F1大奖赛印度站行摄之旅

1、glm制作2013.11.12音乐:Siempre Iberia.G1487作者:小龙人E-mail文化传播网1我 跟大多数人一样，一个80后摄影人。手持相机，走在世界各地。与速度赛跑、与激情追逐。大家喜欢叫我小龙人。或许是因为头发太少，装两个犄角就跟儿时的小龙人形象无二样了。什么是F1摄影师？简单的说就是拍赛车的摄影师。有人说是大师、也有人说是老师。我说其实就是你我他之间的一个普通人。 2 很多网友朋友说某某摄影师拍的照片真美，作为一个赛车摄影师把图拍美了固然重要，但照片更重要的是要还原现场、承载信息。赛车摄影介于新闻类和艺术类题材，照片本身不仅要赏心悦目，更重要的是照片本身的深度，我个人理

2、解为“信息量”。 拍摄所用镜头：腾龙90mm微距离 2.8 32007年开始接触摄影，年初先学习了摄影的基础知识、相机的使用。2007年的F1大奖赛上海站是我个人的处子秀。从那个时候开始对赛车、摄影有了一个初步认识。赛车的轰鸣声相信会让每个“纯爷们”沸腾起来。用镜头纪录赛场上的每个瞬间成为了我未来6年工作重要的组成部分。 拍摄所用镜头：腾龙90mm微距 2.8 4从玩具车、到汽车再到赛车对应着从男孩儿到男人的成长过程，车与男人的本色总紧密相扣。我们对F1的表象理解无非是速度与激情，但F1的真谛则是拼搏与智慧的完美结合。 这种拼搏与智慧正是我们生活和工作的一种写照。力求完美却总不完美，所以才更进

3、取。 拍摄所用镜头： 佳能500mm 4L 5 F1摄影是一个比较小的摄影领域，在国内前前后后大概有3位F1摄影师（2位香港）。我个人则得益于国内一位赛车摄影师的启蒙，早在2007年有幸加入新浪赛车频道团队为频道提供F1图片拍摄。简单的说说F1拍摄的行头，适用于F1赛车拍摄的焦段涵盖常用镜头的全段焦段 。F1摄影的标配设备是两台机身（必备） 10-35mm广角（必备） 70-200 2.8/4L中焦(必备) 400 2.8 500 4 600 4 （其中一只必备）。我个人的设备如下相机： 佳能 5D2 佳能5D3 佳能1D Mark2 N 镜头：佳能EF16-35 2.8佳能 EF500 4L

4、 腾龙10-24 腾龙70-200 2.8 腾龙 90mm 2.8 。 当然镜头方面越多越好，很多F1摄影师还是会配备85 50 1.2 或1.4， 300mm 2.8 和 200mm 2 的镜头主攻极致人像部分。由于赛道的弯角距离不等 1.4倍的增距镜也可常备用于70-200 和 长焦。总之F1摄影的器材比较烧，上不封顶。而且器材在使用过程中消耗量极大，在正常的一场比赛中镜头经常会经历20几度的温差、暴晒、暴雨、频繁更换镜头都是家常便饭。相机cmos清洗次数都不会低于3次。6拍摄所用镜头：腾龙10-24mm 789 这一次赴印度拍摄F1也是我个人的第一次，巧合的是F1大奖赛在印度也是最后一次

5、。这次我们从北京起飞经停上海浦东机场，然后在浦东直飞新德里。这里特别提示一下长途国际旅行的影友们，托运和手提行李尽量不要超两件，目前各大航空公司开始限制行李数量，即便你的行李不超重也只允许托运一件或手提一件。我每次的托运两件（一只500的镜头、一件衣物箱）；手提两件（一台电脑、一包相机）。幸好我同事跟我同去可分担一半，否则就要罚款400-800银子。 拍摄所用镜头：腾龙90mm微距 2.8 10另外给各大烟民告知一下（我也是烟民），目前欧洲大部机场（除英国外），新加坡、美国都提供吸烟室。不过加拿大是没有吸烟室的哦。 当然了在蜂鸟论坛还是要宣扬一下吸烟有害健康，绿色无烟出行。 拍摄所用镜头：腾龙

6、90mm微距2.8 11舟车劳顿后，落地印度，瞬间人的肤色“变暗”，映入眼帘的是各类锡克教徒，带着标志性的印度帽子。在当地安全和交通是最大的问题，好在我们到达印度前就做好了功课，提前预定了一个专职司机为我们提供24小时的安保和接送服务。一来解决交通，二来给我们“保驾护航”。近期以来的印度安全问题屡见不鲜，不多说你们都懂得。这里建议去印度的朋友效仿我们的做法保证安全、快捷、经济。 拍摄所用镜头：腾龙70-200 2.8 A009 12此刻突然联系起007第十三部铁金刚勇破爆炸党里的各种印度人的形象。走出机场大门，成千只小飞虫在门厅外的路灯下 “飞舞着”仿佛穿梭在亚热带丛林中，不敢逗留半步急速上车

7、。拍摄所用镜头：腾龙90mm微距 2.8 13在一个地沟油都是浮云的国度，唯一的困难就是饮食了。 首先我个人就极为不喜欢印度咖喱。其二印度咖喱的品相不多说了 看图吧。 卫生条件令人担忧。实事证明回国后第二天 我跟我的同事双双进医院急性肠炎发烧。在过去的6年采访中史无前例。 拍摄所用镜头：腾龙10-24mm14由于我们周四抵达赛道，周五就要开始比赛（这次新德里由于航班问题，我们是在周五凌晨抵达，其实就睡了4个小时就要开工）。 并且我个人是第一次去印度佛陀赛道。所以说赛道上的摄影点、摄影窗都需要提前做功课，根本没有实际踩点的可能性。遇见类似的情况我通常的做法一看赛道图的标识，二跟着老牌摄影走。通常

8、都会有不错的效果。 15 接下来是繁琐的进场手续，先去FIA指定的受证中心领取赛道和围场通行证（受证中心通常距离赛道1公里左右，有一些国家的受证中心则在赛道入口处）。然后前往媒体中心，媒体中心位于围场内。所谓的围场区是F1的VIP区域，主要人群有媒体、国际汽联官员、F1车手、F1车队人员以及VIP等。围场的英文为Paddock，原意限定区域。常规的车迷以及一般观众无法进入。围场凭证入内，而非票。可无限次数进出。作为摄影师，进入围场后就第一件事情要先去媒体中心注册签到，签到时可以固定一个自己的办公桌，并租赁一个储藏柜（一般摄影师需要储藏柜，用于F1周末相机设备的存放）最后需要申请一件赛道背心。在

9、围场拍摄不需要穿戴摄影背心，但如果上赛道拍摄人人需要穿戴FIA统一配发的摄影背心。在赛道上的工作人员、摄影师、救护人员都根据工作职责的不同穿戴不同的背心。办理好一切后，就可以正式开始一场F1大奖赛的拍摄了。16拍摄所用镜头：腾龙10-24mm 17作为一位F1摄影师不仅仅要拍赛车，更重要的是围场内的人、物、事。因为在电视转播过程中，95%以上的镜头都在赛道上，围场内发生的事情基本全靠摄影师的图片发送到各大媒体与网友见面。所以说一位F1摄影师在F1现场无论是否有比赛都不会闲着。总在各处“扫”图。拍摄所用镜头：腾龙70-200 2.8 A009 18拍摄所用镜头：腾龙70-200 2.8 A009

10、 19拍摄所用镜头：腾龙70-200 2.8 A009 20拍摄所用镜头：腾龙70-200 2.8 A009 21赛道的拍摄则需要合理的规划，一个周末的F1大奖赛有三场练习赛，一二场各90分钟（周五），第三场为60分钟（周六上午）。排位赛一场时长约60分钟（周六下午）。决赛80-120分钟（视情况而定）。为保证每场比赛有足够多的角度，每场比赛一个摄影师平均的赛道摄影点为2-4个。拍摄所用镜头： 佳能500mm 4L 22赛道又分内外两圈摄影点。虽然赛道提供循环摄影车服务，但是为了节省时间大部分摄影师选择地走于摄影点之间。 拍摄所用镜头： 佳能500mm 4L 23英国的一位骨灰级F1摄影师在个

11、人页面上说“A good photographer is knowing where to stand”（一位优秀的摄影师时刻知道自己该站在哪里） F1所有摄影师对用光和相机试用技巧都相差无几，最大的差距就在于站位（角度）和构图。无论拍赛车、人、颁奖、庆祝等情况下绝大部分情况大家都可以把新闻事件拍好，但是通过构图和站位则可以直接提高照片的美观度。作为观众、网友在一万张同类别照片里选择，相信大家会选择构图更舒服、角度更犀利的照片去欣赏。 拍摄所用镜头： 佳能16-35 2.8 24通常会携带双相机和至少三枚镜头（必备焦段）。一个周末下来总地走里程不会低于8公里.（我个人的经历） 拍摄所用镜头：腾

12、龙70-200 2.8 A009 25拍摄所用镜头：腾龙90mm微距2.8 26而作为F1的摄影两大核心拍摄就是人、车和技术细节。F1人物拍摄主要涵盖车手、车队经理、美女、明星等。 人物拍摄主要在围场内完成，F1的人物拍摄并非摆拍类，属于完全抓拍。车手是每站比赛的新闻焦点，所以是每次人物拍摄的主体。可以拍摄车手的时候即车手在围场内游走的时候，大部分的拍摄都是运动中的人像。 拍摄所用镜头：腾龙70-200 2.8 A009 27而且大光圈保证了对焦速度和成功率。由于围场内人较多，所以用大焦距和大光圈可以让画面人物主题突出，通过光学虚化滤掉部分“杂质”。相信大家都爱看“干净”的照片。拍摄纵向向你走

13、来的人物时注意相机设置在连续对焦，可用光圈优先（晴天日光条件），将光圈设定不要低于5.6（使用腾龙70-200），如果焦距更大则进一步缩小光圈。光圈的缩小给相机留足快门释放瞬间失焦的景深。如果光圈“全火力开”，快门释放后，运动物体继续向你运动时。大光圈造成的小景深已经让被摄物体失去了焦点。出图一定是“肉片”。以上是一个安全设定，这也需要根据运动被摄物体的运动速度和相机的响应速度而定。当然如果相机够跟手，被摄物体速度适中，不排除使用最大光圈拍摄的可能性。为保证图的质量我个人一般最大光圈用3.5（腾龙70-200 2.8 或EF500 4L 4.5），除特殊情况如夜间拍摄外。 拍摄所用镜头：腾龙7

14、0-200 2.8 A009 28关于赛车部分摄影技巧 将在阿布扎比战F1大奖赛帖子中介绍 拍摄所用镜头：佳能500 4L 29在赛道上拍摄主要需要呈现的元素则基本是赛车和赛道。 在拍摄F1赛车过程中很多情况车充满了主要画面， 这种情况下除车以外基本无可辨识物。也就是说通过看赛车的图片无法直接辨别照片所属的站次。所以一张典型的赛车照片不仅仅要有车的元素，更重要的要有高识别度的赛道元素。 这就是我开篇提到的有关照片的“信息量”。每张照片的拍摄一定要有很直接的目的性，它可以是一张赏心悦目美图、也可以记录一个瞬间、更要蕴涵丰富的内涵。 拍摄所用镜头：腾龙70-200 2.8 A009 30说说香车美

15、女的美女部分，传统的F1每站都会派出由30多人组成的举牌女郎，也会成为每站比赛具有标志性的一组照片。通过女性、服饰来诠释各站独有的人文。印度印度举牌女郎是全F1站次里肤色最暗，质感较强。 拍摄所用镜头：腾龙70-200 2.8 A009 31拍摄所用镜头：腾龙70-200 2.8 A009 32跟其他运动一样，粉丝、车迷是F1运动中不可或缺的一个部分。有车队的车迷比如法拉利的“红魔粉丝”也有车手的车迷比如“冰人粉”。各个国家大多都有F1车友会，车手助威团。当比赛到来的时候大家会组织一起到现场为自己的车手助威加油。 腾龙70-200 2.8 A009 33为大家引申一点关于F1车手的“内幕”，根

16、据雇佣关系和薪金的不同F1的车手大致分为两类，第一类是薪金车手，第二类是付费车手。薪金车手顾名思义，由车队支付车手工资来来进行比赛。通常顶级车队如法拉利、迈凯轮、奔驰等都会聘请具有世界冠军头衔的车手效力自己的车队，车手年薪也从500万欧元到3000万欧元不等。而付费车手，则是由车手支付车队费用去开F1赛车，说的直白一些就是买个“座位”。 拍摄所用镜头：佳能500 4L 34通常小车队都以卖座位的经营模式维持车队运营。众所周知F1是一项烧钱的运动，那么到底有多么烧呢？ 就拿F1的一个小车队来说， 一个车手如果想开一场90分钟的练习赛，车队需要收取的费用约20万欧元左右（折合人民币160万左右）。

17、而一个中等的F1车队一年整体运营费用要4000万欧元以上。 拍摄所用镜头：腾龙70-200 2.8 A009 35印度的失业率极高（相信正是因为失业率导致了高犯罪率），在途径赛道的路上看到一个令人惊讶的景象。很多人围攻一扇铁门，人人手持白纸一张。好奇之余便问我们的司机，司机说那铁门里是人才中心，现在那百十人正在争抢一个工作岗位。心中感叹，人口对印度造成的危害。失业率、犯罪率、廉价劳动力等都是当地政府部门面对的种种问题。 沿途经过的村落犹如战后区。印度一半以上的楼盘都处于烂尾楼状态。可见当地经济处在一个大萧条的阶段。由于印度当地政府再也无法继续承担高额的承办费用，F1大奖赛在印度也将是最后一年。 拍摄所用镜头：腾龙70-200 2.8 A00936拍摄所用镜头：腾龙70-200 2.8 A009 37好了，来为大家介绍一下印度，F1大奖赛周末共计三天，三天全天PM2.5严重超标。由于PM2.5雾