DDS传动系统的维修保养

1、1培训内容DD6105S05客车传动系统的维修与保养 离合器及离合器操纵 变速器及变速操纵 传动轴 驱动桥 2离合器结构：380单片、干式螺旋弹 簧离合器，从动盘设有 扭转减振器结构。技术参数：从动盘直径：380mm最大扭矩：1400N.m离合器高度：70+-1mm分离力：4500N.m杠杆比：5.1分离行程：10mm3离合器离合器的拆装1.为保证离合器工作平稳，离合器压盘、从动盘总成出厂前已进行了动平 衡，维修保养时如果必须拆换零件，请先作好标记，修理后按原标记装 配并进行动平衡。2.将离合器压盘、发动机飞轮表面清洗干净，去除没污，防止造成离合器 打滑。3.装配和拆卸离合器时，必须对角交替拧

2、紧或放松离合器固定在飞轮上的 螺栓或螺母。4.安装离合器时，要用耐温、耐压的润滑脂适当地润滑从动盘花键和变速 器I轴花键，保证从动盘在变速器I轴花键上能自由移动。注意：过量润滑将引起摩擦片沾油使离合器打滑。5.安装时要注意，不要损伤从动盘花键，防止从动盘轴向移动因毛剌引起 卡滞而不能分离。4离合器离合器的调整1.摩擦片与飞轮接触面至分离环端面距离为70+-1mm（整车出厂时已调整好， 并且调整螺母已铆死，一般不需调整。如确需调整时，应在专用工艺器具 是通过调整螺母调整，各分离指端面必须与分离环接触，防止压盘倾斜， 分离环端面跳动不大于0.4mm。2.当摩擦表面磨损到离铆钉头小于0.5mm时，应

3、立即更换离合器片。以免离合 器打滑并划伤压盘和飞轮表面。3.必须保证离合器分离行程符合要求（10mm）。分离行程过大，容易使分离 杆碰上从动盘带来危险；分离行程过小，将使离合器不能彻底分离。4.离合分离轴承是含油轴承。维护时，不得把轴承浸入煤油和汽油中，只需 用抹布擦干净即可。如轴承失效，更换总成。5离合器离合器及操纵机构此车离合器操纵采用远距离液压操纵气助力式，见下图。间隙3-5mm总泵间隙放气阀踏板限位分离行程10mm总泵分泵分离轴承6离合器离合器操纵机构的调整及维护1.调整a.离合器踏板高度的调整 调整踏板臂的限位螺钉，保证自由状态时踏板中必处于驾驶员感觉合适的位置，拧紧限位螺钉锁紧螺母

4、。b.分离轴承与分离环间隙的调整 离合器处于结合状态时，分离轴承与分离指间隙为3-5mm。调整方法如下：将离合器助力缸推杆的锁紧螺母松开，拧出推杆至拧不动为止（此时分离轴承与分离环接触），再拧回4圈左右，锁紧离合器助力缸推杆的锁紧螺母即可。c.离合器总泵推杆与总泵活塞间的间隙调整 离合器总泵推杆与总泵活塞间的间隙0.5mm。调整方法如下：将离合器总泵推杆的锁紧螺母松开，拧出推杆至手感感觉力明显加大（此时总泵推杆与活塞接触），再拧回0.5圈，锁紧离合器总泵推杆的锁紧螺母即可。（或用手轻推踏板向下约3mm。）d.离合器踏板自由行程：调整离合器踏板的自由行程3540mm左右。e.离合器踏板总行程：调

5、整离合器踏板的总行程165mm。7离合器操纵机构的调整及维护2.维护：a.应对踏板进行润滑。b.并检查踏板的自由行程。自由行程过小，易造成分离指顶住分离轴承，使分离轴承早期损坏，并使离合器打滑，过大易使离合器分离不彻底。c.接好离合器管路后加注液压油并排净空气，再检查离合器踏板行程及离合器的分离与结合情况。d.离合器管路的排气方法： 将油杯加满液压油，拧松管路和离合器助力缸上的放气螺钉，来回踩踏离合器踏板，直至有油和气泡从放气口排出； 拧紧管路和离合器助力缸上的放气螺钉，来回踩踏离合器踏板，至脚感有力时将离合器踏板踩到底，再放松放气螺钉，排出油中的空气，再拧紧放气螺钉，松开离合器踏板。 按上述

6、要求反复操作，直至放气螺钉松开时放气口处排出的液压油中无气泡为止。离合器8离合器离合器操纵机构的调整及维护e.液面检查 经常检查离合器液压油面的高度，确认不缺油。f.分离检查 车辆停止不动，让发动机怠速运转，将离合器踏板踩到底，数秒后平稳地挂一档或倒档，如果变速器接合套发出剌耳的噪声，则表明离合器分离不彻底，若无剌耳的噪声，则表明离合器分离彻底。警告！不要使用低品质或不同牌号的液压油。（HZY4合成制动液）决不可使用矿物油作为液压油。应确认使用的是清洁的液压油。不要将液压油接触到任何被油漆过的表面，因为液压油会使油漆的漆膜破坏。液压油很容易吸收空气中的水份，所以应密封保存。不要让污物或尘土进入

7、离合器贮油怀。在加油或更换新油前，要将贮油杯周围清理干净。 9离合器离合器的主要故障和排除方法故障原 因排 除 方 法汽车起步发抖压力弹簧疲劳过软，或因热变形弹力衰退更换压盘总成离合器过热，摩擦片烧蚀更换从动盘总成摩擦片过度磨损磨损至摩擦片磨损极限时更换从动盘总成，切勿随意铆接摩擦片从动盘或压盘翘曲、变形换从动盘或压盘总成操作不当正确操作从动盘轴向移动不畅对花键配合副修磨损伤，去除脏物，除绣和除油分离杠杆的调整位置发生变化按要求进行调试从动盘厚薄差过大，摩擦片表面不平，接触面不均匀换从动盘总成弹簧折断、歪斜或热变形造成压盘压力不均匀换压盘总成分离轴承接触不正常检查分离轴承、分离叉是否正常，如需

8、要，更换之其它原因：如：离合器罩与飞轮的固定螺丝松动；发动机脚的避震热胶损坏或固定螺丝松动；变速箱与飞轮壳的固定螺丝松动；新换驱动轴油封过紧；脚刹车或手刹车的拖滞查明原因，排除故障10离合器离合器的主要故障和排除方法故障原 因排 除 方 法离合器打滑、烧蚀压力弹簧疲劳过软，或因热变形弹力衰退更换压盘总成摩擦表面有油污查明和排除油污来源，去除摩擦表面油污或更换从动盘总成离合器过热，摩擦片烧蚀更换从动盘总成摩擦片过度磨损磨损至摩擦片磨损极限时更换从动盘总成，切勿随意铆接摩擦片分离轴承与离合器分离环之间无间隙调整间隙3-5mm从动盘或压盘翘曲，变形换从动盘或压盘总成液压操纵的离合器，出现踏板行程越踩

9、越高的故障调整总泵顶杆或分泵推杆的行程，畅通油路，保证分泵推杆回位灵活操作不当正确操作11离合器离合器的主要故障和排除方法故障原 因排 除 方 法离合器分离不彻底从动盘或压盘翘曲，变形换从动盘或压盘总成分离杠杆的调整位置发生变化，压盘倾斜按要求调整从动盘轴向移动不畅对花键配合副修磨损伤，去除脏物，除绣和除油摩擦片受潮，粘连在飞轮上，新车里的离合器由于长期不使用，不能分离处理摩擦面，如果粘连严重，更换从动盘总成变速箱I轴与曲轴不成一直线检查装配是否合乎要求踏板自由行程过大，离合器分离行程不足调整踏板自由行程，检查离合器分离行程液压操作的离合器，油路系统缺油，油压不足或有空气检查并解决油路系统的密

10、封并加油，或排净油路中的空气12离合器离合器的主要故障和排除方法故障原 因排 除 方 法离合器分离指异常磨损摩擦片过度磨损磨损至摩擦片磨损极限时更换从动盘总成，切勿随意铆接摩擦片分离轴承与离合器分离环之间无间隙调整间隙3-5mm操作不当正确操作从动盘轴向移动不畅对花键配合副修磨损伤，去除脏物，除绣和除油分离轴承接触不正常检查分离轴承、分离叉是否正常，如需要，更换之13离合器拧紧力矩按国家标准中规定的螺栓规格和性能等级执行。14离合器易损件清单15变速器结构： 此车采用江山变速器厂生产的JS5-750机械式手动变速器，五个前进档、一个倒档。一、倒档采用接合套换档，其余各前进档均采用锁环式同步器换

11、档。16变速器传动线路图直接档型17变速器同步器结构同步器分解图18变速器同步器同步原理19变速器同步器同步原理JS5-750采用的是锁环式惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转

12、速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在拨叉的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。20变速器自锁机构和互锁机构倒档增压锁自锁机构互锁机构21变速器变速器的润滑润滑油牌号：L-CLE 80W/90（-30以上地区全年通用）或 L-CLE 90 （-10以上地区全年通用）加油量：首次加油量10.5升，换油加油量约10升加油和油面位置的检查：变速箱内润滑油不足会导至零件早期磨损或烧损， 油量过多会增加搅油功率。所以，正确加油和检查油面是非常必要的。应遵守下述要求： 加油和检查油面时，车辆应停在水平地面上。 加油时应加注到油从油面指示孔溢出为止。 定

13、期（1万公里）检查油面。换油期： 新的或大修后的变速器，行驶5000Km或125小时 应进行首次换油。之后每行驶8万公里或2000小时换油一次。 至少应一年换一次油。油面指示孔通气塞22变速器变速器通气塞的保养 车辆行驶时变速器中的油温升高，从而增加了变速箱内的气压。变速箱内外的压力差是通过通气塞来随时消除，保持平衡，避免箱内高压使密封元件损坏而导至漏油。因此，保持通气塞的清洁和畅通是很重要的。 应定期(3000km）拧下通气塞，用压缩空气清除通气塞内的杂质。23变速器变速器分解一轴前端盖总成分解中间轴总成分解二轴总成分解24变速器壳体及附件分解变速器分解上盖总成分解拨叉机构分解后盖总成分解2

14、5变速器主要调整间隙中间轴调整间隙 0.15 0.20mm一轴轴承外圈轴向间隙 0 0.10 mm输出轴轴承外圈轴向间隙 0 0.10mm倒档中间齿轮轴向间隙 0.2 0.6mm五档锥毂调整间隙 0.9 1.3mm轴用弹性挡圈轴向间隙 0 0.1mm输入轴轴承半圆挡环间隙 -0.01 0.02mm 同步环与锥毂间磨损极限 0.8mm换档拨块与滑套间隙 0.4 0.9mm 二轴一档、二档齿轮的轴向间隙 0.15 035mm二轴三档、四档齿轮的轴向间隙 0.15 0.50mm 换档摇臂摆动游隙 2-3mm26变速器拧紧力矩输出法兰轴端挡板螺栓(M12).80N.m(装缓速器100N.m)拨叉支承销

15、220N.m前端盖螺栓.50N.m后盖螺栓.50N.m中间轴前端盖螺栓.60N.m换档轴端盖螺栓.25N.m上盖螺栓.50N.m二轴凸缘锁紧螺母200-290N.m27变速器易损件清单28变速器易损件清单29变速器变速器常见故障分析1.变速器噪声异常（1）离合器内零件损坏或紧固件松动 检查离合器运动件。更换损坏件或紧固松动件。（2）万向节磨损严重或传动轴间隙大 检查传动轴与万向节，更换损坏件或调整配合间隙。（3）润滑油不足 检查油面位置，并按规定加注到位。（4）轴承或齿轮损坏、磨损 检查更换损坏件、磨损件（5）紧固件松动或相对运动件损坏 检查紧固松动件，更换损坏件30变速器（6）齿轮有毛刺、碰

16、伤、断裂、或齿形、齿向不合格 修磨齿轮或更换（7）同步器磨损，产生挂档响 更换同步器2.换档困难（1）离合器分离不彻底 检查离合器间隙并调整。（ 2）操纵系调整不当或磨损 检查调整杆系或更换损坏件（3）同步器零件或接合套零件损坏 检查更换损坏件，修磨损坏件变速器常见故障分析31变速器3. 脱档（1）操纵机构装配调整不当或严重磨损，导致挂档不到位 检查调整（2）换档摇臂挂档后无游隙 检查调整（3）自锁件失效（弹簧、自锁销、自锁块） 检查更换损坏、磨损件（4）接合齿磨损严重 更换损坏件（5）轴承或轴承孔严重磨损 更换损坏件变速器常见故障分析32变速器（6）换档件损坏、磨损（换档板、拉杆、拨块、滑套

17、） 更换损坏件（7）间隙不当 重新检查调整间隙4. 漏油 （1）壳盖有疏松气孔、裂纹或螺孔被穿通 更换或修补（2）紧固件松动 检查紧固松动件（3）密封件失效、破损（油封、密封垫、衬垫） 更换失效、损坏件（4）通气塞堵塞导致密封件失效或通气塞不合格漏油 更换清洗变速器常见故障分析33变速器5.油温高正常工作油温约100，恶劣工况可达130(不得超过30分钟)（1）油量多 放出多余润滑油（2）油变质 更换规定油品（3）间隙过小（轴承、齿轮及相对运动件） 按规定值调整。（4）运转件严重磨损（轴承、齿轮等） 更换损坏件变速器常见故障分析34变速器变速操纵机构此车变速操纵机构采用远距离单杆操纵，见下图。

18、35变速器变速操纵机构维修保养时请注意： 当变速器操纵机构调整完以后，调整变速拉杆管箍，使变速器在空档位置时，换档操纵杆下部与水平面垂直。 螺栓拧紧力距按国家标准执行。36传动轴安装：此车传动轴采用管状、开式，二个万向节。见下图。驱动桥传动轴变速器螺栓拧紧力矩235-265N.m37传动轴 传动轴出厂前已进行了动平衡，因此在拆装和搬运过程中请注意：1.不要使传动轴受到冲击。2.解体前要对各零件的相互位置做好标记。3.若更换零件，应从重进行动平衡，否则会产生振动、噪声 和附加冲击载荷。动平衡值为：0.0098gcm。4.安装传动轴时，将滑动花键套一端连接变速器。5.传动轴连接螺栓的拧紧力矩为23

19、5-265N.m。维修与保养38驱动桥 丹东黄海生产的单级减速驱动桥，主要技术参数见下表。(必须添加双曲线齿轮油。）39驱动桥驱动桥总成40桥壳及半轴维修标准 项 目标准尺寸（mm）使用极限(mm)左、右半轴套管外轴承轴颈径向跳动0.1半轴中部未加工表面的径向跳动1.5半轴法兰内端面摆差0.1轮毂与半轴法兰结合面端面跳动0.15驱动桥41主减速器维修标准驱动桥42拧紧力矩项 目拧紧力矩（N.m）半轴发兰盘联接螺栓140180制动底板固定螺栓156206油平面螺塞130150放油螺塞130150主动锥齿轮突缘锁紧螺母400540主减速器与后桥连接螺栓螺母140170后调整螺母500紧固气室支架螺

20、栓90-110紧固气室螺栓90-110驱动桥43拧紧力矩项 目拧紧力矩（N.m）主减速器被动齿轮螺栓 600700差速器壳螺栓160200差速器轴承盖螺栓350400锁片螺栓2025主动齿轮轴承座螺栓120140连接突缘叉固定螺母400550主减速器壳固定螺栓螺母140170驱动桥44驱动桥驱动桥分解45驱动桥拆卸车轮1 在车轮的前后都用三角垫木楔住。2 松开外侧车轮的车轮螺母。注意：左测车轮螺母是是左旋螺纹；右测车轮螺母是是右旋螺纹。3 顶起后桥。注意：千斤顶放在后桥弹簧座下方。4 取下外轮螺母和外侧车轮。注意：当取下外测车轮时，要小心操作，不要损坏内螺母的外螺纹。当左右外侧车轮要同时拆下时

21、，用千斤顶支起后桥是非常危险的， 要用支架支起车架。5 放下后桥。6 松开内车轮螺母和顶起后桥。7 卸下内侧车轮螺母和车轮。46拆卸半轴松开半轴螺母。2 拆下半轴。如果半轴卸不 下，用铜锤轻轻的敲击半轴法兰，直到半轴松动。 1 拆下调整螺母锁片。分解轮毂驱动桥472 卸下调整螺母。然后依次取下后轮毂外油封、隔套及轴承注意：使用轮毂轴承调整螺母扳手来拆卸调整螺母。3 拆下轮毂总成。注意：利用后轮毂拉力器拆下轮毂。 驱动桥484 拆除制动鼓。检 查后桥半轴测量后桥半轴的弯曲（在半轴杆中部外圆上测量） 维修标准 ：不大于1mm 修理极限：1.5mm驱动桥49重新装配装配轮毂总成安装制动鼓。拧紧力矩：

22、 300420 Nm2.在轮毂内腔填满润滑脂。驱动桥503.将内轴承的内圈装到半轴套管上。4.安装轮毂和外轴承内圈。驱动桥515.安装调整螺母和调整轴承预紧力。转动制动鼓，拧紧调整螺母。注意：使用调整螺母扳手来调整调整螺母。拧紧调整螺母后，向反方向大约拧松60。测量预紧力。维修标准： 3065N（在轮毂螺栓处测量）注意：制动鼓转动大于90后读拉力器读数。如果预紧力不在维修标准之内，使用调整螺母进行调整。6.在调整螺母上安装锁片和螺钉。注意：使锁片的螺钉与调整螺母对准，以调整螺母松动最小为准。驱动桥52安装半轴拧紧力矩 140180Nm刹车间隙调整 参见相关讲义驱动桥53主减速器的分解 驱动桥5

23、4拆下主减速器总成用三角垫木，塞住前后轮。放干齿轮油。从突缘上，拆除传动轴。拆除左右半轴。使用水平滑车或主减速器千斤顶拆下主减速器总成。 分解主减速器总成1.在分解之前，测量和记录主从齿锥轮的齿侧间隙。驱动桥552.拆除锁片。3.在轴承盖和壳体上做上装配标记。驱动桥564.拧松轴承盖的固定螺栓，利用 差速器扳手，拆下调整螺母。5.拆下轴承盖和螺栓。驱动桥576.拆下差速器总成。7.利用拆卸器拆下主动锥齿轮总成， 同时拆下O型密封圈和调整垫片。驱动桥58分解差速器总成1.拆下差速器壳（左边）。驱动桥592.拆下半轴齿轮的支承垫圈。3.测量和记录行星齿轮的齿侧间隙。注意：测量齿侧间隙时，要压住行星

24、齿轮十字轴。驱动桥604.拆除行星齿轮十字轴总成，在从十 字轴上拆下行星齿轮和支承垫圈。5.拿出半轴齿轮和半轴 齿轮的支承垫圈。驱动桥616.从差速器壳上（左边）， 拆下从动锥齿轮。7.从差速器壳上拆下轴承。驱动桥62分解主动锥齿轮总成1.拆除开口销和六角槽形螺母和垫圈。2.在拆除突缘和O形密封圈及防尘罩。3.拆除轴用弹性挡圈和取下主动锥齿轮后轴承总成。驱动桥634.从轴承座上压出主动锥齿轮。5.拆除调整垫圈和轴承隔套。驱动桥646.从主动锥齿轮上拆下轴承。7.从轴承座上拆下油封。8.拆除轴承内座圈（带滚子）。9.拆除轴承外座圈。驱动桥65清 洗对分解的零件进行清洗。检 查应使用专门的测量仪器

25、或工具来检查零件。根据维修标准表来断定零件是否能继续使用。损坏零件按要求进行修理和更换。如果在配对零件中有一个被磨损，使间隙超出了规定的间隙，按有关要求更换此零件以及其他配对零件。从预防保养的观点出发，某些仍在修理或磨损极限内的零件，在超出极限 之前就应更换。通过肉眼或红色颜料渗透等指定的方法，仔细检查所有零件的外观。如果 零件的外表面有以下的异常现象，有关零件应按要求进行修理或更换。所有的橡胶件，如O形圈、油封、垫密片等在拆下之后应抛弃，不准在使 用。驱动桥66异常现象不均匀磨损偏磨擦伤裂纹畸形失效或变弱（指弹簧）弯曲变形松旷不正常噪音（对轴承而言）变色或发卡锈蚀变质（对制动摩擦片而言）驱动

26、桥67主从动锥齿轮齿侧间隙 如果在分解之前测量的间隙超过修理极限，就要检查齿轮的齿轮的接触印迹和轴承的磨损情况。维修标准： 0.300.40mm修理极限： 0.60mm注意：主、从锥齿轮需要更换时，必须成对更换。差速器齿轮齿侧间隙 如果在分解之前测量的间隙超过修理极限，就要检查齿轮的齿轮的接触印迹和轴承的磨损情况。维修标准： 0.250.45mm修理极限： 0.50mm驱动桥68差速器行星齿轮与十字轴之间的配合间隙测量行星齿轮的内径和行星十字轴 的轴颈外径，计算其配合间隙。维修标准： 0.0650.119mm磨损极限： 0.3mm半轴齿轮轴套与差速器壳之间的配合间隙 测量半轴齿轮花键鼓的外径和

27、差速器壳的内径，计算两者的配合间隙。维修标准： 0.150.27mm磨损极限： 0.6mm在给齿轮面和其它摩擦副上涂上齿轮润滑油后，再装配齿轮和其它附件。驱动桥69重新装配驱动桥70驱动桥71驱动桥主动齿轮的装配差速器的装配主减速器的装配72驱动桥驱动桥装配73装复主动锥齿轮总成1.将主动锥齿轮前轴承外圈 压入轴承座中。2.将主动锥齿轮前轴承内圈压 到主动锥齿轮上。驱动桥743.装配轴承隔离套和调整垫圈。4.将主动锥齿轮装到轴承座上， 再压装轴承内圈。驱动桥755.将主动锥齿轮后轴承总成压装到主动 锥齿轮上，再装上轴用弹性挡圈。6.测量主动锥齿轮轴承的预紧负荷，装上突缘和垫圈，拧紧六角槽形螺母

28、。 拧紧力矩： 400540 Nm固定轴承座，用弹簧秤的一端钩住突缘的螺孔上，测量预紧力。 维修标准： 1750N如果测量的预紧力不在标准范围之内，就要分解，调整垫圈的厚度，然后 在检查预紧力。 垫圈厚度： 11.813.6mm 5.055.23mm驱动桥767.调整好预紧力后，拆除六角 槽形螺母、垫圈和突缘，将 油封装到轴承座上。8.装配突缘（带防尘圈），O形密封 圈和垫圈，再拧紧六角槽形螺母。拧紧力矩： 400540 Nm 9.用开口销锁紧开槽螺母。注意：如果开口销的销孔与螺母槽未对上，慢慢拧紧螺母直到对准为止。 驱动桥77装复差速器总成1.装轴承到左右差速器壳上。2.在左差速器壳上装配主

29、减速器从动锥齿轮。 拧紧力矩： 400500 Nm注意： 在从动锥齿轮固定螺栓的螺纹部分涂上锁紧胶驱动桥783.装复半轴齿轮的支承垫圈和 半轴齿轮到差速器壳上。4.转复行星齿轮的支承的支承垫圈 到十字轴上。驱动桥795.将行星齿轮轴总成装到差速器壳上。6.测量差速器行星齿轮的齿侧间隙。 维修标准： 0.250.45mm注意：测量齿轮间隙时，请压紧十字轴和差速器壳。驱动桥807.将半轴齿轮放置到行星齿轮上，再装上半轴齿轮的支承垫圈片。8.将左和右差速器壳上的记号对准 进行装复， 拧紧力矩： 160200 Nm注意： 在差速器壳的紧固螺栓的螺纹部分，涂上锁紧胶。驱动桥81装复主减速器总成将调整垫片

30、和O形密封圈装到轴承座上，再装复轴承座总成。拧紧力矩： 120140 Nm2.装复差速器支承轴承外圈后，将 差速器总成安装到主减速器壳上，驱动桥823.安装调整螺母，再对正解体前做的装 配记号， 轴承盖装上，用螺母锁定。注意： 减速器壳、调整螺母、轴承盖有相同的螺纹螺距。4.调整齿轮的齿侧间隙。首先，松动右侧调整螺母和拧紧左侧调整螺母，使齿轮齿侧间隙为零。其次，松动左侧调整螺母和拧紧右侧调整螺母，调整齿侧间隙。维修标准： 0.200.40mm驱动桥83增大间隙。增大间隙。松动左侧调整螺母和拧紧右侧调整螺母。（就是使从动齿轮远离主动锥齿轮）减小间隙松动右侧调整螺母和拧紧左侧调整螺母（就是使从动齿

31、轮接近主动锥齿轮）5.在齿侧间隙调整好后，均匀的拧紧 左、右调整螺母来调整预紧负荷， 直到预紧负荷满足维修标准要求。维修标准： 3852N驱动桥846.用红色涂料涂在从动锥齿轮的两个或三个点的啮合面上，检查齿轮 的啮合接触区，如果接触区不合适，增加或减小主动锥齿轮轴承座 与减速器壳之间的调整垫片，直到接触区合适为止。调整垫片厚度厚度（mm）备注0.5，1.0一片型0.1，0.15，0.5多片型注意：如果接触区在从动锥齿轮相邻两点上的印迹有很大的差别，需要 更换主、从动锥齿轮直到相同为止。2.在检查和调整齿轮接触区后，需要再次确认检查齿侧间隙。驱动桥856.用红色涂料涂在从动锥齿轮的啮合面上（沿

32、圆周均布3-4处，每处1-2齿）， 检查齿轮的啮合接触区，如果接触区不合适，增加或减小主动锥齿轮的调 整垫片或调整差速器壳两端的调整螺母，直到接触区合适为止。 调整方法见下图驱动桥86驱动桥注意：如果接触区在从动锥齿轮相邻两齿上的印迹差别很大，需要更换 主、从动齿轮直到相同为止。2.在检查和调整齿轮接触区后，需要再次检查齿侧间隙。3.请按下图来判断接触区是否合适。B为齿全高L为齿宽装配时负荷下877.拧紧轴承盖紧固螺栓 拧紧力矩： 250300 Nm8.装复锁块 拧紧力矩： 2025 Nm注意： 不要折弯锁块，使它能卡住调整螺母。装复主减速器总成1.用水平滑车或主减速器千斤顶，将主减速器总成装到桥壳上，在 减速器壳与桥壳接合面和紧固螺栓上均匀涂上密封胶。 拧紧力矩： 140170 Nm2.装复半轴或衬垫。 拧紧力矩： 70100Nm3.加满主减速器的齿轮润滑油。驱动桥88润 滑驱动桥89易损件清单驱动桥90易损件清单驱动桥91驱动桥故障表现原 因 分 析排 除 方 法异常响声1.差速器齿轮间隙不当调整或更换垫片、齿轮2.主被动齿轮之间的齿隙过大调整或更