绪论汽车构造(上)ppt课件

1、汽 车 构 造 与 拆 装他所认识的汽车构造与拆装是学习什么？一根本知识教学目的1、熟习汽车发动机的根本构造和任务原理；2、熟习发动机的维护和维修根本实际；3、掌握发动机常见的维护、修缮工具及设备的用途和运用方法；二职业才干培育目的1、学生能正确运用拆装工具，正确拆装发动机总成。2、学生能掌握发动机构造与维修有关知识、维修工艺和原理； 3、学生能进展发动机有关部位的检查调整、维护保养和常见缺点排除； 4、在教师的组织和指点下，学生能独立完成发动机各部位的检测、鉴定与修缮义务；学生应具有求真务虚、吃苦耐劳、团结协作的任务作风和良好的职业品德。三思想教育目的 1、具有谦虚、好学、追求上进的态度；

2、2、具有创新精神； 3、具有良好的职业品德观念。第1章 曲柄连杆的构造与拆装 1-1 绪 论一、汽车的诞生和开展一汽车的定义由动力驱动、具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物、牵引运载人员或货物的车辆以及特殊用途。二汽车的诞生和开展汽车开展史的第一个里程碑-蒸汽机时代1769年，尼古拉斯.古诺制造第一辆蒸汽驱动三轮汽车。第一辆现代意义的汽车是谁发明的？汽车诞生日： 1886年1月29日二、 现代汽车类型轿车 货车客车越野车牵引车自卸汽车公用汽车 一按用途分类半挂车 二、 现代汽车类型一轿车1、按排量分类类型发动机排量（L）微型1.0普通型1.0 1.6中级1.6 2.

3、5中高级2.5 4.0高级4.02、按发动机布置方式发动机布置和驱动型式示意图发动机前置、前驱发动机前置、后驱发动机后置、后驱二客车的分类1、按长度分类类型 车辆长度m 微型 3.5 轻型 3.57 中型 710 大型 1012 超大型 12铰接式 1012双层2、按车身型式分类长（短）头客车箱形客车流线型客车铰接式客车双层客车三货车的分类1、按驾驶室总成构外型式分类长头车短头车平头车2、按货箱型式分类栏板式罐式自卸式平台式箱式篷式3、按汽车质量分类： 类型 总质量t 微型 1.8 轻型 1.86 中型 1.6 2.5 重型 14三、 汽车的总体构造1发动机 2底盘3车身4电气设备四、 国产汽

4、车编号规那么CA1091EQ2080JN6480TJ7100五、 汽车的行驶原理汽车行驶所受阻力 ： 滚动阻力Ff 空气阻力Fw 上坡阻力Fi 总阻力F= Ff +Fw+FiF0FtVMtF0= Mt/r行驶时总阻力与驱动力的关系：驱动力和总阻力的关系行驶状态Ft F加速Ft =F匀速Ft F=G 汽车车轮打滑3 汽车的主要技术参数1.整车整备质量：汽车完全配备好的质量，完好的发动机、底盘、车身、全部电器设备和车辆正常行驶所需求地辅助设备质量。 2.最大总质量：汽车满载时的总质量。 3.最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。 4.最大轴载质量：汽车单轴所承载的最大总质量。 5.车长：垂直

5、与车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外短突出部位的两垂面间的间隔。 6.车宽：平行与车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的间隔。 7.车高：车辆支撑面与车辆最高突出部位抵靠的程度面之间的间隔。汽车的主要技术参数8.轴距：汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的间隔。 9.轮距：在支撑面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的间隔。 10.前悬：在直线行驶时，汽车前端刚性固件的最前点到经过两前轮轴线的垂面间的间隔。 11.后悬:汽车后段刚性固定件的最后点到经过最后车轮轴线的垂面件的间隔。 12.最小离地间隙：满载时，车辆支承平面与车辆最低

6、点之间的间隔。 13.接近角:汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14.离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15.转弯直径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径。作业阐明汽车主要是由哪几部分组成，以及各部分的作用。 课后思索第一章 发动机任务原理和总体构造根本概念发动机总体构造四冲程发动机任务原理和总体构造 发动机的分类发动机概述发动机是汽车最主要的总成之一，动力的来源。被称为汽车的“心脏。1.2 根本术语上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸任务容积(V h ) 发动机排量(VL) 熄灭室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 紧缩比任务循环VL

7、= V h I= Va / Vc Vh= D2S 10-6/4 L D气缸直径mm S活塞行程mm 发动机的总体构造两大机构曲柄连杆机构配气机构五大系统供给系点火系冷却系润滑系起动系1.4 四冲程发动机的简单任务原理1.4.1 四冲程汽油机的任务原理 1、进气行程2、紧缩行程 3、作功行程 4、排气行程 单缸四冲程汽油机的任务过程进气行程示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。排气门封锁进气门开启活塞温度370440 K， 压力7590 kPa 大气压力线PVra示功图上止点下止点紧缩行程进气门封锁排气门封锁活塞紧缩比： =Va/VcPVra示功图大气压力线c上止点下止点温度60

8、0800K， 压力6001500 kPa 作功行程进气门封锁排气门封锁活塞PVra示功图大气压力线cZb上止点下止点瞬时最高：温度22002800 K， 压力35MPa 作功终了：温度15001700 K， 压力300500 kPa 排气行程进气门封锁排气门翻开活塞PVr示功图大气压力线cZb上止点下止点温度9001200 K 压力105125 kPa剩余废气1.4.2 四冲程柴油机的任务原理喷油器喷油泵吸气行程紧缩行程作功行程排气行程进气门排气门纯空气温度300370K压力800900 kPa 温度8001000K压力35 MPa 瞬时：温度18002200K压力510 MPa 温度8001

9、000K压力105400 kPa 终了：温8001000K压力105400 kPa 思索四冲程汽油机和柴油机的任务循环有什么异同之处呢？二冲程柴油机任务原理换气熄灭排气紧缩喷油器空气扫气泵废气排气门1.4.3 发动机的分类车用内燃机水冷发动机风冷发动机车用内燃机车用内燃机车用内燃机四冲程发动机二冲程发动机汽油发动机柴油发动机单缸发动机多缸发动机化油器式发动机直接放射式发动机发动机车用内燃机单列式发动机双列式发动机第二章 曲柄连杆机构机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组2.1 概述一、功用 将燃料熄灭时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再经过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

10、二、组成 1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组按照提示标注称号2.2 机体组机体组组成：曲轴箱气缸体气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳按照提示标注汽缸体机构方式2根据冷却方式不同散热片风冷气缸体和气缸盖1、水冷 2、风冷3根据气缸的陈列方式构造简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。缩短了机体的长度和高度，添加了刚度，减轻了发动机的分量；外形复杂，加工困难。六缸以上发动机运用高度小，总体布置方便。轿车中运用不多对置气缸式发动机5干缸套和湿缸套名称特点示意图干缸套外壁不直接与冷却水接触。壁厚13mm。湿缸套外壁直接与冷却水接触。壁厚59mm。强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。散

11、热良好、冷却均匀、加工容易。 强度和刚度不如干缸套，易漏水。性能如何？二、曲轴箱1、概念： 曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部分。 2、构造： 上轴箱 与气缸体铸成一体 下轴箱 储存光滑油油底壳 3、资料： 薄钢板冲压下曲轴箱三、气缸盖功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成熄灭室。 资料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。任务条件：由于接触温度很高的燃气，所以接受的热负荷很大。上置式凸轮轴铝合金与铸铁相比有何优越性？导热性好、利于提高紧缩比，适用与高速高强化汽油机气缸垫气缸盖气缸盖罩衬垫安装火花塞按照提示标注熄灭室类型2.3 活塞连杆组气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖按照提示标注称号

12、3、构造1活塞顶部 功用：是熄灭室的组成部分，主要作用接受气体压力。活塞顶分类形状示意图平顶凸顶凹顶构造简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。凹坑的外形、位置必需有利于可燃混合气的熄灭；提高紧缩比，防止碰气门。2活塞头部位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。气环槽油环槽任务条件最恶劣，应离顶部远些。1、安装活塞环、与活塞环一同密封气缸、 2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， 3、将顶部吸收的热量经过活塞环传给气缸壁。作用：活塞销孔3活塞裙部位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往

13、复运动起导向作用，并接受侧压力，防治破坏油膜。二活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。 任务条件： 高温、高压、高速、极难光滑。 平均寿命：6万公里 1气环 作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。切口气环气环构造开口间隙：背隙：侧隙：气环的密封作用：第一密封面：活塞环直径大于气缸直径，装入后产生弹性贴紧在气缸壁上而构成；加强密封：窜入环槽的少量气体作用在环的反面背隙处，加强了第一密封面作用；第二密封面：窜入环槽的少量气体作用在环槽底面，构成第二密封面；气环的泵油作用气环的泵油作用演示按照提示标注称号气环断面外形：形状特点示意图

14、矩形环结构简单、制造方便、易于生产、应用面广；但有泵油作用扭曲环断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小泵油作用，减轻磨损锥面环减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封；可形成油膜改善润滑，但导热性差，不适用第一道环梯形环可将沉积在环中的结焦挤出，避免环折断，且密封性较好；但加工困难，精度要求高桶面环上下均可形成油膜，且对活塞的摆动适应性好，接触面小，利于密封，但外圆为凸圆弧形，加工困难2油环种类普通油环组合式油环示意图特点结构简单，易加工，成本低与汽缸壁接触压力高，适应性好，刮油效果强，但成本高刮油片轴向衬环径向衬环刮油片回油孔活塞销的衔接方式连杆活塞销全浮式半浮式全

15、浮衔接的特点：活塞销能在连杆小头、销座孔中自在转动，三者间可相对运动，减少了磨损并使磨损均匀活塞销的偏置使活塞从紧缩行程到作功行程柔和的从气缸的一边过渡到另一边，减少敲缸的声音。四连杆作用：衔接活塞与曲轴，并把活塞接受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。连杆组件分解图V型发动机连杆的布置方式并列式主副式叉式2.4 曲轴飞轮组一、曲轴飞轮组的组成起动爪正时齿轮主轴瓦皮带轮改动减振器飞轮飞轮螺栓曲轴二、曲轴1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助安装。 2、任务条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。接受交变载荷的冲击。按照提

16、示标注称号3、构造：前端轴连杆轴颈曲轴轴颈后端轴平衡重曲拐曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲柄2常见曲轴曲拐的布置1四冲程四缸发动机曲拐布置四个曲拐在同一平面内，点火间隔：1802四冲程四缸发动机点火顺序点火顺序：各缸完成同名行程的次序。另一发火次序：1-2-4-33直列四冲程六缸发动机曲轴曲拐布置4四冲程六缸发动机点火顺序五、飞轮一功用： 将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分储存起来，用以在其他行程中抑制阻力，带动曲柄连杆机构越过上、 下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽能够均匀，并使发动机有能够抑制短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。二构造飞轮边缘部分做的厚些

17、，可以增大转动惯量；中间较薄，为减小质量齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。一缸上止点记号作用是：调整点火正时飞轮普通中间尺寸较薄，边缘较厚。为什么？第3章 配气机构概述 配气机构的构造气门间隙 配气相位 配气机构的组成和零件3.1概述一、功用二、充气效率： 在进气行程中，实践进入气缸内的新颖空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口形状下充溢气缸任务容积的新颖空气或可燃混合气的质量之比。 v=M/M0 M 进气过程中，实践进入气缸的新气的质量； Mo在理想形状下，充溢气缸任务容积的新气质量。 充气效率越高越好，而其大小与配气机构构造有直接的关系。按照提示标注称号四、配气机构的分类一

18、气门的安装位置 1、气门顶置式 2、气门侧置式 三凸轮轴的传动方式 四各缸气门数及其陈列方式每缸气门数每缸2气门每缸4气门每缸5气门结构特点一进一排，进气门直径大于排气门两进两排，排气门直径可减小一般为3进2排排列方式所有气门排成一列，进、排气门交替布置同名气门排成2列，同名气门排成1列同名气门排成一列驱动方式一根凸轮轴驱动前者：1根凸轮轴和T型杆驱动；后者：两根凸轮轴分别用2根凸轮轴驱动同名气门优缺点气道结构简单，利于缸盖冷却充气效率高，有利于改善排放充气效率更高，排放性能好，降低油耗代表车型货车发动机多数新款轿车宝来1.8T按照提示标注称号气门组实物图1、气门1功用：与气门座配合，密封气缸

19、；按任务循环的要求定时开启和封锁，使新颖气体进入气缸，使废气排出气缸。性能： 强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨进气门570K670K合金钢铬钢或铬镍钢 排气门1050K1200K耐热合金钢耐热硅铬钢头部杆部充钠气门钠约在970时为液态,具有良好的热传导才干。可降低温度约l00。捷达l.6L发动机充钠2气门头部的构造方式平顶式结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。凸顶式（球面顶）适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大，加工较复杂。 凹顶式（喇叭顶）凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受

20、热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。 气门与气门座实物图进气门排气门3气门锥角气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。锥角作用p58： A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 B、气门落座时有较好的对中、定位作用。 C、防止气流拐弯过大而降低流速。装配前应将密封锥面研磨。边缘应坚持一定的厚度，13mm。二气门传动组功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开启时间和开启高度。 组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂。凸轮挺柱推杆摇臂凸轮轴正时齿轮摇臂轴1、凸轮轴作用： 驱动和控制各缸气门的开启和封锁，使其符合发动机的任务顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。 资料： 优质钢、合金铸铁、球墨铸铁 凸轮凸轮轴轴颈驱动分电器的螺旋齿轮配气 正时气门间隙1、概念： 气门间隙：为保证气门封锁严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件摇臂、挺柱或凸轮之间留有适当的间隙。气门杆摇臂气门间隙气门间隙进气门0.250.30mm排气门0.300.35mm