB、包装件数量及每个包装件毛重。PI968 Section IBPI968 Section IB附加要求：完全封闭的内包装和坚固的外包装；防短路；1.2米跌落试验；包装件标记毛重；应急措施文件，标签要求。重量限制及包装类型（DGR TABLE 968- IB ） UN3091与

53、设备包装在一起的锂金属电池每个电芯或电池必须；通过UN38.3测试；须在质量管理系统控制下生产。下列条款适用于按照本包装说明运输的锂电池召回电池部分废弃回收电池部分电池芯和电池必须有防短路的保护。PI969 一般要求第1节：适用于和设备包装在一起的锂金属含量超过1 g的锂金属电池芯和锂金属含量超过2 g的锂金属电池。附加要求：防短路；包装满足PGII的性能标准；符合第7章标记标签的要求；设备和锂电池的包装必须置于Overpack中，并符合Overpack的标记标签要求；设备是指需要锂电池与它包装在一起以便其工作的器械。PI969 Section I锂金属电池芯和电池按第9类在客机上运输：必须包

54、装在刚性金属中间包装或金属外包装内；电池和电池芯必须被不易燃、不导电的衬垫材料围绕，置于金属中间包装或金属外包装内。包装类型及重量限制（DGR TABLE 969-） PI969 Section IUN3091安装在设备中的锂金属电池每个电芯或电池必须；通过UN38.3测试；须在质量管理系统控制下生产。下列条款适用于按照本包装说明运输的锂电池召回电池部分废弃回收电池部分电池芯和电池必须有防短路的保护设备必须有防意外启动的装置包装坚固设备必须固定以防止在外包装中移动，并防止其在运输中意外工作。PI970 一般要求第1节：适用于安装在设备中的锂金属含量超过1 g的锂金属电池芯和锂金属含量超过2 g

55、的锂金属电池。 附加要求：除非该设备的结构具防水性，必须使用防水或有防水内衬（如塑料袋）的外包装； 在任一设备中锂金属的含量电池芯不得超过12g，电池不得超过500g。包装类型及重量限制（DGR TABLE 970-） PI970 Section IUN3480 锂离子电池，包括锂聚合物电池电池芯cell额定瓦特小时20Wh电池battery额定瓦特小时100Wh附加要求：完全封闭的内包装；防短路；1.2米跌落试验；运单上注明“锂离子电池符合包装说明965第II部分” ；应急措施文件。粘贴锂电池操作标签不需要危险品申报单准备或交运电池芯或电池的任何人员都必须接受关于这些规定的足够指导，以履行其

56、职责。PI965 Section 内容物锂电芯或电池瓦特小时不超过2.7Wh锂电芯瓦特小时大于2.7Wh，不超过20Wh锂电池瓦特小时大于2.7Wh，不超过100Wh1234每包装件最大电芯、电池数量不限制8个电芯2个电池每包装件最大净重2.5kgn/an/a外包装类型桶方型桶箱包装件锂电池数量限制和包装类型要求（DGR Table 965-II）满足第2、3、4列的限量的电池不能包含在同一个包装件中PI965 Section 请判断此手机能否按照非危险品运输？提供UN38.3测试报告3.7X28=103.6Wh 100Wh结论：否UN3481与设备包装在一起的锂离子电池电池芯cell额定瓦特

57、小时20Wh电池battery额定瓦特小时100Wh附加要求：完全封闭的内包装；设备固定，防短路、防意外启动；最多两块备用电池；1.2米跌落试验；运单上注明“锂离子电池符合包装说明966第II部分” ；应急措施文件。粘贴锂电池操作标签。不需要危险品申报单。准备或交运电池芯或电池的任何人员都必须接受关于这些规定的足够指导，以履行其职责。 PI966 Section 内容每包装件电池净重（Section II）每包装件锂电芯和电池的净重客机货机5kg5kg外包装类型桶方型桶箱包装类型及重量限制（DGR TABLE 966-） 每个包装件内电池的最大数量应该是为设备提供动力所要求的最少数量电池，再加

58、2块备用电池。PI966 Section UN3481安装在设备中的锂离子电池电池芯cell额定瓦特小时20Wh电池battery额定瓦特小时100Wh附加要求：设备必须装备有效的措施以防意外激活；电池防短路；设备必须包装在有足够强度的合适材料制成的坚固的外包装中；应急措施文件(如果货物包装件粘贴了锂电池操作标签)。每个包装件内如安装在设备的电池芯超过4个或电池超过2个（不包括纽扣电池），则该包装件必须粘贴操作标签；货运单上注明“锂金属电池符合包装说明967第II部分” (如果货物包装件粘贴了锂电池操作标签)；不需要危险品申报单安装在手表、RFID标签等超小型设备中的纽扣电池，如不会释放危险的

59、热，可在启动的情况下运输，但前提是这些设备启动时不会对飞机系统的运行产生影响。准备或交运电池芯或电池的任何人员都必须接受关于这些规定的足够指导，以履行其职责。PI967 Section 内容每包装件电池净重（Section II）每包装件锂电芯和电池的净重客机货机5kg5kg外包装类型桶方型桶箱包装类型及重量限制（DGR TABLE 967-） PI967 Section UN3090 锂金属电池包括锂合金电池锂金属电池芯cell的锂含量1g锂金属电池battery的锂的总含量2g附加要求：完全封闭的内包装；防短路；1.2米跌落试验；运单上注明“锂金属电池符合包装说明968第II部分” ；应急

60、措施文件。粘贴锂电池操作标签不需要危险品申报单准备或交运电池芯或电池的任何人员都必须接受关于这些规定的足够指导，以履行其职责。南航差异：禁止按照UN3090进行运输的锂金属或锂合金电池芯或电池作为货物在客机和货机上运输。PI968 Section 内容物锂金属电池芯或电池的锂含量0.3g0.3g锂金属电池芯的锂含量1g0.3g锂金属电池的锂含量2g1234每包装件最大电芯、电池数量不限制8个电芯2个电池每包装件最大净重2.5kgn/an/a外包装类型桶方型桶箱包装件锂电池数量限制和包装类型要求（DGR Table 968-II）满足第2、3、4列的限量的电池不能包含在同一个包装件中PI968