系杆拱桥桥梁上部系杆拱的施工方案

1、系杆拱桥桥梁上部系杆拱的施工方案、施打支架桩基，搭设系梁和横梁支架，预留通航孔，绑扎系梁、拱脚和端横梁钢筋，立模浇筑系杆、拱脚和端横梁佐。1、支架基础及搭设：a、系杆支架基础：非通航孔：钢管桩根据系杆所在位置的两侧，在保证构件的几何尺寸和构件外不小于500mm的作业面的前提下进行布桩。在系梁与横梁交接处布置四根钢管桩，桩底标高为V-10.0,横向间距2.0米。钢管桩，桩径600mm,钢管厚度不小于lOmmo全桥非通航孔系杆支架基础共64根钢管桩。钢管桩沉桩采用150吨浮吊船配合60振动锤施工。在钢管桩顶，安装强度和刚度满足结构计算的28#工字钢，并安放砂筒供拆除支架用。工钢顶设置纵向贝雷梁用于

2、系杆的现浇施工。每侧系杆下设两片双排单层贝雷梁，贝雷梁间以专用支撑架联接。贝雷梁上设120工钢，间距50cm,工钢上设纵向10槽钢，间距20cm,用于铺设系杆底模。通航孔：根据现场和预留后浇段的情况，结合系杆的分段，在河的中部通航处设通航宽度为净宽25m,通航标高设于8.10m的高程上。在3#4#、8#9#横梁与系梁处打32根中600mm钢管桩，桩底标高为-15.0,钢管桩顶设经过验算的双拼36#工钢作忱梁，每根系杆下用两片单层三排加强贝雷梁作承重梁，长24米。因通航高度需要，通航孔系杆采用悬吊式。贝雷梁底36#工钢忱梁应超过系杆顶面，贝雷片的底部悬挂双拼128工钢，其间距100cm左右（视贝

3、雷片的具体情况），10纵向槽钢，间距20cm,上铺设光面板作为构件的底模。悬吊吊杆采用32精轧螺纹钢，顶部设双拼28#工钢作忱梁。为保证贝雷片的稳定，除底部外在其上部设10槽钢拉杆。支架搭完后，需进行预压，以消除非弹性变形的影响，支架需具有充足的风度（在预压荷载下最大弹性变形W3cm）、强度和稳定性。预压重量不小于待浇构件自重的1.2倍，以消除支架非弹性变形及基础沉降，支架预压时间不小于7d,待其充分稳定后达到连续3d累计沉降不超过3mm时再浇筑混凝土b、横梁支架基础：非通航孔：因为中横梁现浇段较宽（现浇宽度90cm）,考虑横梁自重较大，加强支撑腰稳固，拟在每道横梁下设置三道支撑梁。即在每道横

4、梁两端（跨预制端部50cm）位置及横梁中心位置设置六根钢管桩，桩底标高为-8.0,钢管桩顶设置28#工字横梁，工钢横梁顶支撑中横梁。施工时支撑梁顶面应保证水平，钢管桩桩径600mm,钢管厚度不小于10mm,全桥中横梁共设钢管桩36根。钢管桩沉桩釆用浮吊船配合60振动锤施工。在钢管桩顶，安装强度和刚度满足结构计算的28#工字钢，并安放砂筒供拆除支架用。通航孔：通航孔位置有五根横梁，拟采贝雷梁吊挂法安装。每根横梁上设置两片单层单排贝雷梁，两片贝雷梁间距150cm,并以专用的支撑架联接。贝雷搁置于纵向系梁之上,横梁采用预制浇筑，浮吊安装，采用28工字钢忱梁，两侧用中32精轧螺纹吊杆固定横梁。具体布置

5、详见支架方案图。2、通航孔预留：搭支架时，按设计规定预留通航孔，其宽度、净高应满足要求。并在通航孔两侧四角各施打d)60cm钢管桩4根。考虑桥梁梁底设计高程，结合支架搭设的高度，船只通过该桥位时需限制通航等级，以确保支架安全。3、系梁、端横梁、拱脚段模板制安，钢筋制安，钢绞线编束及穿束，预埋件安放。a、为保证系杆玲内实外光，系梁底模、侧模采用优质竹胶板制作，对销螺栓固定模板，模板强度及刚度应满足要求，系梁端模采用木模，拟加工制作一套系杆模板，分段制作，模板接缝夹海绵条，确保接缝严密，不漏浆。端横梁模板亦采用优质竹胶板制作，木方、槽钢作加劲肋。b、在支架上铺设系杆底模，根据设计图纸，系梁预拱度根

6、据设计要求按设，施工预拱度按二次抛物线分配。另外,对支架采用等荷载砂袋预压系杆底模，一方面消除因节点销子产生的非弹性变形，另一方面考虑到支架的变形主要是由贝雷架的弹性变形所产生的，弹性变形的数值可根据支架预压前后的变形差值计算，铺设系梁底模时，需将此变形量按二次抛物线分段考虑在内，预压后需测量每一控制点处高程是否与设计相符。C、钢筋在现场绑扎焊接成型，其焊接与绑扎接头应符合规范及设计要求。焊好管道定位筋，穿入波纹管，先立一侧模板，再立一侧模板，安放系梁及横梁锚垫板及横梁的波纹管，最后立端模，为防止漏浆，在侧模与底模交界处夹海绵条，以防漏浆。砕施工前在波纹管中穿入直径略小的塑料管，砕浇筑完成后再

7、拔出。d、施工过程中注意安放好以下预埋件：系梁、横梁张拉端锚垫板；在系梁预应力束管道沿轴线等间距布设3-4处排浆孔；吊杆固定端锚垫板及下导管，焊接在系梁钢筋并且锚固在模板上，在浇筑砕的前后分别对其平面位置及垂直度精确测量。中横梁的钢筋预埋件、波纹管、锚垫板等。钢筋绑扎发生打架时，遵循普通钢筋让预应力钢筋、小钢筋让大钢筋的原则。e、系杆及拱脚的浇筑工艺分段浇筑系梁砕及拱脚，为保证系梁砕的密实，用插入式振捣器振捣。在系梁及拱脚拆模后，在对应的横梁位置打毛处理系梁。砕浇筑采用整片灌注，斜向分层，纵向分段，由两端对称向中间进行，分段长度控制在4-6m,分层厚度不超过30cm,大致分4层浇筑，采用附着式

8、振动器和插入式振动器联合振捣，灌注连续均匀进行，砕运输采用HB-80型输送泵运输。因系梁断面高而狭，配筋密，预埋件及波纹管纵横交错,根据在以往工程施工中的经验，采用级配连续的中小子，同时在建中加入具有缓凝、保坍、减水和高增强性能的多功能复合外加剂（金陵三号）（掺量为水泥用量的1.1%）,在满足砕坍落度的同时，又可确保皎强度。f、後浇筑过程中，应做好以下工作：、浇筑对称均衡进行，同时在支架基础上设观测点，随时监测支架沉降情况。、派专人跟踪观察模板及支架变形情况。、拱脚处配筋特密，所以在梁端拱脚处设计专门的细石混凝土配合比，除附着式振动器和插入式振动器振捣外，同时采用钳式振动器加强振捣，确保玲密实

9、；、拱脚、吊杆处预埋件采用定位措施，将其牢固地与钢筋连接在一起，防止浇筑过程中发生位移。、系梁第一批预应力束张拉：根据设计要求，先搭架现浇拱脚，主桥系杆；再安装3#、6#、9#中横梁及端横梁；因为釆用反吊法施工，3#、6#、9#中横梁位于通航孔位置，承系杆侧贝雷梁的影响，无法安装,考虑到此处安装中横梁是为防止系杆在施工加预应力时出现横向位移，所以可先在三道中横梁位置先采用增加横向钢管临时支撑，钢管支撑直径60cm,壁厚不小于lOmm。钢管支撑两端与系杆焊接锚固。在其他中横梁安装完成后，系杆张拉后拆除临时支撑，并将悬挂中横梁的贝雷梁安置在系杆上，安装通航孔中横梁。然后待系梁砕强度达到设计强度90

10、%时，对称张拉主桥系杆的第一批预应力N5、N6、N7、N8钢束，封锚并压浆。张拉采用两台YCW-250型千斤顶，配套油泵ZB4/500,两端张拉，张拉以张拉力和伸长值双控控制，实际伸长值与理论伸长值差值控制在6%以内。系梁锚具为夹片式自锚型锚具，根据公路桥梁涵施工技术规范（JTJ041-2000）预应力束张拉程序为：0初应力（0.15。con）Ocon（持荷2min锚固）。预应力束张拉顺序按设计要求，OVM锚张拉工艺如下：a、千斤顶与配件装置顺序：安装工作锚板一-夹片一-限位板一-千斤顶一-工具锚一一工具锚夹片b、施加预应力：向千斤顶张拉缸加油压至设计油压值一-测量伸长量一做好张拉记录。c、锚

11、固：打开高压油泵截止阀，张拉油压缓慢降至零一-活塞回程。d、压浆：卸下工具锚、千斤顶、限位板一-切除多余钢绞线一-封锚一一灌浆。、张拉端横梁预应力束：施工顺序为a、搭设支架现浇端横梁建；b、左右对称张拉Nl、M钢束，锚于系杆上；c、拆除端横梁支架；d、安装快车道内行车道板，实行对称吊装；e、铺设二期恒载；f、左右对称张拉N3、N4（先张拉N3、后张拉N1）钢束，锚于系杆上。、拱肋、风撑模板制安，钢筋制安，拱肋支架搭设。A、浇筑拱肋、风撑砕：拱肋、风撑采用预制安装施工。在河南岸桥西侧设置主桥构件预制场。并按拱肋曲线形状设置底模，拱肋采用侧向预制。底模采用光面竹胶板制作，侧模光面竹胶板加工制作,采

12、用Im一节，有利于调整拱肋线型。拱肋钢筋绑扎安装时注意吊杆预埋件的安装，拱肋接头端预埋件的安装。风撑采用玲浇筑预制台座，在台座上绑扎钢筋，合模，浇筑砕。风撑预制时台座上应预留吊装用穿绳槽。建浇筑采用整体灌注，斜向分层，纵向分段，由两端对称向中间进行，分段长度控制在4-6m,分层厚度不超过30cm,大致分4层浇筑。采用插入式振动器振捣，灌注连续均匀进行，建运输采用搅拌运输车运输，吊车配料斗入模浇筑。B、拱肋、风撑安装支架搭设，在拱肋、风撑下部搭设支架，支架为独立支架，支撑在支架桩上，不支撑于系梁与横梁上。支架桩有用直径60cm钢管桩，钢管桩布置见钢管桩平面布置图。在每个拱肋接头下布置四根钢管桩，

13、通航孔两侧拱肋主墩钢管桩底标高-15m,拱脚位置拱肋边墩支架钢管桩底标高-limo钢管桩顶设36#双拼工钢作忱梁，忱梁上安装纵向双排单层加强贝雷梁，贝雷梁上设双拼36#工钢用于支撑拱肋。拱肋支架每2m设一道20#工钢平撑，用于保证支架的稳固。全桥共设拱肋支架钢管桩32根。风撑支架支架釆用钢管桩支架及贝雷梁配合的方式。全桥设置四根风撑，跨中的两风撑拟采用在拱肋支架顶部风撑底设置双排单层贝雷梁作风撑支撑梁，两侧风撑采用在风撑两侧设置四根钢管桩支架支撑风撑。跨中风撑贝雷梁支架安置在两侧拱肋支架上，并釆用专用支撑架联接牢固。考虑到拱肋接头皎的浇筑以及吊杆张拉、吊杆钢管焊接的操作面等的施工，拟采用钢管搭

14、设满堂式支架，在拱肋（风撑）节段拼装点下部用钢管脚手搭设支架，主杆间距为60cm,操作面满铺脚手板。精确放出支架平面位置，同时不能妨碍吊杆施工，支架高度和高程按拱肋下缘座标准确放出，并按设计要求预加预拱度，为加强拱肋支架的稳定性，在支架的外侧采用缆风绳加以固定。支架搭设完毕后，在支架顶上放出拱肋中心线。拱肋（风撑）支架预压要求同系杆支架。拱肋支架与系杆支架相互独立（系杆支架的变形不能对拱肋支架产生影响）。（五）、拱肋安装，风撑安装，吊杆安装，形成裸拱结构,砕构件参加受力，吊杆初张拉。1、预制拱肋安装，浇筑后浇段。2、预制风撑安装，浇筑后浇段。拱肋、风撑采用150T浮吊船吊运安装。拱肋风撑预制场

15、设置在河南岸桥梁西侧，吊装时采用浮吊船从构件场直接起吊悬空，缓慢转动船体，使得构件对准安装位置，缓慢下落就位。拱肋（风撑）预制段在吊装时需保证四个吊点同时受力，严禁在吊装时出现拱肋（风撑）翻转现象。拱肋（风撑）在安装完成后，应割除吊钩等超出混凝土构件表面的钢筋，并用环氧树脂水泥砂浆封闭。3、吊杆安装，安装吊杆钢套管，并与拱肋、系梁的预埋钢板焊接。在拱肋、风撑玲达到设计规定的强度后，拆除支撑拱肋的上部小横杆，将拱肋形成裸拱结构。吊杆钢套管与拱肋预埋件的焊接需搭设施工操作平台。4、吊杆内预应力平行钢丝束釆用成品索FPES-121以及FPES5-85,其钢丝采用高强低松弛钢丝，标准强度为1670Mp

16、ao预应力筋做材质试验，符合要求后方可使用。5、吊杆初张拉：安装吊杆钢管，并将其与拱肋及系杆内的预埋钢板以及相对应的套管、加劲钢板相焊接；而后安装除主桥跨中处风撑之外的两根风撑；而后安装拉索，并张拉吊杆到第一次张拉控制力，进行临时锚固。吊杆张拉是成桥最关键的工序，吊杆张拉必须严格按设计规定的张拉力和规定顺序，用四台YCW-150型千斤顶（配工具拉杆及撑脚）张拉一片拱肋吊杆对应钢束，采用先跨中后两侧的顺序。每根吊杆张拉都遵循以下程序：0初应力oil（持荷载2min锚固），oil为每根吊杆第一次张拉控制应力，按设计要求取定，张拉以双控制，并注意做好张拉记录。4、张拉过程中应做好以下工作：a、调整千

17、斤顶撑脚，将其垫实垫稳，保证千斤顶的中心与钢丝束中心在同一轴线上。b、分级加载,每级2Mpaoc、跟踪测量系杆上拱值、水平位移及拱肋的高程变化。确保端部锚垫板水平，并与吊杆轴线垂直。安装吊杆钢套管，并与拱肋、系梁的预埋钢板焊接。在拱肋、风撑玲达到设计规定的强度后，拆除支撑拱肋的上部小横杆，将拱肋形成裸拱结构。安装主桥桥面板后，对称张拉系杆内第二枇预应力钢束；然后张拉吊杆到最终张拉控制力。桥梁吊杆钢管（包括套管、加劲钢板、预埋钢板外侧面）、防撞护栏的牛角形成和栏杆采用以下防腐措施：除锈后涂环氧富锌底漆一道50卩m；环氧云铁中间漆一道，共50um；丙烯酸聚氨脂面漆一道50卩m,。金属表面处理达到B

18、st2级,在组焊前进行预处理。（六）、预制横梁模板制安，钢筋制安，钢绞线编束及穿束，预埋件安放，并浇筑玲。在己搭设好的横梁支架上安装横梁，现浇二期混凝土，达到强度后，张拉钢束。按设计图纸要求张拉剩余端横梁预应力钢束及中横梁预应力钢束，用两台YCW150型千斤顶（配套油泵ZB4/500）进行预应力施工，张拉工艺同系梁。在横梁所有预应力钢束张拉完成后，安装近系梁的每侧各2块行车道板。吊杆与横梁安装、张拉需按设计顺序穿插进行。用YCW-250型千斤顶进行系杆第二批预应力束张拉，张拉钢束及张拉顺序按设计要求，具体程序同第一批钢束张拉。然后对预应力孔道进行压浆并封锚。（七）、铺设行车道板，浇筑皎缝後。中孔行车道板在现场预制，安装行车道板时，在行车道板的搁置点处横梁对应位置上刷一层C40水泥砂浆。主跨两端部行车道板直接采用25T汽吊安装，中间部分采用设置在系杆上的的小型龙门吊进行安装就位。行车道板安装完成后，浇筑钗缝砕。（八）、铺设桥面铺装，浇筑防撞护栏。浇筑中孔8cm厚40#防水玲，摊铺机摊铺6cm沥青砕，扎筋，立模，现浇砕防撞护栏。（九）、张拉系杆的第二批预应力束并压浆、封锚。（十）、拆除临时支架。三、系杆拱施工中着重注意的几个问题根据我公司以往施工中积累的经验，结合本工程实际