轨道电路的构成及维护注意事项_结合部注意事项培训（46页)ppt课件

1、轨道电路一、轨道电路的根本原理 1. 轨道电路是以铁路的两钢轨作为导体，两端加以绝缘节或电气绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。 2.组成： 钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端轨道继电器等. 钢轨传送电信息 绝缘节划分各轨道区段 轨端接续线坚持电信息延续 轨道继电器反映轨道的情况.3.最简单的轨道电路送电端受电端钢轨线路轨端接续线轨道电源轨道继电器GJ钢轨绝缘引接线受电端.二、轨道电路的用途1.检查线路区段(包括股道、道岔区段或闭塞分区)有无车辆占用;2.监视钢轨的完好(反映钢轨折断情况); 3.传输各种信息,以实现列车与信号显示的自动联络。 .三、轨道电路的分类1.按动作电源分：直流轨

2、道电路轨道电路电源采用直流，称为直流轨道 电路 、交流轨道电路采用交流供电的轨道电路，称为交流轨道电路 .2.按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、 道岔轨道电路站内轨道电路分为无岔区段轨道电路和道岔区段轨道电路。无岔区段轨道电路内钢轨线路无分支，构成较简单，普通用于股道、尽头调车信号机前方接近区段、进站信号机内方、两差置调车信号机之间。在道岔区段，钢轨线路有分支，道岔区段的轨道电路就称为分支轨道电路或分歧轨道电路。在道岔区段，道岔处钢轨和杆件要添加绝缘，还要添加道岔衔接线和跳线。. 道岔区段轨道电路与无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分歧，为此需添加道岔绝缘和道岔跳线，还有一送多

3、受的问题。四、道岔区段的轨道电路. (1)道岔绝缘 道岔区段除各种杆件、转辙机安装安装等要加装绝缘外还要加装切割绝缘，称为道岔绝缘，以防止辙叉将轨道电路短路。道岔绝缘视需求，可设在道岔直股钢轨上，也可设在道岔侧股钢轨上。(2) 道岔跳线 为了保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外，还需装设道岔跳线。道岔跳线由塞钉和镀锌低碳钢绞线组成，两端焊在圆锥形塞钉上。1、道岔绝缘和道岔跳线.1、道岔绝缘 道岔区段除了各种杆件、转辙机安装安装等加装绝缘外，还要加装切割绝缘，以防止辙叉将轨道电路短路。道岔绝缘根据需求，可以设在直股，也可以设在弯股。辙叉将轨道电路短路直股切割绝缘弯股切割绝缘.2、道岔跳线为

4、保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外，还需装设道岔跳线。.练习：见以下图进展道岔绝缘直股切割和加道岔跳线 进展道岔绝缘弯股切割和加道岔跳线.3单开道岔的跳线、绝缘.4交叉渡线的跳线、绝缘配置.5复式交分道岔的跳线、绝缘配置.2、道岔中的轨道电路 轨道电路是电气集中、自动闭塞或半自动闭塞的重要组成部分。这里着重引见道岔轨道电路的根本知识和工务道岔作业中应留意的事项 . 1当列车未占用轨道电路区段时,电源电流经过两股钢轨,传送到受电端继电器,继电器衔铁被吸起;当列车进入该区段时,轨道电路的电流被轮轨短路,轨道继电器衔铁由吸起变为释放,表示该区段被列车占 用。因此,轨道电路能直接反映列车在轨道

5、上的运转情况,是 信号设备的根底。轨道电路的任务好坏,对保证行车平安至 为重要. (2)与道岔维修有关的轨道电路主要元件 轨端接续线:分为塞钉式接续线和焊接式接续线(图 13)。.3道岔轨道跳线:道岔分支轨道电路用跳线如图14 所示,它把直股与曲股钢轨并联起来,到达沟通电路和正确配置极性。4钢轨绝缘:相邻的两个轨道电路以某一钢轨接头为界,在这个接头上安装电气绝缘,叫钢轨绝缘接头。钢轨绝缘的方式通常为槽形绝缘(图15)。.过去钢轨绝缘的绝缘件是用钢纸板和钢纸控制造,由于钢纸吸水率大,用于高 温潮湿地域时运用寿命很短,因此,目前多采用尼龙制造的槽 形绝缘和套管替代钢纸制品。在跨区间或全区间无缝线路

6、上 还推行运用了胶接绝缘接头、本克拉绝缘接头。.4引接线:引接线是将电源和轨道继电器与钢轨结合起来的元件。引接线通常用钢丝绳,两端焊塞钉,将塞钉打进钢轨和轨道变压器(或电缆盒)设定的孔里进展结合。. 1.根据第42条“装有绝缘的接头轨缝,在钢轨温度最高时,不应小于6mm,最大轨缝不得大于构造轨缝的要求和的有关规定,必需对正线、到发线道岔和绝缘接头前后75m线路添加防爬设.备,加强锁定。对失效的木撑、防爬器要及时改换或修缮.五、在轨道电路道岔上作业应留意的 事项. 构造轨缝是指钢轨接头处,受钢轨螺栓孔,接头夹板螺栓孔及接头螺栓,螺杆等尺寸的限制,在构造上允许最大轨缝值. ,50轨60轨匀采用18

7、MM的构造轨缝.2.绝缘接头及其临近的轨枕要加强捣固,消灭暗坑、吊板。捣固时,要特别留意不得损坏轨端接续线及其他信号导线。起道时,压机应避开绝缘接缝。压机在钢轨上滑行时,不得滑过绝缘接头。.3.普通道岔绝缘接头都有固定位置,但在改换道岔或岔后换轨时应思索:(1)安装在警冲标内方的绝缘接头距警冲标不得少于3.5m,也不得大于4m;(2)道岔内的两组绝缘接头相错不得大于2.5m(此2.5m范围内两股钢轨为同一极性,称为死区间),两道岔绝缘接头间的间隔应不少于20m,如图1-16。.4.绝缘接头应运用高强度螺栓。高强度绝缘接头螺栓的扭矩不小于700N-mo在拧紧两轨端螺栓时,螺丝扳手不要搭在另一节轨

8、端螺栓上,否那么当两轨端螺栓都弯曲且与钢轨孔壁接触时,就会在绝缘接头处将轨道电路短路,顶回信号。.5.在绝缘接头处改道时,道钉应反钉,且钉头不得与夹板接触。增设或改换绝缘轨距杆时,应事先与信号工区联络,检查其绝缘程度能否符合要求。在轨枕盒内有过轨信号导线时,不得安装轨距杆或防爬器。绝缘接头处轨端或钢轨作用边的飞边应及时打磨.6.单轨小车不能压绝缘接头,由于绝缘接头两边钢轨有着不同的极性,假设单轨小车压在绝缘接头上,就会连电,以致呵斥事故。因此,运用单轨小车必需与车站值班员获得联络。.7.道岔拉杆、衔接杆、通长垫板、轨距杆等都装有绝缘装 置,维修道岔时应特别留意,不得损坏。 .8.由于安装在两股

9、钢轨上的引接线,往往是由一个轨枕 盒内经过,因此扒、填道碴时应留意防止租、叉与两条引接线 连电。为了防止轨道漏电,道床要清洁,其顶面低于轨枕面 2030mm,并坚持道床排水良好.9.道岔作业运用的各种工具,如撬棍、支距尺、万能道尺 等均应有良好的绝缘安装。10.凡进展影响信号的其他道岔作业,如成组改换道岔, 抽换附有引接线、跳线的岔枕,改换尖轨、根本轨、辙叉以及进 行拉轨均匀轨缝等任务时,均需获得信号工区的配合方能施 工。.11.不要使机具或线上料等压住跳线或引接线,以防发生短路.12.在改换高锺钢整铸辙叉时,应检查辙叉趾端及跟端导电销有无脱焊松动景象,如发现不良应在改换前焊好。 13.安装绝

10、缘接头的两钢轨,宜采用规范轨端,由于锯制 的轨端不规范,容易损坏绝缘。.14.在改换夹板或螺栓涂油以及运用捣固机作业时,应 留意不要损坏轨端接续线.15.跳线、引接线要以码钉爆炸螺丝固定在枕木侧面,扒钉至少离 开轨底200mm,以防止与道钉衔接构成短路。16.焊轨时，地线要接在需求焊的钢轨上，不能接在别的钢轨上，以免烧坏信号设备。.电气化区段改换钢轨本卷须知在电气化铁路改换钢轨时一定要先衔接好纵横衔接线，确保牵引电流畅通后方可开场。. 工务改换附有接续线的钢轨 向车站登记配合任务，给点前将待上道的钢轨上又接续线眼打好。 不允许同时在同一个地点将左右两根钢轨同时拆下ABH 配合工务改换钢轨施任务

11、业程序.工务改换附有接续线的钢轨2、给点后工务部门要在被改换的钢轨两端的左右轨间按图各设一条横向回流衔接A、B，电务配合人员检查其衔接正确且接触良好。注：图中H表示被改换的钢轨；A、B分别为新连的回流衔接线。ABH.工务改换附有接续线的钢轨 不允许同时在一个地点将左右两根钢轨同时拆下如该股道两端有电力机车，同时断左右两钢轨，牵引电流回路不畅，如机车在升弓的情况下，同时装配左右两钢轨时，在断时产生大电流，危害人身平安。不得同时换.工务道岔大修轨道电路部分电务在给点前待上道的岔排和钢轨上双接续线、电源引入线眼打好，将待上道的岔排上双接续线、岔后双跳线规范衔接好，钢轨绝缘按规范安装好；.工务道岔大修轨道电路部分 2、给点后工务在被改换道岔岔前、岔后定位或反位，各设一条横向回流衔接线A、B并在被改换岔两端设一打纵向回流衔接线C；如该道岔区段为一送多受区段，且岔后送受电端均有扼流变构通牵引电流回路，那么需在岔后定、反位均设一条横向回流衔接线B、D，并在岔后定、反位之间设一条纵向回流衔接线